トヨタ クラウン ハイブリッド 2018年モデルの価格・グレード一覧

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トヨタ クラウン ハイブリッド 2018年モデルの新型情報・試乗記・画像

クラウン ハイブリッド 2018年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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2.5 B2020年11月2日/マイナーチェンジ

489万円

-

  FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,730kg 226ps
2.5 RS-B2020年11月2日/マイナーチェンジ

495万円

448.8万円   FR 5人 23.4km/L 2,487cc 1,770kg 226ps
2.5 B Four2020年11月2日/マイナーチェンジ

511万円

-

  4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,820kg 226ps
2.5 RS-B Four2020年11月2日/マイナーチェンジ

517万円

-

  4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,850kg 226ps
2.5 S2020年11月2日/マイナーチェンジ

520万円

299〜419万円   FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,730kg 226ps
2.5 S Elegance Style III2021年6月30日/特別仕様車

529万円

-

  FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,740kg 226ps
2.5 RS2020年11月2日/マイナーチェンジ

531万円

298〜604万円   FR 5人 23.4km/L 2,487cc 1,770kg 226ps
2.5 S Four2020年11月2日/マイナーチェンジ

542万円

365〜533万円   4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,820kg 226ps
2.5 RS Limited II2021年6月30日/特別仕様車

545万円

-

  FR 5人 23.4km/L 2,487cc 1,770kg 226ps
2.5 S Four Elegance Style III2021年6月30日/特別仕様車

551万円

-

  4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,830kg 226ps
2.5 RS Four2020年11月2日/マイナーチェンジ

553万円

370〜567万円   4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,850kg 226ps
2.5 RS Four Limited II2021年6月30日/特別仕様車

567万円

-

  4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,850kg 226ps
2.5 G2020年11月2日/マイナーチェンジ

587万円

283〜489万円   FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,760kg 226ps
2.5 RS Advance2020年11月2日/マイナーチェンジ

597万円

315〜746万円   FR 5人 23.4km/L 2,487cc 1,770kg 226ps
2.5 G Four2020年11月2日/マイナーチェンジ

609万円

349〜589万円   4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,860kg 226ps
2.5 RS Advance Four2020年11月2日/マイナーチェンジ

619万円

379〜573万円   4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,860kg 226ps
2.5 G-Executive Four2020年11月2日/マイナーチェンジ

651万円

369〜648万円   4WD 5人 20.8km/L 2,487cc 1,890kg 226ps
3.5 RS Advance2020年11月2日/マイナーチェンジ

710万円

349〜599万円   FR 5人 18.0km/L 3,456cc 1,870kg 359ps
3.5 G-Executive2020年11月2日/マイナーチェンジ

739万円

339〜618万円   FR 5人 17.8km/L 3,456cc 1,900kg 359ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
2.5 G2020年4月27日/マイナーチェンジ

574万円

283〜489万円   FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,750kg 226ps
2.5 G2018年6月26日/フルモデルチェンジ

572万円

283〜489万円   FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,750kg 226ps
2.5 G Four2020年4月27日/マイナーチェンジ

596万円

349〜589万円   4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,850kg 226ps
2.5 G Four2018年6月26日/フルモデルチェンジ

594万円

349〜589万円   4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,850kg 226ps
2.5 G-Executive Four2020年4月27日/マイナーチェンジ

644万円

369〜648万円   4WD 5人 20.8km/L 2,487cc 1,890kg 226ps
2.5 G-Executive Four2018年6月26日/フルモデルチェンジ

644万円

369〜648万円   4WD 5人 20.8km/L 2,487cc 1,890kg 226ps
2.5 RS2020年4月27日/マイナーチェンジ

531万円

298〜604万円   FR 5人 23.4km/L 2,487cc 1,770kg 226ps
2.5 RS2018年6月26日/フルモデルチェンジ

551万円

298〜604万円   FR 5人 23.4km/L 2,487cc 1,770kg 226ps
2.5 RS Advance2020年4月27日/マイナーチェンジ

590万円

315〜746万円   FR 5人 23.4km/L 2,487cc 1,770kg 226ps
2.5 RS Advance2018年6月26日/フルモデルチェンジ

590万円

315〜746万円   FR 5人 23.4km/L 2,487cc 1,770kg 226ps
2.5 RS Advance Four2020年4月27日/マイナーチェンジ

612万円

379〜573万円   4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,860kg 226ps
2.5 RS Advance Four2018年6月26日/フルモデルチェンジ

