ダイハツコペンローブの価格・新型情報・グレード諸元

Name: コペン ローブ
Brand: ダイハツ
Rating: 4.32 (47 reviews)

コペンローブ

軽自動車オープンカー

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コペンローブの新車

新車価格： 198～225 万円 2014年6月19日発売

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中古車価格： 27～300 万円（1,250物件）コペンローブの中古車を見る

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ダイハツコペンローブの新型情報・試乗記・画像

ダイハツは、ジャパンモビリティショー2025において、『K-OPENランニングプロト』を初公開した。
　ダイハ...

もう1台の次期『コペン』、「K-OPENランニングプロト」はホイールベースが違う…ジャパンモビリティショー2025

2025年10月30日

ダイハツ工業は12月10日、軽自動車『コペン』の一部仕様を変更すると発表した。
　今回の変更では、安全性...

ダイハツ『コペン』が仕様変更＆価格改定、198万3300円から

2024年12月11日

ダイハツが「コペン」を一部改良して発売　安全性能などを強化

2024年12月10日

1.3リッターFRの「ビジョンコペン」は発売を見据えた新型オープンカー！

2023年11月1日

ダイハツの軽オープンカー『コペン』が、初代の発売から20周年を迎えた。これを記念し6月19日、鎌倉のブラ...

ダイハツ『コペン』20周年で、待望の「本革シート」初採用…記念限定車、正式発表は9月に

2022年6月20日

ダイハツ工業は2022年6月19日、軽オープンスポーツカー「コペン」に「20周年記念特別仕様車」を設定し、同...

おめでとう誕生20周年！「ダイハツ・コペン」に1000台限定の記念モデルが登場

2022年6月20日

ダイハツが「コペン」を一部改良　オートライトを全車に標準装備

2021年4月7日

ダイハツが「バーチャルオートサロン2021」の出展車両を公開。披露された4台のコンセプトモデルの中から、...

ダイハツ・コペンスパイダーVer.／ハイゼットジャンボスポルツァVer.

2021年1月13日

ダイハツは東京オートサロン2021バーチャルオートサロンに『コペン』をベースにしたライトウエイトスポーツ...

ダイハツコペンスパイダーVer.は「玄人にも、直感で感じる人にも」…東京オートサロン2021［インタビュー］

2021年1月12日

ダイハツの軽オープンスポーツ「コペン」に、よりスポーティーな「GRスポーツ」が登場。TOYOTA GAZOO Racin...

トヨタ・コペンGRスポーツ（FF/CVT）【試乗記】

2020年1月15日

魅力的な国産オープンカー5選！ルーフが開くメリットやデメリットを解説

2019年7月30日

ダイハツ工業は2016年10月3日、軽オープンスポーツカー「コペン」の外装付け替えオプション「DRESSパーツ」...

「ダイハツ・コペン」に新たな着せ替えパーツ登場

2016年10月5日

ダイハツが「コペン」を一部改良黒と赤のツートンカラーを設定
　ダイハツ工業は2016年4月4日、軽規格の...

ダイハツ・コペンに黒と赤のツートーン仕様登場

2016年4月5日

ダイハツ工業は2015年10月1日、軽オープンスポーツモデル「コペン」の交換用パーツ「DRESSパーツ」の販売を...

ダイハツが「コペン」の“着せ替えパーツ”を発売

2015年10月2日

着せ替えるクルマ「コペン」、DRESS-FORMATIONの発表会場から

2015年6月19日

ダイハツの2シーターオープンカー「コペンローブ」に、レカロシートやビルシュタインダンパーを装着したス...

ダイハツ・コペンローブS（FF/CVT）【試乗記】

2015年4月6日

新骨格構造「D-Frame」と“着せ替え”可能な「DRESS-FORMATION」の採用など、ユニークなコンセプトが話題の...

ダイハツ・コペンローブ（FF/CVT）【試乗記】

2014年10月17日

走りも意外や本格派？　初代から受け継がれたリトラクタブルハードトップや、話題を集める「着せ替えボディ...

ダイハツ・コペンローブ（FF/5MT）【試乗記】

2014年8月21日

着せ替え可能なボディーパネルや、高剛性が自慢の骨格構造「D-Frame」など、話題にあふれた新型「コペン」...

