トヨタクラウン 2018年モデルの価格・グレード一覧

Name: クラウン 2018年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 3.85 (57 reviews)

クラウン 2018年モデル

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クラウンの新車

新車価格： 469～739 万円 2018年6月26日発売～2022年7月販売終了

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中古車価格： 190～559 万円（1,512物件）クラウン 2018年モデルの中古車を見る

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クラウン 2018年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
2.0 B 2020年4月27日	469万円	―	FR	5人	1,998cc
2.0 B 2018年6月26日	469万円	―	FR	5人	1,998cc
2.0 G 2020年4月27日	553万円	―	FR	5人	1,998cc
2.0 G 2018年6月26日	551万円	―	FR	5人	1,998cc
2.0 RS 2020年11月2日	509万円	260～429万円	RWD	5人	1,998cc
2.0 RS 2020年4月27日	507万円	260～429万円	FR	5人	1,998cc
2.0 RS 2018年6月26日	528万円	260～429万円	FR	5人	1,998cc
2.0 RS Advance 2020年11月2日	575万円	280～513万円	FR	5人	1,998cc
2.0 RS Advance 2020年4月27日	569万円	280～513万円	FR	5人	1,998cc
2.0 RS Advance 2018年6月26日	569万円	280～513万円	FR	5人	1,998cc
2.0 RS Limited II 2021年6月30日	523万円	―	RWD	5人	1,998cc
2.0 RS-B 2020年4月27日	491万円	222～299万円	FR	5人	1,998cc
2.0 RS-B 2018年6月26日	509万円	222～299万円	FR	5人	1,998cc
2.0 S 2020年4月27日	481万円	238～285万円	FR	5人	1,998cc
2.0 S 2018年6月26日	483万円	238～285万円	FR	5人	1,998cc
2.0 S C package 2020年4月27日	498万円	199～279万円	FR	5人	1,998cc
2.0 S C package 2018年6月26日	503万円	199～279万円	FR	5人	1,998cc
2.0 S Sport Style 2020年4月27日	506万円	―	FR	5人	1,998cc
2.0 S Sport Style 2019年10月2日	507万円	―	FR	5人	1,998cc
ハイブリッド 2.5 B 2020年11月2日	489万円	329～389万円	FR	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 B Four 2020年11月2日	511万円	―	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 G 2020年11月2日	587万円	201～513万円	FR	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 G 2020年4月27日	574万円	201～513万円	FR	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 G 2018年6月26日	572万円	201～513万円	FR	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 G Four 2020年11月2日	609万円	197～368万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 G Four 2020年4月27日	596万円	197～368万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 G Four 2018年6月26日	594万円	197～368万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 G-Executive Four 2020年11月2日	651万円	225～517万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 G-Executive Four 2020年4月27日	644万円	225～517万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 G-Executive Four 2018年6月26日	644万円	225～517万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 RS 2020年11月2日	531万円	198～482万円	RWD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 RS 2020年4月27日	531万円	198～482万円	FR	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 RS 2018年6月26日	551万円	198～482万円	FR	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 RS Advance 2020年11月2日	597万円	215～559万円	FR	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 RS Advance 2020年4月27日	590万円	215～559万円	FR	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 RS Advance 2018年6月26日	590万円	215～559万円	FR	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 RS Advance Four 2020年11月2日	619万円	249～527万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 RS Advance Four 2020年4月27日	612万円	249～527万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 RS Advance Four 2018年6月26日	612万円	249～527万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 RS Four 2020年11月2日	553万円	274～483万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 RS Four 2020年4月27日	553万円	274～483万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 RS Four 2018年6月26日	573万円	274～483万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 RS Four Limited II 2021年6月30日	567万円	345～530万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 RS Limited II 2021年6月30日	545万円	274～510万円	RWD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 RS-B 2020年11月2日	495万円	361～374万円	FR	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 RS-B Four 2020年11月2日	517万円	282.0万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 S 2020年11月2日	520万円	209～430万円	RWD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 S 2020年4月27日	505万円	209～430万円	FR	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 S 2018年6月26日	507万円	209～430万円	FR	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 S C package 2020年4月27日	520万円	190～370万円	FR	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 S C package 2018年6月26日	525万円	190～370万円	FR	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 S Elegance Style III 2021年6月30日	529万円	353～408万円	RWD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 S Four 2020年11月2日	542万円	219～407万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 S Four 2020年4月27日	527万円	219～407万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 S Four 2018年6月26日	529万円	219～407万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 S Four C package 2020年4月27日	542万円	194～356万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 S Four C package 2018年6月26日	547万円	194～356万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 S Four Elegance Style III 2021年6月30日	551万円	355～392万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 S Four Sport Style 2020年4月27日	550万円	224～319万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 S Four Sport Style 2019年10月2日	551万円	224～319万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 S Sport Style 2020年4月27日	528万円	210～383万円	FR	5人	2,487cc
ハイブリッド 2.5 S Sport Style 2019年10月2日	529万円	210～383万円	FR	5人	2,487cc
S Elegance Style 2019年7月8日	507万円	―	FR	5人	1,998cc
ハイブリッド S Elegance Style 2019年7月8日	529万円	192～364万円	FR	5人	2,487cc
S Elegance Style II 2020年4月27日	506万円	―	FR	5人	1,998cc
ハイブリッド S Elegance Style II 2020年4月27日	528万円	258～342万円	FR	5人	2,487cc
ハイブリッド S Four Elegance Style 2019年7月8日	551万円	289～394万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド S Four Elegance Style II 2020年4月27日	550万円	295～368万円	4WD	5人	2,487cc
ハイブリッド RS Four Limited 2020年4月27日	560万円	348～421万円	4WD	5人	2,487cc
RS Limited 2020年4月27日	516万円	343.4万円	FR	5人	1,998cc
ハイブリッド RS Limited 2020年4月27日	538万円	280～449万円	FR	5人	2,487cc
ハイブリッド 3.5 G-Executive 2020年11月2日	739万円	208～544万円	RWD	5人	3,456cc
ハイブリッド 3.5 G-Executive 2020年4月27日	732万円	208～544万円	FR	5人	3,456cc
ハイブリッド 3.5 G-Executive 2018年6月26日	732万円	208～544万円	FR	5人	3,456cc
ハイブリッド 3.5 RS Advance 2020年11月2日	710万円	244～545万円	FR	5人	3,456cc
ハイブリッド 3.5 RS Advance 2020年4月27日	703万円	244～545万円	FR	5人	3,456cc
ハイブリッド 3.5 RS Advance 2018年6月26日	703万円	244～545万円	FR	5人	3,456cc
ハイブリッド 3.5 S 2020年4月27日	632万円	291～330万円	FR	5人	3,456cc
ハイブリッド 3.5 S 2018年6月26日	635万円	291～330万円	FR	5人	3,456cc

