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MINI CLUBMAN (クラブマン)のレビュー・評価

(34件)

MINI CLUBMAN (クラブマン) 2015年モデルの満足度

4.44

(カテゴリ平均:4.3)

    MINI CLUBMAN (クラブマン) 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • MINI CLUBMAN (クラブマン) 2015年モデル JOHN COOPER WORKS 今回試乗したMINI ジョン・クーパー・ワークス・クラブマンは、実用性を備えながらも、レーシング・スピリッツを受け継ぐ直系モデルです。
      現在、BMWグループは、このJCWブランドのコンサルタントとして、ジョン・クーパー氏の息子であるマイク・クーパー氏を招聘しているというから、スピリッツばかりか流れる血も本物なのです。

      明らかに、ノーマルのクラブマンのそれとは異なるエクステリアは、専用エアロキットで武装されています。

      フロントバンパーの大型エアインテークや、下げられた車高をはじめ、JCW専用のアロイホイールからチラリと覗く真っ赤なブレンボ製4ピストンキャリパー、左右に突き出る大口径
      続きを読む ツイン・エグゾースト・パイプなど、単なる飾りではなく、このクルマのレーシング・スピリッツから受け継ぐ動力性能を支えるものなのです。試乗車はメーカーの広報車両ですが、オプションの大口径19インチホイールがより一層迫力を感じさせます。

      ダウンサイジングエンジンが多い中、2.0リッターと意外と大排気量な直列4気筒直噴ツインパワーターボを搭載。最高出力は231ps/5200-6000rpm、最大トルクは320Nm/1250-4800rpmを発生し、ALL4ドライブにより、0-100Km/h加速は、6.1秒とスポーツカー顔負けのパフォーマンスを発揮します。

      インテリアは相変わらずミニらしい個性あふれるものですが、速度計、レブカウンターのデザインは、先代モデルの方が個性的という声も多いの事実です。

      センターコンソールのトグルスイッチでエンジンを始動させますと、オオッ!と思わず声を上げてしまうほど威勢のいいサウンドがドライバーに単なるミニではないことを教えてくれます。

      市街地走行は、先代モデルでは、ダンピングが強く、終始硬い乗り心地という印象があったJCWですが、最新モデルでは、実にしなやかで、乗り心地も良好。荒れた路面でも車体剛性の高さが際立ち、試乗車が装備していたオプションの19インチ、35扁平タイヤでも、ボディは岩のようなガッシリ感を実感できます。

      高速道路に合流し、アクセルを踏み込むと、今時珍しいほどのどっかんターボで、パワーが一気に炸裂し、時速100Km/hまでは、一瞬で到達します。無論これ以上加速することはできませんが、この勢いでアウトバーン領域まで弾丸のように速度を上げていく様は、容易に想像できました。

      走行モードをスポーツに切り替えてみると、マルチインフォメーションのライトが真っ赤に点灯し、ドライバーを刺激させてくれます。アクセルレスポンスは、まるで運動神経と直結したかのような”電光石火レスポンス”となり、腹に響く重低音サウンドは、スポーツカーそのもの。シフトアップをするたびに「バフッ!」と響くサウンドもド迫力です。ステアリングはパワーアシストがないクラシカルミニのような手応えとなり、カミソリのようなクイックなフィーリングです。
      追い越しのため、時速70Km/hからアクセルを踏むと、蹴飛ばされたかのようなロケット加速を演じてくれます。ほんと、このクルマってアツイです。

      今回の試乗では、本領発揮のワインディングでの試乗はできませんでしたが、高速道路から一般道に合流するタイトコーナーでも、クルマは路面に張り付いたままのまさにゴーカートフィーリング。

      退屈なクルマがますます増える中、ここまで刺激的な気分にさせてくれたクルマは久々でした。
      3ドアJCWには、散々試乗しましたが、このクラブマンJCWでも、その血統には変わりありません。



      なめると火傷するクルマとは、このクルマのためにある!のではないでしょうか。








      参考になった 4人
      2019年8月31日 投稿
      満足度 5
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 4
      燃費 無評価
      価格 4
    • 納車されてしばらく経ちましたので追加レビューです。
      購入前はマイナーチェンジ前と後の両方試乗しました。