612万円

379〜573万円   4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,860kg 226ps
2.5 RS Four2020年4月27日/マイナーチェンジ

553万円

370〜567万円   4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,860kg 226ps
2.5 RS Four2018年6月26日/フルモデルチェンジ

573万円

370〜567万円   4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,860kg 226ps
2.5 S2020年4月27日/マイナーチェンジ

505万円

299〜419万円   FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,730kg 226ps
2.5 S2018年6月26日/フルモデルチェンジ

507万円

299〜419万円   FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,730kg 226ps
2.5 S C package2020年4月27日/マイナーチェンジ

520万円

249〜473万円   FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,730kg 226ps
2.5 S C package2018年6月26日/フルモデルチェンジ

525万円

249〜473万円   FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,730kg 226ps
2.5 S Four2020年4月27日/マイナーチェンジ

527万円

365〜533万円   4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,820kg 226ps
2.5 S Four2018年6月26日/フルモデルチェンジ

529万円

365〜533万円   4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,820kg 226ps
2.5 S Four C package2020年4月27日/マイナーチェンジ

542万円

348〜418万円   4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,820kg 226ps
2.5 S Four C package2018年6月26日/フルモデルチェンジ

547万円

348〜418万円   4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,820kg 226ps
2.5 S Four Sport Style2020年4月27日/特別仕様車

550万円

482〜498万円   4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,830kg 226ps
2.5 S Four Sport Style2019年10月2日/特別仕様車

551万円

482〜498万円   4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,830kg 226ps
2.5 S Sport Style2020年4月27日/特別仕様車

528万円

329〜538万円   FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,740kg 226ps
2.5 S Sport Style2019年10月2日/特別仕様車

529万円

329〜538万円   FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,740kg 226ps
S Elegance Style2019年7月8日/特別仕様車

529万円

299〜484万円   FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,740kg 226ps
S Elegance Style II2020年4月27日/特別仕様車

528万円

360〜469万円   FR 5人 24.0km/L 2,487cc 1,740kg 226ps
S Four Elegance Style2019年7月8日/特別仕様車

551万円

429〜468万円   4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,830kg 226ps
S Four Elegance Style II2020年4月27日/特別仕様車

550万円

459.8万円   4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,830kg 226ps
RS Four Limited2020年4月27日/特別仕様車

560万円

-

  4WD 5人 21.0km/L 2,487cc 1,860kg 226ps
RS Limited2020年4月27日/特別仕様車

538万円

423〜556万円   FR 5人 23.4km/L 2,487cc 1,770kg 226ps
3.5 G-Executive2020年4月27日/マイナーチェンジ

732万円

339〜618万円   FR 5人 17.8km/L 3,456cc 1,900kg 359ps
3.5 G-Executive2018年6月26日/フルモデルチェンジ

732万円

339〜618万円   FR 5人 17.8km/L 3,456cc 1,900kg 359ps
3.5 RS Advance2020年4月27日/マイナーチェンジ

703万円

349〜599万円   FR 5人 18.0km/L 3,456cc 1,870kg 359ps
3.5 RS Advance2018年6月26日/フルモデルチェンジ

703万円

349〜599万円   FR 5人 18.0km/L 3,456cc 1,870kg 359ps
3.5 S2020年4月27日/マイナーチェンジ

632万円

339〜439万円   FR 5人 18.0km/L 3,456cc 1,860kg 359ps
3.5 S2018年6月26日/フルモデルチェンジ

635万円

339〜439万円   FR 5人 18.0km/L 3,456cc 1,860kg 359ps

クラウン ハイブリッド 2018年モデルのレビュー・評価

(35件)

クラウン ハイブリッド 2018年モデルの満足度

3.82

(カテゴリ平均:4.29)

    クラウン ハイブリッド 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値



    • 【エクステリア】
      フロント周りのごちゃごちゃした感じが好きではないので、その部分が低評価。そして中途半端なクーペスタイルよりも、もっと箱型のほうが自分は好みです。

      【インテリア】
      アナログメーターでもいい部分はありますが、全体的に一世代前のインテリアだと思います。下手するとMAZDA3のほうが上質です。

      【エンジン性能】
      特に不満を感じるところはありませんでした。

      【走行性能】
      そんなに車体の大きさを感じさせないところはとても満足しています。BMWのようにどっしりしているわけではないですが、さすがにトヨタでもこのクラスならしっかりしているなという印象です。カム
      続きを読む リも含め、トヨタの車のハンドリングは軽すぎて好きではないですが、クラウンならしっくりきました。

