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(10件)

キャロル 2015年モデルの満足度

4.71

(カテゴリ平均:4.29)

    キャロル 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      当初はなかなか攻めてる感があると思っていましたが、実際所有してみるともう少し落ち着いた感じ、というより洒落っ気が欲しいかな。
      【インテリア】
      シンプル・カジュアルでこれはこれでありでしょう。ただ大柄な人間は慣れるまで乗り降りの際必ず頭、ぶつけます。ここは改善してほしい。
      【エンジン性能】
      何しろ車体の軽さのおかげで加速には不満ありません。でも、次期モデルにはマイルドハイブリッドによるモーターアシストを期待します。
      【走行性能】
      最近のハイト系より流石に安定しています。
      【乗り心地】
      軽量の割に許せる範囲です。大昔のセルボとかマイティボーイ(知ってる人あまりい
      続きを読む ないと思うけど^^;)なんて舗装路でさえヘッドレストに頭を付けていられないような振動だったので、隔世の感ありです。
      【燃費】
      中古で購入した時点で19km/Lとなっていて、一体どんな乗り方してたん?と。その後一年で二万キロほど走り、現在メーター表示24.2です。満タン法で22から29の範囲です。通勤で郊外往復50キロは走ってます。皆さんのレビューより悪いけどこれは個体差なのかなあ。エコな運転心がけてるのに(;_:)
      夏のエアコン使用と冬の寒さでガクッと落ちるようです。
      【価格】
      一万キロ台の中古で70万円で買えたのとその後も低コストで悪くない選択でした。
      【総評】
      性能的にはまあまあ満足で、欲を言えば他のスズキ(マツダだけど)車みたくモーターアシストがあればいいなと。でもコスパはすごく高いと思うから、そのために価格が跳ね上がるのは問題かも。
      もうすぐモデルチェンジらしいから、その内容次第によっては安全フル装備に買い替えもありと思ってます。昨今身近で追突事故多いので、せめて自分が他人の人生狂わせるようなリスクは低減したい。かと言って車にはお金をつぎ込みたくはない。
      スズキさん(マツダだけど)頑張って下さい!
    • ちょっとした買い物とか行くのには私の車を使わずもっぱらこちらに乗ることが多いです。

      【エクステリア】
      シンプルですが最近の軽の中では背の低い部類に入るので、まとまりのあるデザインだと思います。極端な加飾は一切ない、というかメッキパーツなんてエンブレムくらいですがチープさは私は感じませんしむしろ好印象です。
      【インテリア】
      地の素材感はがっつり出ていますが、ツートーンを効果的に使っているので値段以上でも以下でもない見た目です。エクステリア同様変な加飾がありませんので、個人的には落ち着きのある内装だなと感じています。
      【エンジン性能】
      必要最低限と言ったところです。NAの軽と言う割
      続きを読む り切りの中では苦痛に感じるものはありません。
      一つ難点があり、私とこの車のアイドリングストップの相性が悪いです。私は信号待ちの時はブレーキを最低限車が動かないくらいの力でしか踏まないのですが、かなり強めに踏んでいないとアイドリングストップが解除されます。また、私は右折時タイミングを見計らうようにゆるく交差点に進入する癖があるのですが、時速10キロ前後でアイドリングストップが効くみたいでパッと交差点を抜けようとするタイミングでワンテンポ遅れて焦ることがよくありましたので、今は始動直後にアイドリングストップ機能をキャンセルするようにしております。
      【走行性能】
      軽さと相まって、思いのほか坂道に強いです。自動車専用道路くらいまでなら無理なく走ってくれます。また、ハイト系の軽に比べると遥かにロールしないので、コーナーでも不安感が少ないです。
      【乗り心地】
      ノーマルですが、足回りはピョンピョン跳ねる感じです。ダンパーは効いているとは思いますが、軽いが故に段差での落ち着きは無い方かなと感じます。
      シートは絶妙な硬さで、長距離を走った結果以前のマイカーだったアクセラより腰が痛くありませんでした。
      思ったより車内も雑音が少なく、走行時音楽などもそこそこクリアに聞こえます。
      【燃費】
      かなりストップ&ゴーの頻度が高い市街地に住んでいますが、それでも街乗りで24は走ってくれます。大げさでなく郊外では軽く30キロを超えてきます。私が通勤で使っていた250ccバイクより走ってくれますし、私の愛車の3倍以上走るので最高です。
      【価格】
      以前アクセラを買ったディーラーからナビやフロアマットなどの基本オプション付きで定価よりも安く売ってもらいましたが、定価でも十分なコスパを感じられます。アシとしての車でいえばコスパ最強じゃないかと。
      【総評】
      この車は社用車などで使われることも多いと思いますが、かなり満足のいく車だと思っています。使用頻度の多い家庭であればすぐに元を取れるし、ファーストカーでこの車を選んでも十分な性能があると思います。妻は事故で亡くした初代コペンにもう一度乗りたいと前は言っておりましたが、実用性で遥かに優れるこちらの車が代え難い存在になっているみたいで最近は何も言いません笑
      乗り潰すまで乗る予定です。
    • 経済的理由で初めて軽自動車に乗り換えました。カタログ燃費は37でしたが、実燃費は8000キロ走って28でした。下のグレード買っていたために気に入ってしまったので、トップグレードのGXを本日注文してきました‼️下取りが50万で値引きが20万で40万出すだけでオートエアコン、アルミ、ディスチャージヘッドライト、プッシュスタートとドアミラーウインカー付きと大変満足です。13インチから15インチになるので燃費は落ちるのでしょうが、装備がフル装備で車両120万は格安だと思います。
      ナビをStradaにするか彩足にするか納車まで迷いながら楽しみしてます

