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ボルボ S60 2019年モデルの価格・グレード一覧

S60 2019年モデル

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S60の新車

新車価格： 489〜919 万円 2019年11月5日発売〜2025年6月販売終了

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中古車価格： 210〜721 万円 （68物件） S60 2019年モデルの中古車を見る

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2023年7月14日
ボルボ・カー・ジャパンは2022年12月1日、2023年1月1日に「C40リチャージ」および「XC40リチャージ」を除く...

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2022年12月2日
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2022年7月8日
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2020年11月27日
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ボルボS60 T4モメンタム（FF/8AT）【試乗記】

2020年4月10日
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2020年3月30日
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ボルボS60 T8ポールスターエンジニアード（4WD/8AT）【試乗記】

2020年2月17日
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ボルボS60 T5インスクリプション（FF/8AT）【試乗記】

2019年11月7日
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【ボルボ S60 新型】木村社長「国産ラージセダンからの積極的な代替えを狙う」

2019年11月6日
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【ボルボ S60 新型】ミッドサイズスポーツセダンが8年ぶりフルモデルチェンジ　価格は489万円より

2019年11月6日
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2019年11月6日
ボルボ・カー・ジャパンは2019年11月5日、「S60」の特別仕様車「S60 T8ポールスターエンジニアード」を30台...

新型「ボルボS60」に「T8ポールスターエンジニアード」登場

2019年11月6日
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2018年6月25日
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2018年6月25日
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2018年6月22日
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2018年6月22日

S60 2019年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
T4 Momentum 2019年11月5日

489万円

 210〜230万円 FF 5人 1,968cc
T5 Inscription 2019年11月5日

614万円

 219〜350万円 FF 5人 1,968cc
T6 Twin Engine AWD Inscription 2019年11月5日

779万円

―

 4WD 5人 1,968cc
T8 Polestar Engineered 2020年11月6日

919万円

―

 4WD 5人 1,968cc
T8 Polestar Engineered 2019年11月5日

919万円

―

 4WD 5人 1,968cc
B4 Momentum 2022年4月1日

514万円

―

 FF 5人 1,968cc
B4 Momentum 2020年11月26日

499万円

―

 FF 5人 1,968cc
B5 Inscription 2022年4月1日

639万円

 297〜329万円 FF 5人 1,968cc
B5 Inscription 2020年11月26日

624万円

 297〜329万円 FF 5人 1,968cc
B5 R-Design 2022年4月1日

639万円

―

 FF 5人 1,968cc
B5 R-Design 2020年11月26日

624万円

―

 FF 5人 1,968cc
Ultimate B4 2023年7月12日

679万円

―

 FWD 5人 1,968cc
Ultimate B4 2023年1月1日

659万円

―

 FF 5人 1,968cc
Ultimate B4 2022年7月6日

639万円

―

 FF 5人 1,968cc
Ultimate B4 Classic Edition 2024年8月1日

679万円

―

 FWD 5人 1,968cc
Recharge Plug-in hybrid T6 AWD Inscription 2022年4月1日

824万円

―

 4WD 5人 1,968cc
Recharge Plug-in hybrid T6 AWD Inscription 2022年1月13日

809万円

―

 4WD 5人 1,968cc
Recharge Plug-in hybrid T6 AWD Inscription 2020年11月26日

799万円

―

 4WD 5人 1,968cc
Recharge Plug-in hybrid T6 AWD Inscription Expression 2022年4月1日

709万円

―

 4WD 5人 1,968cc
Recharge Plug-in hybrid T6 AWD Inscription Expression 2022年1月13日

694万円

―

 4WD 5人 1,968cc
Recharge Plug-in hybrid T6 AWD Inscription Expression 2020年11月26日

684万円

―

 4WD 5人 1,968cc
Recharge Ultimate T6 AWD Plug-in hybrid 2023年7月12日

909万円

―

 4WD 5人 1,968cc
Recharge Ultimate T6 AWD Plug-in hybrid 2023年1月1日

889万円

―

 4WD 5人 1,968cc
Recharge Ultimate T6 AWD Plug-in hybrid 2022年7月6日

859万円

―

 4WD 5人 1,968cc

S60 2019年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

S60 2019年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

    S60 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 80万円
    オプション値引き額 10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 総合的に満足だけど不満あり
      42022年2月24日 投稿
      【エクステリア】
      文句無しでカッコいい。テールライトが特に気に入っている。

