トヨタヴォクシー 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: ヴォクシー 2022年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.17 (34 reviews)

ヴォクシー 2022年モデル

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新車価格： 324～438 万円 2022年1月13日発売

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ヴォクシー 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
S-G 2025年9月2日/マイナーチェンジ	324万円	233～490万円	FWD	7人	1,986cc	1,610kg	170ps
S-G (8人乗り) 2025年9月2日/マイナーチェンジ	324万円	233～381万円	FWD	8人	1,986cc	1,610kg	170ps
S-G 4WD 2025年9月2日/マイナーチェンジ	344万円	272～405万円	4WD	7人	1,986cc	1,680kg	170ps
S-G 4WD (8人乗り) 2025年9月2日/マイナーチェンジ	344万円	273.1万円	4WD	8人	1,986cc	1,680kg	170ps
S-Z 2025年9月2日/マイナーチェンジ	364万円	269～518万円	FWD	7人	1,986cc	1,650kg	170ps
S-Z 4WD 2025年9月2日/マイナーチェンジ	384万円	310～550万円	4WD	7人	1,986cc	1,710kg	170ps
HYBRID S-G 2026年5月6日/マイナーチェンジ	375万円	278～453万円	FWD	7人	1,797cc	1,650kg	140ps
HYBRID S-G (8人乗り) 2026年5月6日/マイナーチェンジ	375万円	319～419万円	FWD	8人	1,797cc	1,650kg	140ps
HYBRID S-G 4WD 2026年5月6日/マイナーチェンジ	400万円	339～465万円	4WD	7人	1,797cc	1,700kg	140ps
HYBRID S-Z 2026年5月6日/マイナーチェンジ	412万円	279～580万円	FWD	7人	1,797cc	1,680kg	140ps
HYBRID S-Z 4WD 2026年5月6日/マイナーチェンジ	438万円	304～538万円	4WD	7人	1,797cc	1,720kg	140ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
HYBRID S-G 2025年9月2日/マイナーチェンジ	359万円	278～453万円	FWD	7人	1,797cc	1,640kg	140ps
HYBRID S-G 2022年1月13日	344万円	278～453万円	FWD	7人	1,797cc
S-G 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	309万円	233～490万円	FWD	7人	1,986cc	1,610kg	170ps
HYBRID S-G (8人乗り) 2025年9月2日/マイナーチェンジ	359万円	319～419万円	FWD	8人	1,797cc	1,640kg	140ps
HYBRID S-G (8人乗り) 2022年1月13日	344万円	319～419万円	FWD	8人	1,797cc
S-G (8人乗り) 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	309万円	233～381万円	FWD	8人	1,986cc	1,610kg	170ps
HYBRID S-G 4WD 2025年9月2日/マイナーチェンジ	381万円	339～465万円	4WD	7人	1,797cc	1,690kg	140ps
HYBRID S-G 4WD 2022年1月13日	366万円	339～465万円	4WD	7人	1,797cc
S-G 4WD 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	328万円	272～405万円	4WD	7人	1,986cc	1,680kg	170ps
S-G 4WD (8人乗り) 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	328万円	273.1万円	4WD	8人	1,986cc	1,680kg	170ps
HYBRID S-Z 2025年9月2日/マイナーチェンジ	399万円	279～580万円	FWD	7人	1,797cc	1,680kg	140ps
HYBRID S-Z 2022年1月13日	374万円	279～580万円	FWD	7人	1,797cc
S-Z 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	339万円	269～518万円	FWD	7人	1,986cc	1,640kg	170ps
HYBRID S-Z 4WD 2025年9月2日/マイナーチェンジ	421万円	304～538万円	4WD	7人	1,797cc	1,720kg	140ps
HYBRID S-Z 4WD 2022年1月13日	396万円	304～538万円	4WD	7人	1,797cc
S-Z 4WD 2022年1月13日/フルモデルチェンジ	358万円	310～550万円	4WD	7人	1,986cc	1,700kg	170ps