      【乗り心地】
      街乗りでは文句なしです、と言いたいところですが、シートのサポートが甘いです。包み込まれる感じがないので、ちょっとそわそわしました。ドイツ車と方向性が違うといえばそれまでですが、自分は物足りなさを感じました。その部分を差し引けは十分な出来です。

      【燃費】
      試乗なのでコメントなしで。

      【価格】
      600万円する街乗り専用車、とするとがっかり感がありますが、カムリやMAZDA6から比べれば上質な車であるのは間違いないです。セダンは不人気なので、中古車ならお買い得に買える点もありますが、反対に下取り価格は安いでしょう。

      【総評】
      レクサスを除けば国内最高峰のセダンなんだなと感じさせられるところはありました。でも、古臭さを感じるところもあります。それなのに若者気取りの見た目はアンバランスな印象です。もっとどっしりと構えてほしいと思いました。落ち着いて構えていればいいものを、浮足立っているせいで中途半端になってしまっているように感じます。「クラウン(王冠)」という名ですが、そわそわしているせいで少しずれて被っているのかもしれません。
      とはいえ、これだけの質感を他の国産セダンに感じないのも事実です。
    • GRS201アスリートから乗換えました。ボディカラーは、いずれも202です。
      今年車検ですので、約3年、22,950km乗った感想をお伝えできればと思います。

      【エクステリア】
      フロント・リヤともに、21より好きですが、20の方がクラウンらしいとおもっています。
      また、横から見たデザイン(クーペっぽい)がいまいちな感じでしたが、見慣れたら問題なくなりました。
      RS仕様のフロントグリル、リアバンパー下部(リアフォグが付くところ)は、洗車時に水はけが悪いデザインなので、標準仕様の方が好きです。一時、前後バンパーを標準仕様に変更しようかと考えたことがあります。また、窓枠にはメッキモール
      続きを読む がないので、サイドステップのメッキモールがアクセントになっていい感じですが、やはり洗車時は、水がダラダラでてくるので、ブロアーで飛ばしています。セルフリストアリングコートは、ちゃんと洗車傷が消えるので、202には好都合です。ただ、ドアミラーやバンパーなど、鉄板以外の箇所は、従来の耐擦りクリアなので、洗車時は気を使ってます。また、純正ホイールは、”風車”チックですが、洗車しやすいので、そのままです。

      【インテリア】
      そんなに安っぽい気はしないです。私のは前期なので、デュアルモニター?ですが、後期がシングルタイプになり、個人的には見づらいので、買換えはやめました。ドリンクホルダーも前期の方が開発チームのこだわりがあり、気に入ってます。本革シートは。デザインがいまいちな感がします。シート角?ふち?の白いラインがビシッとまっすぐになっておらず、ちょっと歪んでいるのが気にいりません。当時は、バックオーダーをたくさん抱えていたため、雑なつくりだったのかな?と勝手に思ってます。シートのつくりは、20の本革シートの方が良かった感じがします。
      センターコンソール前のUSBポートやら、小物入れのところに照明がないのは、いまいちです。構造上、ナビの下部にあたるので、照明を仕込むことができなかったかもしれませんが、夜間は全く見えません。なので、社外のLED照明を点けてます。

      【エンジン性能】
      直4・2.5Lなので、こんなもんじゃないでしょうか。すごいパワフルなわけでもないが、非力でもないです。

      【走行性能】
      18から続いたシャシーが一新されました。21までのシャシーは、四つのタイヤが前後に動いているのがわかりましたが、今回のシャシーは、タイヤの動きが抑えられていて、良いフィーリングです。イメージとしては、21に強化ブッシュを組込んだ感じ。

      【乗り心地】
      コンフォートの乗り心地が一番いいです。路面の凸凹をしっかり吸収し、上下の動きもちゃんと止めてくれます。スポーツ+にすると、ダンパーが硬くなりますが、スプリングに変更はないので、ロールを抑える感じは、あまりしません。そもそも、クラウンにコーナーリングスピードは求めるものではないと考えています。でも、車内は遮音されており静粛性は良好です。

      【燃費】
      4WDとしては、どうでしょう。基準がわからないので、良いかどうか不明ですが、平均で20km/L。過去最高値は34.7km/L。燃料満タンで、1,000km以上走ります。駆動用バッテリーの容量が小さいのか、EVモードであまり距離を走ることができなようです。フル充電しても、すぐ消費してしまう感じです。