クラウン 2018年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：57件)

クラウン 2018年モデルの満足度

3.85

(カテゴリ平均：4.26)

クラウン 2018年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～50万円

オプション値引き額 0円～20万円

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- クラウン 2018年モデル
- ハイブリッド 2.5 RS Four Limited II
four
42026年2月5日投稿
クロスオーバーがしっくりこなかったので中古で買いました。
昔の2.5V6はもっさりでも音だけは良かったですが、これはもっさりで音も悪いです。
内装は後期なら時代遅れ感は無いと思います。
見た目で選んだので後悔は無いです。
　
仕事柄乗用レンタカーを多用するのですが、最新の車と比べると220クラウンは乗り心地が良いとは言えないと思います。

それと生活拠点が変わり市街地中心から自動車道中心になりました。

低速走行や渋滞の多い都市部ではリッター16でしたが、高速走行中心の今はリッター15.5です。
高速巡航ではただの重たい車です。
その点は誤算でした。
　
- クラウン 2018年モデル
- ハイブリッド 3.5 G-Executive
今買うなら3.5HV マルチステージがオススメです。
52025年11月22日投稿
【エクステリア】
220クラウンの横からのシルエットは、伸びやかでとてもかっこいいです。
批判の多いCピラーも、見慣れてしまえば
気になりません。このCピラーが細いことで
後部座席に座ると、後方、斜め後ろの視界が
広がるので、圧迫感が少ないです。
逆を言うと、後部座席に座ったときの視界の包まれ感は、以前のモデルに比べると少し減ったような気がしますね。
ヘッドライトやテールライトも
近くで見ると、結構凝った造りで
現行のクラウンが出た今見ても、古さはあまり感じません。デイライトがあるのも嬉しいですね。
シルバーに乗っていますが、塗装も結構頑丈に感じます。洗車傷等もあまり目立ち続きを読むません。