ヴォクシー 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：34件)

ヴォクシー 2022年モデルの満足度

4.17

(カテゴリ平均：4.26)

ヴォクシー 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～40万円

オプション値引き額 0円～30万円

ユーザーレビュー募集中

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- ヴォクシー 2022年モデル
- HYBRID S-Z
2026新型買いました
42026年6月15日投稿
【エクステリア】
いじってないです。
【インテリア】
まあまあ
【エンジン性能】
よくわからない
【走行性能】
良いです
【乗り心地】
良いです
【燃費】
良いです
【価格】
値上がりしたなという印象ですが、リセールがとても良いそうです
【総評】
家族が増えたので買うしかない
- ヴォクシー 2022年モデル
- S-G 4WD (8人乗り)
ミニバン御三家の一台として。
52026年6月5日投稿
息子の仕事兼プライベート車として、ヴォクシーS-G　ガソリン４WD８人乗りを購入。
自分も次車をミニバンにしようと企んでいるので、色々乗って選定中の身です。

エクステリア★★★★
これは好みの問題なので、私的に★４つと言う事です。
イケイケの息子世代にはウケる顔つきだよね。
若干、中年層には胃もたれする感じかな。
ただ、リヤはカッコ良く見えて良いと思う。

インテリア★★★★
前期型よりも高級感が増したような落ち着いたデザインになったと思う。
S-Gでも十分な質感だし、目線の高さや見晴らしはやはり抜群に良いと思う。
入替前の煌Ⅲの時は、ミニバン１乗り降りがし易いと思っ続きを読むていたが、今型の乗り降りに違和感を感じるので、前期型よりもフロアーの高さが上がったのか？４WDだからかなあ？
まあ、四駆のせいなら仕方ないけどね。
８人乗りだけど、後席のレッグスペースはかなり広くなった。
かなり広々しているので、キャプテンシートを選ぶ必要も無いと思った。だって左右独立でスライドやリクライニングできるし、センターアームレストも立派なの装備してるし。
割とキャプテンシートよりベンチシートの方が座り心地良かったりするんだよね。
ただし、前席の小物収納スペースが、どれも中途半端なサイズ感で、何を何処に置けば良いのか正解が分らんと言った感じなので、★４つ。

エンジン性能★★★★
2.0Lガソリン。確か２０PS位アップしたんじゃなかったかな？なので、どれ程なのか楽しみだったが、言う程のpower up感は感じなかった。でも、市街地の常用域や高速でも平均的な速度域であれば、充分加速するしエンジンノイズはかなり静かだと思った。
何不自由ない感じで回せばそれなりに加速するので、前期型より頼もしくなったと思う。

走行性能★★★★★
文句無し。スポーツカーの様な性能を求めてないし、箱型ボディーと重たい車体で大出力は逆に危険だと思っているので、丁度良いより少し上位なので、必要十分だと思います。

乗り心地★★★★★
文句ないです。前車の煌Ⅲの時は結構フワフワに感じてたが、現車は４WDの特性なのか、若干硬めに感じる。ただし、硬くてイヤだではなく、程良くロールもするし、程良くカッチリもする。誰が乗っても満足いく走行性能だと思います。
４WDなので、16インチで５０扁平だったかな？それでもコツコツ感じるのでやはり固めなのか？
後席に乗った状態で走行経験無いので、後席の乗り心地は詳しく分からないが、概ね悪くは無いと思います。なので、運転席・助手席・２列目と、平均して乗り心地は良いと思います。
３列目はねえ、後輪の上だから論外。

