トヨタ ランドクルーザー 2007年モデルの価格・グレード一覧

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トヨタ ランドクルーザー 2007年モデルの新型情報・試乗記・画像

ランドクルーザー 2007年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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GX2020年6月1日/マイナーチェンジ

482万円

250〜524万円   4WD 5人   4,608cc 2,430kg 318ps
AX2020年6月1日/マイナーチェンジ

524万円

238〜819万円   4WD 8人   4,608cc 2,490kg 318ps
AX Gセレクション2020年6月1日/マイナーチェンジ

597万円

249〜609万円   4WD 8人   4,608cc 2,530kg 318ps
ZX2020年6月1日/マイナーチェンジ

697万円

359〜1250万円   4WD 8人   4,608cc 2,690kg 318ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
GX2017年7月20日/マイナーチェンジ

482万円

250〜524万円   4WD 5人 6.9km/L 4,608cc 2,430kg 318ps
GX2015年8月17日/マイナーチェンジ

472万円

250〜524万円   4WD 5人 6.9km/L 4,608cc 2,430kg 318ps
GX2013年1月8日/マイナーチェンジ

452万円

250〜524万円   4WD 5人 6.9km/L 4,608cc 2,430kg 318ps
GX2012年1月6日/マイナーチェンジ

440万円

250〜524万円   4WD 5人 6.9km/L 4,608cc 2,430kg 318ps
GX2010年8月2日/マイナーチェンジ

435万円

250〜524万円   4WD 5人   4,608cc 2,430kg 318ps
AX2017年7月20日/マイナーチェンジ

524万円

238〜819万円   4WD 8人 6.9km/L 4,608cc 2,490kg 318ps
AX2015年8月17日/マイナーチェンジ

513万円

238〜819万円   4WD 8人 6.9km/L 4,608cc 2,490kg 318ps
AX2013年1月8日/マイナーチェンジ

498万円

238〜819万円   4WD 8人 6.9km/L 4,608cc 2,490kg 318ps
AX2012年1月6日/マイナーチェンジ

480万円

238〜819万円   4WD 8人 6.9km/L 4,608cc 2,490kg 318ps
AX2009年5月6日/マイナーチェンジ

470万円

238〜819万円   4WD 8人   4,608cc 2,490kg 318ps
AX2007年9月18日/フルモデルチェンジ

470万円

238〜819万円   4WD 8人   4,663cc 2,460kg 288ps
AX G 60th ブラックレザー セレクション2010年8月2日/マイナーチェンジ

542万円

338〜339万円   4WD 8人   4,608cc 2,530kg 318ps
AX Gセレクション2017年7月20日/マイナーチェンジ

597万円

249〜609万円   4WD 8人 6.7km/L 4,608cc 2,530kg 318ps
AX Gセレクション2015年8月17日/マイナーチェンジ

585万円

249〜609万円   4WD 8人 6.7km/L 4,608cc 2,530kg 318ps
AX Gセレクション2013年1月8日/マイナーチェンジ

570万円

249〜609万円   4WD 8人 6.7km/L 4,608cc 2,530kg 318ps
AX Gセレクション2012年1月6日/マイナーチェンジ

550万円

249〜609万円   4WD 8人 6.7km/L 4,608cc 2,530kg 318ps
AX Gセレクション2009年5月6日/マイナーチェンジ

540万円

249〜609万円   4WD 8人   4,608cc 2,530kg 318ps
AX Gセレクション2007年9月18日/フルモデルチェンジ

540万円

249〜609万円   4WD 8人   4,663cc 2,500kg 288ps
ZX2017年7月20日/マイナーチェンジ

697万円

359〜1250万円   4WD 8人 6.7km/L 4,608cc 2,690kg 318ps
ZX2015年8月17日/マイナーチェンジ

682万円

359〜1250万円   4WD 8人 6.7km/L 4,608cc 2,690kg 318ps
ZX2013年1月8日/マイナーチェンジ

653万円

359〜1250万円   4WD 8人 6.7km/L 4,608cc 2,690kg 318ps
ZX2012年1月6日/マイナーチェンジ

630万円

359〜1250万円   4WD 8人 6.7km/L 4,608cc 2,690kg 318ps
ZX2009年5月6日/マイナーチェンジ

690万円

359〜1250万円   4WD 8人   4,608cc 2,700kg 318ps
ZX 60th ブラックレザー セレクション2010年8月2日/マイナーチェンジ

