トヨタ ランドクルーザー 2021年モデルの価格・グレード一覧

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トヨタ ランドクルーザー 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像

ランドクルーザー 2021年モデルのグレード一覧

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グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
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GX2021年8月2日/フルモデルチェンジ510万円

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  4WD 5人   3,444cc 2,360kg 415ps
GR SPORT2021年8月2日/フルモデルチェンジ770万円

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  4WD 7人   3,444cc 2,520kg 415ps
GR SPORT (ディーゼル)2021年8月2日/フルモデルチェンジ800万円

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  4WD 5人   3,345cc 2,560kg 309ps
AX2021年8月2日/フルモデルチェンジ550万円

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  4WD 7人   3,444cc 2,430kg 415ps
VX2021年8月2日/フルモデルチェンジ630万円

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  4WD 7人   3,444cc 2,440kg 415ps
ZX2021年8月2日/フルモデルチェンジ730万円

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  4WD 7人   3,444cc 2,500kg 415ps
ZX (ディーゼル)2021年8月2日/フルモデルチェンジ760万円

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  4WD 5人   3,345cc 2,550kg 309ps

ランドクルーザー 2021年モデルのレビュー・評価

(6件)

ランドクルーザー 2021年モデルの満足度

3.83

(カテゴリ平均:4.29)

    ランドクルーザー 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 輸入車10台以上+シグナスと現行プラド含めランクル系3台乗った車マニアですが厳し目に書きます。ZX試乗+メーカーフルオプション契約後です。
      【エクステリア】写真だとフロントの押し出し感強くてウーンでしたが実物見たら慣れそうです。個人的に200より300のエクステリアは全体的に好きですがフロントデザインは現行プラドの方が好きですね。
      【インテリア】視野もよく、内装も高級感とシンプルさの共存が高レベルでとても良いです。ボタンの大きさや節度感も良く配置も考え抜かれ文句なしの機能性です。駄目な点はレクサスと差別しナビ画面が全画面にならないハリアー同様の仕様で、お粗末すぎです。リヤシートのリクライニ
      続きを読む ングは良いですが前後スライドしないので2列目足元はプラドで後ろに下げた方が余裕あるかもしれません。2列目シートは200と同じくリヤシートヒーターとエアコンに加え、今回シートクーラーが追加され素晴らしいですが3列目がプラド並みに狭く3人から2人乗りに減りました。トランクに3列目シートが格納される分の高さが出て積みにくいです。トランクは一枚開きで上がりますが、余裕ないときにプラドみたいに窓だけも開くようにして欲しいです。
      【エンジン性能】静かでトルクフルですがランクル特有の始動時もっさり加速です。踏んで回すと相当速くスムーズかつ静かに加速できます。さすがLSの高級エンジンと思います。
      【走行性能】無敵のオフロード性能ですが、オンロードも静かでモード変更でサスが硬く揺れが減り輸入車好きの自分でも快適なキビキビ感です。
      【乗り心地】コンフォートとノーマルモードは普通路では揺れ過ぎ特にリヤに乗ると不快でSPORTモードが自分は最適でした。
      【燃費】燃費は30分くらい試乗で郊外と街中半々で6台前半、めちゃくちゃ悪いと思いました(泣)今どきの新車でありえないレベルで80リットルだと500km走れません…ディーゼルの燃費は良いですがガソリンの静粛性が最高なので今回は迷わずガソリンにしました。
      【価格】値引き45でコミコミ850くらいです。
      【総評】無敵の走破性+高級感+自分が死ぬまで壊れないレベルの信頼性が受け入れられたら買いです。自分は海やスキーの遠出レジャー専用車ですが、都会だとデカい目立つ車なので盗難保険も含め余裕で維持でき車庫もきちんと確保できる人以外は確実にイタズラや盗難被害受けますからおすすめしないですね。その面で今乗ってるプラドより遥かに買う人を選ぶ車だと思います。納期は9月頭の契約でおそらく2年程度、そこから早まる可能性もあると言われました。2年は気長に待ちます。
    • ランドクルーザーは、80(ディーゼル)→100(中期ガソリン)→シグナス→200(後期)と乗り継いできました。
      今回買い替えを検討中でGR-Sガソリンの試乗をしました

      【エクステリア】
      GRのデザインはかなり決まってると思います。
      ただフェンダーアーチの黒色樹脂はもう少し頑張って欲しかったです。
      リアは異常にノッペリしていて、正直フロントの押しの強さとガッツ溢れる見た目からの落差で違和感がありますね。
      またリアハッチが分割式ゲートじゃなくなったのは残念。狭い駐車場や大量の荷物を積むキャンプでの積み下ろしで大活躍だったので。

