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Cクラス セダンのレビュー・評価

(106件)

Cクラス セダン 2014年モデルの満足度

4.45

(カテゴリ平均:4.3)

    Cクラス セダン 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】ミニSクラスみたいでいいと思います。

      【インテリア】ソコソコいいと思います。ただ丸いエアコンの吹き出し口は嫌いです。

      【エンジン性能】BSGのサポートもあってか発進から力強いです。

      【走行性能】運転を楽しむ車ではないですが、安全装備に関しては十分満足しています。

      【乗り心地】前車が先代のE250からなのでもう少しシットリ感が欲しいです。

      【燃費】さすがに1.5リッターはダウンサイジングし過ぎではないかと…燃焼効率的にはどうなんでしょうか?

      【総評】先代のEクラスを1.8リッター、2リッターと2台乗り継ぎ自分にはオーバーサイズ的な事もあって思い
      続きを読む きってCクラスに乗り換えました。かなりコンパクトになって自分が住んでいる坂の多い街でも小回りが効くのでスイスイ走れます。ただ乗り味はEクラスには遠く及ばずあのシットリ感がなく、特に低速域ではBSG特有の癖なのかギクシャク感が常にあります。しかしながら発進加速などは200キロ近く軽いのでCの方がいいと思います。まぁこのクラスに何でも求めてはいけないでしょう。
    • R2春コロナ騒動の最中2回目車検のタイミングとなりまして、車検期限延伸などありましたが4/14に完了しましたのでレビューなど…
      良ブログなど参考に致しまして車検は現ディーラーにお任せしようかと、メンテナンスプラスライトをどうしようかなぁと思案しておりましたが、この事態。諸々の入り用もあり冗談でなく気軽にディーラー車検ともいかず結果、楽天車検経由で「車検の速太郎」にお世話になることに。その支払い金額、驚愕の71,570円!ベンツの車検が…七万とな。当のディーラーの一軒挟んだ隣にこんな世界が!
      まぁ種明かしといいますか、前提としましては総走行距離が2万を超えたくらい。ということに尽きるのですが
      続きを読む 、過去の点検データなどでブレーキパッドの減り具合など確認しつつ、バッテリー、オイル、オイルフィルター他もぼちぼちに交換していくことに。とにかく通すだけなら「速太郎」ですね。一切のおもてなし感皆無、当然です。ありがたく新ステッカーいただきました。
       が、これにてディーラーとの縁も限りなく薄くなり羅針盤のない旅路へと。たちまちマルチファンクションディスプレイのメンテナスメッセージのリセット問題発生、もはや自力で解決するしかありません…みんカラです、頼りになるのは。みんカラ。なんでこんな事象をレクチャーしてくれているのか、ありがとうございます。
       さて肝心の車両本体のレビューですが、ネガティブなところはここの「さとしおさん」のレビューが全くそのままです冷静な評価だと思います。各所からのビビり音、最近はシートまわりからミシミシ鳴ってます。ATの変速ショックやうまくシフトアップしないところはBMW1でもハリアーでもなかったものです(BMWの8速ATは素晴らしかったです)ディーラーに相談しましたが結局解消せずです。なのですが、そういうネガを吹き飛ばすほどのプレミアムがありますメルセデス・ベンツ。上野金太郎社長以下のブランディングの成果?ダイムラークライスラーのエナジー?いや、自己満足ですね。5年乗り続けてひと言「いいクルマです」

      <再々再稿>H30.4/21初回車検完了致しましたのでご報告を、
      ポイントは三点。
      @保証プラス?メンテナンスプラス?
      営業担当さんの「前者は掛け捨ての保険みたいなもの、後者は元が取れる」とのアドバイスを採用しメンテナンスプラスのみ加入。

      A新車保証が切れるのでみんカラ、ブログ等での諸先輩方の書き込みを参考に致しまして、2速〜3速のシフトショック対策(プログラム調整その他)、窓枠対策(全ガイドレールの交換とな)、エアコン送風口からのカリカリ音等、こんなもんだとあきらめていた、といいますか慣れてしまっていた懸案につきまして対策をお願いしていたところ、見事に解消されておりました。ちなみにメルセデスmeなるスマホアプリで入庫リクエストしたのですがメールフォームに書き込むので遠慮なく細かい症状を伝えることができました、そのついでに代車にEを希望したところ…

      B来ました!E200
      自車比でつらつら書いてみますと、G9はウルトラスムーズもしや現行CのG9もこのレベルなのか?同型同出力エンジンのふけ上がり感も…何という洗練度…いやいや、せっかくのターボちょっとは盛り上がりがあるほうが楽しいはず、そのはず。
      負け惜しみついでで言いますと、タイヤサイズからでしょうがステアリングに微振動がきてまして手のひらがムズムズしました、あとEにはもっと大排気量が似合いますね。ふとカーセンサーを覗くとE200、結構なディスカウントされており見栄え重視でいくならば超お得な選択になるのではないかと。

