トヨタノア 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: ノア 2022年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.02 (66 reviews)

ノア 2022年モデル

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ノア 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
X 2025年9月2日/マイナーチェンジ	283万円	164～316万円	FWD	7人	1,986cc	1,600kg	170ps
X (8人乗り) 2025年9月2日/マイナーチェンジ	283万円	267～304万円	FWD	8人	1,986cc	1,600kg	170ps
X 4WD 2025年9月2日/マイナーチェンジ	302万円	179～720万円	4WD	7人	1,986cc	1,670kg	170ps
X 4WD (8人乗り) 2025年9月2日/マイナーチェンジ	302万円	254～305万円	4WD	8人	1,986cc	1,670kg	170ps
HYBRID X 2025年9月2日/マイナーチェンジ	318万円	261～439万円	FWD	7人	1,797cc	1,630kg	140ps
HYBRID X (8人乗り) 2025年9月2日/マイナーチェンジ	318万円	267～287万円	FWD	8人	1,797cc	1,630kg	140ps
HYBRID X E-Four 2025年9月2日/マイナーチェンジ	340万円	269～348万円	4WD	7人	1,797cc	1,680kg	140ps
G 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	297万円	219～349万円	FWD	7人	1,986cc	1,600kg	170ps
G (8人乗り) 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	297万円	248.0万円	FWD	8人	1,986cc	1,600kg	170ps
G 4WD 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	316万円	216～359万円	4WD	7人	1,986cc	1,670kg	170ps
G 4WD (8人乗り) 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	316万円	234.5万円	4WD	8人	1,986cc	1,670kg	170ps
HYBRID G 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	332万円	286～556万円	FWD	7人	1,797cc	1,630kg	140ps
HYBRID G (8人乗り) 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	332万円	359～379万円	FWD	8人	1,797cc	1,630kg	140ps
HYBRID G E-Four 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	354万円	304～370万円	4WD	7人	1,797cc	1,680kg	140ps
S-G 2025年9月2日/マイナーチェンジ	319万円	235～397万円	FWD	7人	1,986cc	1,600kg	170ps
S-G (8人乗り) 2025年9月2日/マイナーチェンジ	319万円	236～350万円	FWD	8人	1,986cc	1,600kg	170ps
S-G 4WD 2025年9月2日/マイナーチェンジ	339万円	226～483万円	4WD	7人	1,986cc	1,670kg	170ps
S-G 4WD (8人乗り) 2025年9月2日/マイナーチェンジ	339万円	―	4WD	8人	1,986cc	1,670kg	170ps
S-Z 2025年9月2日/マイナーチェンジ	357万円	262～480万円	FWD	7人	1,986cc	1,650kg	170ps
S-Z 4WD 2025年9月2日/マイナーチェンジ	377万円	239～444万円	4WD	7人	1,986cc	1,710kg	170ps
HYBRID S-G 2025年9月2日/マイナーチェンジ	354万円	272～439万円	FWD	7人	1,797cc	1,630kg	140ps
HYBRID S-G (8人乗り) 2025年9月2日/マイナーチェンジ	354万円	364～394万円	FWD	8人	1,797cc	1,630kg	140ps
HYBRID S-G E-Four 2025年9月2日/マイナーチェンジ	376万円	333～412万円	4WD	7人	1,797cc	1,680kg	140ps
HYBRID S-Z 2025年9月2日/マイナーチェンジ	392万円	285～574万円	FWD	7人	1,797cc	1,680kg	140ps
HYBRID S-Z E-Four 2025年9月2日/マイナーチェンジ	414万円	288～570万円	4WD	7人	1,797cc	1,720kg	140ps
Z 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	324万円	265～415万円	FWD	7人	1,986cc	1,640kg	170ps
Z 4WD 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	343万円	229～350万円	4WD	7人	1,986cc	1,700kg	170ps
HYBRID Z 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	359万円	292～422万円	FWD	7人	1,797cc	1,670kg	140ps
HYBRID Z E-Four 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	381万円	264～446万円	4WD	7人	1,797cc	1,710kg	140ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
HYBRID X 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	305万円	261～439万円	FWD	7人	1,797cc	1,630kg	140ps
X 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	267万円	164～316万円	FWD	7人	1,986cc	1,600kg	170ps
HYBRID X (8人乗り) 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	305万円	267～287万円	FWD	8人	1,797cc	1,630kg	140ps
X (8人乗り) 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	267万円	267～304万円	FWD	8人	1,986cc	1,600kg	170ps
X 4WD 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	286万円	179～720万円	4WD	7人	1,986cc	1,670kg	170ps
X 4WD (8人乗り) 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	286万円	254～305万円	4WD	8人	1,986cc	1,670kg	170ps
HYBRID X E-Four 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	327万円	269～348万円	4WD	7人	1,797cc	1,680kg	140ps
HYBRID S-G 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	339万円	272～439万円	FWD	7人	1,797cc	1,630kg	140ps
S-G 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	304万円	235～397万円	FWD	7人	1,986cc	1,600kg	170ps
HYBRID S-G (8人乗り) 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	339万円	364～394万円	FWD	8人	1,797cc	1,630kg	140ps
S-G (8人乗り) 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	304万円	236～350万円	FWD	8人	1,986cc	1,600kg	170ps
S-G 4WD 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	323万円	226～483万円	4WD	7人	1,986cc	1,670kg	170ps
S-G 4WD (8人乗り) 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	323万円	―	4WD	8人	1,986cc	1,670kg	170ps
HYBRID S-G E-Four 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	361万円	333～412万円	4WD	7人	1,797cc	1,680kg	140ps
HYBRID S-Z 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	367万円	285～574万円	FWD	7人	1,797cc	1,670kg	140ps
S-Z 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	332万円	262～480万円	FWD	7人	1,986cc	1,640kg	170ps
S-Z 4WD 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	351万円	239～444万円	4WD	7人	1,986cc	1,700kg	170ps
HYBRID S-Z E-Four 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	389万円	288～570万円	4WD	7人	1,797cc	1,710kg	140ps