      【インテリア】
      運転席からの見晴らし、メーター
      続きを読む の見え方はかなり良いです。よく考えられて作られてます。
      センターコンソールのエアコン類のボタンは操作しやすくタッチも好きです。
      一方で運転席側に点在するボタン配置とT-Connectナビのインターフェースはちょっと酷いですね。

      Fr/Rrデフロックのボタン等そんな変なところに配置する意味は...?
      トランスファやMTSの隣に並べるのではいけないのでしょうか。
      またT-ConnectナビはJBLとセットのMOPですが、エアコン情報等の邪魔なウインドウが消せませんでした。折角の大型スクリーンに常時出っぱなしで何の意味もない死んだ空間ができてます。
      2021年の新型モデルでこのUIはさすがにいただけません。

      【エンジン性能】
      グイグイ引っ張ってくれるパワー最高。
      回したときのやる気の出るような排気音は無くなっちゃったけど、SPORTS+にするとそこそこ響く感じもよいです。

      【乗り心地】
      オンロードでの快適性は格段に上がってます。路面のアンジュレーションに乗っても驚くほどスムーズに走れました。
      これがオフロードの時に吉と出るか凶と出るか、ですね
      遮音性も過去とくらべものにならない程よくできていて、完全な高級車ですね。

      1つ気になったのがATの3速までのシフトショック。エンジンが大トルクで他が高級車のような仕上げだけに、ドンッと来るシフトショックが際立っているように思えました。

      【燃費】
      良いです。
      高速巡行でリッター10走ると思います。街乗りでも200よりもよく走ってくれそうです。

      【総評】
      基本的にとてもよいクルマだと思います。
      みんな思っていた旧モデルのランクルの弱点、こうあって欲しいという点はかなりよく実装されていたと思います。
      あとは年次改良やマイチェンでドンドン磨かれていくことを願って、ハンコを押してきました。
    • 早々に納車してもらっておいて申し訳ないですが、厳しいコメントを書きます。万が一、これがメーカーの人の目にとまり改良の参考になれば、納車待ちの皆様にランクルが届く頃には良くなっているかとの思いです。なお、現時点で購入地域を書くと個人が特定されるので事実と違いますが北海道を選びました。
      【エクステリア】
      GR-Sのデザイン、私は大変気に入っています。この車のデザインに期待するのはヘビーデューティーである事ですので、そのイメージをしっかりと表現していると思います。
      【インテリア】
      赤黒の内装を選びましたが、全体の雰囲気は良いと思います。赤も派手な色ではなくシックな感じで落ちついていると思いま
      続きを読む す。質感についても、高額な輸入車やレクサスに乗り慣れている人は何と言うか知りませんが、私はこれで十分ですし、車の内装にこれ以上のものは不要と考えています。ヘッドレストについている「GR」の刺繍は少し目立ってしまい調和がとれていないように感じますので、エンボス加工くらいにしておけば良かったのではないかと思います。荷室は非常に広大で使い勝手が大変良いです。
      改良が望まれる点を列記します。
      ・ステアリングホイールはスポーク部分がつかみにくいので非常に回しづらいです。3時と9時の部分はまだしも、6時の部分はしっかり握れず指先でつまむしかなく場合によっては危険です。また、10時から2時の部分はハンドルヒーターが効かないのは手抜きです。
      ・メーターについては電圧計と油圧計が一等地に居座っていますが、どんな意味があるのでしょうか。急傾斜地での油圧モニタリングは必要かと思いますが、その様な場面だけ表示できるようにし、水温計と燃料計を見やすい位置に移動する方が良いのではないかと思います。9V~19Vの電圧計(間に数値標記なし)に至っては不要と思います。説明書には9V以下で工場に云々と書かれていますが、それなら警告ランプで事が足りるのではないでしょうか。
      ・センターコンソールのピアノスイッチは、その前方のパネルに文字があり夜間は光りますが、スイッチ自体は明かりで照らされないので夜は場所が分からず押しにくいです。
      ・オーディオは+−ボタンを押してボリューム調整するタイプで、サッと音量を下げたい時にツマミがないので不便です。もちろん「パワー」スイッチでオーディオを切ることは可能です。また、私の耳は決して肥えてるとは言えませんが、JBLというわりにこれですか?という感想です。
      ・停車して覗き込まないと分からないスイッチ(オドメーター、アジャスタブルハイビームのスイッチなど)が多数あり、インテリアは全般的にもう少し工夫が必要と思います。
      ・どうでも良いことですが、5人乗りで二列の座席なのに三列目の位置にもアシストグリップとエアコン吹き出し口があります。あっても困りませんが高額な車なのにコストカットを目にするのは悲しい。
      【エンジン性能】
      スピードを出す車ではないので個人的にパワーは十分以上と思っています。60キロ以下で一般道をドライブする様な場合も回転が1600くらいに維持されることが多く、決してうるさいわけではないですがエンジン音が気になります。大排気量車としては高回転目で違和感を覚えるかもわかりませんが、これは優秀なトランスミッションが「回転が高くても燃費の良いギア」を選択しているのでしょう。110キロ前後でも10速に入らないのも同様で、このエンジンは回転数を下げるよりもアクセル開度を減らした方が好燃費なのだと思います。アイドリング時の室外音もディーゼルにしては静かな方と思われ、これなら短時間ガレージでアイドリングしても近所迷惑にならない最低レベルはクリアしていると思います。
      【走行性能】
      ラダーフレーム車なので舗装路での走行性能がセダンに及ばないのは当たり前です。それでもE-KDSSが働いているのか、サスペンションが柔らかい割にロールは抑えられている様でコーナリングも苦になりません。また、ディーゼルはエンジンブレーキが効かないイメージでしたが、この車のトランスミッションは非常に優秀で、的確なシフトダウンが行われ、早めにアクセルオフするとブレーキを踏む機会があまり無いくらいです。ブレーキはタッチが非常に良く、音もなくスーっと効きます。
      LTAについては、ウインカーを出さずにラインを跨ぐとブレーキで引っ張られて進路を戻されてしまいます。LTAは一旦オフにしてもエンジン始動時にオンになってしまいますので始動毎に切るしかありません。大きくてのっそりと走る車ですので、クネクネした道を忠実に車線内で走るのは無理がありますので、もう少しマイルドな制御はできないものかと思います。何も知らずにこの車に乗ったら多くの人は驚くと思いますよ。レーダークルーズコントロール使用時も「遊びがない」というか、クルマが考えたハンドル位置を一歩も譲らず強要される感じで、ハンドルを奪い合って喧嘩しながら走る感覚です。
      【乗り心地】
      一般路でセダンの様な乗り心地は期待できませんが、路面のうねり等によるピッチングやローリングは抑えられていて、揺さぶられ感は少ないと思います。高速道路では静粛性が非常に高く、乗り心地も良いので快適であり、この車の最も優れている所です。ウィンドウガラスを全て「合わせガラス」としたのも、静粛性に貢献しているのでしょう。200と比較して大幅な軽量化を行ったそうですが、このような点には妥協しなかったところは評価に値すべきところと思います。
      【燃費】
      現時点で約2500キロ走行しましたが、おとなしく乗って平均10.5km/Lです。特に高速道路走行時の燃費は良いと思います。大きい車は速度を上げれば上げるほど燃料を消費するイメージでしたが、この車は常識的なスピードであればさほど燃費が落ちることはありません。
      【価格】
      高いです(汗)。
      【総評】
       車両そのものは素晴らしいと思いますが、最後の仕上げが不十分と思います。トヨタ車の中でも世界に名前が通っている車種の一つですので、私ごときに指摘されるような隙があるのは如何なものでしょうか。