燃費★★★★
ハイブリッドに比べれば劣るだろうけど、ガソリンエンジンで、L１０㎞　前後走れば上等だと思っているので、これも良しとする。

価格★★★★
昨今、車両価格はメチャ上がってますよね。ノアヴォクが当時の３０系のアルファードが買える価格帯ですよ。いやはやビックリ。
ライバル２車と比較すると、かなりの装備を付けても２～３０万円程安い設定だと思うので、コスパは良い方だと思います。
た～だ。やっぱりトヨタ、お値引きに厳しいんですよねｴ。ホ○ダ・○産はかなりの条件を出してくるのでここも頑張って欲しいんだけどなあ。正直。

総括
トヨタは無難な車を作らせれば世界一ですよ。
無難な装備で、無難なデザインで、無難な走りで。みたいなね。
どの車種出しても売れる理由がそこにあると言わしめる様な良い意味で代表的な車だと思います。
だってえ、ステッ○ワゴンもセ○ナも試乗して来たけど、どいつもこいつも癖あんな～って感じだったけど、ヴォクシーに関しては見た目以外、癖は感じなかったからね。
面白味や楽しさは無いけれど、無難がそこにあるって感じなので、選んでも後悔は無いだろうと思った。
私的には、面白味ステッ○ワゴン、優越感セ○ナ、無難ヴォクシーって感じに思ってます。
- ヴォクシー 2022年モデル
- HYBRID S-Z
家族の日常使いに最適なファミリーカーだと思います
52026年5月23日投稿
ハイブリッド S-Z 2WD
2023年5月登録の中古車を購入。

付いてたオプションは、
・プロジェクター式LEDヘッドランプ＋LEDターンランプ＋LEDクリアランスランプ　＋アダプティブハイビームシステム
・ブラインドスポットモニター＋安心降車アシスト＋緊急時操舵支援＋フロントクロストラフィックアラート＋レーンチェンジアシスト＋パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）＋アドバンストドライブのセット
・アドバンストパーク＋パーキングサポートブレーキ＋パノラミックビューモニター＋パーキングサポートブレーキ＋エレクトロシフトマチック
・ディスプレイオーディオPlus＋DVD/ 続きを読む CDデッキ＋ETC2.0＋12スピーカー＋先読みエコドライブ（先読み減速支援、先読みSOC制御）
・ドライビングサポートパッケージ
・快適利便パッケージ（High）
・GRバイザー
・GRドアハンドルプロテクター
・フロアマット（デラックス）
あと、社外品のステップガード。
前オーナーはオプションてんこ盛りにしてたみたいです。

【エクステリア】

40代半ばの普通の中年のおじさんが乗るには若干厳つい見た目ですね。
グリッターブラックガラスフレークという色らしいですが、太陽光でキラキラ光って綺麗です。
妻はこの色が気に入ったみたいです。

【インテリア】

黒系の内装と、適度に使われてる革がオシャレです。
シートが硬めなのか、ちょっと腰に来る気がしますが、これは私のポジション調整の問題かもしれません。

7人乗りの2列目シートは狭いのでは？と思いましたが、体格が小さい妻と下の子が乗るので関係ありませんでした。
てんこ盛りで付いてるオプションのおかげでかなり快適みたいです。
私も座ってみましたが、十分快適に過ごせます。
後部座席のキャプテンシートのオットマンは便利ですね。

運転席からの視認性は非常に良くて、ヘッドアップディスプレイは必要な情報が視線を変えずに確認できていいですね。

3列目を格納した際の収納スペースについては正直「こんなもの？」と思いました。
が、1週間程度の旅行などで困ることはまず無いと思います。

エレクトロシフトマチックは操作に慣れたらかなり使い勝手がいいです。

【エンジン性能】

ハイブリッドとエンジンの切り替えはスムーズなのではないでしょうか。
初めてのハイブリッド車ですが、私は運転していて違和感はなにもないです。

【走行性能】

常にエコモードにしてるからか、加速は緩やかですが急発進抑制できていいと思います。
坂道を登るときはエンジンが唸りますが、踏んだ分だけ加速はするので困ることはありません。
L70 TR-XX、L200 TR-XX、ソニカ、トールとターボ車ばかり乗ってきた身としては出足は自然でマイルドに感じます。
あと、お節介だと言われる運転支援機能ですが、個人的にはそこそこきついカーブを曲がるときなど、良い具合にアシストしてくれて安心感があります。