692万円

374〜410万円   4WD 8人   4,608cc 2,700kg 318ps
ZX Bruno Cross2014年8月25日/特別仕様車

684万円

-

  4WD 8人 6.7km/L 4,608cc 2,690kg 318ps
ZX G-FRONTIER2016年8月29日/特別仕様車

723万円

679〜938万円   4WD 8人 6.7km/L 4,608cc 2,690kg 318ps

ランドクルーザー 2007年モデルのレビュー・評価

(55件)

ランドクルーザー 2007年モデルの満足度

4.28

(カテゴリ平均:4.29)

    ランドクルーザー 2007年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 2020/11 ZXです。

      【エクステリア】
      シンプルで飽きないデザインです。
      エアロ類は全く機能しない内容かつ後付け感が酷く、かえってチープに見せるものしかないため付けておりません。もっともこれは個人の好みと言われれば他人が口出しする事ではないので、例えば漫画やアニメの中で登場する人物やプロダクトのデザインが現実世界に存在してもカッコいいと思える方ならもしかするとハマるのかなと思います。
      ホイールは社外品としましたが20インチをキープ。(ホイールのデザインにもよりますが側面から見た面積比の観点から22インチまでしかバランスがとれないと言えます。24インチは論外です)
      ルーフレー
      続きを読む ルは純正、ルーフバーはレールと面位置となるものをワンオフで。風切り音対策としてフィンを。オフロード仕様の全体デザインにカスタマイズする方向でもない限り、ルーフレールより上側に張り出したルーフバーは不釣り合いです。
      虚栄心や不安に駆られてあれこれ余計なものを付けたりとにかく目立たせようとホイールや車高を大きくしてしまい返って不恰好になった車はよく見かけますが、このクラスでそれをやると一際醜悪な印象になります。どの車にもデザイナーがいて製作されていますので程度は違えどノーマル状態でバランスされている事への理解が必要です。


      【インテリア】
      随所に散りばめられた安物感のあるパネル類は残念です。シルバーならシルバーで質感の違いをうまく調整、統一しないとかえってチープです。
      前時代的なナビシステムですがサイドアンダーミラーをはずせたことは幸いです。
      CarPlayなどが使えないのは本当に残念。使えるようにできるモジュールもありますが日本では不向きでしょう。マルチテレインモニターなどオフロード車としての性能という意味では最上のテクノロジーが揃っているのかと思います。
      センターコンソールボックスの収納力は評価しますがトップカバーの開閉方法は動作自体は理にかなった構造ですが開けた後にトップカバーを避けて腕を戻す必要があるため微妙。(簡単に言うと使いづらい)
      パワーバックドアは開閉速度に難あり。ハンズフリーセンサーがあったら良かったです。
      サードシートは跳ね上げてもやはり邪魔で収納力を妨げます。
      かつてのランクル70あたりを好む人が多い事の一つの理由として考えられるのはラグジュアリー志向にシフトしてしまった事へのアンチと、さらに言えばラグジュアリー志向でありながらこうした随所に見られるチープ感が外国車に及ばない中途半端なモノであるからかと思います。


      【エンジン性能】
      踏めば加速もそこそこですし車内は静かに感じます。実際には結構エンジン音は室内にも広がるのですがノイジーではない低音で安定感があるためか静かなように錯覚させられるという感じでしょうか。
      坂道下りなどではマニュアルシフトで2、3速あたりはもう少しバックトルクが効く設定にして欲しいです。


      【走行性能】
      大きさについては慣れます。
      左右幅がミラー開いた状態で2250mmくらいかなと思いますが、都心部ではコインパーキングも大型車を想定したところが多く不便はありません。郊外の方がギリギリなところが多いです。