      購入から2000キ
      続きを読む ロ乗りましたが、懸念していた燃費も何ら変わらずリッター27キロです。

      オートハイビームがこれ程便利なんだと驚きです。
      ナビはパナソニックのStradaの9インチを着けました。
      キャロルに15インチのアルミはかなり見た目も迫力あり、GLからGXに乗り換えて正解でした。燃費もよく快適装備が充実いる今のキャロルは多分壊れるまで乗ると思います。

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      • ナイスクチコミ60
      • 返信数31
      • 2021年4月25日 更新
      未明から朝にかけて走ってみたところ、平均燃費計で34.9km/lが出ました。エアコンOFFならモード燃費に届くかもしれません。

      ルート:永井谷I.C〜新神戸トンネル〜神戸線〜環状線〜湾岸線・港湾道路〜摩耶I.C〜神戸山手線〜前開P.A 123km
      エアコン:ON
      タイヤ:エナセーブEC300(新車装着タイヤ)
      オイル:Mobil 1 0W-20
      ガソリン:Syne
      続きを読むrgy F-1
      CVTとエアコンに添加剤、灯火のLED化
      • ナイスクチコミ43
      • 返信数15
      • 2021年4月22日 更新
      14万kmを超えて、3年半使ったCAOSからリン酸鉄リチウムイオンバッテリーのMEGA LiFeバッテリーに交換しました。
      鉛バッテリーと同様に1時間程度走行するとアイドルストップのランプがつき、減速時の回生動作もするようになったのですが、停止と同時にアイドルストップのランプが消え、アイドルストップ動作しなくなりました。
      端子電圧が13.7Vくらいあるので、エンジン停止をE
      続きを読むCUが判断できなくなっているのか、はたまた学習がかかって解消するのか、変化があったらお知らせします。
      能書きには色々書いてあるのですが、プラシーボではないと断言できるほどの効果は感じていません。ロマンを買ったようなものです。
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数4
      • 2020年11月9日 更新
      5年目の車検に出したところ、エアコンのコンプレッサーから僅かに油漏れがあるとのことでした。昨年にエアコンガスクリーニングを実施していますが、その前から漏れがあったのだろうと思います。新品のコンプレッサーに交換すると10万円程度準備が必要とのことで、13年乗るとすれば来年にはオルタネーター含めて予防整備してしまった方が良いかもしれません。

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