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ダッジの新着レビュー

【エクステリア】 でっかいフロントグリルが印象的。その反面リアは大人しい印象 【インテリア】 ハデなフロントグリルからは想像できないようなチープな作り。撥水性のあるシートでアウトドア向きなインテリアなのにエクステリアは…トランクの下の部分を引っ張り出せるシステムは◎ 【エンジン性能】 3.7リットルだけあってパワーがあり良かったです 【走行性能】 【乗り心地】 SUVだけあってサスペンションが効いていて多少の凸凹道でも車内は揺れが少なかった印象。運転席以外は乗ったことが無いので割愛させてもらいます。 【燃費】 平均燃費がリッター8くらい。 【価格】 当時で定価330万くらい。オプションなど付けて総額400万くらいだったが、周りの人と被らず所有する事への満足度を得られるという点では妥当な価格でした。 【総評】 良くも悪くも当時のアメ車って感じで好き嫌いは分かれますがフルモデルチェンジする事なく一代で消えたかわいそうな車で、あのチェロキーの兄弟車と言う意味では面白い車だったと思います。

元々の車両数が少なく自分の車を他と比べられないので主観的な感想です。見た目はちょっとやんちゃですが、中身はしっかりファミリーカーです。撥水防臭シートや3ゾーンエアコンは重宝しました。また、隠し収納が多いので隠しておきたいものは隠せるのでごちゃごちゃしません。 走りに関しては動き出しはゆっくりですが、高速の合流等は苦労しません。ただし、高速の登りは苦手なため登坂車線を利用したことがあります。でも、人数が増えても運転する際に違和感はありません。 電飾が悪いのか、ドアが閉まっていても開き表示が出るときがありました。サイドカメラがしばらくしてから明るい場所ではちゃんと写らないときがあります。 燃費は実燃費8.1。バイパスでは13を記録しましたが、渋滞街乗りは5を記録しました。燃費は良くありませんがそれを気にさせない運転の楽さは他の車より勝っていると感じます。 微妙に外板に段差があるのはアメ車らしいですが、目だった故障はないので、もう少し乗ってあげたいと思える車でした。

【エクステリア】 すきがないデザイン。 前、横、後ろ、どこからみても統一感がたもたれています。 事前に綿密に計算されたエクステリアです。 デザインが、ひじょうに際立っています。 【インテリア】 必要最低限。 SRT8はストリートレーシングテクノロジーの略称。 内容は軽量化を計るためシルバーや黒を基調としていてスポーティーです。 なかに入っているサウンドシステムのスピーカーが特別仕様になっています。(*ボストン) シートは何時間座って運転しても疲れません。 バケットシートでクッションが柔らかくて大きいのでホールド感が安心感を生み運転に余裕が生まれます。 【エンジン性能】 はやい。 加速がすごい。 日本の高速や道路ではレッドゾーンまで回せません。 常用3000回転〜4500回転で200Kは、すぐ越えます。 あおられても基本的に負けません。 というより相撲でいったら13勝2敗で今場所は優勝こんな車です。 【走行性能】 直線です。 爆発的な加速。というより暴力的な加速といったらいいでしょう。 コーナーは、それなりです。車重が2トン以上あるので。 【乗り心地】 運転席は最高。 後ろは、車のケツが振られるみたいで、乗っている人は、たまに酔うといっていました。 【燃費】 計ってませんが、そもそも431pですから、よくはないでしょう。しかしBMWやベンツとかわりません。同じくらいです。 【価格】 このスペックで、この価格は、探したら1000万オーバーです。欧州車なら。アメ車だから実現できたんです。マスタングとか同様です。 【総評】 基本的に、オーナーになってみないと本当の良さは、わかりません。 身銭きって所有して乗り回してみて、分かる事がいっぱいあります。 批評家の意見は参考程度です。 この型式でディーラー車は日本で黒、赤、は数台しかありません。 srt8は中古で値落ちが少なく現在高値を維持しています。 ワイルドスピードで金庫を引っ張りながら走るシーンは記憶に新しいです。 よって、『素晴らしい出来ばえの車を有り難う』これが、総評です。

ダッジの新着クチコミ

  • 返信数1
  • ナイスクチコミ0
  • 2017年1月28日 更新

今アメリカNCにいます。こちらのポリスカーにダッジのチャージャーを見かけました。LEDで賑やかに飾ったテールランプをみて一目で気に入りましたが、このタイプは何でしょうか? 価格.com中古でみると1台だけありますが特殊ですか?

  • 返信数0
  • ナイスクチコミ3
  • 2014年8月6日 更新

アメ車ですが、足は固め、燃費も良いです 普通に良く走ります。 ただ普通なのでアメ車の特有な満足度は希薄です? 純正HDDナビオーディオ、Boston音がいいです。

  • 返信数11
  • ナイスクチコミ11
  • 2011年1月16日 更新

すみません。 現オーナーの皆様にご質問がございます。日本のオーナー、アメリカのオーナーの方 宜しくお願いします。 1.街乗りの燃費はどのくらいでしょうか? 2.車幅がかなりあるのですがコインパーキングなどで不便などありますか?(出入庫) 3.走っていて注目度などおもしろいエピソードなどありますか? 4.純正のマフラーの音はカッコイイでしょうか? 5.購入してからのオーナーさんの満足度は高いですか? 6.内装の質感はどうですか? 7.このモデルはマイナーチェンジとかフルモデルチェンジ(外観)とかする予定はあるのでしょうか? 8.加速感はどうでしょうか? 9.ディラーの598万(RT)SRT−8(658万)の価格設定は妥当だとおもいますか? 10.新車並行とディラー物では差はあるのでしょうか?(故障やサービス面など)   デイーラーのメンテナンスフォーユー(3年6万キロ)保証となってますが   この車は3年以内に大きなトラブルなどおこる可能性はありますか? いろいろ質問させて頂きましたがおてすきのさいご返答頂ければ幸いです。 ご教授宜しくお願いします。待ってます。

  • 返信数0
  • ナイスクチコミ5
  • 2009年6月18日 更新

日本に正規輸入されてるんでしょうか? ささやかな疑問ですが、ご存知の方、回答お願いします。

  • 返信数7
  • ナイスクチコミ0
  • 2008年3月2日 更新

外観他気に入って先日、試乗致しました。それであちこちで聞いたり見たりしていたことですが、運転席足下の狭さには閉口してしまいました。現車がCR−Vで元々比べるのが良くないのですが、あまりのことに、これに慣れていけるのかと心配になっています。アクセル、ブレーキペダルの落差はアメ車にありがちな誤操作防止のためと言われればしょうがないかと思うところもあるのですが、左足の置き場はどう考えてもきついかなっとトーンダウンしています。すごいFRのスポーツカー例えばバイパーやFRフェラーリなら構造上やむを得ないと納得させれるのですが、SUVで床下も大きいのに出っ張りなんとかならなかったのかと思ってしまいます。右ハンドル化の影響かもしれないのですが、乗っておられる方、どうなんでしょうか?慣れてしまうものか、いつまで経ってもきつく感じて居られるか、ぜひお教え下さい。

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