      10から30cm角のゴロゴロした石のところもパワーで強引に行きますね。泥や渡河はやってませんが2020/12の関越道が大雪で立ち往生した同日、東北道を走ってましたが同じく大雪で視界も悪く路面も酷かったものの安心感がありました。
      あまり日常的にオフロードを楽しもうという意図はありませんが、いざという時に備えて一通りの性能について練習しておきたいと思います。

      加速力は車のタイプ的に仕方ないのですが鈍重感は否めません。
      強い重力(車重が重たい)ところから圧倒的なパワーで脱するという感じ。(重たさを感じます)
      速度に関しては高速道路でもあっさりと速度が上がっていくので速度超過に気をつける必要があります。


      【乗り心地】
      路面の凹凸に対してインパクトがガツンと伝わり、その衝撃を打ち消すべく車体全体が波打つためふわふわ感があります。ラダーフレームで車重がある車の特徴かと思いますがあまり「乗り心地」と言う意味ではよろしくないです。オフロードの性能として路面の感覚が掴みやすいようになってるんですか
      ね?わかりませんが剛柔をなんとか調和させようとしてる感じのうまくいってない感じです。
      シートの質は良いので比較的長時間でも楽です。
      快適性という意味ではハリアーの方が優れていると感じます。


      【燃費】
      この点を不満に思う人は他の車を買うべきですが正当に評価して燃費は間違いなく悪い部類です。高速走行のみを続けて6.0km/lくらい。都内をちまちまだと最悪3.5km/lって感じでした。もちろんそんなことを今更不満になど感じてはおりません。


      【価格】
      諸々アクセサリーなど含めて1000万超えましたが、BMWのX7だったかな?そのあたりも検討してましたが比べて安いですし、他社の大型SUVはデカくてゴツイ割に本気の走行性能では街乗り前提の御坊ちゃまって感じがしたのでランクルに決めました。性能に対して飾り気がなく真摯であり価格の妥当さを感じます。
      値引きについては角が立ちそうなので0円としますが、ちゃんと値引きしてもらってます。


      【総評】
      かつては車種ごとに目的や使命が明確にできたと思いますがランクルは正当にそれを継承しており、サイズやクラスで他車と比較するとそのオーセンティックさは他にないと思います。
      またその真摯さは財力を誇示するためのステータスシンボル競走というフィールドからは解放された別のフィールドにある実感を持てます。
      かと言ってプラドとは確実に別格であり静かながらも王者としての風格を備えていると感じます。

      リセールは基本的にせず長く乗るつもりですが自己所有物の資産価値という意味では悪くない買い物だと思っています。特に現時点(2021/6)でフルモデルチェンジ予定(ランクル300)を前にV8エンジンのランクル200最終形を購入できたことは良かったと思います。
    • 【エクステリア】
      モデリスタフルエアロ、マフラー付きの中古車を購入しました。見た目はカッコイイと思います!
      ホイールも社外に交換しました!

      【インテリア】
      シンプルで良いと思います!
      ヘッドレストモニター、シートヒーターを後付しました。
      初めてのムーンルーフで子ども達も喜んでました。

      【エンジン性能】
      エンジンをかけた時の時代に逆行してる音は最高です(笑)
      めちゃくちゃ早い訳ではないですが、車重を感じさせません!

      【走行性能】
      2012年式のデリカD5から乗り換えましたが、相模川沿いの砂利道での安定感はD5より優れています!(コロナ禍でバーベキュー等は自粛して
      続きを読む います)

      【乗り心地】
      ちょっとトラック?バス?感はありますが悪くはないです。

      【燃費】
      ハイオクですし排気量も大きいので、燃費はやはり良くないです!
      神奈川の市街地で5、6キロ、高速で10キロが最高記録です!想像よりは良かった?

