トヨタヴェルファイア 2023年モデルの価格・グレード一覧

Name: ヴェルファイア 2023年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.13 (31 reviews)

ヴェルファイア 2023年モデル

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新車価格： 670～1085 万円 2023年6月21日発売

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　「ア...

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ヴェルファイア 2023年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
Z Premier2025年1月7日/マイナーチェンジ	670万円	659～995万円	FWD	7人	2,393cc	2,180kg	279ps
Z Premier 4WD2025年1月7日/マイナーチェンジ	689万円	688～868万円	4WD	7人	2,393cc	2,240kg	279ps
ハイブリッド Z Premier2025年1月7日/マイナーチェンジ	705万円	655～1208万円	FWD	7人	2,487cc	2,190kg	250ps
ハイブリッド Z Premier E-Four2025年1月7日/マイナーチェンジ	727万円	651～997万円	4WD	7人	2,487cc	2,250kg	250ps
ハイブリッド Executive Lounge2025年1月7日/マイナーチェンジ	880万円	794～1049万円	FWD	7人	2,487cc	2,250kg	250ps
ハイブリッド Executive Lounge E-Four2025年1月7日/マイナーチェンジ	902万円	786～1200万円	4WD	7人	2,487cc	2,310kg	250ps
プラグインハイブリッド Executive Lounge E-Four2025年1月31日/マイナーチェンジ	1085万円	1170万円	4WD	6人	2,487cc	2,470kg	306ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
Z Premier2023年6月21日/フルモデルチェンジ	655万円	659～995万円	FF	7人	2,393cc	2,180kg	279ps
ハイブリッド Z Premier2023年6月21日/フルモデルチェンジ	690万円	655～1208万円	FF	7人	2,487cc	2,190kg	250ps
Z Premier 4WD2023年6月21日/フルモデルチェンジ	674万円	688～868万円	4WD	7人	2,393cc	2,240kg	279ps
ハイブリッド Z Premier E-Four2023年6月21日/フルモデルチェンジ	712万円	651～997万円	4WD	7人	2,487cc	2,250kg	250ps
ハイブリッド Executive Lounge2023年6月21日/フルモデルチェンジ	870万円	794～1049万円	FF	7人	2,487cc	2,250kg	250ps
ハイブリッド Executive Lounge E-Four2023年6月21日/フルモデルチェンジ	892万円	786～1200万円	4WD	7人	2,487cc	2,310kg	250ps

ヴェルファイア 2023年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：31件)

ヴェルファイア 2023年モデルの満足度

4.13

(カテゴリ平均：4.26)

ヴェルファイア 2023年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～10万円

オプション値引き額 0円～15万円

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- ヴェルファイア 2023年モデル
- Z Premier
圧倒的存在感☆
52025年10月19日投稿
【エクステリア】
30アルファードに乗ってましたが外観がヴェルの方がカッコいいから選びました、最初は白で契約しましたがすぐに黒に変更やはり黒が良い
【インテリア】
アルファードにはないブラウンのシートが選べるのが更に良かった申し分ありません
【エンジン性能】
ターボ良いですね
【走行性能】
何の文句もありません
【乗り心地】
ハイブリッドのように静か
【燃費】
ターボですので良くはないですがわかって買ったので文句はないです
平均8.7ぐらい
【価格】
750
【総評】
やはりエクステリアが好き（╹◡╹）
- ヴェルファイア 2023年モデル
- Z Premier
いい車ではあるが、酷評になりがち。素直になれくて・・恋しいV6
32025年10月19日投稿
リセールなどの概念は考慮していないコメントですのであしからず。
【エクステリア】
フルGRオプションにしたので、ボディデザインは文句なしです。
ただ、想定していましたが235／45という微妙な20インチなため
どうしても、50万円の価値が見出せません。
20系G'sのようにローダウンされていないため、タイヤ直径で隙間を埋めに来てる感じです。
なぜに、エアロがGRなのに、ホイルは純正19インチのままのものが多いのか、わかった気がします。皆さんよく見ていらっしゃる。
ホイルは、社外品を検討されることをお勧めします。

【インテリア】
いたるところを本革？で仕上げてあるので、吸盤続きを読む式だの両面テープだのは制約が多くやや困ります。
2列目足元の収納：折り畳み傘も入りません。無駄な引出しです。
2列目3列目ルーフの収納。ソフトティッシュボックスが入りますね。
運転席の眼鏡収納は、カタカタ音がしていらつくので入れられません。工夫がいります。

【エンジン性能】
20系の３．５LV6と比べてもスポーティーさは皆無です。
同じ800万を費やすなら、程度の良い30系の後期V６にしたいです。
パドルシフトのレスポンスは激悪。
Ｂモードで引っ張れますが、使い分けがいちいちだるいです。
エコモードでも、いざとなれば踏めばすすみます。
かといってノーマルモードは全体的にレスポンスは良くなりますが、うるさいばっかりです。
トヨタの2.4ターボは音色が非常に悪い。

【走行性能】
セーフティー機能をすべてONにしていると、自分で運転している感覚はありません。
制御が入りすぎて、車の鼓動を感じることは全くありません。
乗せられている感満載です。その代わり、事故率は圧倒的に減少すると思われます。
エンブレ制御が弱いため、勝手にブレーキがかかってる事案が多いです。
今話題のオートクルーズで走行している最新車はブレーキランプがやたらつく問題に結びつきます。
アルヴェルはメーター画面でブレーキランプの動作が確認できますので、ここでブレーキかけとんのかーー！ってのが良くわかります。エンブレ制御積極的に使えよって思います。
ATが何速に設定されているのかわからないのが、ちょっと不便です。
ここ最近４から５？か３から４？に変化するときにATショックを感じるので違和感をかんじます。軽いノッキングが入ります。次回点検で確認事案です。

