マツダキャロルの価格・新型情報・グレード諸元

Name: キャロル
Brand: マツダ
Rating: 4.32 (3 reviews)

キャロル

軽自動車ハイブリッドカー

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新車価格： 122～161 万円 2022年1月1日発売

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マツダキャロルの新型情報・試乗記・画像

マツダは、軽乗用車『キャロル』を一部商品改良し、全国のマツダ販売店を通じて発売した。価格は122万2100...

マツダ『キャロル』一部改良、空力性能向上で燃費アップ…122万2100円から

2025年7月28日

マツダは2025年7月24日、軽乗用車「キャロル」の一部改良モデルを発表し、販売を開始した。
　今回は内外...

マツダが「キャロル」を一部商品改良　バンパー形状変更でより柔らかいフォルムに

2025年7月26日

マツダは、軽乗用車『キャロル』の一部仕様を変更するとともに価格を改定し、12月22日から販売を開始する。...

マツダキャロル、法規対応で一部仕様を変更…価格も引き上げ

2023年12月13日

マツダが軽乗用車「キャロル」に一部仕様変更を実施

2023年12月13日

マツダは2021年12月23日、軽乗用車「キャロル」をフルモデルチェンジし、2022年1月中旬に発売すると発表し...

マツダが軽乗用車「キャロル」の新型を発表　2022年1月中旬発売

2021年12月24日

マツダは、軽自動車『キャロル』を全面改良し、2022年1月中旬から販売を開始する。
　今回の全面改良では...

マツダキャロル、デザイン一新…マイルドハイブリッド搭載車も追加

2021年12月23日

マツダは2020年10月22日、軽乗用車「キャロル」の一部仕様を変更し、同日に販売を開始した。
　キャロルは...

マツダが「キャロル」を一部仕様変更　装備の充実で快適性をアップ

2020年10月23日

マツダ（以下、マツダ）は、低燃費とシンプルかつスタイリッシュなデザインを特長とする軽自動車『キャロル...

マツダキャロル、フルオートエアコンや電動格納式ドアミラーなど追加

2020年10月22日

マツダは、軽自動車『キャロル』を一部改良し、12月20日より販売を開始した。
　今回の改良では、昼間の歩...

マツダキャロル、歩行者検知対応の衝突被害軽減ブレーキなど安全性能を強化

2018年12月21日

マツダ、軽乗用車「キャロル」の安全装備を強化

2018年12月20日

キャロルの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	C	C 4WD	HYBRID C	HYBRID C 4WD	G	G 4WD	HYBRID G	HYBRID G 4WD
	比較リスト
	新車価格	122万円	135万円	132万円	145万円	135万円	148万円	149万円	161万円
	中古車価格	119.0万円(1件)	-	-	-	125～131万円(2件)	143～146万円(6件)	142～167万円(7件)	155.7万円(1件)
	発売日	2025年7月24日	2025年7月24日	2025年7月24日	2025年7月24日	2025年7月24日	2025年7月24日	2025年7月24日	2025年7月24日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	エンジン	エンジン	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド
	排気量	658 cc	658 cc	657 cc	657 cc	658 cc	658 cc	657 cc	657 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	25.8 km/L	23.8 km/L	28.2 km/L	26.2 km/L	25.8 km/L	23.8 km/L	28.2 km/L	26.2 km/L
	燃費（JC08モード）	29.4 km/L	27.3 km/L	33.4 km/L	30.2 km/L	29.4 km/L	27.3 km/L	33.4 km/L	30.2 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	34[46]/6500	34[46]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500	34[46]/6500	34[46]/6500	36[49]/6500	36[49]/6500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	55[5.6]/4000	55[5.6]/4000	58[5.9]/5000	58[5.9]/5000	55[5.6]/4000	55[5.6]/4000	58[5.9]/5000	58[5.9]/5000
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])			2[3]	2[3]			2[3]	2[3]
	最高トルク (N・m[kgf・m])			40[4.1]	40[4.1]			40[4.1]	40[4.1]
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm
	車両重量	680 kg	730 kg	700 kg	750 kg	700 kg	750 kg	710 kg	760 kg
タイヤ
	前輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14
	後輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14

キャロルのモデル一覧

キャロル 2022年モデル 2022年1月1日発売現行モデル

4.32
キャロル 2015年モデル 2015年1月30日発売～2021年12月販売終了

4.32
キャロル 2009年モデル 2009年12月1日発売～2014年12月販売終了

3.50
キャロル 2004年モデル 2004年9月1日発売～2009年12月販売終了

3.00
キャロル 1998年モデル 1998年10月1日発売～2004年9月販売終了

4.00

キャロルのレビュー・評価

(総投稿数：16件)

キャロル 2022年モデルの満足度

4.32

レビュー投稿数：3件
(カテゴリ平均：4.26)

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- キャロル 2022年モデル
2026年、代車で借りた感想
42026年3月17日投稿
【エクステリア】
万人受けするデザインになりました。
特にリアのテールランプが上に移動し、先代の商用車感が薄くなり、現代風のデザインになりました。

