トヨタノア 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: ノア 2022年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.00 (65 reviews)

ノア 2022年モデル

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新車価格： 283～414 万円 2022年1月13日発売

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ノア 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
X2025年9月2日/マイナーチェンジ	283万円	223～474万円	FWD	7人	1,986cc	1,600kg	170ps
X (8人乗り)2025年9月2日/マイナーチェンジ	283万円	176～344万円	FWD	8人	1,986cc	1,600kg	170ps
X 4WD2025年9月2日/マイナーチェンジ	302万円	218～720万円	4WD	7人	1,986cc	1,670kg	170ps
X 4WD (8人乗り)2025年9月2日/マイナーチェンジ	302万円	221～319万円	4WD	8人	1,986cc	1,670kg	170ps
HYBRID X2025年9月2日/マイナーチェンジ	318万円	285～363万円	FWD	7人	1,797cc	1,630kg	140ps
HYBRID X (8人乗り)2025年9月2日/マイナーチェンジ	318万円	277～399万円	FWD	8人	1,797cc	1,630kg	140ps
HYBRID X E-Four2025年9月2日/マイナーチェンジ	340万円	289～356万円	4WD	7人	1,797cc	1,680kg	140ps
G2022年1月13日/フルモデルチェンジ	297万円	245～384万円	FWD	7人	1,986cc	1,600kg	170ps
G (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ	297万円	239～426万円	FWD	8人	1,986cc	1,600kg	170ps
G 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ	316万円	326～340万円	4WD	7人	1,986cc	1,670kg	170ps
G 4WD (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ	316万円	234～340万円	4WD	8人	1,986cc	1,670kg	170ps
HYBRID G2022年1月13日/フルモデルチェンジ	332万円	310～391万円	FWD	7人	1,797cc	1,630kg	140ps
HYBRID G (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ	332万円	311～369万円	FWD	8人	1,797cc	1,630kg	140ps
HYBRID G E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ	354万円	358～370万円	4WD	7人	1,797cc	1,680kg	140ps
S-G2025年9月2日/マイナーチェンジ	319万円	258～497万円	FWD	7人	1,986cc	1,600kg	170ps
S-G (8人乗り)2025年9月2日/マイナーチェンジ	319万円	239～389万円	FWD	8人	1,986cc	1,600kg	170ps
S-G 4WD2025年9月2日/マイナーチェンジ	339万円	304～397万円	4WD	7人	1,986cc	1,670kg	170ps
S-G 4WD (8人乗り)2025年9月2日/マイナーチェンジ	339万円	332～367万円	4WD	8人	1,986cc	1,670kg	170ps
S-Z2025年9月2日/マイナーチェンジ	357万円	279～543万円	FWD	7人	1,986cc	1,650kg	170ps
S-Z 4WD2025年9月2日/マイナーチェンジ	377万円	279～425万円	4WD	7人	1,986cc	1,710kg	170ps
HYBRID S-G2025年9月2日/マイナーチェンジ	354万円	279～589万円	FWD	7人	1,797cc	1,630kg	140ps
HYBRID S-G (8人乗り)2025年9月2日/マイナーチェンジ	354万円	338～422万円	FWD	8人	1,797cc	1,630kg	140ps
HYBRID S-G E-Four2025年9月2日/マイナーチェンジ	376万円	344～430万円	4WD	7人	1,797cc	1,680kg	140ps
HYBRID S-Z2025年9月2日/マイナーチェンジ	392万円	317～570万円	FWD	7人	1,797cc	1,680kg	140ps
HYBRID S-Z E-Four2025年9月2日/マイナーチェンジ	414万円	349～570万円	4WD	7人	1,797cc	1,720kg	140ps
Z2022年1月13日/フルモデルチェンジ	324万円	172～425万円	FWD	7人	1,986cc	1,640kg	170ps
Z 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ	343万円	357～415万円	4WD	7人	1,986cc	1,700kg	170ps
HYBRID Z2022年1月13日/フルモデルチェンジ	359万円	321～420万円	FWD	7人	1,797cc	1,670kg	140ps
HYBRID Z E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ	381万円	319～444万円	4WD	7人	1,797cc	1,710kg	140ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
HYBRID X2022年1月13日/フルモデルチェンジ	305万円	285～363万円	FWD	7人	1,797cc	1,630kg	140ps
X2022年1月13日/フルモデルチェンジ	267万円	223～474万円	FWD	7人	1,986cc	1,600kg	170ps
HYBRID X (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ	305万円	277～399万円	FWD	8人	1,797cc	1,630kg	140ps
X (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ	267万円	176～344万円	FWD	8人	1,986cc	1,600kg	170ps
X 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ	286万円	218～720万円	4WD	7人	1,986cc	1,670kg	170ps
X 4WD (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ	286万円	221～319万円	4WD	8人	1,986cc	1,670kg	170ps
HYBRID X E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ	327万円	289～356万円	4WD	7人	1,797cc	1,680kg	140ps
HYBRID S-G2022年1月13日/フルモデルチェンジ	339万円	279～589万円	FWD	7人	1,797cc	1,630kg	140ps
S-G2022年1月13日/フルモデルチェンジ	304万円	258～497万円	FWD	7人	1,986cc	1,600kg	170ps
HYBRID S-G (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ	339万円	338～422万円	FWD	8人	1,797cc	1,630kg	140ps
S-G (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ	304万円	239～389万円	FWD	8人	1,986cc	1,600kg	170ps
S-G 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ	323万円	304～397万円	4WD	7人	1,986cc	1,670kg	170ps
S-G 4WD (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ	323万円	332～367万円	4WD	8人	1,986cc	1,670kg	170ps
HYBRID S-G E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ	361万円	344～430万円	4WD	7人	1,797cc	1,680kg	140ps
HYBRID S-Z2022年1月13日/フルモデルチェンジ	367万円	317～570万円	FWD	7人	1,797cc	1,670kg	140ps
S-Z2022年1月13日/フルモデルチェンジ	332万円	279～543万円	FWD	7人	1,986cc	1,640kg	170ps
S-Z 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ	351万円	279～425万円	4WD	7人	1,986cc	1,700kg	170ps
HYBRID S-Z E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ	389万円	349～570万円	4WD	7人	1,797cc	1,710kg	140ps

