トヨタ ヴィッツ 2005年モデルの価格・グレード一覧

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トヨタ ヴィッツ 2005年モデルの新型情報・試乗記・画像

ヴィッツ 2005年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
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1.0 B2005年2月1日/フルモデルチェンジ

105万円

12〜35万円   FF 5人   996cc 980kg 71ps
1.0 B Sエディション2010年4月5日/特別仕様車

106万円

15〜43万円   FF 5人   996cc 990kg 71ps
1.0 B インテリジェントパッケージ2008年9月16日/マイナーチェンジ

117万円

-

  FF 5人   996cc 1,000kg 71ps
1.0 B インテリジェントパッケージ2005年12月19日/マイナーチェンジ

115万円

-

  FF 5人   996cc 990kg 71ps
1.0 F2005年2月1日/フルモデルチェンジ

115万円

9〜45万円   FF 5人   996cc 980kg 71ps
1.0 F アドバンスドエディション2006年6月5日/特別仕様車

120万円

18〜19万円   FF 5人   996cc 980kg 71ps
1.0 F インテリジェントパッケージ2005年12月19日/マイナーチェンジ

126万円

-

  FF 5人   996cc 990kg 71ps
1.0 F クリーム・コレクション2005年8月22日/特別仕様車

115万円

-

  FF 5人   996cc 980kg 71ps
1.0 F シャンブル ア パリコレクション2009年2月9日/特別仕様車

124万円

-

  FF 5人   996cc 990kg 71ps
1.0 F リミテッド2008年1月28日/特別仕様車

123万円

13〜38万円   FF 5人   996cc 990kg 71ps
1.0 F リミテッドII2009年8月19日/マイナーチェンジ

124万円

19〜48万円   FF 5人   996cc 990kg 71ps
1.0 I'll2005年12月19日/マイナーチェンジ

136万円

24.8万円   FF 5人   996cc 980kg 71ps
1.0 U2007年8月27日/マイナーチェンジ

134万円

22〜28万円   FF 5人   996cc 1,000kg 71ps
1.3 F2005年2月1日/フルモデルチェンジ

121万円

11〜45万円   FF 5人   1,296cc 1,010kg 87ps
1.3 F 4WD2005年2月1日/フルモデルチェンジ

138万円

15〜58万円   4WD 5人   1,298cc 1,100kg 87ps
1.3 F アドバンスドエディション2006年6月5日/特別仕様車

127万円

16〜28万円   FF 5人   1,296cc 1,010kg 87ps
1.3 F アドバンスドエディション 4WD2006年6月5日/特別仕様車

143万円

20〜29万円   4WD 5人   1,298cc 1,100kg 87ps
1.3 F クリーム・コレクション 4WD2005年8月22日/特別仕様車

138万円

-

  4WD 5人   1,298cc 1,100kg 87ps
1.3 F シャンブル ア パリコレクション2009年2月9日/特別仕様車

131万円

29〜36万円   FF 5人   1,296cc 1,020kg 87ps
1.3 F シャンブル ア パリコレクション 4WD2009年2月9日/特別仕様車

148万円

32〜48万円   4WD 5人   1,298cc 1,110kg 87ps
1.3 F リミテッド2008年1月28日/特別仕様車

130万円

11〜39万円   FF 5人   1,296cc 1,020kg 87ps
1.3 F リミテッド 4WD2008年1月28日/特別仕様車

147万円

24〜39万円   4WD 5人   1,298cc 1,110kg 87ps
1.3 F リミテッドII2009年8月19日/マイナーチェンジ

130万円

19〜41万円   FF 5人   1,296cc 1,020kg 87ps
1.3 F リミテッドII 4WD2009年8月19日/マイナーチェンジ

147万円

32〜79万円   4WD 5人   1,298cc 1,110kg 87ps
1.3 I'll2005年12月19日/マイナーチェンジ

144万円

18〜38万円   FF 5人   1,296cc 1,020kg 87ps
1.3 I'll 4WD2005年12月19日/マイナーチェンジ

161万円

29〜51万円   4WD 5人   1,298cc 1,100kg 87ps
1.3 RS2007年8月27日/マイナーチェンジ

141万円

14〜77万円   FF 5人   1,296cc 1,020kg 87ps
1.3 U2005年2月1日/フルモデルチェンジ

138万円

14〜45万円   FF 5人   1,296cc 1,030kg 87ps
1.3 U 4WD2005年2月1日/フルモデルチェンジ

155万円

15〜45万円   4WD 5人   1,298cc 1,110kg 87ps
1.5 I'll2007年8月27日/マイナーチェンジ

153万円

10〜49万円   FF 5人   1,496cc 1,060kg 110ps
1.5 RS2005年2月1日/フルモデルチェンジ

159万円

11〜88万円   FF 5人   1,496cc 1,060kg 110ps
1.5 RS (MT)2005年2月1日/フルモデルチェンジ

159万円

27〜58万円   FF 5人   1,496cc 1,030kg 110ps
1.5 U2007年8月27日/マイナーチェンジ

147万円

19〜43万円   FF 5人   1,496cc 1,060kg 110ps
1.5 X2005年2月1日/フルモデルチェンジ

140万円

15.8万円   FF 5人   1,496cc 1,050kg 110ps

ヴィッツ 2005年モデルのレビュー・評価

(24件)