      【インテリア】
      所々プラスチック感はあるがプラスチックの部分もオシャレになってる。シートはナッパーレザーでしっとりした本革で非常に触り心地が良い。モメンタムの本革は冷たく固い。
      ボルボの上級グレードでこの車だけ電動トランク無し。XC40のインスクリプションでさえ電動テールゲートが標準装備なのにS60には無い。同じ値段のV60インスクリプションにはあるのに不満でしかない。
      【エンジン性能】
      245馬力あるので余裕はかなりある。前車は150馬力程のせいか随分速く感じる。
      【走行性能】
      悪くはないがFFセ       続きを読む ダンなのでFRセダンと比べると物足りないがセダンなので悪くはない。振り回しはワゴンと比べると良い
      【乗り心地】
      非常に良い。
      【燃費】
      街乗り　春秋は9-10 夏冬は8-9
      郊外　12-13
      高速は100キロで流せば16-17 本気で燃費運転で20位
      前者V40 T3とあまり変わらない。
      【価格】
      他の欧州車ではセダンはワゴンと比べて少し安いのにボルボはセダンもワゴンも同じ値段で少し割高感がある。これならワゴンを買った方がいい。インスクリプションなのに電動トランクが付いていないのは正直腹が立つ。ボルボの上級グレードで付いてないのはこの車だけ
      【総評】
      総合的に見ると満足感はあるが割高である。
    • 何を取って何を捨てるかという車
      22022年1月2日 投稿
      【エクステリア】
      品があってスポーティー。駐車場に停めている自車をみて、カッコいいと思う。

      【インテリア】
      ベージュだが、ほとんど白。こちらも品があって良い。ただこの値段で、センターコンソールの安っぽいプラスチック製は頂けない。

      【エンジン性能】
      グレードT5ということもあってかストレスなく加速する。エンジン音も静か。

      【走行性能】
      特記事項はないかな。

      【乗り心地】
      ヒドイ突き上げ感がある。フルパッケージ付きを買ったので19インチを履いていたが、ガマンできず17インチへ変更。多少は改善されたが、駐車場の段差などはいなしてくれない。空気圧も規定最低値にしたが、       続きを読む あまりかわらず。
      【燃費】
      街乗りで、8km台と10年以上前のクラウン並み。普段あまり乗らないのでいいけどね。
      【価格】
      下取り入れて\100万引きぐらいにしてもらった。
      【総評】
      最後の車として輸入車(ディーラー試乗車)を購入した。きっといろいろ苦労するだろうなと思いつつ。結果、その通りだった。買って一年だが、コンソール画面が突然暴れ出すこと数回。症状が出るとヘッドアップディスプレーまで消える。トラブルはまだまだあるが書ききれないので。今の車、オールラウンドな満足感を得るのは難しく、何を取って何を捨てるかなのかも知れない。
    • 素晴らしい回頭性能・乗り心地
      52020年5月11日 投稿
      2015モデルのV40の車検に出したので、１０日間の代車として借り毎日通勤で使用したので、レビューします。
      《外見》
      もうおじさんの車ではなです。迫力ある外観で乗っていて優越感があります。
      《内装》
      白い本革の質がよくて、高級なソファーに座っているみたい。でもボルボの疲れにくい設計はそのまま。いいねぇ。
      《装備》
      まずは中央のデカイ画面。ナビにすると縦長で現在地が中央より下に表示されるので、進行方向が広く表示されるので、見通しがたちやすいかな。エアコンなどは慣れなので。
      運転席のメーター中央にもナビが付いていて、より詳細に表示。ダッシュボード上のヘディングアップディスプレイは、慣       続きを読む れると速度や標識、ナビの方向や交差点名も表示されて便利でした。なにより操作のしやすさが向上して直感的になりました。
      残念なのは、トランクが手動なこと。折角高級感あるのに、思いっきりバンと閉めなくてはいけないので、同乗者もビックリする。
      あと、スマホの無接点充電スペースやUSBポートが欲しい。この２つはオプションではなく、標準装備にしてほしい。
      《運転感覚》
      車幅は1850mmと普通に駐車場も入るし、V40と小回り性能はほぼ同じなのに、ハンドリングが良いので楽に感じました。左右にふらつくことは少なく、車の頭はハンドリングと共にスッと入るし、戻りもスムーズで気持ち良い。ランエボやZ32をしのぐ、今までて最高の回頭性能の車だと思った。現行のXC40やXC60、V40のディーゼルよりも◎
      ただ、コンチの19インチ40偏平は跳ねるので△。18にしたいかな。室内はいたって静かでややロードノイズがするくらいの静寂性で◎３つ。
      今度、48Vというプリウスのようなハイブリッドがラインナップされるようで楽しみだが、4WDが欲しいです。
      《運転支援》
      オートパーキングは信号や一時停止、坂道発進で活躍した。復帰のアクセルワークに慣れれば、スムーズで安全なドライブができ◎２つ。
      ただ、後方からの車両接近を知らせるランプがドアミラーの中に光るように変更されたのは残念です。V40よようにドアの内張り上のままが良かったかな？
      《総評》
      総額650万円だが、ベンツのCやBMWの3、レクサスのナンタラに乗っても私はここまで満足いかなかった。静かさと快適さ、なにより運転が楽になり、通勤が疲れなかった。そして心が安らいだ１０日間だった。ボルボは変わった！！この車ぜひ欲しい。
    • S60 2019年モデルのユーザーレビューを見る

