メルセデス・ベンツ Cクラス セダンの価格・新型情報・グレード諸元

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メルセデス・ベンツ Cクラス セダンの新型情報・試乗記・画像

Cクラス セダンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
C180 AVANTGARDE (MP202301) C180 AVANTGARDE (MP202202) C200 AVANTGARDE (MP202202) C200 AVANTGARDE (MP202301) C220 d AVANTGARDE (MP202202) C200 4MATIC AVANTGARDE (MP202202) C220 d AVANTGARDE (MP202301) C200 4MATIC AVANTGARDE (MP202301)
比較リスト
基本情報
新車価格 596万円 599万円 651万円 667万円 679万円 681万円 696万円 698万円
中古車価格 518〜628万円(14件) 518〜628万円(14件) 539〜784万円(78件) 539〜784万円(78件) 518〜828万円(76件) 598〜742万円(13件) 518〜828万円(76件) 598〜742万円(13件)
発売日 2022年9月22日 2022年2月17日 2021年8月6日 2022年9月22日 2021年8月6日 2021年6月29日 2022年9月22日 2022年10月20日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ フルモデルチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FR FR FR FR FR 4WD FR 4WD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ディーゼル ハイオク ディーゼル ハイオク
動力分類 マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド
排気量 1,494 cc 1,494 cc 1,494 cc 1,494 cc 1,992 cc 1,494 cc 1,992 cc 1,494 cc
トランスミッション 9AT 9AT 9AT 9AT 9AT 9AT 9AT 9AT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費(WLTCモード) 14.4 km/L 14.4 km/L 14.5 km/L 14.5 km/L 18.5 km/L 14.3 km/L 18.5 km/L 14.3 km/L
燃費(JC08モード) 16.8 km/L 16.8 km/L 16.4 km/L 16.4 km/L 20.5 km/L 20.5 km/L
ハンドル位置
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.4 m 5.2 m 5.4 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm)
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
モーター
最高出力 (kW[PS]) 15[20] 15[20] 15[20] 15[20] 15[20] 15[20] 15[20] 15[20]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 208[21.2] 208[21.2] 208[21.2] 208[21.2] 208[21.2] 208[21.2] 208[21.2] 208[21.2]
寸法・重量
全長 4,755 mm 4,755 mm 4,755 mm 4,755 mm 4,755 mm 4,755 mm 4,755 mm 4,755 mm
全幅 1,820 mm 1,820 mm 1,820 mm 1,820 mm 1,820 mm 1,820 mm 1,820 mm 1,820 mm
全高 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm
車両重量 1,650 kg 1,650 kg 1,660 kg 1,660 kg 1,750 kg 1,710 kg 1,750 kg 1,710 kg
タイヤ
前輪サイズ 225/50R17 225/50R17 225/50R17 225/50R17 225/50R17 225/50R17 225/50R17 225/50R17
後輪サイズ 225/50R17 225/50R17 225/50R17 225/50R17 225/50R17 225/50R17 225/50R17 225/50R17

Cクラス セダンのモデル一覧

Cクラス セダンのレビュー・評価

(129件)

Cクラス セダン 2021年モデルの満足度

3.83

(カテゴリ平均:4.28)

    Cクラス セダン 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • W205(先代)の車検で代車としてC200dをお借りしました。
      【エクステリア】
      かっこよくて落ち着いています。唯一気に入った点だと思います。
      【インテリア】
      好みの問題だと思います。シートは良くなっていますので、疲れにくいかと思います。
      【エンジン性能】
      ディーゼルということもあり、低速走行はちょっと使いにくいです。
      高速走行では全く問題ないです。
      【走行性能】
      リアアスクルには慣れが必要だと思います。ハンドルに遊びが無いのでちょっとフラフラしますし、高速道路でのカーブ(東名での御殿場近く)では、突然リアが動き出して車体がゆらっとして怖かったです。バックでの駐車でも慣れない
      続きを読む とフラフラ動きます。
      また車高がすごく低いので、ショッピングセンターとかの立体駐車場では底を擦りまくります。
      【乗り心地】
      これは断然先代のエアサスの圧勝ですね。段差での突き上げも酷く、タイヤのせいかもしれませんが、荒れた路面やトンネルではすごくうるさいです。
      【燃費】
      ディーゼルなので、すごく良いです。
      【価格】
      乗り心地が悪いのと先代より200万高くなるので、購買意欲はわかない。
      【総評】
      先代のエアサス車と比較して、特別良いとは思いませんでした。家族も特に乗り心地が良いとは思えないとの感想でした。
    • 走行中に【タイヤ空気圧異常】とメーターに表示されて修理工場へ向かう途中、立て続けにエラー表示、一旦自宅に帰って再始動すると全て表示が消えた。
      三日後、外出先でエンジンを停止後トランクの荷物を下ろしトランクを閉めようとスイッチを押しても反応せず、エンジンを始動するとメーター類表示やラジオは聞こえるがエンジンは始動せずにつぎつぎにエラー表示されて、メーター表示が消えずトランクも反応せずラジオも鳴ったままで何もかも操作不能状態になった。
      SOSもかからず電気系統がまったく反応せずサービスに携帯から連絡して指示どうりイグニッションスイッチを何度か押すと表示が消えたがエンジンはかからず、しばらく時間
      続きを読む をあけるよう指示されたので、ドアロックができたが[ドアミラーをたたむ設定]ドアミラーも反応せずしばらく放置する。
      10分ほど放置してエンジンをかけたがかからず同じ状態。
      サービスに連絡してレッカー移動することになり、一時間程度かかるとメルセデス緊急通報から入電した。
      寒いので車内で待機していたら突然シートが動き出した。
      エンジンがかかるかもとイグニッションスイッチを押す。やっとかかった、しかし再始動しないと暖房もないのでそのままエンジン始動のままレッカーを待った。
      自宅までのタクシー代をメルセデスが負担してくれたので帰れた。
      原因が不明でアップデートで様子をみることになったが、最新がアップデートされていたので制御系コンピュータを交換することになった。
    • C200AMGレザーパッケージ+グラスルーフ

