メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2014年モデルの価格・グレード一覧

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メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 2014年モデルの新型情報・試乗記・画像

Cクラス セダン 2014年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
C1802020年4月1日/マイナーチェンジ

489万円

144〜230万円   FR 5人   1,496cc 1,490kg 156ps
C180 AVANTGARDE2020年4月1日/マイナーチェンジ

530万円

145〜428万円   FR 5人   1,496cc 1,510kg 156ps
C200 Laureus Edition2020年4月1日/特別仕様車

613万円

408〜485万円   FR 5人   1,496cc 1,600kg 184ps
C220 d Laureus Edition2020年4月1日/マイナーチェンジ

639万円

230〜528万円   FR 5人   1,949cc 1,650kg 194ps
C200 4MATIC Laureus Edition2020年4月1日/特別仕様車

641万円

445〜538万円   4WD 5人   1,496cc 1,630kg 184ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
C1802020年2月28日/マイナーチェンジ

484万円

144〜230万円   FR 5人   1,496cc 1,490kg 156ps
C1802019年9月2日/マイナーチェンジ

463万円

144〜230万円   FR 5人   1,496cc 1,490kg 156ps
C1802019年1月1日/マイナーチェンジ

455万円

144〜230万円   FR 5人 14.3km/L 1,595cc 1,490kg 156ps
C1802018年7月25日/マイナーチェンジ

449万円

144〜230万円   FR 5人 14.3km/L 1,595cc 1,490kg 156ps
C1802017年7月25日/マイナーチェンジ

441万円

144〜230万円   FR 5人 16.1km/L 1,595cc 1,490kg 156ps
C1802017年2月1日/マイナーチェンジ

436万円

144〜230万円   FR 5人 16.1km/L 1,595cc 1,490kg 156ps
C1802014年7月11日/フルモデルチェンジ

436万円

144〜230万円   FR 5人 17.3km/L 1,595cc 1,490kg 156ps
C180 AVANTGARDE2020年2月28日/マイナーチェンジ

525万円

145〜428万円   FR 5人   1,496cc 1,510kg 156ps
C180 AVANTGARDE2019年9月2日/マイナーチェンジ

504万円

145〜428万円   FR 5人   1,496cc 1,510kg 156ps
C180 AVANTGARDE2019年1月1日/マイナーチェンジ

495万円

145〜428万円   FR 5人 14.3km/L 1,595cc 1,510kg 156ps
C180 AVANTGARDE2018年7月25日/マイナーチェンジ

489万円

145〜428万円   FR 5人 14.3km/L 1,595cc 1,510kg 156ps
C180 AVANTGARDE2017年2月1日/マイナーチェンジ

486万円

145〜428万円   FR 5人 16.1km/L 1,595cc 1,510kg 156ps
C180 AVANTGARDE2014年7月11日/フルモデルチェンジ

486万円

145〜428万円   FR 5人 17.3km/L 1,595cc 1,510kg 156ps
C180 Laureus Edition2017年7月25日/特別仕様車

498万円

218〜348万円   FR 5人 15.7km/L 1,595cc 1,540kg 156ps
C200 4MATIC AVANTGARDE2019年2月15日/マイナーチェンジ

588万円

234〜448万円   4WD 5人   1,496cc 1,580kg 184ps
C200 4MATIC AVANTGARDE2019年1月1日/マイナーチェンジ

588万円

234〜448万円   4WD 5人 12.3km/L 1,496cc 1,580kg 184ps
C200 4MATIC AVANTGARDE2018年7月25日/マイナーチェンジ

580万円

234〜448万円   4WD 5人 12.3km/L 1,496cc 1,580kg 198ps
C200 4MATIC AVANTGARDE2017年7月25日/マイナーチェンジ

556万円

234〜448万円   4WD 5人 13.9km/L 1,991cc 1,570kg 184ps
C200 4MATIC AVANTGARDE2017年2月1日/マイナーチェンジ