    ランドクルーザー 2021年モデルのクチコミ

    (2373件 / 129スレッド)
      • ナイスクチコミ62
      • 返信数44
      • 2021年11月29日 更新
      本日、先週金曜日時点のトヨタモビリティ神奈川の状況が聞けましたので共有させて頂きます

      受注台数:1,300台弱
      受注内訳
      AX:4.7%
      GX:1.3%
      ZXガソリン:53%
      VX:3%
      GRスポーツガソリン:12%
      GRスポーツディーゼル:13%
      ZXディーゼル:13%

      夏休み明け以降の生産分を納車用に考えていた事もあり、現時点での顧客への納車は0
      続きを読む

      以前は30台/月程度の生産枠が貰える可能性があったが現時点では20台/月程度になりそうとの事

      1,300台/20台=65ヶ月=5年5ヶ月の見通しとの事です


      • ナイスクチコミ52
      • 返信数7
      • 2021年11月28日 更新
      ZXにモデリスタエアロをつける場合、フロント、サイド、リアすべてつけるべきでしょうか。
      フロントだけモデリスタにして、サイド、リアは純正だとアンバランスになるとか、見た目おかしいでしょうか。
      • ナイスクチコミ81
      • 返信数15
      • 2021年11月28日 更新
      此方宮城県です
      6月26オーダー
      県内では
      27番目の事でした。
      担当者の話では
      2022年4月以降の納車でしたが
      先ほど連絡あり
      来月には納車出来ますの事でした。
      オーダーはAX
      今までの納車は
      ほとんどがZXでしたが
      やっとAX納車が、、、!


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