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マーチのレビュー・評価

(73件)

マーチ 2010年モデルの満足度

3.12

(カテゴリ平均:4.3)

    マーチ 2010年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • マーチ 2010年モデル 2010年8月に発売されたマーチにはアイドリングストップ機構が装着された。バリエーションの大半がアイドリングストップ機構付きである。10・15モード燃費は26.0km/Lを達成している。

      夏の暑い日に試乗して、エアコンを効かせた状態だったにもかかわらず、信号待ちなどで停車するたびにエンジンが確実に停止した。とても良く止まるアイドリングストップ機構という印象的だった。

      エンジンが停止するとエアコンも止まるので、吹き出す空気はだんだんに温くなってくるのだが、短時間の停止なら問題なかった。

      新開発の直列3気筒1.2Lエンジンはアンバランスマスを装着することで、アンバランスシャフトな
      続きを読む どを使うことなく、縦方向の振動を横方向に変換し、それをマウントなどで吸収しているという。振動や騒音に関して3気筒であることのネガを感じさせないので、とても良く仕上がっていると思う。

      動力性能は特に優れているとはいえないものの、1.2Lエンジンとして納得できる水準にある。副変速機付きのCVTとの組み合わせで良く走ってくれた。

      市街地ではタイヤからのロードノイズが多少気になるが、高速クルージングに入ると最も気になるのがドアミラーあたりからの風切り音だったから、全体的な静粛性はコンパクトカーとしては上々のレベルだ。

      ボディパネルの合わせ目や内装の樹脂パネルの質感など、内外装の仕上がりにはタイ製であることの弱点が表面化している部分もある。日産が、タイで生産されたマーチであることを積極的にアピールしないのは、そうした点で“後ろめたさ”があるからなのかと勘繰ってしまう。

      日本のユーザーとしては、タイ製のマーチを輸入するのなら相応の価格メリットが欲しいところだが、必ずしもそうなってはいない。タイで生産することで安く作れたはずなのに、日本のユーザーにそのメリットが伝わっていない感じだ。

      また、後席中央の3点式シートベルトやヘッドレストレイント、横滑り防止装置など、安全装備には不足点がいろいろある。小さなクルマだからこそ、安全装備は積極的に採用してほしいところだ。



      参考になった 37人
      2011年1月23日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 2
      インテリア 2
      エンジン 3
      走行性能 3
      乗り心地 3
      燃費 4
      価格 3
    • 2007年式マーチを15000qほどの中古車で2009年に購入し、11年目を迎え現在走行距離も11万qを超えました。
      外見のカエルのような生き物のようなかわいらしさ、ヨーロバ調の外観は今でも飽きが来ません。むしろ年を追うごとに愛情が増し加わっています。
       また、走る、曲がる、止まるがきびきびと出来、狭い駐車場も楽に駐車できます。
       特にこのプラスコンランは特別仕様車で、キーレスだけでなく、オートライト、サイドミラー自動格納、バック時には、サイドミラーが自動で下に下がり、白線が見えるようにアシストしてくれ、駐車が完了すると自動で元に戻るという機能は、なくてはならない機能です。
       最近のコ
      続きを読む ンパクトカーは高級志向となり、試乗して内装が外車のような車もあり、インテリアでは勝てませんが、逆にパジャマ姿で気軽にコンビニに行けるような気軽さが、K12マーチにはあると思います。
       また、車で最も必要な走るということに関しても、最近の車にいくつかのメーカーで試乗させてもらって感じたのは、アイドリングストップ機能、車線はみだしアシスト機能、Eパワー、ハイブリッドとかいろいろ便利機能がついたことで車重が重くなり、アクセルを踏んだ時に重く、もたつくという感じがし、その後の急な加速とか、効きすぎるエンジンブレーキ等、違和感を感じ、逆に余計と思える装備がないため、車重が1トン未満でアクセルも軽く、加速もスムーズなK12マーチの良さを改めて実感しました。
       今は、このK12で目標20万qを目指して、メンテナンスもしっかりと行い大事に乗り続けています。この車はロングセラーで特に後期型は改良を続けた集大成でもあり、スバル360のような名車に将来なると個人的に思っています。
    • 32020年4月5日 投稿
      本免許を取って初めて乗った車です。
      以下は全て初心者目線のレビューです。

      ぐんぐん加速しないので初心者には安心できる車だと思います
      小回りも教習車よりするし、フロントからの視界もいいので危険予測もしやすい
      ただ悪いところをいうならピラーが邪魔で横断歩道で歩行者が見えなかったりします
      当方座高が高いのでシートポジションがちょっと合わせにくいという欠点もありました
      高速道路では大体80km付近を走るようにしたら燃費が15kmあたりまで伸びました。
      逆に120kmあたり走ると燃費悪くなります。
      燃費と車と初心者ドライバーの関係性はまさに「王道」ですね藁
      1200ccで価格100
      続きを読む 万円台を新車で買えるのはかなりコスパがいいと思いました。