      【価格】
      中古でも高いですね

      【総評】
      D5が車検&下取り価格が良かったので思い切って買い替えました!周りの友達はビックリしてました(笑)
      当初は新型D5、プラドが候補でしたが、ディーゼルがあまり好きではなく、嫁に『D5に20年乗るの?』と言われたのと、プラドが思いの他、高額&荷室が狭かったので、どうせなら!とランクルにしてしまいました。
      グレードが低い車両ですが、ネームバリューも有り、高く見られてお得だと思います!
      維持費、駐車場、細い抜け道、スライドドアじゃないので乗り降りが大変、盗難等、気になる部分もありますが、何とかなってます!
      街中でもあまり遭遇しませんし、リセールも良いと聞きます。
      V8も最後かもしれません。
      キャンプや川沿いに行くなら最高の相棒だと思います。
      子どもと出かけられるうちに、沢山乗って思い出を作りたいです。
      今のところは長く乗る予定です!
    • 【エクステリア】
      厳つくてよい。lx570 よりフロントデザインは良い。リヤはいまいち。
      【インテリア】
      普通です。特にはないが強いて言えばシンプルであっさり。高級感はないです。
      【エンジン性能】
      パワー感がなさすぎて辛いです。アクセル踏んでも加速しないのでびっくりしました。
      【走行性能】
      ゆったりのんびり走るには良い。オフは走らないので不明だが悪いわけはないでしょう。ブレーキは弱いですね。
      【乗り心地】
      ラダーフレームのブルブル感がありますがいいんじゃないですか。ロードノイズはうるさいです。
      【燃費】
      4キロくらいです。
      【価格】
      安いですね。リセール抜群ですし。
      続きを読む
      【総評】
      盗難対策費用が別途かかります。
      国産では唯一無二で設計は古いですが所有するには良いクルマかと。走りは期待しないで道具として使いましょう。

    ランドクルーザー 2007年モデルのクチコミ

    (4233件 / 220スレッド)
      • ナイスクチコミ70
      • 返信数36
      • 2021年8月1日 更新
      パーツ全部付いてないとはいえ国内版モデリスタ正体現しましたね!フェンダーのカラーリングは置いておいて…笑 リアの形状からいって社外のデュアルマフラー似合いそうですね!
      • ナイスクチコミ473
      • 返信数66
      • 2021年8月1日 更新
      皆様に知恵をお貸しいただきたくカキコミをさせて頂きます。

      私は都内で中古車販売店をやっております。
      ランクルをファミリーカーとして購入したく、7/3にトヨタモビリティ東京某店で予約をしました。

      当たり前ですが転売目的も知っておりますが、私は純粋にマイカーのして契約をしました。
      私が飛び込みでその店に行って自分の身分を隠して契約をしたなら販売キャンセルをされても納
      続きを読む得ができます。
      しかし私はその店で2年半前にヴェルファイアを新車で購入し、ランクルが出ると言う話を聞きその車を売却しました。
      既存顧客であり2年以上の所有実績もあり、私の身分も隠さず印鑑証明や会社の謄本の提出等にも素直に応じ、一昨日一方的に営業担当からキャンセルの電話を受けました。
      商談の中では営業担当はまぁ大丈夫でしょうと軽く考えていたように思います。
      営業担当はそれなりに信頼をしているので本部にかなり色々かけあったようですが、やはり転売のリスクがあると言う1点のみで販売をできないと判断をされました。

      残される道は個人名義で東京以外の販売店から購入するか、でもせっかく予約したのにまたいつ来るかわからない車に再び注文を入れるか。

      はたまたこの状況で一方的なキャンセルを、何か打破する方法があるか。
      何か知恵を貸していただければ皆様のご意見をいただきたいと思います。

      私のように転売目的でも何もなく純粋に車が欲しくて一生懸命仕事して…このような人間がいることを知ってもらえれば幸いです。
      トヨタに憤りが隠せません。

      • ナイスクチコミ23
      • 返信数2
      • 2021年8月1日 更新
      いつも楽しく拝見してます。Youtubeの『ランクルちゃんねる』で、ランドクルーザー70th記念イベントの動画見ました。1時間20分くらいからの特別コースを走るLC300AXの姿は鼻血出るほどカッコ良かったです!!

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