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ランドクルーザーの新車
新車価格： 510〜800 万円 2021年8月2日発売
中古車価格： 980〜1999 万円 （64物件） ランドクルーザー 2021年モデルの中古車を見る
トヨタ ランドクルーザー 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
ランドクルーザー 2021年モデルのグレード一覧
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GX2021年8月2日/フルモデルチェンジ | 510万円 |
― |
4WD | 5人 | 3,444cc | 2,360kg | 415ps |  |
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| GR SPORT2021年8月2日/フルモデルチェンジ | 770万円 |
1198〜1498万円 | 4WD | 7人 | 3,444cc | 2,520kg | 415ps | |
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| GR SPORT (ディーゼル)2021年8月2日/フルモデルチェンジ | 800万円 |
1248〜1480万円 | 4WD | 5人 | 3,345cc | 2,560kg | 309ps | |
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| AX2021年8月2日/フルモデルチェンジ | 550万円 |
― |
4WD | 7人 | 3,444cc | 2,430kg | 415ps | |
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| VX2021年8月2日/フルモデルチェンジ | 630万円 |
1415万円 | 4WD | 7人 | 3,444cc | 2,440kg | 415ps | |
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| ZX2021年8月2日/フルモデルチェンジ | 730万円 |
1389〜1999万円 | 4WD | 7人 | 3,444cc | 2,500kg | 415ps | |
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| ZX (ディーゼル)2021年8月2日/フルモデルチェンジ | 760万円 |
1250〜1780万円 | 4WD | 5人 | 3,345cc | 2,550kg | 309ps | |
ランドクルーザー 2021年モデルのレビュー・評価
(16件)ランドクルーザー 2021年モデルの満足度
4.07
(カテゴリ平均：4.28)
ランドクルーザー 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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納車され嬉しくて昼、夜、雨の中を走りましたので
動画にはないような点をピックアップします。（320kmほど）
●アダプティブハイビーム
とても良く機能していると思います。先行車、対向車がきたら減光してくれます。
必要なところを照らす感じ。
ハイビーム／ロービームの操作は全くしていません。すごく楽です。
●コーナーランプ
ウインカーを出さずともハンドルの切れ角で判断しているのか勝手に
点灯して照らしてくれます。
●見切りの悪いボンネット
真ん中の凹みが見やすいのではなく、２つの盛り上がりが前方視界の妨げ。
しかも右端、左端が全く見えません。フェンダーランプか 続きを読む コーナーポールを
付けたいくらい。
●大きなサイドミラーとLEDのお知らせ
左右の死角にいる車をオレンジのLEDで教えてくれます。
地味ですがすごく気に入っています。
●扱いやすいブレーキ
踏量に対して素直な効き具合でカックンブレーキにはなりません。
●扱いやすいアクセル
踏量に対して素直な応答で車が飛び出すことはありません。
出足が遅い、と思う人は多分根本的にランクルとは合わないと思います。
●大きいフットレスト
左足の休憩場所ですが、かなり大きめ。しかし問題も↓。
●靴のカカトにひっかかる純正マット（写真）
ベタッとﾌｯﾄレストにのせるとカカト部分が純正マットに引っかかります。
結構不愉快。
●短い座面
プラド中期2.8Dに比べるとなんか座面が短いです。数値を比較したわけでは
ありませんが形状の問題なのか、ともかく短い。
太ももの膝裏あたりの長さが不足していると思います。
●作動音が気になるリアワイパー
モータの音がミューミューと大きい。静かな社内なので余計に際立ちます。
●外から見える純正ＥＴＣの位置（写真）
カード丸見え。カバーくらいつけて欲しいですね。
ハンドル左側とかなぜグローブボックスの中じゃないのか疑問。
●操作し易い物理スイッチ
タッチ式に比べるとその操作性は抜群で圧倒的です。しかし・・・↓。
●スイッチイルミネーションの統一性（写真）
エアコン吹き出し口の下、空調操作系釦は文字が釦そのものにあり夜間は
