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フィアット 500の新車
新車価格： 259〜309 万円 2008年3月1日発売
中古車価格： 20〜580 万円 （1,071物件） フィアット 500の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
フィアット フィアット 500の新型情報・試乗記・画像
フィアット 500の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
1.2 Cult | 1.2 Dolcevita | |
|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||
| 新車価格 | 259万円 | 309万円 | |
| 中古車価格 | 164〜290万円(35件) | 299〜308万円(2件) | |
| 発売日 | 2024年3月19日 | 2024年4月25日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,240 cc | 1,240 cc | |
| トランスミッション | 5AMT | 5AMT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 18.0 km/L | 17.5 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.7 m | 4.7 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 51[69]/5500 | 51[69]/5500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 102[10.4]/3000 | 102[10.4]/3000 | |
| 過給機 | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,570 mm | 3,570 mm | |
| 全幅 | 1,625 mm | 1,625 mm | |
| 全高 | 1,515 mm | 1,515 mm | |
| 車両重量 | 990 kg | 1,020 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 185/55R15 | 195/45R16 | |
| 後輪サイズ | 185/55R15 | 195/45R16 |
フィアット 500のモデル一覧
フィアット 500のレビュー・評価
(総投稿数：53件)フィアット 500 2008年モデルの満足度
4.23
レビュー投稿数：53件
(カテゴリ平均：4.26)
フィアット 500 2008年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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我が家はこれまでオートマチックには無縁で現在は全幅1800程度で最低地上高が低いMT車しかない状況。MTしか乗ったことがないが長らくペーパードライバーだった妻と、免許取り立ての子供が、狭い道や段差も気にせず乗れる車として購入。見た目とデュアロジックが決め手。
★追記 保証期間内にデュアロジックが故障（後述）
【エクステリア】
軽自動車より少し大きい程度のサイズがありながら、唯一無二のデザイン。当初は実用性重視で軽自動車を検討していたが、やはり乗って幸せな気持ちになれる方が重要かと。
停車中にスモールにする機能がないのはちょっと残念。社外品入れようかと思う。
【インテリア】
内装 続きを読む も丸いインパネ、丸いヘッドレストなど日本車にない独特の世界観。使い勝手は二の次。カップホルダーは浅すぎてただの飾りだし、収納もないし、前期型なのでCDラジオしかない。でも割り切ってるからこれでいい。
後部座席も170cmくらいの人ならなんとか乗れる。200kmくらいのドライブで後席に座ったけど全然いける。うちはメインカーが2シータなので後席あるだけましという感覚なのでそう感じるのかも。
【エンジン性能】
1.2NAなのでごく普通。車のキャラクターからしたらこの程度で充分だし、高速も思った以上にちゃんと走る。
【走行性能】
デュアロジックはやはり独特。2速へのシフトアップは何もしないと相当違和感あり。ただ変速タイミングでアクセル戻せば違和感はないのでそういうのが楽しめたら面白いと思えるし、マニュアル車に近いので自分には馴染める。家族もクリープ現象は馴染めないみたいなのでこのトランスミッションがある意味うちにとって最適解だった。
オートでも比較的引っ張り気味で高回転まで回ってくれるし、降り坂も低いギアを維持してくれるので扱いやすい。
ただ、マニュアルモードでも自動でシフトダウンされるので、減速時に手動と自動が重なって２つ落として必要以上に回転数が上がって面食らう事がしばしば。マニュアルモードなら完成停止以外はシフトダウンしないようにしてほしいかも。
【乗り心地】
足は柔らかめ。ステアリングも軽い。でもそれがこの車のキャラクターに合っている。そう思える車は人生初かも。新鮮な気持ちを味わえる。
ワインディングでもそれなりに軽快に走ってくれるので楽しめる。
【燃費】
まだ未評価。
【価格】
新車は高すぎ。ただ唯一無二の個性だから仕方ない。中古価格も安くはない。懸念の故障がなければまだいいと思える。
【総評】
500は前から気になる存在だったけど自分の好きな方向性とは違うため検討すらしなかったが、家族の車として縁ができた。