ノア 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：66件)

ノア 2022年モデルの満足度

4.02

(カテゴリ平均：4.26)

ノア 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～50万円

オプション値引き額 0円～40万円

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- ノア 2022年モデル
- S-G
しっかりした基本性能と今どきのハイテクの融合
52026年4月12日投稿
【エクステリア】
最近のミドルクラスミニバンはどれも似たような感じな印象ですが、その中でもノアはシンプルながら存在感あるデザインだと思います。
派手めなフロントながら全体的にまとまりあるとデザインですよね。

【インテリア】
自分のはS-Gハイブリッドなので、黒一色のインテリアです。チープに感じるプラスチック感と上級ファブリックのシートと中々絶妙な質感だと思います。
安っぽくはないので全然良いですね。

【エンジン性能】
普段仕事でプロボックスHVに乗っていて、その前はアクアでした。
プライベートでは、初期型ウィッシュ2.0Z以来の普通車になりますが、十分滑らかでパワフルな続きを読むハイブリッドシステムです。

【走行性能】
当時のエルグランドとは比較にならない性能です。
ロールも少ないし多少のオーバーペースでも安定感保って懐深い安定性です。

【乗り心地】
シートが硬めで自分にあってるようです。
プロボックスでも長時間の運転では体が固まる感じですが、ノアだと全然大丈夫です。

【燃費】
近場はサクラがあるので、基本遠出専用車です。なので、高速主体ではありますが、特に燃費を気にした運転ではなくても20km/lを下回る事はないです。
渋滞ゼロで早朝からゴルフに出かけ、高速使って往復180km走った時は25.9km/lでした。

【価格】
2023年約3万kmの中古S-Gですが、車検2年、点検パック、ボディコート付きで340万でした。
とても良い買い物ができたと思います。

【総評】
1988年のレガシィワゴンGTに始まりGT-B、エルグランドを経て2014年にウィッシュ2.0Zを最後に軽1台体制が続き、この度12年振りに普通車が愛車になりました。
サクラのプロパイロットが便利と思ってましたが、それを優に超えてくるトヨタのシステムに感激でした。
ワンボックスでありながら剛性感ある性能もとても良いです。
使い勝手もとても良く、大事に長く乗れそうだし、長く乗ろうと思います。
- ノア 2022年モデル
- HYBRID S-Z
ちょっとお高い
52025年12月17日投稿
7月末に契約し10月頭に納車されました
ハイブリッドということもあり静かで運転もしやすく乗り心地もいいです
エンジンが始動してもさほど音も気にならず
静粛性はだいぶ上がっていると感じました