      【良い点 まとめ】
      ・加速が緩いので速度調整しやすい
      ・小回りが利く
      ・速度が控えめな初心者ドライバーが運転すると燃費が化ける
      ・エンジンがよく聞こえるからATでも走ってる感覚がちゃんとある

      【悪い点 まとめ】
      ・ピラーの位置が微妙で死角が怖い
      ・身長180p以上の人には多分きつぃ
      ・時速100km以上で走るとまともに話せないくらい煩い(道路の舗装状況による)
      ・高速走行時ラジオを爆音にしないと聞こえない
      ・後ろの座席の乗り降りがしにくい
    • 【エクステリア】
      初めて見た時は、何で日産はこんな変なデザインの車を作ってしまったのかと思っていました。まさか自分が購入するとは思いませんでした。
      この愛くるしいデザインは、どんな高級車も敵わないと思います。

      【インテリア】
      高級感はありませんが、独創的なインテリアだと思います。

      【エンジン性能】
      高速道路を含めて、日本の交通状況を考慮すれば、これ以上の性能は要らないと思います。
      停車時のエンジン音は静かですが、加速時はエンジン音が結構しますが、逆にそれが良い感じでスピードを出してる事を意識させてくれるので安全かなと思います。

      【走行性能】
      税抜きで100万弱なの
      続きを読む に、前後にスタビライザー装着されています。可愛い外見とは裏腹に結構スポーティーな足回りです。
      ATに癖があって、1速から2速に変速する時のショックが大きかったです。

      【乗り心地】
      好みが分かれる乗り心地だと思います。
      ちょい固めかも
      【燃費】
      自分の乗り方だと、リッター18キロ位は走ります

      【価格】
      3ドアで税抜きで105000円でした。今では考えられない値段でした。

      【総評】
      可愛らしいデザインと視界の良さと運転のし易さで、この車に敵う車はいないと思う位です。

    マーチのクチコミ

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      • ナイスクチコミ6
      • 返信数8
      • 2020年5月27日 更新
      https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/renault/twingo/
      トゥインゴ

      問題は RR と 価格設定 ですか?
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数2
      • 2020年3月14日 更新
      近く一部改良ある情報あり。
      エマージェンシーブレーキ装着で延命との事だが果たして。
      • ナイスクチコミ152
      • 返信数31
      • 2020年2月8日 更新
      初期モデルのリコールで、CVTに異常があるとのことで、遠出する前にリコール修理
      なんか、ミッションが滑る感じが前々からあるよと
      ディーラー:ログには出てないし、様子見て

      5年目の車検は近所の工場で、その時点で9万5000km
      で、石川県から神戸までの遠出
      高速を走ること3時間、4名乗車、坂道多し
      いつもの症状出始め、「リコールで何直したんだろね?」
      そのうち、
      続きを読むいつもより悪い感じの兆しが、、、、停まるかと思えば走り出す。しかもパワフルに元に戻る。

      が、突然に不動は来たσ(^_^;)運良くトンネル手前が登り坂すごく長くて、その負荷でCVTオイルの油温MAX迎えて完全不動に、、、、。警告灯点灯ナシ、エンジンかかったまま、Nレンジ入れると回転も上がります(汗)それ故にまた動きだすかなーなんて。

      でも、その先はトンネル。停まったら命ナイわーってことで、状況把握に300km以上離れた地元日産ディーラーへロードサービス依頼も兼ねて電話
      サービスからメカニックに替わって内容を伝えると、、、、CVT逝ったかも、だとした走行は無理。「そんな症状はよくあるのかな?」慣れたもんだなーと思いつつ、舞鶴日産で直してお届けって、、、トンデモナイ額の請求きたらもめそうだったので、損保使ってなんとか経費かけず地元まで送り返し、、、、
      翌日、
      壊れてます、新品40万以上、中古パーツで20万ほど、車検残ってますし直されればどう?みたいな(笑)
      いやいや、リコールとの因果は?10万km5年保証はわかるけど症状はその前からだし、そもそもリコールではCVT損傷受けてたら替えて対応って書いてっあったじゃん、まさしくその結果じゃん!(◎_◎;)
      原因わからない、毎回大金が飛ぶ、再発の責任も全く持てない、、、どこに直す要素が、、、車検残?上記ではなんの魅力もないぞ俺的には
      メーカー対応に期待したく、連絡待ちしてますが、完全無視なようで、、、

      修理して、後からリコール隠しが明るみに出たらお金返してくれるそうです。バレたらシブシブかよ( ̄▽ ̄)
      そもそも、なおして乗ってたら命いくつあっても足りなさそーだし、次こそ車の原形なくなるかもだし、かなりのギャンブル要素が詰まってる(恐)

      初期モデルだけなのかも?ですが、皆さんも、CVT滑る症状出たら要注意!停まる前に40万かけて予防しましょう!だってー
      CVTは負荷に弱い!思い知らされましたわ

    マーチの中古車

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    マーチとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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