      <再々稿>H29.6/3、MBドライビングアカデミーに参加してまいりました。イベント内容は走行プログラム(フルブレーキ、スラローム、コーナリング)、先導付サーキット走行(かなりの激走、アクセル全開です!)自車の限界に微かに触れたことでCのスポーツカー的性能を体感できました。しかしながらハイライトはAMGレーシングタクシー、A45に横乗りでしたドライバーは河口まなぶ氏!!前回Aクラスはどうのこうの書きましたが反省しております、Aも凄かったです。
      <再稿>
      メルセデスケア、とやらで1年点検に続きまして2年点検も無事通過致しました。結構な中身でしたがやはり無料です、販促品の
      レジャーチェアーもいただきまして申し訳ないくらいです。点検に3時間かかるとのことで急きょ代車となりましたAとの比較を中心に...
      まぁAとCで迷う方もいないとは思いますがメルセデスらしさを味わうなら断然C以上となりますAに乗ってこそ実感しましたが作り手の思い入れ、本気度が全く違います。ぜひとも両方の試乗をおすすめします。蛇足ですがAにするならBMW1を試してください。
      Cライフ1年8か月となりまして現在の満足ポイントはディストロニックプラスです。高速道での安心感、渋滞路での安楽さ、たまりません。
    • 【エクステリア】 エメラルドグリーン  渋い  少ない   かっこいい

      【インテリア】  大人のセダン  渋い   優しい   疲れない 

      【エンジン性能】  1500ターボのマイルドハイブリッド   面白い  必要にして十分

      【走行性能】  ゴルフ場往復には、必要にして十分

      【乗り心地】  エアサスの効果実感  シトロエンC5から乗り換えても違和感なし

      【燃費】 これには驚いた   12以上が平均

      【価格】  25km走行の中古   安かった  国産の新車価格レベル

      【総評】  大人のセダン    ゴルフ場のカローラ

    Cクラス セダンのクチコミ

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      • ナイスクチコミ5
      • 返信数23
      • 2020年8月8日 更新
      恐れ入りますが何かご存知の方、教えてください。
      昨月の2020年5月登録でC200ローレウスエディションを購入しました。
      マフラーはてっきり左右2本出しと思っていたのですが、私の車はカバーがかかって一本だしになっていました。(ディーゼルモデルの様に)
      この様な仕様変更はいつ頃発生していたのでしょうか?
      車屋さんに聞く前に、どなたかご存知の方に情報を教えていただきたく、投
      続きを読む稿させていただきました。宜しくお願いいたします。
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数11
      • 2020年7月8日 更新
      2017年1月モデルで走行16000を超えた所です。
      先月くらいから助手席後部座席の窓が曇っている事を発見し、足元のマットがびっしょりに濡れていました。(エアコン関係が原因?)ググった所Aクラスで何やら似た症状の方がおられるようですがW205 C200ですが似た症状で解決策ご存じの方おられないでしょうか?
      メルケア終わっているのとセカンドカーが入院中なのですぐに点検に出しに
      続きを読むくい状態なので少しでもなにか情報お持ちの方、お願い致します。
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数19
      • 2020年7月6日 更新
      D1やD2で信号待ちの時、エンジン回転数650以上の時は特に大きな振動を感じませんが、エンジンが温まってきて600回転程度になってくると、かなり振動が発生し、(その振動はステアリング、シートから感じる)、ギアをニュートラルNにすると回転数が650〜700にあがるためか、すっと振動がなくなります。D1、D2の時の振動時でも、左足でブレーキを踏みながら、右足でアクセルをほんの少し(続きを読む数ミリ)踏み込み回転数を700まで上げると、振動はなくなります。  昔10年落ちのCクラスに乗っていた時に、マウントが摩耗したため、このような症状が出た記憶があるのですが、この車はまだ2年、走行も1万キロで、当然ですが、マウントは正常です。 
      この症状は更に、エコストップ(アイドリングストップ)がかかっていて、交差点で信号待ちしている途中で、条件を満たさなくなって、急にエンジンが始動する時がありますが、その直後の振動が更にひどい状況です。 つまり、エンジン開始からしばらくの間、エコストップしない時の振動より、エコストップから復帰した直後(停止中)の振動が3倍くらい大きいイメージです(何かに共鳴しているような、音でいうとハウリングしているような感覚)。回転数はどちらも600回転でその症状が出ます。
      ディーラーに診てもらいましたが、異常な振動は確認できなかった、(言い換えればこんなもんです)という感じです。
      ただ、これまで、CクラスBMW3シリーズ、国産はトヨタ・日産・本田と10台以上乗り継いできましたが、これほどDドライブに入れている時の振動が大きいのは初めてですので、どう考えてもこれが正常とは思えません。  他のオーナーさんも同じような経験をされておりますでしょうか。そうであれば、異常ではなく、この車の特性ということであきらめるしかないですが、もし、そのような事はない、ということでしたら、やはり、もう一度、ディーラーに診てもらおうかと思っています。  ご自身のお車でのアイドリング(特にアイドリングストップからエンジン開始に信号待ち中に切り替わった直後の振動)についてコメントいただければ助かります。どうぞよろしくおねがいします。

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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