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Cクラス ステーションワゴンの新車
新車価格： 761〜950 万円 2021年6月29日発売
中古車価格： 40〜861 万円 （618物件） Cクラス ステーションワゴンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴンの新型情報・試乗記・画像
Cクラス ステーションワゴンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
C200 Stationwagon Sports (MP202502) | C200 Stationwagon Sports (MP202601) | C220 d Sports (MP202502) | C220 d Sports (MP202601) | C200 Stationwagon Luxury (MP202502) | C220 d Luxury (MP202502) | C200 Stationwagon Luxury (MP202601) | C220 d Luxury (MP202601) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 761万円 | 768万円 | 778万円 | 786万円 | 921万円 | 935万円 | 936万円 | 950万円 | |
| 中古車価格 | 562〜668万円(10件) | 562〜668万円(10件) | 554〜672万円(7件) | 554〜672万円(7件) | 707〜790万円(9件) | 678〜861万円(12件) | 707〜790万円(9件) | 678〜861万円(12件) | |
| 発売日 | 2025年4月24日 | 2025年10月31日 | 2025年4月24日 | 2025年10月31日 | 2025年4月24日 | 2025年4月24日 | 2025年10月31日 | 2025年10月31日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ディーゼル | ハイオク | ディーゼル | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 1,494 cc | 1,494 cc | 1,992 cc | 1,992 cc | 1,494 cc | 1,992 cc | 1,494 cc | 1,992 cc | |
| トランスミッション | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | 9AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 14.8 km/L | 14.8 km/L | 18.8 km/L | 18.8 km/L | 14.8 km/L | 18.8 km/L | 14.8 km/L | 18.8 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 21.3 km/L | 21.3 km/L | 15.6 km/L | 21.3 km/L | 15.6 km/L | 21.3 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 150[204]/5800 | 150[204]/5800 | 145[197]/3600 | 145[197]/3600 | 150[204]/5800 | 145[197]/3600 | 150[204]/5800 | 145[197]/3600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.6]/1800 | 300[30.6]/1800 | 440[44.9]/1800 | 440[44.9]/1800 | 300[30.6]/1800 | 440[44.9]/1800 | 300[30.6]/1800 | 440[44.9]/1800 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | 17[23] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 205[20.9] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,785 mm | 4,785 mm | 4,785 mm | 4,785 mm | 4,785 mm | 4,785 mm | 4,785 mm | 4,785 mm | |
| 全幅 | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | |
| 全高 | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | 1,455 mm | |
| 車両重量 | 1,730 kg | 1,730 kg | 1,820 kg | 1,820 kg | 1,760 kg | 1,850 kg | 1,760 kg | 1,850 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/40R19 | 225/40R19 | 225/40R19 | 225/40R19 | |
| 後輪サイズ | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 245/40R18 | 255/35R19 | 255/35R19 | 255/35R19 | 255/35R19 |
Cクラス ステーションワゴンのモデル一覧
Cクラス ステーションワゴンのレビュー・評価
(総投稿数：79件)Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルの満足度