その文字が点灯します。
なので文字を押せばそのまま釦を押すことになります。
しかし「MENU」「AUDIO」「MAP」などは文字点灯のみで物理釦は
その下です。なので夜間に操作しようとつい文字を押してしまうため
指先がグリッとなります。
ツメが伸びてる人は傷つけちゃうかも。
●ナビの初期の文字の色（写真）
薄くて文字が見にくくon/offの分かりにくいので赤にしました。
on/offもハッキリとしたコントラストで見やすくなりました。
●よく見えるHUD
メーターまで視線を降ろさずとも速度確認が出来て便利です。
●メーターレイアウト
真ん中にある大きな情報パネルのせいで速度計、回転計が左右に
追いやられています。平面にレイアウトするのではなく、ドライバーの
顔に向けてメータを少し角度をつけてもいいかも。
●さらさらとしたハンドル
ツルツルではなくサラサラしていて好き。
●洗練さが欲しいパーキングホールド
停止から発進するとき「スッ」ではなく「カッ」と解除されます。
●洗練さが欲しいＡＴ
運転→減速→低速でジワジワと進みながら停止の時、ガクッ！と結構な
ショックがあります（再現難しいですがちょいちょいレベルである）
感覚なのですがロックアップがギリギリまで粘っていきなり外れる感じです。
●洗練さが欲しい車速追従
先行車の速度が落ちた時の減速はすごく上手です。滑らかに不安なく減速します。
ただ先行車が速度回復した時のランクル君はシフトダウンして設定速度に
急速復帰を試みます。
すごいギクシャク感。
●ストロークのあるテレスコピック
ほとんどの人の運転姿勢に対応出来ると思います。
●せまい後席
膝と前席の距離の問題ではないと考えています。
シート下が出っ張っているため強制的に足を前に投げ出す姿勢を強いられます。
脚に力を掛けるというか体重をのせることが出来ません。
脚の自由度の少なさが狭さを強調しています。
構造的な話もあるでしょうか改善急務です。
●極低速のトルクは少し細め？エンジンの差？
と勝手に思っています。
家に車を停めるとき３０〜４０ｍｍ程度の段差でプラド2.8D＋17インチは
少〜〜しだけアクセル入れるだけで上がるのに同条件でランクルは上がりません。
3.3D＋20インチなのに。
●滑りが多いトルコン？
と勝手に思っています。
坂道上りでパーキングホールド無で停止→アクセルでプラド2.8D比較で
前に進む感じが弱いです。
●力強い中間加速
距離が浅いのでべた踏みできませんが、回転数を上げずとも多段ＡＴと
相まってグイグイと加速します。ディーゼルの良い所ですね。
●DPF作動
一度もエンジン切らず高速道路のって街中のって２時間くらいのところで
DPF再生中が表示されました。
プラド５万キロ以上乗って一度も見たことがありません。
●水滴つきまくりのカメラ
フロントカメラもリアカメラも水滴つきまくりです。
親水とか撥水とか水切りとか出来なかったのかなと思います。
乗って操作して分かった部分を挙げてみました。
では。 -
エクステリア：見た目は文句なし！カッコ良い。
走行性能：200系v8エンジンの重厚感は無くなりました。本格SUVではなくRXやハリアーに乗っている感覚になります。
積載：バックドアの分割が無くなったのは不便。
燃費：パワーが上がったのは実感！200系と燃費はそれほど変わりません。
乗り心地：良くなった！と宣伝していますが、200系とそんなに変わらないと思います。
総評：ランクルらしい本格ラダーフレームSUVは200系後期v8エンジンが最終です。300系は最新電子デバイスが揃っていて、見た目も洗練されました。 -
【エクステリア】
ZXガソリン、ボディーカラーホワイトを購入しましたが、実物を見るとつるんとしていて、思ったよりもゴツゴツしておらず非常に満足しております。奇を衒ったデザインではないので万人ウケするのではないでしょうか。
【インテリア】
無骨な感じが非常にいいですね。トグルスイッチなどは使いやすいですが、細かいエアコン設定はナビ画面からになりますのでいまだに慣れません。あとドリンクホルダーの位置が悪いです。アームレストに肘をかけているとどうしても邪魔になる位置です。
【エンジン性能】
非常にパワフルで、購入したのはガソリンモデルですので、中間加速なども非常に良く満足しております。
続きを読む 【走行性能】
ノーマルモードで常に走っておりますが、コンフォートにするとかなりゆらゆら揺れてロールしすぎてしまう事がしばしば。
【乗り心地】
良くも悪くもランクルの乗り心地って感じです。前型に比べ、はるかにハンドルが軽くなったのでそこはかなり助かってます。
あと加速、減速時に1-3速くらいの間のオートマのギクシャク感はあります。
【燃費】
燃費は悪いです。ランクルですもの。それよりもタンク容量が少ないことの方が地味にストレスです。150リッター位はあってもいいかと思います。
【価格】
この装備でこの価格はバーゲンプライスですね。1100万くらいで新型は出てくると思ってましたので、安くてビックリしました。
【総評】
買いたくても変えない車の筆頭がランクルですから、所有満足度はかなり高いです。
早期納車して下さったディーラーには感謝です。
- ランドクルーザー 2021年モデルのユーザーレビューを見る
ランドクルーザー 2021年モデルのクチコミ
(4192件 / 220スレッド)クチコミ募集中