ダイハツ・コペンローブ（FF/CVT）／コペンローブ（FF/5MT）【試乗記】

2014年7月21日

新型「ダイハツ・コペン」発表会の会場から

2014年6月19日

ダイハツ工業技術本部製品企画部チーフエンジニア藤下修（ふじしたおさむ）さんスポーツカーの楽しさと...

ダイハツ・コペン【開発者インタビュー】

2014年4月14日

ダイハツ・コペン

2013年10月30日

コペンローブの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	ベースグレード	ベースグレード (MT)	S	S (MT)
	比較リスト
	新車価格	198万円	203万円	219万円	225万円
	中古車価格	67～270万円(270件)	84～300万円(72件)	99～298万円(76件)	98～255万円(35件)
	発売日	2024年12月10日	2024年12月10日	2024年12月10日	2024年12月10日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	FWD	FWD	FWD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	5MT	CVT	5MT
	乗車定員	2 名	2 名	2 名	2 名
	燃費（WLTCモード）	19.2 km/L	18.6 km/L	19.2 km/L	18.6 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右
	最小回転半径	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	47[64]/6400	47[64]/6400	47[64]/6400	47[64]/6400
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	92[9.4]/3200	92[9.4]/3200	92[9.4]/3200	92[9.4]/3200
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,280 mm	1,280 mm	1,280 mm	1,280 mm
	車両重量	870 kg	850 kg	870 kg	850 kg
タイヤ
	前輪サイズ	165/50R16	165/50R16	165/50R16	165/50R16
	後輪サイズ	165/50R16	165/50R16	165/50R16	165/50R16

コペンローブのモデル一覧

コペンローブ 2014年モデル 2014年6月19日発売現行モデル

4.32
コペン 2002年モデル 2002年6月1日発売～2012年8月販売終了

4.66

コペンローブのレビュー・評価

(総投稿数：123件)

コペンローブ 2014年モデルの満足度

4.32

レビュー投稿数：47件
(カテゴリ平均：4.26)

コペンローブ 2014年モデルの満足度

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オプション値引き額 0円～15万円

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コペンローブ 2014年モデル

コペン 2002年モデル

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- コペン 2002年モデル
- アクティブトップ (MT)
非常に魅力的な1台です
52025年7月14日投稿
急遽譲り受ける形で所有することになりました。
2003年式アクティブトップ

【エクステリア】
前後対称のような丸みを帯びたデザインは素晴らしいです。可愛らしさとカッコ良さがいい塩梅です!!

【インテリア】
ダイハツのあの頃の感じのままです。
多少質感を重視してるかな?って部分はありますが軽自動車だなぁという内装です。

【エンジン性能】
4気筒ターボの性能は文句なしです!!
その代わり整備性の悪さがネックです。エンジン周りは何をするにも大変です。

【走行性能】
走る止まる曲がるに不満は一切ないです！楽しい。
前輪駆動なので発売当初は見た目だけのファッション続きを読むカーなんだろうなぁと思っておりましたが、走らせると意外や意外結構楽しめますよ！

【乗り心地】
車高調入れてますがノーマルでも固いらしいですね…
うちのは段差でルーフロックが開きます…

【燃費】
計測してませんが全然悪くないと思いますよ！

【価格】
実質タダなので無評価です
でも最近値上がりが凄いですね…

【総評】
もう初期型は20年以上前の実質旧車です。
しっかりした個体は減る一方ですが、まだ結構部品も出る車なので今のうちに手をかけていって大切に乗っていきたいと思えるいい車だなと思います。

特有の持病やあるあるのトラブルがまぁまぁな頻度で起きるし、オープンカーなので気をつけるべきところが多いですが楽しく付き合えると思います!!