ノア 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：65件)

ノア 2022年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

ノア 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～50万円

オプション値引き額 0円～40万円

ユーザーレビュー募集中

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- ノア 2022年モデル
- HYBRID S-Z
ちょっとお高い
52025年12月17日投稿
7月末に契約し10月頭に納車されました
ハイブリッドということもあり静かで運転もしやすく乗り心地もいいです
エンジンが始動してもさほど音も気にならず
静粛性はだいぶ上がっていると感じました

送迎・通勤がメインなので燃費はあまり期待していなかったですが
だいたい18前後・いいときは22くらい
最近寒くなって送迎時暖機運転とエアコン使用すると12くらいまで下がりますが仕方ないですね

価格はちょっとお高くなりましたが
MOP寒冷地仕様・DVDデッキ以外全て
モデリスタフルエアロもろもろでトータル570万
下取りなし・コーティングなしでこの値引きだったので満足してます
- ノア 2022年モデル
全体は良いのに乗り心地で足を引っ張るミニバン
32025年11月9日投稿
（再レビューを総評に記載します。）

購入後6000km 程　走りましたので
レビューさせて頂きます。
なんか、皆さん結構高評価ばかりだったので、
私はアンチといわれる部類になってしまうかも
しれませんが、率直なレビューとしてとらえて
もらえればと思います。
というより、トヨタの関係者がみられていたら、是非改善をお願いしたいです。

【エクステリア】
エアロモデルとも呼ばれるものがよく売れている
ようで、ディーラーからも進められましたが、
どうもあのフロントは好きになれず、かといって
リセールはエアロの方が良いようで・・・。
かなり悩んで購入しました。
後方続きを読むにおいても、デザインは別として、
ランプがあまりにわかりずらいようで、
ハザードをたいていても、よく後ろにつかれたままの
事が多いです。全体的にわかりにくい。
ライトが小さい？コストカットしすぎでは？
と思う部分が多いです。衝突されないか心配になります。

【インテリア】
総じて悪い印象は無く、かといって良いイメージもなく、
普通といったところ。但し、３００万以上もする
（オプションを入れると400万）車としては
トヨタは３００・４００万出してもこれなのかという印象。
正直、他社の方がインテリアは良いのでは？
まぁ値段が他社より良心的ではあるので、
仕方がない部分はありますが。

