ハマーの新車情報・自動車カタログ

見た目だけの、相当レベルの低い車です。 中古で買って一時期乗りましたが、あまりにもひどい車で後悔だらけの車でした。 燃費は問題外、ハンドリングも悪く、しかも四駆の性能も高くないです。思いっきりランクルの友達と一緒に行った雪道でスタック。大変でした。 やっぱり四駆買うなら間違いないランクルとかGワゴンだなぁと思い知らされました。 インテリアの質も最悪、何を考えて作ったのか・・・。本当にひどい車です。税金高いわ、燃費悪いわ、壊れるわ、使いにくいわ、死角だらけだわ。それにつけてディーラーの態度も悪いわ。　いい点全くなし。 誰かがあげる、って言われてももらいたくない車です。

友人に６日間借りました。 《エクステリア》 全長５１７ｃｍ　全幅２０６ｃｍ　全高２０１ｃｍという車体は、間近で見ると小山のような圧倒的な存在感があり常に目立ちまくります。 ギラギラしすぎて威圧感があり、好き嫌いがキッパリ分かれるエクステリアですね。 迫力満点のメッキグリルのせいか、フロントの威圧感が凄いので、煽っていると勘違いされないように車間距離を長めに空けて大人しく走っていても、前の車がドンドンどいてくれます。 信号で止まれば歩道の子どもが車を指差して「あの車でけえええ！！」などと言われたり、高速のサービスエリアの駐車場では年配の方やおじさんに写真を撮られたりして、目立ちすぎて恥ずかしいくらいです。 《インテリア》 とにかく乗り降りがしにくい。 しかもサイズから想像するより狭い。 内装は約９００万円の車とは思えないほど簡素というか・・・質感って何？という感じのショボイ内装です。 値段が高くなっても内装が高級感に溢れていてラグジュアリーなら、マシになると思います。 《エンジン性能》 ６Ｌのトルク型Ｖ８でブン回さなくても優雅にトルクで走れるのが魅力です。 ただ、約３トンと重すぎる車重が足を引っ張っています。 《走行性能》 最低地上高と車高が高いので走行安定性は期待していませんでしたが、全幅が広いおかげか背の高さにしては安定感があると思います。 高速道路では横風が強くても特に問題は無くドッシリと安定していました。 峠道では重すぎる車重で曲がりにくくてハンドリングは悪く、やはりバイパスや高速道路を優雅に流すのが似合っていると思いました。 私は大きい車に慣れているから全く問題はありませんでしたが、普通車から乗り換える人は、取り回しは最悪で死角が多く、狭い道を走った時は泣きそうになるでしょう。 《乗り心地》 Ｈ２のベースはシボレーのタホだと聞いて、乗り心地は期待していませんでしたが、約３・１ｍの長いホイールベースのおかげか、そこそこ良い乗り心地でした。 《燃費》 大人３人と子ども２人乗っていたけどリッター４・９ｋｍだった。 普通に考えたら極悪な燃費だけど、この車体サイズと車重で６ＬのＶ８エンジンを積んでいることを考えると、むしろ良いのではないかという錯覚に陥った。 アメ車らしくレギュラーガソリンですしね。 《価格》 高すぎると思う。 軍用のＨ１とは全く関連性が無く、タホの外装を変えただけのオフロードを走れないナンチャッテクロカン車ならば、ここまで高額にする必要は無いと思う。 《満足度》 簡単に言うと「本格的なオフロードなど一切走れないのに、軍用車風の装飾を施して高額にしたシボレータホ」です。 とにかく目立ちたいという人にはいいかもしれないですけどね。。。

1997年からアメ車乗り。 2005年のクリスマスイブに黄色を衝動買い。 同色ペイントにクロムは給油口のみ。 315/65/18のMKWとオールテレンホワイトレターをはみ出しではき、7年間ノー洗車の泥だらけ。 この異様な組み合わせがメチャメチャ気に入ってました。 コツコツ小遣いをためて、ギブソンマフラーとエアインテークとスロットルボディスペーサーとイリジウムプラグを放り込んで数か月。 左前脚を電柱にぶつけて... あのゴツイフレームが2cmぐらい曲がっちゃいました。 クルマ屋さん「直せない！自信がない！」って... 廃車です(@_@) 涙が出ました。 もう一度乗りたい。けど新車は買えない。 黄色のタイプGを探し続けましたが見つけることができず、苦渋の断念。 2010モデルのグランドチェロキーSRT8に乗ることにしました。 でも、実物大オモチャの黄色いハマーは一生忘れないでしょう。 ありがとね。