乗って驚いた事は、ワイパーのウォッシャー液が
ワイパー本体から液が出るところと
フロントドア、リアドアともに
開け閉めする時に
かなり重みがあり、重厚感がありました。

【インテリア】
ここも以前のモデルと比べると、コストカットされたとよく言われますが、写真や動画で見ると、
全体的に安っぽく見えますが、
実車で見ると、そこまで安っぽい感じはそこまで気になりません。
Gエグゼクティブに乗っているので、
ドアやインパネ、センターコンソールあたりに
木目調パネルがたくさん使われているところは
高級感を感じます。木目のデザインも
今のクラウンセダンの木目デザインと比べると、
本物感はありませんが、
高級感は感じます。木目パネルの光沢や柄が
以前のマークXやSAI、カムリ(2012)の
木目のデザインに似ていますね。

内装で安っぽさを感じるところとすれば、
ハンドルに木目がないことや、ハンドルのデザインが
他の車種と共通している部分があること、
ウィンドスイッチの質感あたりが気になります。

ドアパネルやインパネなどの
ステッチの加飾が以前の210系クラウンよりも少なくなったことで、比較をすると物足りなさを感じたりします。
本革シートですが、耐久性はなかなか良さそうです。
シートの座り心地も、固すぎず、柔らかすぎずで
ちょうどいいです。シート自体の大きさが
もう少し大きければ、
大柄な人でも運転姿勢が取りやすいと思います。

【エンジン性能】
3.5リッターと、マルチステージハイブリッドは
乗っている感じは、AT車のように、
適度な変速ショックがあり、CVTの感じはあまりありません。
車両重量が重いからなのか、普通に走っていると
加速が遅く感じる時はあります。
ただ、アクセル半分から全開で踏むと、
体がシートに押し付けられるほどの強烈な加速をします。アクセルをベタぶみすると、
ゼロからの加速だけではなく、中間からの加速でも
ホイルスピンするほどです。上り坂の峠道などでも、
スポーツモードにすれば、加速はストレス皆無です。
エンジン音は、V6らしく、通常走行では
変速もあり、心地良いV6音を楽しめます。

ひとつ気になるところは、個体差かもしれませんが、時速40キロ前後で変速がガタつくことがあります。
これは、アクセルの踏み加減で出たりするので
出たり出なかったりしますね。前期型に乗っているので、後期型で改良されているのかどうかですね。

【走行性能】
以前は210系のロイヤルに乗っていましたが、
比較すると、ハンドルのセンターの固定感が増えて、
剛性感があり、まっすぐな道でも運転しやすく
コーナリングでは、ハンドルを切ると
ロールもほとんどなく、気持ちよく曲がります。
スポーツモードにすると、
ハンドルの固定感がさらに増え
全体的に重くなります。

【乗り心地】
これは210系のロイヤルと比較すると、
ホイルサイズが18インチなので、
一言で言うと、硬めですが、
速度が60キロや80キロあたりで、
大きめの段差を通過する時などは、クラウンぽい
ふわふわ感を感じる時もあります。
210系クラウンアスリートの18インチの乗り心地と比べると、乗り心地の硬さは似てますが、
220系クラウンの方が、サスペンションがよく動いている感じがあり、いなし方がうまく感じます。

サスペンションも前後マルチリンクのおかげなのか、
小さい段差や大きい段差での突き上げ感はありますが、不快に感じないように
角が丸く衝撃を吸収してくれ
運転姿勢もフラットさをキープしてくれます。
サスペンションが硬めのおかげで
高速道路では、乗り心地がとても良く
安定感もあり、速度上げても
不安感は全くありません。

