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マーチのレビュー・評価

(66件)

マーチ 2010年モデルの満足度

3.06

(カテゴリ平均:4.31)

    マーチ 2010年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • マーチ 2010年モデル 2010年8月に発売されたマーチにはアイドリングストップ機構が装着された。バリエーションの大半がアイドリングストップ機構付きである。10・15モード燃費は26.0km/Lを達成している。

      夏の暑い日に試乗して、エアコンを効かせた状態だったにもかかわらず、信号待ちなどで停車するたびにエンジンが確実に停止した。とても良く止まるアイドリングストップ機構という印象的だった。

      エンジンが停止するとエアコンも止まるので、吹き出す空気はだんだんに温くなってくるのだが、短時間の停止なら問題なかった。

      新開発の直列3気筒1.2Lエンジンはアンバランスマスを装着することで、アンバランスシャフトな
      続きを読む どを使うことなく、縦方向の振動を横方向に変換し、それをマウントなどで吸収しているという。振動や騒音に関して3気筒であることのネガを感じさせないので、とても良く仕上がっていると思う。

      動力性能は特に優れているとはいえないものの、1.2Lエンジンとして納得できる水準にある。副変速機付きのCVTとの組み合わせで良く走ってくれた。

      市街地ではタイヤからのロードノイズが多少気になるが、高速クルージングに入ると最も気になるのがドアミラーあたりからの風切り音だったから、全体的な静粛性はコンパクトカーとしては上々のレベルだ。

      ボディパネルの合わせ目や内装の樹脂パネルの質感など、内外装の仕上がりにはタイ製であることの弱点が表面化している部分もある。日産が、タイで生産されたマーチであることを積極的にアピールしないのは、そうした点で“後ろめたさ”があるからなのかと勘繰ってしまう。

      日本のユーザーとしては、タイ製のマーチを輸入するのなら相応の価格メリットが欲しいところだが、必ずしもそうなってはいない。タイで生産することで安く作れたはずなのに、日本のユーザーにそのメリットが伝わっていない感じだ。

      また、後席中央の3点式シートベルトやヘッドレストレイント、横滑り防止装置など、安全装備には不足点がいろいろある。小さなクルマだからこそ、安全装備は積極的に採用してほしいところだ。



      参考になった 37人
      2011年1月23日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 2
      インテリア 2
      エンジン 3
      走行性能 3
      乗り心地 3
      燃費 4
      価格 3
    • 【エクステリア】
      K13デビュー後すでに8年経ちますが、やはりK12の方がデザイン的に優れていると思うのは自分だけか?
      【インテリア】
      シンプルそのもの。プラスチックの部材も安いクルマなり。空調のスイッチの部品はコストカット見え見え。デザインをよくすれば、いくらでも魅力的になるのに、メーカーとしての努力が感じられない。
      【エンジン性能】
      パワーは市街地で困らない程度は確保されていて、高速でも80キロから100キロは問題ない。3気筒エンジンの出す音はガーガーとやかましく、クルマの性格に合わないが、こんなものと割り切られて作られている感じ。今どきの小型車はこのクルマに限らずCVTの違和感
      続きを読む が少なくなっている。
      【走行性能】
      家族を乗せていたため、クルマに負荷をかけずに淡々と走行したため、高速カーブなど試していない。これがこのクルマの本来の使い方なのだろう。電動パワステは昔のような違和感が少なくなっていて、低速域でもやや重めで、フニャフニャでないのは嬉しい。
      【乗り心地】
      基本的に固めの乗り心地。低速域では絶えず細かい震度が身体に伝わってくる。サスペンションがしっかり仕事しているように思えない。意外だったのはシート。形状はあまり良くないものの、座り心地が固めに作られているせいか、意外にも長時間座っていて腰が痛くなることはなかった。
      【燃費】
      家族四人乗せた状況で、市街地を2日で174.5km走行し、12.8L。燃費13.6km/L。今どきのコンパクトカーとしては、優秀とは言えないかも。
      【価格】
      無評価とします。
      【総評】
      特段このクルマの良いところは見出せず。一方でK13マーチは2日間乗っても嫌いにならなかった(他社のこのグレードのクルマの中には二度と乗りたくないと思うクルマがあるが)。低速域の微振動、うるさい室内、安っぽいインテリアも、乗っているうちにだんだん慣れてきてしまった。ツッコミ所たくさんあるし、同じ価格だったらスイフトがあるぞとか思うのに、仮にこのクルマを所有することになったら、だんだん愛着が湧いてくるかもしれない、状態の良い中古が割安なら買いかも、と考えている自分が信じられない。何とも不思議なクルマだ。
    • マーチに6年乗りました。見え方が良く、安全運転できたことに感謝しています。ざっといいところから先に書きます。
      窓の角度が見やすい。死角なし。横から自転車が走ってきてもすぐ気付ける。おそらく全幅は1665と狭いからです。だけど全長はパッソやブーンより長め。だがヴィッツやスイフトほど縦長でもないし、駐車場もとってもとっても入れやすかった。
      高さもちょうど良い。ラパン好きな人は多分マーチも好きだと。
      作りが固め。いい意味で。頑丈だと思う。薄い感じがない。コンパクトカーしか自分の身長に合わないかもなと思っている方には本当良い車だと思います。
      至るところに昭和感が漂う感はもちろんあります。少々雑
      続きを読む な作りだなと思う所もある。
      だけど一番大事なのって、安全で頑丈なことなのではないかなと思うので、もうちょっと乗ろうかなと思っています。
      これからの日産、どうか丁寧にまじめに作って頂きたいです。分かる人には分かると思います。エンジンモーターも車枠も日産はしっかりしていることを。どうか昔の高い技術をそのまま未来に継承して頂きたいです。
    • 愛車履歴⇒クラウン2000ccsuper select新車購入⇒Y33グロリアVQ30DE新車購入⇒K11マーチ新車購入⇒K11マーチ新車再購入⇒現在の愛車新車購入に至る。