551万円

234〜448万円   4WD 5人 13.9km/L 1,991cc 1,570kg 184ps
C200 4MATIC Laureus Edition2020年2月1日/特別仕様車

635万円

445〜538万円   4WD 5人   1,496cc 1,630kg 184ps
C200 4MATIC Laureus Edition2019年9月2日/特別仕様車

614万円

445〜538万円   4WD 5人   1,496cc 1,630kg 184ps
C200 AVANTGARDE2019年2月15日/マイナーチェンジ

560万円

129〜599万円   FR 5人   1,496cc 1,550kg 184ps
C200 AVANTGARDE2019年1月1日/マイナーチェンジ

560万円

129〜599万円   FR 5人 13.6km/L 1,496cc 1,550kg 184ps
C200 AVANTGARDE2018年7月25日/マイナーチェンジ

552万円

129〜599万円   FR 5人 13.6km/L 1,496cc 1,550kg 198ps
C200 AVANTGARDE2017年7月25日/マイナーチェンジ

530万円

129〜599万円   FR 5人 14.2km/L 1,991cc 1,540kg 184ps
C200 AVANTGARDE2017年2月1日/マイナーチェンジ

525万円

129〜599万円   FR 5人 14.2km/L 1,991cc 1,540kg 184ps
C200 AVANTGARDE2014年7月11日/フルモデルチェンジ

545万円

129〜599万円   FR 5人 16.5km/L 1,991cc 1,540kg 184ps
C200 Exclusive Beige Limited2018年4月2日/特別仕様車

682万円

-

  FR 5人 14.2km/L 1,991cc 1,580kg 184ps
C200 ExclusiveLine Limited2015年3月31日/特別仕様車

560万円

178〜209万円   FR 5人 16.5km/L 1,991cc 1,520kg 184ps
C200 ExclusiveLine Limited 本革仕様2015年3月31日/特別仕様車

610万円

229.9万円   FR 5人 16.5km/L 1,991cc 1,520kg 184ps
C200 Laureus Edition2020年2月1日/特別仕様車

607万円

408〜485万円   FR 5人   1,496cc 1,600kg 184ps
C200 Laureus Edition2019年9月2日/特別仕様車

586万円

408〜485万円   FR 5人   1,496cc 1,600kg 184ps
C200 Sports designo Limited2018年1月22日/特別仕様車

725万円

-

  FR 5人 14.2km/L 1,991cc 1,580kg 184ps
C200 Sports designo Limited +2019年7月1日/特別仕様車

711万円

-

  FR 5人   1,496cc 1,600kg 184ps
C200 Sports Edition ベース仕様2015年7月31日/特別仕様車

606万円

255〜329万円   FR 5人 16.5km/L 1,991cc 1,590kg 184ps
C200 Sports Edition 本革仕様2015年7月31日/特別仕様車

680万円

409〜432万円   FR 5人 16.5km/L 1,991cc 1,630kg 184ps
C220 d AVANTGARDE2019年1月1日/マイナーチェンジ

586万円

189〜478万円   FR 5人 18.9km/L 1,949cc 1,640kg 194ps
C220 d AVANTGARDE2018年7月25日/マイナーチェンジ

578万円

189〜478万円   FR 5人 18.9km/L 1,949cc 1,640kg 194ps
C220 d AVANTGARDE2017年2月1日/マイナーチェンジ

550万円

189〜478万円   FR 5人 20.3km/L 2,142cc 1,650kg 170ps
C220 d AVANTGARDE2015年9月28日/マイナーチェンジ

570万円

189〜478万円   FR 5人 20.3km/L 2,142cc 1,650kg 170ps
C220 d Laureus Edition2020年2月28日/マイナーチェンジ

639万円

230〜528万円   FR 5人 18.9km/L 1,949cc 1,690kg 194ps
C220 d Laureus Edition2019年9月2日/特別仕様車

612万円

230〜528万円   FR 5人 18.9km/L 1,949cc 1,690kg 194ps
C220 d Laureus Edition2017年7月25日/特別仕様車