【エンジン性能】
モードによって使いやすい所が選べます。
総じて問題なく見えますが、エンジンで走る際の音がかなり大きくなることが多いので、
恐らくパワーはギリギリなのでしょうね。
2000ccハイブリッドか、リン酸鉄リチウム版が出るとイメージは変わるでしょうね。
ただ、使い方としては問題となることは今のところないです。坂道でもそこそこです。
坂道のみ音はすごいですが…。

【走行性能】
ハイブリッドを選択しましたが、初めて乗ったので、色々思うところはあります。
エコモード・ノーマル・パワー　の３パターンで変更可能なので、
性能というと、なんとも答えずらいですので、３つに分けます。

・エコモード
　そこそこ踏んでも加速が緩やかで、EVモードで走りやすいです。
　但し後ろに車がいる状態でEVを維持した走行をすると、煽られるでしょうね。
　燃費には適しているかもしれませんが、開発者の意図？を考えた運転ができるまで
　燃費はあまりあがりませんでした。ある程度の加速と法廷速度まで上がった後は
　少しずつ下がっていくような走り方が一番燃費によさそうです。

・ノーマルモード
　何も気にせずに、流れにのりやすい速度で走れます。エコモードと比較すると
　回転数？ゲージ？が高く、私の場合は燃費は少し下がる印象。
　知らない道などではこのモードで走ると比較的楽です。

・パワーモード
　排気量が２つ上がったかのようなレスポンスになります。
　燃費を気にしなければこれで走ると爽快ですね。
　急いでいる時や山道などはこれで走ります。山道では楽です。
　ただ、燃費は２～３割落ちる気がします。

【乗り心地】
一番書きたかった所がこれです。
荒い路面での乗り心地が最悪です。トーションビームが原因なのか？
購入時についていたトーヨーのタイヤが原因なのか？
マンホールでさえ、かなり揺れます。前の車がセダンだったこともあるのか
正直後悔しはじめています。
ミニバンはこれぐらいが当たり前なのか？
これはちょっとひどいのでは？
ダブルウィッシュならもう少し変わったのでしょうか。
コストカットの問題なのか。トヨタの方。見られていたら改善をお願いします。
国沢さんのネオチューンを考えるようになってきました。
一人乗車だと、貨物車に乗っているような感覚です。路面から突き上げる都度、
後方から音がします。初期不良なのか？
再来月ディーラーの点検なので、確認して、問題があれば追記します。
タイヤはすり減るまでは使うつもりですが、我慢できなければ
交換も視野にいれる必要があります。後部座席に人が乗っている時は少し軽減されますが、
乗用車なのか疑いたくなります。
日産は好きではないのですが、まだセレナを試乗した時の方が
乗り心地はよかったですよ。。。

【燃費】（5月～8月の４か月のみ）
通勤（20km）で（エコモード）
　一般道１８～３０km/L（アクセラ15S MTの時は15～24）
　高速１６～２１km/L 程の燃費です。
　知らない道等、遠出する場合は、大体１６～１９ｋｍ/Lぐらいでしょうか。
　パワーモードにした場合は、１５km/Lぐらいだったような気がします。
　（パワーモードは1日で利用をやめました）
ちなみに静岡？の高速で120km/hで走った区間では15km/Lぐらいだったと思います。
110km/h までに抑えることをお勧めします。

短距離（5km程度）で（エコモード）
　一般道　8km~15km/L
　すごく燃費が悪いです。よく燃費が伸びないと口コミがありますが、
　暖気？が原因ですかね。冬はかなり酷そうです。

走る際にはいかにエンジンを動かさない時間が長くできるかが燃費向上に
必要な気がします。メーターがエコの文字までいくとかなり燃費が悪いので
エコの半分ぐらいでキープできるような運転・車速でないと燃費が伸びません。

【価格】
ハイブリッドでみると、80系と値段が変わらず頑張っているなという印象ですが、
ホイールが鉄チンに代わっていたり、ステアリングが皮じゃなくなったりと
コストカットは要所でみられます。それでも色々ついていますから装備としては
納得できます。頑張ってるのではないでしょうか。ただ、乗り心地は最悪です。