      【価格】
      安全装備や燃費等を加味して、妥当かなと思います。逆に、レクサスのISの方が、高く感じます。
      LKAやIPA2など、今一つ動作に問題があるシステムもありますが・・・。

      【総評】
      私の車は、ナビのBluetooth接続不良があり、クレームでナビを交換。また、リアドアのドアエッジモールも、プレスラインのところが浮いてきているため、こちらも交換予定です。口コミにもある、ブレーキアクチュエータASSYから、異音がたまに発生してます。ディーラーによると、交換しても再発する可能性ありとのこと。IPA2は、使えない場面が多くあるので、いまいち。LKAは、1車線の高速などで、センターライン上にポールやワイヤーが張られているところだと、そこへ近づこうと制御するため、逆に危険を感じます。完璧なクルマではありませんが、私にとっては、いい買い物だとおもっています。ただ、リアスポイラーはいらいない。あんなもので、ダウンフォースが増え、操安性が向上するとは思えません。見た目だけの飾りです。
    • 特別仕様車エレガンススタイル・FRハイブリットを購入して12000キロ走行後(18か月経過)の感想です。
      【スタイル】6ライトデザインのクーペのような流れる造形の特に後ろ姿は懐かしくもあるダックテール?のリフトバック風?で私の心を掴みました。
      【長所】
      ・デュアルモニターは短時間しか乗らなった方には不評なようですが、慣れるといいですよ!! まずは設計者の意図通りにナビ画面は視線移動が少なくて見やすいです。また、各種操作は下の画面で左手の指先のプッシュで出来ます。昨今はやりのタッチパット式やコマンダータイプは左ハンドル車あれば、右手で操作できるので良いでしょうが右ハンドル車では右利き運転手
      続きを読む は左手で細かい操作は辛いのではないでしょうか?
      ・パノラミックビューモニターは4.9mと長い車体の取り回しの補助となり、日本国内専売車が成せる1.8mの車幅とFR車の為、回転最小半径も5.5m(18インチタイヤ)と小さく、取り回しは思いの他に楽です。
      ・黄金色(と言うよりもキャメル色?) のブランノーブ+合成皮革のシートや内装は肌触りも良くて、見た目も良いですが、耐久性はまだ分かりません。
      ・18インチタイヤを履くノイズリダクションアルミのコンサバなメッシュ風のデザインは美しく、クラウン専用BS製レグノGR001はブランド名が所有欲をも満たしてくれます。
      ・レーンキープのハンドルアシストは素晴らしです。高速道路の疲労感が全く違います。ステアリングに手を添えるだけで駆け抜けてくれます。その先に来る未来が少し見える気分です。設定に馴れて来たので自動車専用道路ではレーンキープを多用してます。
      ・ブレーキホールドスイッチは馴れると、この機能の無い車に乗れないほど便利です。
      ・オートマチックハイビームも予想外にしっかり反応してくれる優れものです。
      ・ステアリングやシートのヒーターもあると無いでは冬場は大違いで助かります。
      ・T-Connect SDナビゲーションシステムはBDディスク再生を含む、機能満載でお気に入りです。この手のフル装備ナビは、トヨタがディスプレイオーディオ搭載に変えつつあるので絶滅危惧種かもしれません。設定する機能が多く、メカ好き親父としては、ずっと楽しめています。
      ・燃費は車両重量1.7トン超えのラージサイズセダンとしては文句無いです。高速では18km/g程度、一般道路は13km/g程度でトヨタのハイブリット車の更なる熟成ぶりを感じます。更に輸入車と異なり、何よりもレギュラーガソリン仕様である事が経済的です。
      ・ハザードランプをスマホ経由で遠隔点灯出来る機能は便利です。
      ・トランクスルーも無い、剛性や遮音性の高い車体の乗り心地は快適で、運動性能には不満などあろうはずもありません。
      ・シートはランバーサポートがぐっと張り出していて座りやすく、視覚的にも良いです。
      ・アプリには無限の可能性を感じ、今後の発展に期待します。最新ニュースを読み上げてくれる機能があるのですが便利です。
      ・パドルシフトは最初の頃は使いこなすのに戸惑いましたが、特に下り坂や減速時に使い慣れると馴れると便利ですね。
      ・偶に作動する各種予防安全装置が日頃の運転を更に慎重にし、また運転に安心と余裕をも生んでくれます。
      【短所】
      ・ムーンルーフとクラウンプレミアムサウンドシステムが同時装着出来ない事です。私はムーンルーフを選択しましたが、音にも拘りたかったです。同時取付可能の方がトヨタも儲かるのでは。
      ・クラウンスーパーサウンドシステムのスピーカーに合う市販のトレードインスピーカーが簡単に見つからない点もバツです。どこか発売してくれませんかね。また、イコライザーのような機能は無くて少し失望しました。しかし、音質はエイジング終了後に随分と良くなりました。
      ・この価格帯であれば複数のショートメモリー機能(2個程度)は欲し処です。今時はCセグメントの上級グレード車にも装備されます。
      ・物入れの数が少ないように感じますが、容量はあります。
      ・ハンドルのエアバック部分のデザイン・質感は今一つですが、その廻りの操作性は○です。
      ・どこの駐車場も全長が4.9mもあるので長手方向は一杯で余裕無しです。
      ・インテリジェントパーキングアシストは、まだまだ改良の余地ありです。
      【購入動機】
      ・還暦を越えた自分には社会に迷惑を掛けないように最新の予防安全装置が最も大事と判断して2018年夏の時点ではトヨタ車では最先端の予防安全装置を備えた220クラウンを選びました。燃費、維持費、信頼性、コネクテッド機能、外観、内装、価格、徒歩圏内の販売店など考慮しました。クラウンが欲しくて選んだのではなくて、要求事項をトータルで満足するセダンがクラウンでした。
      【コメント】
      ・私はクラウンを運転すると心が穏やかになり、運転が丁寧になりました。
      ・レーダー(レーザー)探知機はセルスターAR-W86LAを使用し、設置場所には苦労してダッシュボードのスピーカーネット上となりました。久ぶりに探知機を買い替えたのですが、これまた安全運転を促す機能が多く驚かされています。
      ・スタッドレスタイヤはBS製アイスパートナー2を16インチで履いています。
      ・内装はモダンで華美なところは無くて昭和のクラウンの応接間のような感じは全くありません。
      ・若い世代はクラウンを運転する60代は先進装置に興味がないだろうと批判コメント見ますが、今の60代はマイコン世代?で20代後半にはPC9800、30代中盤にはWindows95パソコンに触れた方もいます。カタログのスペックを細かく見て、先進装備に未だに興味津々の方も多いかと思いますよ。
      【自己紹介と購入時の比較ポイント】
      ・自家用車歴は約37年で6台目と少ないです。通勤には使わず、いつも長く乗っています。妻も運転し、9年は乗りたいです。最初の愛車SA22C型サバンナRX-7以来、約35年振りにFR車に所有したので休日に山坂道に入るとテンションがちょっぴり上ります。