575万円

230〜528万円   FR 5人 20.3km/L 2,142cc 1,690kg 170ps
C250 Sports2017年2月1日/マイナーチェンジ

670万円

179〜399万円   FR 5人 14.0km/L 1,991cc 1,600kg 211ps
C250 Sports2014年7月11日/フルモデルチェンジ

670万円

179〜399万円   FR 5人 16.0km/L 1,991cc 1,600kg 211ps

Cクラス セダン 2014年モデルのレビュー・評価

(101件)

Cクラス セダン 2014年モデルの満足度

4.46

(カテゴリ平均:4.29)

    Cクラス セダン 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    •  非常に完成度の高いW205、それはW206が目前に迫っている現在でも色褪せることはありません。
       登場してから7年の間に自車を含め、レンタカーや代車などであらゆるモデルをあらゆる場所で試乗したので精密に採点を行います。

       私自身は2015年にW205前期型C200を所有してから3年間で5万キロ程乗り、現在はW213前期型E200(4マチック)とクラウンに乗っています。

      【エクステリア】

      前期型:5点 Cクラス史上最もカッコよく高級感がある。

      後期型:4点 リアが日産ティアナとそっくりで夜になると見分けがつかないのが残念。

      【インテリア】

      前期型:5点 登
      続きを読む 場時は豪華さに感嘆の声が上がっていた。

      後期型:3点 Aクラスと比べても時代遅れ感が…。現行Eクラスの内装を期待したが。でもW206のはSクラスそっくりで現代的。

      【エンジン性能・燃費】

      <前期型>

      C180:4点 馬力もトルクも数値は普通だが、箱根スカイラインでも楽しめた。ただ、エンジンを回すことが多いので、高回転まで回すのが好きでない私には合わなかった。高速でリッター16。一般で13位。

      C200(マイチェン前):4.8点 ターボラグが殆ど無く、ターボ車だと気づいていない人もいるのではと思わされるほどの出来の良さ。110`以上では伸びがやや弱いとは感じたが、日常域では問題ない。高速で16~20。一般で12位。

      C200(マイチェン後):5点 マイナーチェンジで9速オートになってからは、非常に上質な走りになった。多段階なので欲しい時に欲しいトルクが得られた。燃費はマイチェン前と同じ。

      C220d:4.5点 ガソリン車より振動があり、上質さが劣っていたが、トルクが400Nもあるので非常に乗りやすい。高速での上り坂等は足を少しアクセルに載せるだけでいいので至極快適。高速で18~22。一般で14位。
       但し、BMW320dのようなパンチ力は無い。

      <後期型>

      C200:2点 1.5リッターターボのBSGの出来があまり良くない。平坦な道なら高速でも過不足は感じないが、上りの急斜面やサービスエリアから合流する場合は一瞬一呼吸置くのが残念。行けると思ってアクセル踏んでも一瞬止まるので危険ですらある。
       高速で13前後。一般で10前後。排気量が小さいためアクセルを踏み込むことが多くなったのが燃費悪化の原因と思われる。

      C220d:5点 後期型になり振動が抑えられ、ガソリン車と遜色ないほど洗練されたエンジンになった。音はディーゼル特有のカラカラ音だが、Cクラスはガソリン車もカラカラ音なので気にならない。燃費は前期型と同じ。

      <AMG>

      C43:5点 馬力とトルクは凄いが、過激さは無くとても運転し易く楽しいエンジン。高速で13。一般で6。

      C63:5点 暴力的な加速!一般で4前後。

      【走行性能・乗り心地】

      前期型FRモデル(63以外):5点 ハンドリングが俊敏で、スポーツカーのようで感動!まる三日乗ったポルシェケイマンよりハンドリングが良く感じ、C200の購入に至った。乗り心地もよく、10時間以上運転しても疲労感が少なかった。サーキットで走ってもそのハンドリングは素晴らしいものだった。

      後期型FRモデル(63以外):4.5点 後期型からハンドリングがややマイルドになった。前期型がやりすぎだったのかも知れないが残念。ただ、乗り心地はかなり向上した。