【乗り心地】
G'sは固さが魅力でしたが、40系ヴェルは想定より、ハンドリング操作の時の揺れ戻し、前後のゆれも気になります。
ボディ補強とショックアブソーバーの性能のおかげか、おさまりは早いですが。
高速運転中は一人だと眠たくなる揺れです。LMに展開しやすくベース設定しているとしたらこの価格帯になるのは当たり前だなと感じ始めました。
扁平４５と４０は結構違うように思います。
20系G'sは２４５の４０で19インチ　
40系は２３５の４５の20インチ
それぞれ、既定の空気圧が240から２７０になっていることから、何かしら思惑は感じますが
G'sの特等席は運転席ってのが、わかった気がします。
下取りに出さなければ買えなかったので、手放しましたが、できることならG’ｓは置いておきたかった。嫁と後悔ばかりしています。
ブレーキは毎度毎度のあまあま。聞かせたいときには結構奥まで踏み込まないといけないのでほぼ急ブレーキ。この味付けは１０・２０系から変わらないというかトヨタが全車そうなんですよ。嫁のアクアも。これが、日産から乗り換えたドライバーの話題になりやすいポイントの一つですね。中間域の効かせ方がへたくそなんですね。

【燃費】
20系V6と大して変わりません、まだ２０００ｋｍも乗っていませんが。
街乗りで6から８．高速で１０かな。
　訂正＞高速だとオートクルーズ法定速度＋１０で１２台になります。
街乗りは６、市街地は８、高速は１２　上出来ですね。」

【価格】
いろいろ制約が多い中、不満が残ります。30系を深く味わっていませんのでわかりませんがYoutubeなどをみると、全然よくなったという内容をよく見かけますが。
EL以外選べない14インチの後席モニタや、認識制度の悪い音声操作。
インナーディスプレイの画質の悪さ。
様々な設定項目の探しにくさ。
TVはチャンネル数はすぐ出ますが、番組タイトルの表示までのステップが多いので不便極まりないです。

なにより、強制残クレなので、頭金をMAXつっこんでも、毎月12000円の利息を払わされる商法。これは、消費者生活センターへ駈け込んでよいと思うのですが。なぜ、許されるのでしょう？
＞これは許されないでしょうね報道通りです。ディーラーが途中解約はダメと言っても、トヨタファイナンスに直接連絡すればいつでも一括清算できるので、そちらから手続きを進めましょう。

【総評】
お勧めは、2.4ターボハイブリッドの設定か、予算が許せばＰＨＥＶ。
ただし、これまでV6に載ってきた方については、ターボに楽しさは感じないと思われます。。遅いうるさい。ターボのかかるタイミングが露骨でちょっと気に入らない。
鉛バッテリも奥深くに設置されており、ディーラでの交換は5万円かかります。
素人は腰を痛めるというか、車体にもたれかからないと外せない位置なので、傷や変形のリスクがあるので、個人での交換は困難と思われます。

いろいろと細かいことを書きました。また、不満点をメインに記載しましたのが、個人的には900万弱の車かといわれるとちょっと、、、どうでしょう。。。。
利息も入れると、1000万弱。誤差といえば誤差ですが。

あと、寒冷地仕様は自動車道を走る機会がある場合は必須です（沖縄を除く）
雨の日は、すべてのカメラレンズが水滴で汚れ安全機能が役に立ちません。
走行中にレンズを拭けと出ますが、ふけるわけないでしょ！？レンズコーティングを撥水けいから親水系に変えたらだいぶましになりました。

さて、E53 エルグランドがでたらどうなるでしょう。
。
- ヴェルファイア 2023年モデル
- Z Premier
下品で走っていてつまらない。
12025年10月4日投稿
【エクステリア】
下品。
マイルドヤンキー好む感じ。
総じてダサい。
【インテリア】
価格の割に安っぽい。
【エンジン性能】
普通
【走行性能】
走っていてつまらない。
【乗り心地】
普通
【燃費】
悪い
【価格】
高い
【総評】
乗ってる人が輩みたいな人が多い理由がなんとなく分かりました。
トヨタ車全般に言えることは、ダサい。そして車好きな人は選ばないだろうなという事。
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ヴェルファイア 2023年モデルのクチコミ

(4025件 / 256スレッド)

クチコミ募集中

スライドドア開閉スイッチのLEDについて
- ナイスクチコミ16
- 返信数9
- 2025年12月23日更新
家族を乗せるために運転席からスライドドアを開けたかったのですが、
天井についているスイッチが光らないのでボタン位置が見つけづらく、
特に夜は全くわかりません（隣のルームランプは点灯するのですが、
スライドドア開閉ボタンが光らないので余計見つけづらいです）
運転手が乗ったら自動で光るとか、そんな機能はないのでしょうか。

また、ネットをさまよっていると運転席ドア部に天続きを読む井スイッチと同じ
機能のスイッチを増設できるキットを見つけたのですが、どなたか
接続している方はいらっしゃいますか。
DIY初心者でもつけやすいとのことですが本当なのか知りたいです。
テザリング
- ナイスクチコミ6
- 返信数20
- 2025年12月22日更新
40系ヴェルファイアのディスプレイオーディオでファイヤースティックを付けてテザリングにてコンテンツ視聴をしたいのですが、自宅駐車場のWi-Fi環境では視聴出来るんですが.、Wi-Fi環境以外での視聴が出来ず悩んでます。どなたか詳しく方がいたらご教示お願い出来たらと思い投稿させて頂きました。宜しくお願い致します。相談支援
テザリング
- ナイスクチコミ1
- 返信数0
- 2025年12月21日更新
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テザリング
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