送迎・通勤がメインなので燃費はあまり期待していなかったですが
だいたい18前後・いいときは22くらい
最近寒くなって送迎時暖機運転とエアコン使用すると12くらいまで下がりますが仕方ないですね

価格はちょっとお高くなりましたが
MOP寒冷地仕様・DVDデッキ以外全て
モデリスタフルエアロもろもろでトータル570万
下取りなし・コーティングなしでこの値引きだったので満足してます
- ノア 2022年モデル
全体は良いのに乗り心地で足を引っ張るミニバン
32025年11月9日投稿
（再レビューを総評に記載します。）

購入後6000km 程　走りましたので
レビューさせて頂きます。
なんか、皆さん結構高評価ばかりだったので、
私はアンチといわれる部類になってしまうかも
しれませんが、率直なレビューとしてとらえて
もらえればと思います。
というより、トヨタの関係者がみられていたら、是非改善をお願いしたいです。

【エクステリア】
エアロモデルとも呼ばれるものがよく売れている
ようで、ディーラーからも進められましたが、
どうもあのフロントは好きになれず、かといって
リセールはエアロの方が良いようで・・・。
かなり悩んで購入しました。
後方続きを読むにおいても、デザインは別として、
ランプがあまりにわかりずらいようで、
ハザードをたいていても、よく後ろにつかれたままの
事が多いです。全体的にわかりにくい。
ライトが小さい？コストカットしすぎでは？
と思う部分が多いです。衝突されないか心配になります。

【インテリア】
総じて悪い印象は無く、かといって良いイメージもなく、
普通といったところ。但し、３００万以上もする
（オプションを入れると400万）車としては
トヨタは３００・４００万出してもこれなのかという印象。
正直、他社の方がインテリアは良いのでは？
まぁ値段が他社より良心的ではあるので、
仕方がない部分はありますが。

【エンジン性能】
モードによって使いやすい所が選べます。
総じて問題なく見えますが、エンジンで走る際の音がかなり大きくなることが多いので、
恐らくパワーはギリギリなのでしょうね。
2000ccハイブリッドか、リン酸鉄リチウム版が出るとイメージは変わるでしょうね。
ただ、使い方としては問題となることは今のところないです。坂道でもそこそこです。
坂道のみ音はすごいですが…。

【走行性能】
ハイブリッドを選択しましたが、初めて乗ったので、色々思うところはあります。
エコモード・ノーマル・パワー　の３パターンで変更可能なので、
性能というと、なんとも答えずらいですので、３つに分けます。

・エコモード
　そこそこ踏んでも加速が緩やかで、EVモードで走りやすいです。
　但し後ろに車がいる状態でEVを維持した走行をすると、煽られるでしょうね。
　燃費には適しているかもしれませんが、開発者の意図？を考えた運転ができるまで
　燃費はあまりあがりませんでした。ある程度の加速と法廷速度まで上がった後は
　少しずつ下がっていくような走り方が一番燃費によさそうです。

・ノーマルモード
　何も気にせずに、流れにのりやすい速度で走れます。エコモードと比較すると
　回転数？ゲージ？が高く、私の場合は燃費は少し下がる印象。
　知らない道などではこのモードで走ると比較的楽です。

・パワーモード
　排気量が２つ上がったかのようなレスポンスになります。
　燃費を気にしなければこれで走ると爽快ですね。
　急いでいる時や山道などはこれで走ります。山道では楽です。
　ただ、燃費は２～３割落ちる気がします。