      走行性能
      前車E220dSWが追突事故に合い代車として乗り換えて2週間が経ちました。3年ぶりのDセグメントは扱い易いサイズですね。1500cc +電気モーターの走りはとってもスムーズ。変な軽さも無くしっかりと回転し安定感も高くフラットかつ滑らかに進みます。Eクラスからの乗り換えも安心です。燃費も12から16キロほど。ハイオクですが市街地高速も併せて800キロ位走り燃費が良いと感じます。

      ネガティブな点はフロントのバンパーの低さ。坂道の出入りやコンビニの縁石等に少し神経を使います。それくらいかな。

      内外装
      外装はとてもスマート。
      続きを読む クラスレスなデザインでEとかSのような威厳は感じないけど、伸びやかな面に合わせた上品でクリーンな外装は、長期間保有するにあたり飽きにくいと思います。

      そしてSクラス譲りのスイッチが少ないシンプルな内装は縦型の大型ナビはとにかく目を奪われます。目的地設定後のARナビや上下に色彩が分かれて変化するアンビエントライトがとにかくエンターテイメント。最初は凄いと感じてましたが、使い勝手はまだ色々と熟成が必要かと思います。

      まずナビ画面の道路表示が全て白い表示により一般道と高速の識別がつかない。タッチ&スワイプの広域詳細は運転中揺れたりすると危ないしやりずらい。指先の力加減とかを考えて触れないといけないのはストレスが溜まり、アレコレ触れると勝手に変な目的地になったりと使い込んでいくたびに不便に感じてきました。

      走行中の安全性も考えるとやっぱりある程度スイッチやボタン類が欲しいです。オーディオボリュームや室内灯をなでるように左右に指を動かすとか運転中は結構難しい。コレは完全に感覚とか慣れの問題では無く、あくまでも優先すべきは車の運転。ガサっと触れて機能が切り替わる以前のピアノスイッチの方が完全に優秀です。

      Sクラスと同じ大画面操作のシステムにとても興味がありましたが、画面が大きい故に左端の操作などが届きづらいし、見やすくて大きな画面は注視してしまうので前方確認が疎かになる。クルマの操作はあんまりスマホみたいにしてほしくないですね。

      またパークトロニックが敏感過ぎて過剰に反応します。今は乗るたびにオフにしてますが、普通に走っているだけでピーピーなるので最初の1週間は事故ったかと驚かされます。

      グラスルーフは上部の面積が少ないセダンなのに広く大きく出来てます。後席からも十分に空の景色を楽しめます。リヤシートもしっかりと座れて膝回りに余裕もあります。トランクのサイズも十分ですね。

      運転手の意図しないMBUXの回答や、高度な運転支援、安全制御。いよいよ車がドライバーと並び意志を持った生き物のようになったと感じる時があります。人間も物や時代の進化に対応しないといけませんね。

      10-0の追突事故なので1ヶ月ほど乗り放題させて貰ってます。次の愛車が届きますが、ここまで進化した車両はやめようと思います。

    Cクラス セダンのクチコミ

    (5405件 / 550スレッド)

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      • ナイスクチコミ3
      • 返信数2
      • 2023年1月18日 更新
      本日、自車W205 C200のオイル交換でディーラーに立ち寄ったところ、C200 AMGラインの展示車両に
      「リアアクスルステアリング」が装備されていました。あまり深く確認してはいませんが、担当営業曰く、
      リアアクスルステアリング機能は将来的に「サブスク」扱いになる可能性があるとのことでした。
      数分の立ち話だったので真偽のほどは分かりませんが、将来的にはこのような流れにな
      続きを読むるのかも
      しれませんね......。
      • ナイスクチコミ15
      • 返信数10
      • 2023年1月17日 更新

      初めて投稿します。
      昨日w206 220dが納車されました。
      最近の半導体の影響で私の車はUSBが1個しかありません。増やすためにハブを付けたいと思いますが認識されません。何方か試して上手く行った方はいらっしゃいませんか?教えて下さい。
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数2
      • 2023年1月17日 更新
      新型Cクラスのセンターデイスプレイについてになります。
      指先で触っていてもヒリヒリするように感じて、触っていて熱いと感じます。
      温度を測ったわけではないのでほんとに高温なのかは断定できませんが、触っていられない、触ったいて不快と感じる程度には熱いと思います。
      夏場だからなのか、とか思いましたが、一度だけ走行中にディスプレイが落ちてシステムが再起動したので熱暴走が発生してい
      続きを読むるのではと不安です。
      後日ディーラーに確認して見る予定ですが、同じ事象経験している方いませんか?
      問い合わせ時の参考にしたいと思いますので経験ある方はコメント下さい。

      ちなみに上記以外はチョー満足してます…。

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