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本日、先週金曜日時点のトヨタモビリティ神奈川の状況が聞けましたので共有させて頂きます
受注台数：1,300台弱
受注内訳
AX：4.7%
GX：1.3%
ZXガソリン：53%
VX：3%
GRスポーツガソリン：12%
GRスポーツディーゼル：13%
ZXディーゼル：13%
夏休み明け以降の生産分を納車用に考えていた事もあり、現時点での顧客への納車は0続きを読む
以前は30台/月程度の生産枠が貰える可能性があったが現時点では20台/月程度になりそうとの事
1,300台/20台=65ヶ月=5年5ヶ月の見通しとの事です
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昨日、つなぎで乗っている車のオイル交換でディーラーへ行った際に、注文しているランクルの納期について、今年の11月くらいのメーカーの生産計画に入っていると担当者より話がありましたので、共有させて頂きます。2021年12月頃までに発注した人は、年内に捌ききりたい移行の様子とのこと。
私はメーカーのシステムに詳しくないので、これ以上の事は分かりませんので悪しからず。
私は続きを読む2021年12月にVXを注文しました。
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1月20日にディーラーから、2月下旬〜3月上旬に納車予定との連絡がありました。
R3.7.4発注、GRスポーツのディーゼルです。
昨年6月頃、ディーラーに納車見込みを確認したときは、1年以内の納車は難しいと聞いていたのですが。
ちなみに、愛媛のディーラーです。 - ランドクルーザー 2021年モデルのクチコミを見る
ランドクルーザーの中古車
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ランドクルーザー ＺＸ 登録済未使用車 ベージュレザー メーカーＳＤナビ リヤエンターテイメント マルチテレインモニター クールボックス パワーバックドア モデリスタ 純正ヒッチメンバー トノカバー エアーシート＆ヒーター
1760.0 万円
令和4年(2022) 4km 車検 2025/11
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ランドクルーザー ＺＸ ベージュ革 リアエンターテイメント
1670.0 万円
令和4年(2022) 5km 車検 2025/04
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ランドクルーザー ＺＸ ５人乗り ベージュインテリア Ｔ−Ｃｏｎｎｅｃｔナビ＋ＪＢＬプレミアムサウンド マルチテレインモニター リヤシートエンターテイメントシステム クールボックス ルーフレール 電動リヤデフロック タイヤ空気圧警報システム 禁煙車
1250.0 万円
令和4年(2022) 14km 車検 2025/06
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ランドクルーザー ＺＸ リアエンターテインメント クールボックス ＥＴＣ２．０ モデリスタエアロパーツ 電動デフロック ＪＢＬ 寒冷地仕様 タイヤ空気圧警報システム
1798.8 万円
令和4年(2022) 97km 車検 2025/05
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ランドクルーザー ＺＸ ベージュ内装 メーカーＳＤナビ リヤエンターテイメント マルチテレインモニター クールボックス パワーバックドア モデリスタフルエアロ
1999.9 万円
令和4年(2022) 200km 車検 2025/04
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ランドクルーザー ＺＸ 禁煙車／ドラレコ／ＥＴＣ／サンルーフ／Ｔ−ＣＯＮＮＥＣＴ ＳＤナビ／シートヒーター・シートクーラー／クールＢＯＸ／サンルーフ／ルーフレール／パワーバックドア／純正２０インチＡＷ／フロアマット７０周年
1530.0 万円
令和4年(2022) 267km 車検 2025/06
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ランドクルーザー ＺＸ １２．３型ＳＤナビ パノラミックビューモニター 後席モニター Ｆ／Ｒモデリスタエアロ クールＢＯＸ ２０ＡＷ
1580.0 万円
令和4年(2022) 300km 車検 2025/12
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ランドクルーザー ＺＸ モデリスタエアロ シートヒーター＆エアコン パワーシート フルフラットシート ３列シート フロアマット コネクテッド機能 ナビ ブルーレイ 追従クルコン レーダー探知機 セキュリティ リヤエンタメ
1648.0 万円
令和4年(2022) 372km 車検 2025/05
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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