ヴィッツ 2005年モデルの満足度

3.86

(カテゴリ平均:4.28)

    ヴィッツ 2005年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 本日(2022年7月24日)お別れしました(次はアクア買いました)。
      3万キロの中古を購入してぎりぎり10万キロ届きませんでした。
      走行距離は年間1万キロと少しぐらいでした。

      リッター17kmも走ります。高速メインなら20km/Lも超えます。
      ガソ車で燃費はすごく良かったです。

      今時はやりのオラオラとは正反対の優しい顔つきの車ですごく良いと思います。
      ただ,ランプの経年黄変がすごかったです。
      ホームセンターでいろいろ買いましたがどうしようもなかった。

      10万キロ超えられなかったのはオイルと思います。
      半年点検怠ってディーラーに怒られました(怒られはしないけど指摘さ
      続きを読む れました)。

      2022年の現在ですが,目つきが怖くなる前のヴィッツで今後タダみたいな格安中古が出ればオススメです。センターメーターも慣れれば慣れます(速度違反常習者はどうせ見ないのですが,順法精神の人でも適法の範囲内で速度確認するのは十分可能です)。

      追記(2022年8月10日)
      ほかの方のコメント読みました。燃費がそんなに悪いかな?
      999ccモデルでした。真夏・真冬にエアコンを我慢しない運転でも,リッター15km割ったことないです(満タン給油法してました,給油の度にTripBをリセット)。主な使用地が中堅の田舎(茨城県の県庁所在地)なので,それなりに信号はあります。燃費が12とかは経験したことないです。真夏でも16kmは余裕です。

      なお勤め先の持ちこみ車のガソリン代が自腹なので極力省エネ運転です。
    • 以前乗っていた2代目ヴィッツRSについて備忘録としてレビューを書きたいと思います。

      【エクステリア】
      後期型のブラックです。テールが他のヴィッツとは一線を画すので、それ見ただけでRSとわかるのが良いですね。モデリスタのエアロを装着していましたが、よりスポーティに見えて、とても気に入っていました。

      【インテリア】
      特に豪華とかではなく値段相応かな、と思いますが、収納がとても良かった。ドリンクホルダーが500mlの紙パックサイズがスッポリ収まるサイズで、これが凄く便利でした。
      また、センターメーターを採用していたので、運転席の前にも収納スペースを作ることができ、他の車には無い機能
      続きを読む として重宝しました。

      【エンジン性能】【走行性能】
      重量が軽いので(1000kg強)、1300ccの方ですが特に不服はなくきびきびと走りました。急な坂道だと回転数が上がりました。
      小さいので小回りが利き、また5ナンバーサイズなので狭い道でも困らないのも大変良かった。

      【乗り心地】
      普段高級車に乗っている人には恐らく不満に思えるでしょうが、軽自動車からの買い替えだったので、全く問題はありませんでした。

      【燃費】
      職場が近いので、燃費は伸びませんでしたが、中距離乗ればそれなりかな、と思います。平均で13kmでした。

      【価格】
      2010年購入の車で150万程だったかな。
      OPは「スマートキー、HIDヘッドライト、モデリスタエアロ、バイザー、RS専用フロアマット」
      令和2年のコンパクトカーと思うと、随分安い。安全性能は特になかったですが。

      【総評】
      特筆すべき点があったわけではないが、エクステリアの格好良さ、使い勝手の良さ等、優秀な車だったと思います。
      ヴィッツはその後3代目前期までは比較的初代を踏襲していましたが、後期は別の車になってしまい(特筆すべき点が見当たらない)、とうとう2020年グローバル車名であるヤリスに名前を統一し、その役目を終えたのは残念です。
    • 【エクステリア】
      初代の拡大解釈といったエクステリア。デミオと迷って結果顔でこっちを選んだ記憶がある

      【インテリア】
      センターメーターの為前方の視野が広い。また装備もシンプル。この車に乗ると大概の車の視界が狭く感じる
      エアコン前のドリンクホルダーはナイス。また収納も多い。3代目でこれらの長所があらかた消えたのがショックだった
      ただ、超プラスチッキーなので高級感は皆無です。まあ、価格相応ですね。