      C200 4マチック:4.8点 挙動がFRに近く、本当に四駆かと見まがう程の俊敏さがありながら、大雨や雪ではFRとは比較にならないほどの安定性を備えている。但し、固定式四駆のため可変式四駆に感じるほどの絶大な安定性は得られない。
       現在、同じ固定式四駆のE200に乗っているが、よく言われるジャダーは起こったことはない。

      C43:4.5点 四駆性能はC200同様。但し、サスペンションがかなり固く、快適性はC200には劣る。低速でスポーツ+にするとロデオのように車が跳ねる。この点スポーツ車なので割り切りが必要。冬にはジャダーが出るため、前タイヤは5000キロ程で摩耗するよう。

      C63:5点? 素人が扱える代物ではない。あの馬力でFRなのでドライでもアクセル踏みこむとリアが滑りまくる。怖すぎてアクセル踏めないので性能は活かしきれないが、プロレベルの方なら大満足の車だろう。

      注意:後期型C200(FRと4マチック)C220dはサスペンションがスポーツサスに変わっているが、かなり固く、路面の凹凸を吸収しきれていない感じがした。それに対してエアサスは全体的に引き締まっているが、路面の凹凸を見事にいなし、収束するためエアサスを選択すべき。W206ではエアサスが無くなるので乗れるのはW205だけ。
       

      【燃費】
       
       前期型C200でも高速だとリッター19まで行きました。しかし、後期型の1.5リッターBSGエンジンはアクセルを踏み込むことが多くなったせいか、かなり燃費が悪化しました。高速でもリッター13位でした。

      【価格】

       値崩れが凄いので、最低100万値引きは欲しい。登録済み未使用車ならば250万以上安くないとお得感はない。

      【総評】

      <前期型マイチェン後> <後期型>

      C180:4.5点      4.5点

      C200:5点       3点

      C200:4.8点      3点 
      (4マチック)

      C220d:4.8点     5点

      C43:4.5点

      C63:5点

       W205は本当に完成度の高い車で、他車で超える車は無いのではと様々な車を比較試乗して感じました。特に、乗り心地とアジリティ性能のバランスが絶妙です。

       遠くへ旅行しても疲労を感じさせない乗り心地でありながらワインディングやサーキットでもスポーツカーのようなハンドリングにワクワクさせられます。その前にスバルWRXに乗っていましたが、それよりもCクラスのハンドリングに感動してWRXを降りました。

       時々、メルセデスはステータスで乗る車だと聞くことがありますが、とんでもない。
       Cクラス以上のモデルのメルセデスは走行性能、乗り心地が独特で、直進安定性が高く、日本車には無いもがあります。毎回乗るたびにその性能の高さに感動しています。




       