後部座席の方が、前席よりも
若干乗り心地が柔らかく感じます。　

静粛性は、高めですが、
意外とロードノイズが全体的に大きく気になります。

路面の荒さで、うるささが変わる印象です。
レグノ履いてますが、それでも
路面の荒いところでは、ロードノイズがかなりうるさく感じます。

【燃費】

車両重量が1900キロありますが、
通常の街乗り走行でも、信号停止から、アクセルを踏むと、時速20キロ位までは基本EVで、引っ張ってくれます。
高速域では、120キロ位でも、EV走行することができます。ヘッドアップディスプレイにタコメーターが表示できますが、時速100キロや時速120キロでも
エンジン回転数は1000回転ちょっとなので、
街乗りよりも高速の方が燃費がいいです。

約3ヶ月ほど乗って、街乗りの平均がリッター12キロ前後、郊外や郊外のバイパスや高速道路などでは
リッター17キロ前後まで伸びます。

【価格】
中古車だったので、3,000,000円ほどで購入しました。
新車だと7,300,000円位しますが、
排気量が大きいので、中古相場がかなり安く
高年式でも3,000,000円前後で購入できます。

2.5リッターよりも、3.5リッターの方が
中古価格が安めで、お得です。
燃費も、3.5リッターでも、そこまで
悪くないので、お勧めです。

総評
昔のクラウンのような、ふわふわの乗り心地の車が欲しい人には、あまりお勧めできないと思います。
乗り心地だけで言うなら、200系や210系の方が
良いかと思います。電子式サイドブレーキが
220系には付いているので、大きな差だと思います。
- クラウン 2018年モデル
- ハイブリッド 3.5 RS Advance
マルチなシゴトをする変態クルマ
42025年9月14日投稿
訳あって新車を買いそびれた、220後期型.RSアドバンス3.5を中古で購入しました。6000キロの非常に綺麗な状態でしたので新型が買える価格でしたが迷いはありませんでした。
マルチステージハイブリッドは勿論パワフルですが、体感速度と実速度の違いに驚きます。仕事で飛行機によく乗りますが、まさに離陸する際の加速に近い感覚です。高速の料金所や一般道で法定速度までの一瞬でしか味わえませんが…
内装の高級感は足りませんが、質実剛健主義なので気になりません。
燃費は高速なしでも11から13（夏場）で安定してますのでハイオクでも前車マークX130（レギュラー）よりランニングコストは少ないです。
マイ続きを読むナス点としては1900キロ近い車重なので、どっしり感はありますが、軽快感とは無縁です。
車格からすれば当たり前ですが…
4輪マルチリンクでボディ剛性も高いので驚くほど曲がりますし、変なゆすられ感やヨレもありません。ただし、コンフォートモードにしてもそこそこ硬いです。スポーツプラスモードではガッツリスポーツカーになるので色んな顔をもつマルチなクルマです。（見方変えれば中途半端？）
静かでよく走り、よく曲がり、その気になれば獰猛に加速するパワー、燃費も及第点、取回し良いサイズ、益々希少になる多気筒エンジン…
長く大事に乗りたいと思います。
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クラウン 2018年モデルのクチコミ

(1310件 / 111スレッド)

クチコミ募集中

燃費
- ナイスクチコミ8
- 返信数5
- 2026年3月7日更新
現在、ホンダアコードCR7オーナーです。田舎で毎日、片道通勤40kmで、燃費がおよそ22から25km/lです。※それなりにブレーキ使わないように運転してますが、流れには乗ってます。
同じ条件で、クラウンハイブリッド2.5Lでもこれに近い数字でますか？
2.5Lハイブリッドオイル0w-20
- ナイスクチコミ21
- 返信数12
- 2026年1月14日更新
2.5Lハイブリッドオイル交換について
取扱説明書によると、推奨オイルは0w-16です。（0w-20も適用）
ディーラーのオイル交換で0w-20入れられました。

0w-20のメリット＆デメリットについて、
①エンジン保護の観点から、0w-20のほうが優れているのでしょうか。
②燃費が多少落ちる以外、0w-20のデメリットは何でしょうか。

詳しい方いればご教示続きを読むお願い致します。
イージークローザーについて
- ナイスクチコミ6
- 返信数2
- 2025年11月27日更新
この代のクラウンは、ハイブリッドの全グレード、トランクはイージークローザー付きなのでしょうか？
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