      人生初めての愛車クラウンから新車購入したY33グロリアの3000ccツインカムを5年弱で売却⇒下取り+差額追加して、新車日産K11マーチコレット 1000ccを購入。

      ところが新車購入後3週間位の休日に、女房と横浜にドライブしに出かけた矢先、信号待ちで停車していたところに、後ろから『 居眠り運転で 追突 』されたもの。

      すぐに病院救急車にて搬送も大事に至らず夫婦軽度むち打ちも、たった新車購入して3週間の愛
      続きを読む 車K11マーチ・コレットは ⇒

      『 日産さんメカニックさん いわく、 よく御無事でしたね、マーチのシャーシは グニャグニャ でしたよ....』

      『 車が 御夫婦を 守ってくれたんですね.....』 

      とのこと。その後、愛着のあった事故車マーチを dealerさんで きちんと板金修理等々行い、 再度改めて 追加代金を支払い、
      またまた 新車日産マーチ コレット 1000cc を 購入。

      その後は 『 無事故にて 約12年半以上 愛車として 大活躍 』。


      長距離では 神奈川県から東名高速道路尾張小巻経由で岐阜県関市の親戚の家まで 往復 走破した事も....

      ■お気に入りは 『 その可愛い スタイリング 』

      ■DEALER OPTION は 下記装着。

      ⇒ ●純正キッキング プレート

      ⇒ ●純正アルミホイール

      ⇒ ●純正マッドガード

      ⇒ ●純正KENWOOD 2DIN コンポ & KENWOOD リア4way speaker (イルミ付)

      ⇒ ●純正アルミメッキ・グリル

      ⇒ ●純正リア プラスチック トレイ

      ⇒ ●純正チェック柄 フルシート・カバー

      ⇒ ●CAR BODY COATING 

      ⇒ ●純正ウインドー・バイザー

      ■まあ 約12年半 も 愛車として居りましたし、当時はまだ 若かったですので、色々な場所に 出かけましたね。

      ■確かに 1000cc ツインカムでしたから 坂道では ベタ踏み だったり 非力かもしれなかったですが、よくエンジン回りましたし、乗っていて 運転していて とても とても 楽しい 車 でしたね。

      ■約12年半 愛車として 乗り回しましたが、 『 無事故・無違反 』でしたね。

      ●アルバムを整理、SDカードを 偶然 整理整頓して居りましたら、 『 1枚だけ 写真が デジタル保存 』されて居りましたので、

      ⇒ 『 レビュー させて頂きました 』


      ※※※ とても 良い 思い出が 蘇りました 非常に 非常に 可愛い 愛車 ⇒ 日産マーチ コレット 1000cc でした!!!

    マーチのクチコミ

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      • ナイスクチコミ133
      • 返信数29
      • 2019年6月10日 更新
      初期モデルのリコールで、CVTに異常があるとのことで、遠出する前にリコール修理
      なんか、ミッションが滑る感じが前々からあるよと
      ディーラー:ログには出てないし、様子見て

      5年目の車検は近所の工場で、その時点で9万5000km
      で、石川県から神戸までの遠出
      高速を走ること3時間、4名乗車、坂道多し
      いつもの症状出始め、「リコールで何直したんだろね?」
      そのうち、
      続きを読むいつもより悪い感じの兆しが、、、、停まるかと思えば走り出す。しかもパワフルに元に戻る。

      が、突然に不動は来たσ(^_^;)運良くトンネル手前が登り坂すごく長くて、その負荷でCVTオイルの油温MAX迎えて完全不動に、、、、。警告灯点灯ナシ、エンジンかかったまま、Nレンジ入れると回転も上がります(汗)それ故にまた動きだすかなーなんて。