4.25
レビュー投稿数：8件
(カテゴリ平均：4.26)
Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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W205C200（ローレウスエディション2020年）からの乗り換えです。
納車されたばかりですが、今の感想を書きます。
【エクステリア】
セダンが好きでしたが、諸事情で「やや高さのある荷物を載せられる」車として、ステーションワゴンを選びました。セダンと比較しても流麗なデザインで、19インチのホイールもよく似合い、気に入っています。
【インテリア】
派手ですが、インパクトがあっていい。W205と比較するとコストダウンも見られますが、以前代車で乗った「初期の206」よりもウィンカーレバーの材質をはじめ、良くなっていました。W205より、シートの厚みが増えたのが一番満足しています。 続きを読む
【エンジン性能】
初めてのディーゼルですが、街中でこれに勝るものはそれほどないのでは？と思える仕上がりです。ISGとのコンビネーションが素晴らしい。
【走行性能】
「ディーゼルのステーションワゴン」では、文句なく優秀です。ブレーキタッチも、初期型より改善されているようです。少なくともW205のBSGよりずっと自然な感じで扱えます。最低地上高が11cmと、スーパーカー並です。段差や立体駐車場で、今後かなり気を遣うと思われます。
【乗り心地】
エアサスからの乗り換えで、まだ100kmしか乗っていないこともあり、固いです。それでも、徐々にしなやかさが出てきました。
【燃費】
地方に住んでいるので、かなり良いと思われます。17km/l程度と予想しています。
【価格】
さすがに高すぎます。
【総評】
後日、追加のレビューをしたいと思います。
＜検討中の方へ細かなこと＞
・値引きに関しては、適当な数字を書いていますのであてになさらないように。
・代車でも経験しましたが、自宅での車庫入れをW205と同じように行うと、急ブレーキがかかって驚きます。パーキングアシストを切っても、音がなくなるだけで解決しません。ブレーキアシストを一時的に停止すればいいのですが、さすがに面倒なので、極低速で車庫入れするしかありません。今後、新たな手法が見つかれば報告します。（スマホのように「このエリアで機能停止」と融通がきけば良いのですが、さすがにそんな機能はありません）
・USB端子は、センタークラスターボックスに２、センターコンソールボックスに１、計３つありますが、すべてデバイス接続できます。（どの端子にUSBメモリを刺しても音楽が聴けます。）
・USB端子には、ipod classic はもとより、ipod touch (7th)も有線接続できませんでした。つまり、デバイス接続できる端子があっても、機器そのものがつながりません。音楽は、USBメモリと、ipod touchのbluetooth接続、２系統で利用することにしました。
・私のGalaxy S21は、無線によるAndroid Auto 接続ができました。今のところ安定して使えています。デジタルキーは設定できませんでした。
・最新のMBUXに対応するテレビキャンセラーはありません。製造メーカーに問い合わせたところ、今後の見通しは暗い感じでした。
・ステーションワゴンでは、ＤＣアクセサリーソケットがダッシュボード下、ラゲッジルーム左上の２カ所あります。後部座席にUSB充電端子がないのが不評ですが、ラゲッジのソケットから引けば解決します。
・透明な赤外線カットフィルムを運転席のウィンドウに貼っても、透過率は70%以上あります。ただしフィルムにもよりますので、要確認で。
・W204→W205→Ｓ206と、洗車の難易度が上がってます。ステーションワゴンはルーフレールがあることもあり、身長175cm以上ないと、踏み台なしでルーフの中央まで洗えないでしょう。また、ラグジュアリーのホイールは掃除が大変です。自分は仕事が半分になり暇なので、頑張れます。
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首都高で並走していたＣクラス ステーションワゴンを見て気になりディーラーへ。
Ｓｐｏｒｔｓに試乗し即決した。クラウンクロスオーバーから乗り換えた。
【エクステリア】
メルセデス流のスポーティーなデザイン。ＡＭＧラインパッケージ等の人気オプションを標準装備しているため満足度は高い。好き嫌いは人それぞれだが、細部まで良く造り込まれていて好印象。やはりＣクラスのサイズ感はとても良い。ＳＵＶ全盛の時代だが、全高の低いステーションワゴンのスタイルはお気に入り。
【インテリア】
華美ではなく洗練されている印象。木目調のトリムに変更されたが、質感は悪くはない。縦長の大型ディスプレイは、解像 続きを読む 度が高く、反応速度も良い。ボイスコントロールがとても優秀で、使い勝手が良いのには感心した。特徴的なシート形状だが、座り心地が良く疲れを感じない。本皮シートは好みではないので、Ｓｐｏｒｔｓグレードのシート地は良かった。
【エンジン性能】
1.5Lターボ＋ISG。スムースなゼロスタートはもちろん、中間加速も不足がない。走行モードをＳ+に切り替えれば、増幅された鼓動音が聞こえてきてとても楽しい。正直、エンジンパワーは1.5Ｌなり。上を見ればきりがないが、街乗りから高速道まで不満は感じない。
【走行性能】
ステアリングの操作性・応答性が良い。重量のある車だが、とても素直な運動性能。小回りが利き転回が容易なのがとても良い。ADASは本当に良く出来ている。制御が洗練されていて唐突さは感じない。安心してドライブできる。
【乗り心地】
足廻りは、スポーツサスペンション装着のため締まっている印象。街乗りでは、角の取れたやや硬質な乗り味で、キビキビ感があり気に入っている。一方、首都高の大きめの段差を通過すると、稀にドラレコが反応してしまう事も。硬めの乗り味は嫌いではないので問題なし。
【静粛性】
静粛性は良い。ガソリンエンジンの機関音は少し聞こえてくるが、気にならないレベル。母のC220d・ディーゼルエンジンモデルよりも静かな印象。ステーションワゴンならではの風切り音は感じず、ロードノイズもまずまず。