【総評】
（再レビュー）
タイヤを新車装着タイヤからブルアースRV03へ変更しましたら、かなり
改善されました。まだ若干突き上げや揺れは抵抗がありますが、総じて良い状態
になりました。但し、いつもアクセルをふまずに越せるU字の道でアクセルを
踏まなければ越えられないようになってしまったので、転がり抵抗は悪く
なっているようです。星も変更しました。
参考になれば幸いです。
- ノア 2022年モデル
- Z
シエンタから乗り換え
42025年10月24日投稿
上の子が大きくなって部活動を始め、とにかく荷物が多くなったので、シエンタから乗り換えました。マイチェン前の滑り込みで購入しました。

【エクステリア】
好みによりますが、程よくスポーティな感じで、ヴォクシーよりは大人しくて好感が持てます。
街中で見るミニバンの中では、一番印象が良かったので、家族で相談した際も購入の決め手になりました。

【インテリア】
使いやすいですね。この辺りは先代と変わらず文句なしです。

【エンジン性能】
気のせいか先代より車体が軽く感じます。
6人乗車でも必要十分なパワーを感じます。

【走行性能】
運転者はストレスなく運転できます。
な続きを読むお新車時はブレーキの効きが悪いように感じましたが今は全く問題ないです。

【乗り心地】
運転者と2列目は良いですが、3列目は段差を越える際、お尻に強い振動が入ります。シートが薄いかも知れませんが、長時間は厳しいと思います。

【燃費】
そんなに期待していないので、十分だと思います。改めて全車のシエンタは燃費面では凄かったんだと実感しました。

【価格】
なんでも値上がりしてますので、この新車価格はむしろ納得して購入しました。

【総評】
子どもが大きくなるまで我が家の頼もしい愛車になると思います。
ノア 2022年モデルのユーザーレビューを見る

ノア 2022年モデルのクチコミ

(5093件 / 356スレッド)

クチコミ募集中

雪の高速でのレーダークルーズコントロール
- ナイスクチコミ16
- 返信数4
- 2026年1月26日更新
年末に納車されたノアガソリン車で九州の実家に帰ってきました。
９年落ちのホンダ車と比べるとクルコンの性能が飛躍的に向上してますね。
車線追従機能はほぼ車線を見失うことはないし、割り込まれても急ブレーキかけることなく緩やかに減速。何より、渋滞時の手放しアドバンストドライブがチョー楽チンでした。

それでも一つだけ、２日に中国地方は結構な雪だったのですが、レーザーに雪が付着続きを読むすると先行車を検知しなくなり、前が詰まってても減速せずに進み続けます。
カメラに雪が付着するとアラームが出て運転支援機能が停止しましたという警告がでるのですが、レーダーの方はでませんでした。レダーの特性上仕方ないのはでしょうね。でもいつもはブレーキがかかるタイミングで減速しなかったのでちょっと怖かったです。先行車がいるのに先行車検知中のマークが消えている時は特に機能が死んでいる可能性が高いので気を付けましょう。

それでもやっぱりロングドライブもとっても楽でした。
皆さんもあくまでも運転支援は人が主体ですので、気を抜かずにうまく活用しましょう。
ディスプレイオーディオソフトウェアアップデート
- ナイスクチコミ2
- 返信数4
- 2026年1月21日更新
2025年10月22日配信のソフトウェアアップデート配信されてアップデートした方おられるでしょうか？
「車種やグレードによって配信のタイミングが異なります」とありますが、少し遅い様な気がして皆さんの
状況が知りたく投稿しました。ディラーに聞いても時期はわからないとの事でした。
2023年8月登録のノアHV、S-Z、ディスプレイオーディオPlus乗ってます。
USB接続で音楽を聴くと一日経つと一曲目に戻る現象
- ナイスクチコミ13
- 返信数26
- 2026年1月9日更新
ディスプレイオーディオにUSBを接続し音楽を聴いているのですが、一日経つと何故かUSB無いに保存されているフォルダーの一番最初にある曲に戻ってしまいます。
エンジンを切る度に起こるわけではなく、仕事から家に帰り車を停め、翌日出勤しようとエンジンをかけると、この現象が起こります。
もしかして、USBの相性があるのかと思い、KioxiaとサンディスクのUSBで試しましたが、同じ続きを読む現象が起きます。
どなたか、同じ現象が起きた方は見えるでしょうか？
あと、対処法をお知りの方がみえたら、教えていただけると幸いです。
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