【乗り心地】

遮音性も高く静かで、不快な揺れも無くて快適です。

【燃費】

最初の給油で計算上は19.5km/L
トールに比べるとかなりの燃費の良さです。
普段は片道10kmの通勤メイン、アップダウンの少ない街中2：郊外路8くらいの比率のルートです。
制限速度40～50km/Hの道を、制限速度で走ってるとうまい具合にEVモードになって燃費が伸びてます。
トールは良くて13～15km/Lくらいだったので、かなり燃費は良くなりました。

【価格】

諸費用込みで390万円弱。
最上位グレードで前のオーナーがオプションてんこ盛りにしていたからか、結構なお値段です。

【総評】

子どもたちが大きくなり、トールでは旅行の荷物の収納が難しくなったため車を変えることに。
最初はシエンタを検討していたのですが、車屋の兄に相談したところ、
・シエンタだと狭いと思う、ノア／ヴォクシーは言うほど大きく感じない。
・中古で買うなら探してもいいけど、トヨタ認定中古車が保証も良いし整備も丁寧で安心できる。
・今から買うならハイブリッド、運転に違和感はないし今のトヨタのハイブリッドは15万km～20万kmなんて問題ない。
とのことでトヨタ認定中古車を購入。
本当は8人乗りのノアが欲しかったのですが、無かったためこちらを購入。
この厳ついエアロとフロントはどうだろうと思いましたが、見てる間に慣れてきました。

ACCなど運転支援機能がかなり充実していて、安心感はかなり増しました。
郊外路や幹線道路、主要な市道などなら十分に安心して使えるレベルで、アクセルワークを細かく考えず、ハンドル操作＋周辺確認＋緊急時のためのブレーキ準備などの安全確認方向に集中できるのはありがたいです。
「縦横無尽に運転を楽しむ」という感じでは無いですが、そんなものファミリーカーには必要ないので。
安心・安全に乗ることができる、非常に使いでのいいファミリーカーだと思います。
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ヴォクシー 2022年モデルのクチコミ

(4951件 / 334スレッド)

クチコミ募集中

リアブレーキの鳴き
- ナイスクチコミ23
- 返信数10
- 2026年9月24日更新
朝、毎日のようにリアブレーキから鳴きが発生してました。
少し走れば鳴かなくなるので、気にしてなかったのですが、営業マンに、何となくそんな話をしたら、保証での部品交換となりました。
朝は、鳴るものだと思っていたので、対策部品があるとは思いませんでした。
同じ症状が出てる人は、営業の方に相談してみてください。
ヴォクシーの値引きについて
- ナイスクチコミ25
- 返信数16
- 2026年9月18日更新
ノアと悩んでいたんですが、ヴォクシーの方が見た目が好みとなりました。
ヴォクシーの値引きも30万くらい目指したいんですが、それくらいならいけそうですかね？
決算もあるので8月より9月に入ってからのが良さそうでしょうか？

場所は栃木県です。
社外デジタルインナーミラーのおすすめは？
- ナイスクチコミ26
- 返信数12
- 2026年9月17日更新
デジタルインナーミラーの質問はありましたが解決済みなので質問させてください。

マイナー後90VOXYのデジタルインナーミラーに関して
現在納車待ちですが、MOでは付けませんでした。純正ミラー交換型で社外品を検討しております。前後ドラレコも標準なので、録画機能のないもので十分かと思っております。おすすめのものを教えて頂けますか。
ドラレコは被っても問題ないと思っておりま続きを読むす。標準のドラレコは後方画像が横長のようであってもいいかなとと。
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