【総評】
流石はメルセデスＣクラス。本当に良くできている。先代モデルよりコストダウンしていると指摘されている。内装の質感やエアサスからノーマルサスに変更された点やドイツ車らしい重厚感が薄れた等を指していると思われる。ただ、個人的な見解だが、自動車メーカーに限らず、製造業にとって『コスト管理』は、至上命題である。新型Ｃクラスは、とてもバランス良く造り上げられた逸品と言える。電動化や電子デバイスの進化、安全装備の充実ぶりは、目を見張るものがある。宣伝文句にある『最新のメルセデスが最上のメルセデス』は伊達ではないと考える。Ｓｐｏｒｔｓグレードは、装備内容が充実しており、満足度はとても高い。スポーティーなエクステリアデザインと洗練された内装は、肩肘張らずに乗れる車。
ステーションワゴンも良い選択肢になると思う。
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C220d（W205）セダンの法定点検（６年）でC200（W206）ステーションワゴンを２日間代車で乗りました。
最初に全体の総評としての満足度は、３点とさせていただきます。
これまで６年乗ったW205で持っていた不満点はW206では解消されていましたが、W205と比べたら質感の悪さ（安っぽさ）が２日間で目に付き表題に至りました。
操作性や質感については、前の年に購入した妻のN-BOXと比較しても劣ると思える点がいくつかありました。
以前書いたW205のレビューで不満点を勘案して４点としていましたが、不満が解消されていなければ２点でも良いレベルです。
以下は、セダンとステーションワゴ 続きを読む ンの違いは有りますが、次期の乗換候補として見据えたW205と記載したN-BOXよりも劣る点を含めた比較レビューになります。
以下は、項目別レビューです。
＜項目別評価に無い装備について＞
【先進安全性装備】･･･５点
まずW205と比べると視覚的に進化した点は、アラウンドモニターが装備された点です。
次に自動ブレーキの作動が過敏（進化かなぁ？）になったと感じました。
自分のW205の感覚でディーラーの敷地内やコンビニの駐車場を走行していて２日間で３度ほど自動ブレーキが作動しました。
W205では、同じような状況で自動ブレーキが作動したのは、３年間で数度しかありません。
もう少し徐行運転しろと言う事でしょうが、もうすぐ定年の身には、年齢的にこれから益々必要と感じる機能のため５点です。（笑）
【ACC（アダプティブクルーズコントロール）＋レーンキープ】･･･５点
W205で当初から不満であったACC使用時のステアリング保持を促す警告音が頻繁に鳴る現象（６年も乗っていると平常運転と慣れましたが･･･）が改善されていました。
これは、ステアリングのセンサーが圧力式から静電式に変更になったお陰です。
６年間ACC作動ごとに警告音（同乗者にも余計な不安感を与えます）が鳴って音楽の音も途切れて私にとってW205の一番（唯一）の不満が解消されていました。
また進化と実感したのは、GPSのマップマッチング機能によって道路のカーブ等に併せてステアリング操作だけでなくブレーキまで作動したことです。
通勤コースに港を跨ぐ全長数キロの橋が有るのですが、３６０度周回するループカーブの下りでステアリング操作とブレーキが作動して最初驚きました。
進化したなと思いつつ正直「有難迷惑な機能」だと思ってしまいましたが、体感してしまえば不満点の解消を含め５点です。
以下は、通常の項目別の評価です。
【エクステリア】･･･４点
デザイン的なセンスは、それぞれ違うと思いますが、W205と比べて重厚感が不足していると感じたため４点です。
【インテリア】･･･２点
インテリアをどこまでの範疇とするかによりますがW206は、冒頭でも書いたように安っぽく操作性が悪くなりました。
W205より良くなった点。
画像にも貼ったナビ等のモニターが巨大化して見やすくなった（諸刃の件です）のとメモリーシートがボタン「長押しからワンタッチ」になったことぐらいです。
W205より退化（品質低下）した点
物理ボタンが大幅に減ったことにより液晶画面のタッチ操作に切り替わった事により走行中の操作性が大幅に悪くなりました。
妻のN-BOXの液晶画面のタッチ操作と比べても手応えが悪く走行中のエアコン操作すら難しいです。
タッチパネルや音声操作は、時代の流れかもしれませんが、昭和（免許取得）世代のため「ハイ！メルセデス」の音声操作をする気はございません。
W205のオーナーの皆様なら誰もが共感いただけると思いますが、残った物理ボタンの質感やその操作の確実性すらW205より悪いです。
材質がメタルからプラスティックになって質感も悪く安っぽくなりました。
独立していたシートメモリーとシートヒーターのスイッチが一体化したせいで走行中にヒーターを入れたつもりでシートが動き出してしまい操作の確実性が担保されていません。
W206への乗換を躊躇うくらい減滅したため２点です。
【エンジン性能】･･･５点
以前代車で乗って非力に感じたW205の1500ccガソリンと比べてマイルドハイブリッドの進化だと思いますが、出足が大幅に良くなっていたので５点です。
【走行性能】･･･５点
代車は、4WSでなかったためその点は省きますが、不満が無かったため５点です。
【乗り心地】･･･５点
６年乗ったW205がエアサスで代車のW206は、バネサスでした。
劣化を考慮してもW205の方がしなやかな乗り心地に感じますが、W206が特に不快な乗り心地でなかったため５点です。
【燃費】･･･４点
２日間で80ｋｍ程走りましたが、受領後と返却時にも満タンにした実燃費は、概ね12km/Lでした。
何度か代車で乗ったW205のガソリン燃費が11km/L前後だったためマイルドハイブリッドが多少なりとは、燃費に貢献していると感じたため４点としました。
ちなみにW205のディーゼルの６年の累計実燃費（実測18km/L・メーター表示19.2km/L）と比べるとガソリン車を購入しようとは思えません。
【価格】･･･２点