      でも、その先はトンネル。停まったら命ナイわーってことで、状況把握に300km以上離れた地元日産ディーラーへロードサービス依頼も兼ねて電話
      サービスからメカニックに替わって内容を伝えると、、、、CVT逝ったかも、だとした走行は無理。「そんな症状はよくあるのかな?」慣れたもんだなーと思いつつ、舞鶴日産で直してお届けって、、、トンデモナイ額の請求きたらもめそうだったので、損保使ってなんとか経費かけず地元まで送り返し、、、、
      翌日、
      壊れてます、新品40万以上、中古パーツで20万ほど、車検残ってますし直されればどう?みたいな(笑)
      いやいや、リコールとの因果は?10万km5年保証はわかるけど症状はその前からだし、そもそもリコールではCVT損傷受けてたら替えて対応って書いてっあったじゃん、まさしくその結果じゃん!(◎_◎;)
      原因わからない、毎回大金が飛ぶ、再発の責任も全く持てない、、、どこに直す要素が、、、車検残?上記ではなんの魅力もないぞ俺的には
      メーカー対応に期待したく、連絡待ちしてますが、完全無視なようで、、、

      修理して、後からリコール隠しが明るみに出たらお金返してくれるそうです。バレたらシブシブかよ( ̄▽ ̄)
      そもそも、なおして乗ってたら命いくつあっても足りなさそーだし、次こそ車の原形なくなるかもだし、かなりのギャンブル要素が詰まってる(恐)

      初期モデルだけなのかも?ですが、皆さんも、CVT滑る症状出たら要注意!停まる前に40万かけて予防しましょう!だってー
      CVTは負荷に弱い!思い知らされましたわ
      • ナイスクチコミ40
      • 返信数16
      • 2019年5月31日 更新
      今年2月に2015年製のマーチニスモ中古車を購入。レジャーおよび日常買い物程度の使用です。
      5月の連休に裏磐梯へ旅行をしました。高速道路を100km程度で道路状況にもよりますがCDが聞こえないほど社内がうるさく
      静かにする方法を検討中です。
      年に何回か車で旅行に行きます。(500〜1500km) 
      釣りにも年に何回か行きます。(100〜200km)
      ルーフ、タイヤハウ
      続きを読むス、ドア4枚で15万円程度でデッドニングするのは、どうかと専門業者にアドバイスされました。
      マーチニスモ自体は気に入っているのでデッドニングすれば7〜8年は乗るつもりです。
      デッドニングしてまで乗る価値があるか迷っています。
      デッドニングで効果があるのかも心配です。

      実際にデッドニングされた方のアドバイスを希望致します。
      返事が遅くなるかもしれませんご容赦下さい。
      • ナイスクチコミ17
      • 返信数17
      • 2019年5月17日 更新
      先月、平成14年式マーチから、平成20年式マーチ(AK-12後期)に中古で買い換えました。
      走行距離は8000キロと、非常に少ないです。
      小さい中古車屋さんで、敷地が極小のため試乗もせずに買ってしまいました。
      以前も同じ型のマーチだったのでなんの心配もなく買ってしまいましたが、納車の時点からハンドルが重く、
      とにかく戻りが悪いです。ある程度スピードが出てる状況でグイっと
      続きを読むカーブを切ると少しは戻ってきますが、途中で止まってしまい、
      あとは自分で戻します。低速で曲がったときはほとんど戻りません。車線変更などでハンドルを切ったときも戻りません。
      前のマーチがハンドルが軽く、カーブきったときも力を抜けばスルスルスル〜と戻ってきていたため、今の車は非常に疲れます。
      オートバックス、日産のディーラー、と相談に行き、故障ではないけど確かに戻りが悪いとのことで、タイヤのアライメント測定を勧められ、タイヤ館にて測定したところ、4輪ともずれてました。前輪は逆ハの字に外側むいており、前輪は調整しまっすぐにしてもらえましたが、後輪は両方とも右をむいてしまっていて、マーチは後輪は調整不可能とのことでそのままです。
      そして肝心のハンドルですが、前輪調整後も状況は変わらず、戻りが悪いままです。
      ちなみにタイヤは購入時にお願いして4輪ともブリジストンの新品に替えてもらっています。
      パワステのモーター不良なのか?それともこの車の特徴としてあきらめるしかないのか、困っています。
      同じ、後期型のAK-12に乗ってるかた、いらっしゃいますか?ハンドル、軽いですか?カーブきったあとセンターまでするすると
      戻りますか?
      ディーラーさんいわく、マーチは一時期パワステの故障が多かったけど、今の私のマーチはそれを受けて改良されたあとのものだそうです。
      高いけど、パワステモーターを交換すれば改善する可能性はあるのか?
      車を買った中古車屋にも当然言ってみたのですが、「納車前に走行チェックはしてるし、車検もとおってるので・・・」とのことで
      なにもしてもらえなそうです。「タイヤが一皮むけてなじめばハンドルも軽くなるかも」みたいなこと言われましたが、
      今まで乗っていたマーチも何度かタイヤ新品にしてますが、それでハンドルが戻りつらくなったことなんてありませんでした。
      こちらとしては納車の時点でこんな状況で、おまけにアライメントも4輪ともずれていて、本当は事故車
      だったんじゃないか?とすら思えています。
      ただ、後期マーチの特徴としてハンドルが固く戻りが悪い車が多いとしたら、もうその車の仕様としてあきらめるしかないですし
      中古車屋に文句を言うのもお角ちがいなので・・・
      同じ、後期マーチに乗ってるかたのご意見が聞きたいです。
      お願いいたします。

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