【インテリア】
先代同様、内装のプラ感や、シートが一体型になってるなど、価格なりの質感ですが、実用性や安全面は向上しています。
ドリンクホルダーがハンドル右の取りやすい位置に移動。窓の下にサイドエアバッグの追加など。
天井が高くなり、圧迫感が少なくなりましたが、先代のほうが背が低い分、車の動きが安定して落ち着いて運転できる気がします。

【エンジン性能】
エンジン性能はほぼ変わらないと思いますが、
エンジン音は1/3程度。か続きを読むなり静かになった印象。ただ、80キロ以上出しても静かなので速度感が感じにくいと思います。

【走行性能】
ラバーバンドフィールと言われるCVTのトランスミッションです。
先代のMTモデルと比べ加速感が少なく、アクセル踏んでから少し遅れてモワッと加速します。
自分の操作に対して一呼吸置いて車が付いてくる感じで、少し違和感がありました。

【乗り心地】
先代と比べ、道路の凹凸による突き上げ感は大幅に少なくなりましたが、
タイヤの接地感が少なく、どこかフワフワして落ち着かないと感じ、運転していて不安を覚えます。

【燃費】
信号が少ない郊外の一般道での燃費は先代よりも落ちるようです。
さらに、アイドリングストップ付きのグレードでしたが、
先代のアイドリングストップ無しのMT車が
28km/lで走る道が25km/l程度の燃費で、3キロ程度燃費が落ちます。
アイドルストップが解除されてエンジンがかかる音が耳障り。その上、大してガソリン節約できないのならば、その分専用バッテリーの交換費用が高くつきます。この機能は無い方が良いです。

【価格】
新車100万円程度で軽自動車のなかでは比較的安い部類です。

【総評】
誰でも運転できる簡単さや、実用性が高い車です。しかし、先代のアルト/キャロルのMT車と違い、運転そのものを魅力に感じる車では無いと思いました。
アクセル操作に対して一呼吸遅れて反応するレスポンスの悪さ、
タイヤの接地感の無さによって
電動のシニアカーに乗ってるような違和感を感じました。
従ってこの車のターゲットは
身体が不自由なお年寄りや、運転に不慣れな女性だと感じました。
- キャロル 2015年モデル
- GF
MTのある軽
32024年12月7日投稿
先代モデルのレビューです。
MTがあり、新車価格が手頃かつ、維持費が安いことから、免許取って初めての車として選びました。新車で買ってから6年近く、毎日の通勤、通学で利用しています。

良い点
新車価格、維持費が安い。燃費26km/l程度（1年平均）。
5年以上乗っていて故障した箇所が無い。
車重が軽いので軽快によく走る。
軽の中でも小回りが効く。
ハンドルを微妙に調整しなくても割と安定して真っ直ぐ走る。
後部座席を倒すことで荷物が沢山載る。
窓が大きく左右、後ろがよく見える。
横滑り防止機能で雪の日でも滑りにくい。
非力なAT車は、アクセルを踏んでもエンジン回転だけ上が続きを読むり、もっさりと加速するような車もありますが、MTはその反対でダイレクト感があるので慣れれば運転しやすいです。

悪い点
ハンドルが遠く、調整できない。
タコメーターが無いので、追加しないと運転があまり楽しめない。
ライトがハロゲンですが、街中で付いてるのか分からないくらい暗い。
高速でスピードは出すとハンドルが軽いこともあり、フラフラして危険な感じがする。
ロードノイズとエンジン音がうるさい。90km/h以上は、ほぼラジオの音とかは煩いくらい音量上げないと何言ってるか聞こえません。最近のNbox的な軽よりも2倍くらい煩いと思う。
普通に走行していても床が常に振動してる感じで、特に高速での乗り心地は悪く、100km/h位で走っているとたまに気分が悪くなる。
内外装ともに貧乏くさいというか、安っぽい。

総評
不満点はありますが、軽でも200万以上する車がある中、100万以下の値段で買えるので、ある程度は満足できたと思います。
- キャロル 2009年モデル
コンセプトを承知の上であれば問題ない
32024年11月2日投稿
妻用ですが、買い物でたまに乗ります。かなり小回りが効いて、スーパーでの駐車は切り返しほぼ１回、すばらしい。燃費は１６ｋｍ前後、まあ合格でしょう。後ろ座席が狭い、馬力ない、頭が窮屈･･･そんなのは承知の上で乗っています。車重が軽いので案外スタートの出だしはいいです。足回りは１人乗車であればカーブでもそんなにプア感は感じないです。CVTでマイルドな加速は気に入っている。冷房のエアコンをONにするとパワーが落ちるのが残念。
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キャロルのクチコミ

(368件 / 48スレッド)