昨今の円安の影響が大きいのでしょうがW205と比べて車体価格が概ね200万円ほど高くなり、私のW205と同じくサンルーフを除くフル装備（4WS含む）でW206ディーゼルは、軽く900万円を超えてしまいます。
ボディや足回りやエンジン等の車としての基本や私が重要視する『静粛性』『先進安全技術』には不満は無いです。
価格上昇よりもインテリアで書いた操作系の不安や見える部分のコストダウンの品質低下は、無視できないため２点です。
【総評】･･･３点
退職後もう１台最後にプレミアム・セダンをと考えていいますが、円安による価格上昇も含め「インテリ」や「価格」で書いたことが全てでW205を購入した６年前のような「これが欲しい」と思えず表題の『複雑な思い』となり３点としました。
このまま大きな故障が無い限り所有のW205に乗り続けるか、今の思いは、プレミアム・セダンのディーゼル4WDが欲しいためBMWかアウディも視野に入れようと思います。 - Cクラス ステーションワゴンのユーザーレビューを見る
Cクラス ステーションワゴンのクチコミ
(1539件 / 219スレッド)クチコミ募集中
Cクラス ステーションワゴンのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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Cクラス ステーションワゴン 2021年モデル |
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|---|---|---|
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Cクラス ステーションワゴン 2014年モデル |
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Cクラス ステーションワゴン 2008年モデル |
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Cクラス ステーションワゴン 2001年モデル |
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Cクラス ステーションワゴン |
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Cクラス ステーションワゴンのクチコミ対象製品を選択してください。（全5件）
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Cクラス ステーションワゴン 2021年モデル |
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Cクラス ステーションワゴン 2014年モデル |
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Cクラス ステーションワゴン 2008年モデル |
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Cクラス ステーションワゴン 2001年モデル |
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Cクラス ステーションワゴン |
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先日、C220dステーションワゴンを新車で購入しました。
今まで乗っていた車は、右左折時にコーナーリングライトが点灯して、左折なら横断歩道が、右折でお店とかに入る場合なら、歩道の縁石や歩行者の足元を照らしてくれましたが、C220dでは進行方向を垂らすのみで左/右前方は暗いままです。
少なくとも標準的に装備されている機能だと思ってましたが、メルセデスは、どの車種からコーナーリ続きを読むングライトが装備されるのでしょうか？
アンビエントライトのようにあればうれしいけど、なくても困らない機能と違って、毎日の運転で感じることなので、少々残念です。 -
2013年式 S204 C180ワゴンのシートポジションメモリーの確認音について教えてください。
シート位置は記憶されているようですが、取説に記載されているポジション記憶時の確認音が鳴りません。取説は2011年11月の内容で、私の車両よりも前から記載されているため、以降のマイナーチェンジで「確認音＝無し」に変更になったとは思えないです。みなさんどうでしょうか？確認音が鳴らない続きを読むのが仕様でしょうか？ご意見いただければ幸いです。 -
のはデフォルト機能でわかるのですが、リアシートを倒しっぱなしで一晩（エンジン停止後3時間くらい経つと）経つと、自動的に左右フロントシートが目一杯前に動いています。リアシートを倒して車中泊などしていると寝ている最中にシートが動き出してしまい困っています。
当然リアシートを起こすと、そのような挙動はしません。モナコなどでコーディングすればよいのかもしれませんが、プログラムを見ても続きを読むそのようなメニューを見つけられず、、、
アナログの手法で倒したリアシートのロック嵌合部をロックしたことにしてみたのですが、それでもダメでした。
どんなセンサーが何を感知して、リアシートが倒れているか起きているかを判断しているんですかね？
何か良案などご経験などある方いらっしゃいませんか？ - Cクラス ステーションワゴンのクチコミを見る
Cクラス ステーションワゴンの中古車
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Cクラスステーションワゴン Ｃ２２０ｄ ステーションワゴン ラグジュアリー ドライブレコーダー ＥＴＣ 全周囲カメラ ナビ ＴＶ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト アルミホイール オートライト サンルーフ パワーシート スマートキー
- 支払総額
- 708.0万円
- 車両価格