    クラウン ハイブリッド 2018年モデルのクチコミ

    (790件 / 67スレッド)
      • ナイスクチコミ72
      • 返信数31
      • 2021年7月15日 更新
      2021\3月、新車で後期型2.5LハイブリッドRSアドバンスを納車しました。その日でもフロントバンパーのズレが気づいたけど、試乗車も他の方の車を見比べて同じなので、仕方ないこんなもんかと思いました。最近会社の人にも何回言われて、安い車も軽自動車もちゃんとボディーラインをしているのに、クラウンでこのレベルはありえない。。。悲しいです。。
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数2
      • 2021年7月4日 更新
      クラウンHV2.5RSアドバンスに乗ってます。ルームランプをLEDに変えた方いらっしゃいますか❓おすすめがあれば教えていただけますでしょうか。
      また、自分で交換したいので、作業手順なんかも教えていただけると助かります。
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数9
      • 2021年6月19日 更新
      2.5RS Advance契約しました、納車は早くて7月中のようですが半導体工場火災の関係で遅れる可能性があるとのことです。
      マイナーチェンジ前のモデルのオーナーに友人がいてパノラマビューモニターを選択するとインテリジェントパーキングシステムが付いてくると理解しておりました。実は子供が最近免許取得して自宅マンションの機械式パーキングに四苦八苦、アコードハイブリッドなのですが昨
      続きを読む年モデルチェンジ、更にワイド化したので細身のクラウンに乗り換えを決断しました。またインテリジェントパーキングシステムも気に入って選択の一因となっていました。
      契約後カタログを見ていてインテリジェントパーキングに関する説明のないことに気づき、マイナーチェンジ前のカタログには記載されていることを確認。セールスに確かめたら調査でユーザーが余り使用していないことが判明して廃止になったそうです。私が契約前に再確認しなかったのが悪いのですが少し残念です。やはり先鋭的過ぎる技術なので未だ一般には受け入れられない完成度なのか、プリウスやアルファードなど搭載車は同様に廃止の流れなのでしょうか?

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