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手放すにあたってのまとめ
- ナイスクチコミ12
- 返信数5
- 2022年8月16日更新
エアコンの故障を機に新車に乗り換えることにしました。163,.000kmの間、お疲れさまでした。

車の良い点：
・車両本体価格が安く、タイヤが小さく燃費もよいので、とにかく維持費が安い（高速道路・フェリー料金も）
・ハイオクガソリンと全合成油使用すれば、高速道路でもあまりストレスなく走る
・小回りが利く（最小回転半径4.2m）
・航続距離が長い（高速道路中心で60続きを読む0km程度無給油走行できました）

車の今一つな点：
・ロードノイズが大きく、高速道路の連続走行はしんどくなってくる
・高速巡行ではアクセル開度が大きく、勾配による開度変化も大きいので、ドライバーの疲労でペースが乱れやすい
・ヘッドレストに後頭部を押し出される
・エアコンの利きが悪い（IRカットフィルムを施工して緩和されました）
・制動距離が長い（すぐABSが介入してかえって制動距離が延びることが）
・レギュラーガソリン＋鉱物油では、動力性能不足を感じる。高速では登坂車線利用も。
・全体的に制御が荒く、エンジン回転のハンチングや回生ブレーキ解除のショックが出る。それを楽しめる人向け。
・前席シートバックを倒しても後席との段差が埋まらないので、車中泊で足を上げられない（冬場は辛い）

付けてよかったアクセサリ：
・3MのIRカットフィルム
WSG株式会社にて施工。エアコンが貧弱だったので快適性向上に貢献しました。
・カーナビのHUD
これのために車を選んだようなものです。道に迷いづらく、高速道路でも次の施設の確認がいつでもできて、安心感がとても高まりました。
・フロントドアのデッドニング
オートバックスでスピーカーを付けてもらったのですが、ドアの取り付け部のビビリ音がして不快でした。西明石のAliveに依頼・施工してもらったところ、オーディオの音は良くなりました。結局、高速道路ではロードノイズがかなり入ってくるのですが。
・クルーズコントロール
アクセル開度が大きめかつ、勾配に合わせてのコントロール幅も大きいので、空いた道路では大変役立ちました。今度はACC付きの車にします。
・ヘッドライトのLED化
純正ハロゲンが暗いので、Sphere RIZING IIサンライトに入れ替えました。発熱しないので雪の日には逆効果ですが。
・ETC 2.0ユニット
もはや当たり前になりましたね。
・ドライブレコーダー
路上トラブルはありませんでしたが、安心感がありました。
・タイヤ空気圧センサ
パンクしたことはありませんでしたが、パンクからバーストに至る心配がなくなりました。

不要だったアクセサリ：
・タイヤチェーン積雪地域では除雪車が巡回しているのでスタッドレスタイヤさえあればOKで、除雪された道路しか通らないのであれば4WDも不要ですね。

教訓：
・初期費用も維持費も安く、手入れをすればエンジンや変速機は長持ちしたが、エアコン故障で経済寿命に達した。次はエアコンも週1回欠かさず運転し、潤滑油切れを起こさないようにしたい。（冬の間数か月OFFにしたのが悔やまれる）
・ＣＶＴＦを2万km毎に交換したのが功を奏したのか、トラブルは起きなかった。
・エンジンオイルは高いのを入れれば性能は出るものの、普段使いなら1L=2,000円の全合成で十分。
・ハイオクとレギュラーでは明らかに性能差があった。車によるがＣＶＴの小排気量車には効果がありそう。
リチウムイオンバッテリーに交換
- ナイスクチコミ150
- 返信数17
- 2022年8月16日更新
14万kmを超えて、3年半使ったCAOSからリン酸鉄リチウムイオンバッテリーのMEGA LiFeバッテリーに交換しました。
鉛バッテリーと同様に1時間程度走行するとアイドルストップのランプがつき、減速時の回生動作もするようになったのですが、停止と同時にアイドルストップのランプが消え、アイドルストップ動作しなくなりました。
端子電圧が13.7Vくらいあるので、エンジン停止をE続きを読むCUが判断できなくなっているのか、はたまた学習がかかって解消するのか、変化があったらお知らせします。
能書きには色々書いてあるのですが、プラシーボではないと断言できるほどの効果は感じていません。ロマンを買ったようなものです。
とうとうエアコンガスの漏れが顕在化しました
- ナイスクチコミ26
- 返信数15
- 2022年8月16日更新
6年半で16万km走行したところ、エアコンガスの漏れが顕在化しました。
3月にエアコンガスクリーニングをしたのですが、7月になってエンジン始動直後のエアコンONの時に「シャラシャラ」と2,3秒音がするようになったので、再度エアコンガスクリーニング・ACの添加剤・漏れ止め剤をセットで施工してもらいました。
作業員の方によると「規定で300gですが、210g残っていました。」と続きを読むのことだったので、思ったより激しく漏れているようです。まだ冷たい風は出るのですが、本格的な修理か乗り換えを視野に入れながら付き合っていくことになりそうです。
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