- 688.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 0.1万km 埼玉県
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Cクラスステーションワゴン Ｃ２２０ｄ ステーションワゴン スポーツ 認定中古車 ＥＴＣ 全周囲カメラ ナビ クリアランスソナー オートクルーズコントロール アルミホイール パワーシート スマートキー アイドリングストップ シートヒーター ＡＴ
- 支払総額
- 672.6万円
- 車両価格
- 648.0万円
- 諸費用
- 24.6万円
2025年 0.2万km 東京都
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Cクラスステーションワゴン Ｃ２００ ステーションワゴン スポーツ 新車保証継承 元弊社デモカー ナイトパッケージ ブラックルーフレール ＡＭＧラインインテリア／エクステリア スポーツサスペンション プライバシーガラス スターパターングリル
- 支払総額
- 661.5万円
- 車両価格
- 638.0万円
- 諸費用
- 23.5万円
2025年 0.2万km 神奈川県
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Cクラスステーションワゴン Ｃ２００ ステーションワゴン スポーツ （ＩＳＧ） ＭＰ２０２５０２ 弊社デモカー・レーダーセーフティーＰ （オブシディアンブラック） アイドリングストップ アルミホイール クリアランスソナー スマートキー パワーシート 全周囲カメラ
- 支払総額
- 668.0万円
- 車両価格
- 638.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2025年 0.2万km 東京都
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Cクラスステーションワゴン Ｃ２２０ｄ ステーションワゴン ラグジュアリー （ＩＳＧ）ディーゼルターボ ＭＰ２０２５０２ 元デモカー 禁煙車 メタリックペイント
- 支払総額
- 678.0万円
- 車両価格
- 648.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2025年 0.3万km 三重県
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Cクラスステーションワゴン Ｃ２００ ステーションワゴン ラグジュアリー 弊社デモカーアップ／新車保証継承／純正ドラレコ／メモリー付きパワーシート／シート／シートヒーター／シートベンチレーター／３６０度カメラシステム／電動リアゲート／パノラミックスライディングルーフ
- 支払総額
- 749.9万円
- 車両価格
- 718.0万円
- 諸費用
- 31.9万円
2025年 0.3万km 東京都
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Cクラスステーションワゴン Ｃ２００ ステーションワゴン スポーツ 認定中古車／レーダーセーフティパッケージ／ＤＩＧＩＴＡＬライト／ＡＭＧラインパッケージ／フットトランクオープナー ／メモリー付きパワーシート／アンビエントライト／シートヒーター ／自動再発進機能
- 支払総額
- 665.0万円
- 車両価格
- 638.0万円
- 諸費用
- 27.0万円
2025年 0.3万km 東京都
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Cクラスステーションワゴン Ｃ２００ ステーションワゴン スポーツ （ＩＳＧ） ＭＰ２０２６０１ ＡＭＧライン標準装備／純正ドラレコ／オパリスホワイト （オパリスホワイト）
- 支払総額
- 654.9万円
- 車両価格
- 618.0万円
- 諸費用
- 36.9万円
2025年 0.3万km 東京都
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CLAクラス シューティングブレーク
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Eクラス セダン
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Eクラス オールテレイン
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Cクラス クーペ
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メルセデス・ベンツ
GLCクラス クーペ
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メルセデス・ベンツ
CLSクラス シューティングブレーク
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メルセデス・ベンツ
Bクラス
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メルセデス・ベンツ
CLSクラス
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BMW
5シリーズ ツーリング
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フォルクスワーゲン
パサート ヴァリアント
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メルセデスAMG
C AMG ステーションワゴン
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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