      【エンジン性能】
      日常の足として過不足は無いですが、走り出しはなかなかの回転音がする。
      40km〜60km台に行けばかなり快適。

      【走行性能】
      100km超えた辺りから徐
      続きを読む 々に安定感は無くなっていきます。高速をぶっ飛ばせる車では無いです。普通に走る分には問題なし
      低速はかなり力強い。

      【乗り心地】
      足回りがかなり柔らかいので最初は面食らいましたが、ブレーキのかかりが丁度良く同乗者を不安がらせる事は無かった。(と信じたい)

      【燃費】
      リッター10〜15くらい?今の基準では普通かちょっと悪い

      【価格】
      ちょっと昔の車なのでかなり安かった。

      【総評】
      今思えばこの車にしか無い明確な長所って無いんじゃないかなと思う。4代目(ヤリス)が走りに重きを置いたのは英断だと思う
      だけどトータルで見ると全てが丁度良かった。買い物アシストシートやフロントエアバッグ4つ標準装備など、あると嬉しい機能が多かったのも良かった。エアバッグに関しては命に係わる領域だしね。

      総合的に見て、極めてトヨタらしい車。

      パチモンのTRDエンブレムをグリルに付けたりして心の中で車格を上げたりしていた。良い思い出笑
      この車を最初に選んだおかげで車が好きになったといっても過言ではない。

      これから購入される方は1.3L以上をおすすめします。1Lはキツい

    ヴィッツ 2005年モデルのクチコミ

    (105件 / 13スレッド)
      • ナイスクチコミ122
      • 返信数17
      • 2022年8月24日 更新
      新車で購入の1.0 F、 オイル交換は年1回ペース、今まで特に問題なかったのですが
      6月頃から始動時エンジンルームからキュルキュル音が聞こえ始め
      8月の車検でネッツで見てもらったのですが、原因特定できず、経過を見ることに。

      しかし走行中にも音がし始めたので再度持って行くと
      どうもトルクコンバーターがダメになったのではと。

      とりあえず見積依頼するとリファイン部品
      続きを読む使っても43万円かかり保証外と言われ、これもびっくりです!

      8年目で走行距離5.5万キロですが、こんな不具合ってトヨタ歴長いのですが初めてです。

      駆動系は「5年もしくは10万キロ保証」あったと思うのですが適応されないでしょうか?
      ディーラーに何とかならいかと対応待ちです。

      同じような体験された方いらっしゃいませんか?




      • ナイスクチコミ126
      • 返信数17
      • 2019年11月20日 更新
      1.3L CVT 走行距離は7万キロ、オイル交換は3000〜4500で。 グレードは当時の最高グレードSM
      SNと使用。 町乗りメインで時々長距離乗るが、飛ばさない大人しい乗り方。
      ですが、オイルを食うようになってしまいました。 低張力ピストンリングのせいか?とも思うんですが、同じような症状の方はいらっしゃますか?
      そもそも低張力ピストンリングのエンジンなの
      続きを読むかわからないんですが。
      プラグホールからのケミカル剤でカーボンを落として復活したなんて情報もないでしょうか?
      • ナイスクチコミ32
      • 返信数8
      • 2018年5月14日 更新
      初めて知りました。(四半世紀ぶりに買い替えたので知識が古い!!)
      10年落ちの1300Fを1年前に購入。今月ユーザー車検を受けるつもりです。

      1年3000km経過したのでYellowHatでOIL交換をしたところ(※いろいろあったので後述します)
      バッテリーが寿命で夏を越せないだろうと言われました。

      現在のはGSユアサのエコベーシック55B24L。H28年4月の
      続きを読む記載。
      2年でOUTかと驚きました。今まで車もバイクも6年ぐらいだったので。

      それで調べていて充電制御車である事、適応バッテリーが高額になる事を知りました。
      とりあえず軽4・バイク用の充電器で充電しておきました。【充電中】→【FULL】になったので大丈夫だと思いたい。

      燃費を良くするための機構なのに、我がヴィッツは10〜11km/Lです。
      まあ、近所のチョイ乗り+福祉車両で60kgほど重いらしいので不利ではありますが…

      ※OILが0W-20というのも驚きました。
      一番安いOILとフィルターを同時に交換してもらって発進したら、すごく出足が良い!
      アクセルちょい踏みゆっくり発進だと回転数がずっと低かったのが、上がるようになった為だと思います。

      走りやすくなったし、燃費の計測が楽しみです。
      リアウィンドウにエコカーステッカーが貼ってあるのに車検で減税は無いのですね。がっかり。

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