部品や整備費は軽自動車の割に高い傾向ですので簡単に維持できると思ってはダメかなと思います。
- コペンローブ 2014年モデル
- ベースグレード
スポーツカーではなくオープンカー
42025年3月2日投稿
MT免許を取得した子供の初マイカーとして購入しました。webカタログを見てセロが良いねと話をしていましたがダイハツディーラーで実車を確認した所、やっぱりローブが良いとなりました。標準車のMTを2024年9月に契約し2025年1月に納車となりました。
付けたオプションはETC、皮巻きシフトノブ、USBポート、CDデッキ、ブラックエンブレム、有償カラー、点検パックです。
【エクステリア】
リアビューがとてもカッコ良いですね。
【インテリア】
レッドインテリアは軽の安っぽさを誤魔化してくれます。
【エンジン性能】
80キロ位までは2名乗車でもそれなりの加速をしてくれます。
エンジンフ続きを読むィーリングはもっさりと回る感じで全くスポーティな感じはしません。
軽自動車ですのでそこは仕方ない。
【走行性能】
試乗したSのビルシュタインより若干ですが跳ねる感じは少ないのですがショックの収まり自体はSの方が良いです。街乗りのみですので標準車で問題はありません。
【乗り心地】
噂通りサスペンションの動きにしっとり感がなくストロークしてないようでヒョコヒョコした乗り味です。荒れた路面ですと上下に激しく揺すられます（笑）
またSのレカロシートと比べると標準車のシート座面は若干ソフトでホールド感もないのですがゆったりと座れます。
【燃費】
5キロ程度のちょい乗りが多く15km/L程度です。
【価格】
2,038,300円（税込）ですが軽ハイト系よりは安価なので良しとします。このご時世にADAS装備は0ですが…
【総評】
昔ながらの軽自動車のMTというフィーリングと安全装備なしと言うのが我慢できれば電動オープンと言う点だけでも買いです。
ただスポーツカー的なフィーリングは乗っていてもあまり感じませんが…
この車のMTを上手く乗れるのであれば他の車は楽に運転出来ると思います。
トランクは思ったより広いので買い物に行っても大抵の物は積めるので日常使いも難なくこなせますし車は殆ど1-2名でしか乗らないと思いますので2シーターでも全然良いですね。
- コペンローブ 2014年モデル
- ベースグレード
乗り心地改善
42025年1月6日投稿
まずは乗り心地は非常に悪く　もっと試乗してから買うべきだったと後悔しましたが、ダイハツ系のチューニングショップ　Dスポーツのコンフォートサスペンションに交換して　タイヤを165／65／14にダウンサイズしたらなんとか許容範囲になりました。
ノーマル車両のベンツＳＬやポルシェ911の方が断然乗り心地が良いです。
ディーラーの試乗コースではなく　少し荒れたアスファルト路面を走ると　乗ってられないと思うほど　サスペンションが硬過ぎると思うでしょう？

パワーアップもDスポーツのサブコンで　乗って楽しいぐらいにはアップします。
総額20万円少々ですので乗り心地改善したい方はお試しあれ。

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屋根を閉めた時のギシギシ音は1000KMぐらいから始まるのでどうにかしてほしい。
Dスポーツのフロアマットも優れものです。
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コペンローブのクチコミ

(3158件 / 382スレッド)

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エンジンスターターについて
- ナイスクチコミ1
- 返信数1
- 2025年12月28日更新
Ｒ７．０７にローブを入手しました。

エンジンスターターの純正品はなく、唯一 CARMATEの製品でＲ４．０９以前の適合がありますが、それより後の年式では適合情報がありません。

Ｒ４．０９より後（出来ればＲ６．１２以降）の納車でエンジンスターターを付けられた方、メーカー・製品型式や注意点（あれば）などをご教授頂ければ有難いです。

お手数をおかけしま続きを読むすが、宜しくお願い致します。
高身長のオーナーに質問です
- ナイスクチコミ9
- 返信数4
- 2025年8月25日更新
高身長で、かつ実際に乗っておられる方に限定でご教示いただきたいです（試乗の方は返信不要です）。
当方は身長約180ｃｍで、MTを購入したいと思っていたものの、展示車に座ってみると相当に窮屈です。
週末にオープンで乗り回すよりも、街乗り中心で普段遣いしたいのですが、MT操作は億劫ではないですか。
CVTにしておけば良かった、と思うのはどんな時ですか。
その他、普段遣いで気続きを読む付いたことは何かありますか。
日除け
- ナイスクチコミ1
- 返信数3
- 2025年5月14日更新
日差しが強くなってきてオープンにする機会が減りそうなので日除けを検討しています。
ヤフオクとメルカリでエアートップ（ビキニトップ）が出品されていますが形態（3Dか通常）以外で大きな違いがあるものでしょうか？
比較検討された方のご意見頂けると助かります。
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