思った以上にちゃんと走るし、走りを楽しめる。
中古なので故障のリスクは心配だが、おそらく500のガソリン車の次はないと思われるので、この個性は一度は味わってみたかったので後悔しない。。。。と今は思う。
★追記 懸念した通りデュアロジックが故障。
中古屋さんの保証期間内だったので無償でデュアロジック交換となった。交換はディーラーで、30万程度かかったようです。こちらとしては新しくなってある意味ラッキー。走行距離は5万弱。
故障状況としては、走行中停止直前でニュートラルになって、その後ニュートラルから1速に入らない現象。エンジン再始動で復活するが、一回だけ30分復活せずに立ち往生。周りに申し訳なかったし焦った。交換後は快調。
これも個性と前向きに考えて長期保有予定。
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可愛らしいエクステリアや洒落たインテリア。素敵な車です。
12年落ち13万kmの中古のツインエアもある程度落ち着いたので、再レビューします。
このクルマを新車以外で手にするには、それなりの覚悟がいりますデュアロジックは消耗品で高価だし、それ以外にも経年劣化で水回り、油まわり壊れるといわれていますが、まず受け取ったときに冷却水漏れ。
これは、フィアット専門の修理工場に頼んで、サーモスタット交換や配管の交換をしてもらったものの漏れの速度がおそくなっただけで百キロくらいでタンクの水量MAXからLOWまで行ってしまうので、相談したら漏れ止め剤を使えばといわれ、一度で多少効果があり、二 続きを読む 度でタンクの水量MAXからLOWまで行くくらいには500km以上走れるように改善したものの、普通のユーザーで使いこなせる状態ではないですね。ここまで約5万の修理費。
次に来たのが、お約束のデュアロジック故障。デュアロジックの程度は比較的良かったので油断して、真夏の炎天下の渋滞だらけの道を一時間半走ったら、トランスミッションにエラー発生。
デュアロジックの交換が無難と言われて交換。 これが30万以上の費用に。
あとは、ABSでエラー警告が出ます。これは特に大きな問題はなさそうなので放置していますが心配な点です。
現状は、たまに冷却水を確認しながら走る分には、大きな支障はありませんが、真夏の渋滞路などでは、オバーヒート気味になったりしてエンストするなどするので、真夏の混雑は避けるのが無難ですね。
サスやステアリングなどは、当面大丈夫そうですが、常に注意しながら乗る必要がありそうです。
ということで、2012とか低年式のクルマの中古車はとても安価ですが、手に入れて一年間なんのトラブルも起きなければそれは幸運なことでしょう。 5年以上落ちた車は距離にかかわらず、50万くらい修理代がかかる覚悟で買うのが無難です。 実際に購入価格より高い出費を経験していますから。
フィアット専門店のようなところで、それなりに整備済みの相場より高いですが、それはお金をかけて大事なところを整備しているから。壊れる確率を下げるには、良心的な専門店を探して選ぶ手ですね。でも、古いクルマでは万全なんてほど遠いと感じますね。
確かに可愛らしくて、走らせて楽しいのは紛れもない事実だと個人的には感じますが、安心して乗るには新車が一番で、中古でも200〜300万くらいしても数年以内のクルマをディラーなどか信用できる専門店から買うのが無難です。
買い物とか、ちょい乗りだけなら私の手にしたクルマはデュアロジックはもう少し持ったかもしれませんが、デュアロジックの交換は部品が高いので痛いですが出費覚悟で買うのが無難だと思いますね。
新車のツインえらは300万と価格はクラスから考えたら高いですが、イタリアでもドイツ車や日本車が好まれる時代。イタリアでもそこそこしか売れてないので仕方ないですね。
安全性が極めて低い先代500を現代的にしたクルマは唯一無二の存在であり、自動ブレーキこそ装備されませんが、軽自動車程度以上の安全性は備わりました。
新車以外を、可愛いとそれだけで買うのは到底オススメできませんが、やはりとても魅力的な一台ですね。
1.2かツインエアのどちらがいいかですが、個人的には特にドコドコというエンジン音の500らしさと、適度なトルク感とパワーでスムーズに加速できるツインエアがおススメです。
ただし、古いクルマは泥沼覚悟ですが、それでも直して乗ろうという気になる困ったクルマです。 -
エクステリア：魅力はまず何と言ってもこの外観。コンパクトなサイズにしてこれほどユニークな車はフィアット500以外に無し。カラーが変わるだけでイメージも大きく変わりドライバーのこだわりが映るところ。自分の車はもちろん、道で出会う車までもが楽しい。
インテリア：コンパクトにまとまり、すっきり。シートやハンドル、パネル素材に安っぽさがないところはとても評価できる。
エンジン・走行性能：このサイズにして安定感あり。小回りが利く走りが良い。
乗り心地：普段のシティドライブはいたって快適で、コンパクトな車に乗っているのを忘れるぐらい。舗装されていない道や坂道はあまり得意としない感覚。
続きを読む
燃費：重視しなければ相応。
今さら2ドアに乗る躊躇はあったものの、欠点と言わせないところがフィアット。4人乗りも実際のところトランクの延長的な使い方になりがちですが、もともとファミリー仕様ではなく、デザインとともにドライブを楽しむという設定と考えれば十分納得。 - フィアット 500のユーザーレビューを見る
フィアット 500のクチコミ
(548件 / 78スレッド)クチコミ募集中
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2012年式ツインエア9万キロです。アクセルオフ時にカン、カンカン、カンカンカンと割と大きい音がしました。鳴らない時もあり原因あれこれ探ってましたが、トルクロッドのゴム劣化、断裂でした。トルクロッド交換で完治