【乗り心地】
一番書きたかった所がこれです。
荒い路面での乗り心地が最悪です。トーションビームが原因なのか？
購入時についていたトーヨーのタイヤが原因なのか？
マンホールでさえ、かなり揺れます。前の車がセダンだったこともあるのか
正直後悔しはじめています。
ミニバンはこれぐらいが当たり前なのか？
これはちょっとひどいのでは？
ダブルウィッシュならもう少し変わったのでしょうか。
コストカットの問題なのか。トヨタの方。見られていたら改善をお願いします。
国沢さんのネオチューンを考えるようになってきました。
一人乗車だと、貨物車に乗っているような感覚です。路面から突き上げる都度、
後方から音がします。初期不良なのか？
再来月ディーラーの点検なので、確認して、問題があれば追記します。
タイヤはすり減るまでは使うつもりですが、我慢できなければ
交換も視野にいれる必要があります。後部座席に人が乗っている時は少し軽減されますが、
乗用車なのか疑いたくなります。
日産は好きではないのですが、まだセレナを試乗した時の方が
乗り心地はよかったですよ。。。

【燃費】（5月～8月の４か月のみ）
通勤（20km）で（エコモード）
　一般道１８～３０km/L（アクセラ15S MTの時は15～24）
　高速１６～２１km/L 程の燃費です。
　知らない道等、遠出する場合は、大体１６～１９ｋｍ/Lぐらいでしょうか。
　パワーモードにした場合は、１５km/Lぐらいだったような気がします。
　（パワーモードは1日で利用をやめました）
ちなみに静岡？の高速で120km/hで走った区間では15km/Lぐらいだったと思います。
110km/h までに抑えることをお勧めします。

短距離（5km程度）で（エコモード）
　一般道　8km~15km/L
　すごく燃費が悪いです。よく燃費が伸びないと口コミがありますが、
　暖気？が原因ですかね。冬はかなり酷そうです。

走る際にはいかにエンジンを動かさない時間が長くできるかが燃費向上に
必要な気がします。メーターがエコの文字までいくとかなり燃費が悪いので
エコの半分ぐらいでキープできるような運転・車速でないと燃費が伸びません。

【価格】
ハイブリッドでみると、80系と値段が変わらず頑張っているなという印象ですが、
ホイールが鉄チンに代わっていたり、ステアリングが皮じゃなくなったりと
コストカットは要所でみられます。それでも色々ついていますから装備としては
納得できます。頑張ってるのではないでしょうか。ただ、乗り心地は最悪です。

【総評】
（再レビュー）
タイヤを新車装着タイヤからブルアースRV03へ変更しましたら、かなり
改善されました。まだ若干突き上げや揺れは抵抗がありますが、総じて良い状態
になりました。但し、いつもアクセルをふまずに越せるU字の道でアクセルを
踏まなければ越えられないようになってしまったので、転がり抵抗は悪く
なっているようです。星も変更しました。
参考になれば幸いです。
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ノア 2022年モデルのクチコミ

(5203件 / 368スレッド)

クチコミ募集中

アドバンスドライブからACCへの切り替え時
- ナイスクチコミ6
- 返信数2
- 2026年5月5日更新
90ノア　HEV s-zのアドバンスドドライブについてです

渋滞時アドバンスドドライブが作動して、あるいは渋滞時に作動させて、渋滞抜ける時
一度ブレーキ作動する挙動は普通でしょうか？

具体的には〜40kmまでは通常ですが40キロちょうどくらいで一度減速して、設定速度まで加速します

モニター見てるとブレーキランプもついているようです
私の個体差続きを読むでしょうか？
後続車からしたら迷惑極まりないような気がしますし、乗っていて気持ち悪いです

明らかに加速する予想できる時はアクセル踏めばキャンセルできますが気になります
みなさんも同じでしょうか？
９０ノア　ナノイーx
- ナイスクチコミ42
- 返信数8
- 2026年4月17日更新
エアコンに付いているナノイーxについて質問です。
説明にはファン作動時にナノイーxの発生装置か作動するた書いてありますがファンとは何処の部分の事かお判りの方教えて下さい。
９０ノアマイナーチェンジ
- ナイスクチコミ59
- 返信数8
- 2026年4月16日更新
９０ノア5月にマイナーチェンジの発表ましたが　まだ現行型　納車前の人どのくらい居るんだろ自分もその一人　　
ちょっとショックです。
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