    S60 2019年モデルのクチコミ

    (1件 / 1スレッド)

    クチコミ募集中

    • 購入して良かったと思えるボルボS60
      • ナイスクチコミ45
      • 返信数0
      • 2021年4月13日 更新
      試乗して気に入っていましたが、T5を購入しました。現在13000kmになったのでこちらに口コミします。
      ただし、気に入らない人はコメントをしないで下さいね。役立った人や前向きな質問がある人のみ返信下さい。いちいち絡んでくる暇人の文句はスルーします。
      《外観》
      エアロをつけたいと思い、スタイリングキットを装着しました。現車あわせ塗装するので50万円でした。つけてみるとカッコ      続きを読むよく惚れ惚れしますが、注意すへき点があります。それはエアロのサイドが車体よりも飛び出ていることです。気を付けないと、靴のかかとやふくらはぎが擦れます。横向きに座り足裏を着地させて乗降する必要があり、短足には堪えます(笑)
      《内装》
      ダッシュボードは本皮にしました。テーラーメードのオプションセットで、ステアリングヒーターとリアシートヒーター、サンルーフ、19インチのアルミホイールのセットで、80万円だったけな？
      ステアリングやリアシートヒーターはあったら便利です。後付けてきないので、迷ったらつけておくと良いかも？
      《運転支援》
      オートクルーズが凄いです。ステアリング左のボタンをポンと押すと画面に緑のハンドルマークシートが点灯し、前車に追従しながらハンドルも操作してくれます。先日、山間部の一般道で試しまたが、ほぼお任せでした。勿論いつでもブレーキとステアリング操作ができるよう手足を添えての運転しました。
      カーブでは;かなりギリギリまでステアリングを切らないので焦りますが、ちゃんと破線や工事中の薄い白線も認識して安全に曲がり停まりました。さすか、自動運転の世界初メーカー！
      また、高速でも試しまた。直線で手放しすると轍に乗り車線内をウロウロすると、警告が鳴り、ハンドルを持てと忠告してきます。あくまでも運転席支援なんだと納得しました。
      それでもかなり疲労度は軽減されました！
      《燃費》
      街中で9〜10km、バイパスで15km。高速で20〜40kmくらいです。真夏のエアコンフル稼働では、街中で6kmくらいでした。真冬のマイナス気温もやはりそれくらいでした。
      《乗り心地》
      3000kmくらいから徐々に馴染んできて、10000kmくらいで足回りもミッションもエンジンもかなりスムーズて、快適になりました。
      ポールスターのプログラムをインストールもしたので、高速のETC からスタートダッシュで試してみました。周囲のドイツ車や国産のLマークも目か点になっていました。ニヤリ(笑)
      もちろん、ノーマルモードでもかなり速いんですけどね。
      《総評》
      私の車遍歴20台中で最愛の車てす。V40も良かったのですが、S60に乗ったら段違いでした。
      上品な北欧インテリアと、角ばったフロントフェイス、リアやサイドビューはアメ車っぽく迫力もあります。XCやVは見かけますが、Sは余り見かけないのもレアで玄人好みなセダンなのも嬉しいです。

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