    • 【エクステリア】
      以前はワンボックスやワゴン車に興味が有ったが、年齢のせいかセダン車が欲しくなり国産も含め色々探した結果、この車に行き着いた。
      決して今風?のデザインでは無いが、落ち着いていて飽きが来ない。
      良いデザインだと思う。
      【インテリア】
      それなりに高級感があり、着席すると包み込まれる印象が有る。
      【エンジン性能】
      C200を所有しているが、坂道を含め非力さは殆ど感じない。
      しかし出だしはモタツキ感が有りタイムラグを感じる。
      スポーツモードにすればある程度改善されるが、常に回転数が高くなり静寂性も落ちるため余裕が無い感じがする。
      【走行性能】
      高速での安定性は流石
      続きを読む に良く、様々な安全運転アシスト機能のお陰で疲労感も少ない。
      また街乗りでも4WDにも関わらず小回りも効き運転しやすい。
      【乗り心地】
      エアサスは流石!
      【燃費】
      国産の燃費重視のハイブリッド車とコンセプトが違うのか、1500ccにしては街乗りで9キロ、遠出で14キロ程度と普通(以下?)
      【価格】
      多分、安くは無いと思う…笑
      【総評】
      セダン希望でLEXUS IS、クラウンと迷ったが、ISはモデル末期、クラウンは全長が長く却下とった。そこでマイナーチェンジで6500ヶ所の新しいパーツ導入の謳い文句に「いつかはクラウン」ならぬ「いつかはメルセデス」で落ち着いた。
      あと数年で年金生活者となる為、もしかしたら最初で最後のメルセデスかも知れないが、乗り始めて約2年、今の所後悔は無い…笑
    • 【エクステリア】
      少し小さめで迫力にかけるところはあるが、その分狭い道でも楽々回せるのが良い。
      【インテリア】
      センターディスプレイの高さが現行世代のインテリアよりも高く視線移動が少ない。また同乗者の視線も高くなり、酔いづらい。W206も新型Sのように吹き出し口が平たい形状なら少しはマシだったかも。
      【エンジン性能】
      2Lディーゼルとエアサスの組み合わせは、高速はもちろん、信号が少ない田舎道やバイパスを巡航するなら最高の組み合わせである。アイドリングストップの再始動時の振動は物凄く不快だが、そもそもアイドリングストップは使わないので評価するにも値しない。キャンセルボタンをスバル車のよ
      続きを読む うに押し込んだ状態で紙などを挟んで固体すれば、始動時に毎回キャンセルになるようなアナログ的解除ができれば最高。
      【走行性能】
      個人的にFFの加速よりFRの加速が好き。
      【乗り心地】
      エアサスは運転の仕方が分かっていれば一クラス上の車の車重のいなしができる。クイクイと車の向きを変える運転しか出来なければ半減する。
      【燃費】
      高速巡航で23は超える。田舎道メインで17強。
      【価格】
      モデル末期の今ならAとさほど変わらない。
      【総評】
      何も考えずに運転しているノーマルサスのEクラスよりも上質な動きができ、車体の軽さを生かした動かし方をすればEやSよりもずっと軽快に動く。
      運転技量が有ればコスパ最高の車

    Cクラス セダン 2014年モデルのクチコミ

    (2755件 / 234スレッド)
      • ナイスクチコミ29
      • 返信数13
      • 2021年6月22日 更新
      最近の既出ではないと思うのですが、ご教示頂ければ幸いです。1ケ月前ほどに2019/2登録の認定中古車を購入しました。レーダセーフティ作動時にステアリングに手を添えないと警告されると思いますが、この「具合」がいまいちわかりません。高速道路走行中にステアリング下部で時計の針で言うと4時35分あたりの位置を軽く握っているのですが、結構頻繁に警告されます。この警告を解除するのにその場所続きを読むで握り直すだけでは解除できず、上やら違う場所を握り直して解除してました。
      皆様はどのような感じでしょうか? いわゆる添える程度でないような感じでコツがわかってないのかなぁとも思っています。
      センサーが五本指が確実に感知していないとダメなど、諸先輩からアドバイス頂ければ幸いでございます。
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数9
      • 2021年6月15日 更新
      初めて質問いたします。

      C200 ステーションワゴン(W205)平成28年式20,000km走行に乗っております。

      少し前までは、気になりませんでした(気づかなかったのかも知れません)が、特に低速走行時などにエンジン回転数と同調して、ウィーンとうなるような音が聞こえてきます。

      おそらくエアコンコンプレッサー?の音かと思いますが、正常な状態でも車内に音は入ってく
      続きを読むる仕様でしょうか??

      静かな車だけに、モーター音のようなウィーンという音が際立ち、不安に感じます。

      BMWやその他ドイツ車に乗っていたときも、
      同じような音は聞いたことがあります。

      同じCクラス乗りの方、そのような音が発生するか、
      過去の故障歴など、教えていただけると幸いです。

      よろしくお願いいたします。
      • ナイスクチコミ53
      • 返信数15
      • 2021年6月11日 更新
      平成26年12月登録で現在25000kmですが、先日駐車場でハンドルを
      据え切りした時「ギューギュー」と音がしました。この位の距離と年月で
      劣化?するものなのですか?

      わかる方がいましたら宜しくお願い致します。

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