だいぶ前から低速時クラッチ動作によってカクンカクンと不快な挙動をしてましたが、それも改善したところをみると、おそらく前兆（剥がれかけ）だったと思われます。
修理を重ね続きを読むる度に愛着が増す車ですね、、、 -
【困っているポイント】
２速から３速に変速時の異音
【使用期間】
３ヶ月
【質問内容】
ツインエアCULTに乗ってます。
デュアロジックが２速から３速になるときにギコッとかガコッとか、かなり大きな音がします。それ以外の変速時は気になることはありません。
1ヶ月点検時にディーラーに伝えたところ、キャリブレーションとやらをしてもらい、しばらく様子を見るように言われまし続きを読むたが、特に変化ありません。
異常じゃなければいいのですが、デュアロジックってこんなもんなんでしょうか？ -
2014年の限定車を中古車で見つけてしまい、とても迷っています。
外車が初めてです。
今までは国産ディーラーでのみの購入とメンテナンスもディーラーしか行ったことがなくて、フィアットの中古車を購入して、故障などがあった場合、信頼できる町工場などの情報がありません。
かわいさと色と内装にやられてしまい、とても気になるのですが、車に全く詳しくない人には古い外車はやめておいた続きを読むほうが良いのでしょうか？
また車検や修理はものすごい高いのでしょうか？
教えていただけたらありがたいです。 - フィアット 500のクチコミを見る
フィアット 500の中古車
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フィアット500 １．２ ドルチェヴィータ アップルカープレイ＆アンドロイドオート／ＵＳＢ／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続／純正１６インチＡＷ／ガラスルーフ／オートＡＣ／クルーズコントロール＆スピードリミッター／パドルシフト／取説記録簿保証書／認定中古
- 支払総額
- 308.9万円
- 車両価格
- 288.0万円
- 諸費用
- 20.9万円
2025年 0.3万km 千葉県
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フィアット500 １．２ ドルチェヴィータ 新車保証継承 ワンオーナー グラスルーフ バックカメラ
- 支払総額
- 299.0万円
- 車両価格
- 279.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 0.6万km 静岡県
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フィアット500 ベースグレード
- 支払総額
- 298.0万円
- 車両価格
- 278.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 静岡県
-
フィアット500 １．２ カルト ＥＴＣ ドラレコ １５インチアルミホイール パドルシフト クルーズコントロール マニュアルエアコン ステアリングスイッチ ａｐｐｌｅｃａｒｐｌａｙ 新車保証継承 認定中古車保証 ドルフィンアンテナ
- 支払総額
- 290.0万円
- 車両価格
- 268.0万円
- 諸費用
- 22.0万円
2024年 0.3万km 大阪府
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フィアット500 グランデ ブル ・認定中古車保証１年・全国限定２５０台・純正フロアマット・純正ＥＴＣ・純正前後ドライブレコーダー・純正レザーシフトノブ・社外ＬＥＤヘッドライト・ドルフィンアンテナ・クルーズコントロール
- 支払総額
- 334.0万円
- 車両価格
- 319.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 0.4万km 愛知県
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フィアット500 センプレヴェルデ ツインエアターボエンジン 認定中古車 １オーナー・クルーズコントロール・ドラレコ・純正アルミホイール・ナビ・サンルーフつき
- 支払総額
- 365.5万円
- 車両価格
- 348.0万円
- 諸費用
- 17.5万円
2024年 0.5万km 北海道
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フィアット500 １．２ カルト 弊社使用レンタカー Ｕｃｏｎｎｅｃｔ キーレスキー
- 支払総額
- 235.9万円
- 車両価格
- 220.3万円
- 諸費用
- 15.6万円
2024年 0.5万km 滋賀県
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フィアット500 ツインエア カルト ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ ＥＴＣ ドラレコ 記録簿 アイドリングストップ
- 支払総額
- 292.0万円
- 車両価格
- 283.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2024年 1.2万km 滋賀県
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フィアット 500とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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