      【エクステリア】
      横幅は結構ありますが、ミニらしい見た目だと思います。
      マイナーチェンジでテールランプが変わったのがかなり好印象。個人的には以前のテールランプが苦手だったので、これで買おうという気になりました。
      ユニオンジャックの1/4がモチーフになっているので、くどい感じもないです。
      ヘッドライトも完全な丸型になり、グリルも広くなってかっこよくなりました。
      改悪と思える点は何一つないです。
      あと新色のインディアンサマーレッドが素晴らしい色でした。白か黒以外の車は一生買わ
      続きを読む ないだろうと思っていたのですが、即決でこの色に決めてしまいました。
      赤というよりピンクやオレンジにも近いようないい色ですね。

      クーパーSよりクーパーのグリルの方がクラシックでミニらしいといえばそうですが、クーパーSのメッシュグリルもスポーティでかっこよさはあります。

      MINI yoursのパッケージをつけたのですがホイールのデザインも◎。
      新色のエニグマティックブラックについているものしか今まで見たことありませんが、他につけている人はいるのでしょうか。

      【インテリア】
      ところどころやや安っぽい樹脂の素材などが使われてはいますが、全体的なデザインがよいので、ほとんど気になりません。もともと高級志向な感じの車ではないですし。
      MINI yoursパッケージはやはりグッと高級感が増しますね。
      yoursのステアリングはサラサラで肌触りの良いレザーでパドルシフトもついてます。

      インテリアに関してはマイナーチェンジ前後で大きくは変わらないかと思います。

      ハーマンカードンのスピーカーはつけるか迷ったのですが付けておけば良かったです。
      自分で内装剥がしてスピーカー交換してみたので良い経験になりましたが…
      オプションつけない場合はドア横のスピーカーだけでも変えるとだいぶ良い感じになりますよ。

      【エンジン性能】
      クーパーSだと十分すぎるくらい速いです。
      スポーツモードにすると音も素晴らしいので、ぜひガソリン車も検討してみてもらいたいです。
      ディーゼルのX1に乗っていましたが、やっぱり音は大違いですね。
      トルクも十分でディーゼル車からの乗り換えでも全く気にならないと思います。
      DCTになってシフトもさらにスムーズになった気がします。

      一般道では持て余すのでスポーツモードは高速に乗る時くらいしか使ってないですね。
      クーパーSでも踏み込んだら怖いくらい速いですが、JCWだとどうなってしまうんでしょうか。

      【走行性能】
      ハンドリングにも反応がよく、運転していて楽しい車です。
      フロントガラスなどはやはりX1などのSUVと比べると狭いですが、運転しにくさはなかったです。
      リアは観音開きドアになっているためガラスに縦線が入り若干見づらいかも。

      しばらく乗ってみてやはり後部は若干見づらいですが、そこまで気になるほどではないです。

      【乗り心地】
      硬めですが、運転手としては気になるレベルではないです。
      助手席側もちょっとゴツゴツするかな?くらいと言っていました。
      後席については乗っていないため分かりません。広さとしては成人男性が座って拳3個分くらいは余裕があるので十分。

      前の車より少し助手席も後部も振動が強いと言われました。
      ただ乗り心地悪いとは思わないとのこと。
      yoursだとタイヤが19インチになるのも影響しているかもしれません。

      【燃費】
      高速に乗ったり一般道走ったりまちまちで10km/lくらいです。
      もともとあまり期待してないのでこんなもんかなと思います。

      【価格】
      クーパーS以下だと標準装備されていないものが増えるので、なんだかんだオプションで高くつきます。
      売却価格も考えて上のグレードを選ぶ選択肢もあると思います。
      本革シートのオプションはもう少し安くならないんですかね。

      ディーラーオプションはドラレコなど含め全部タダにしてもらえましたが、本体値引きはありませんでした。なかなか厳しめです。
      正直試乗車から回ってきた新古車を買うのが一番良いと思いますが、欲しいオプションや色がないと難しいかもしれませんね。

      【総評】
      ミニのデザインが好きで、実用性を重視する方にはもってこいの車。
      価格はやや割高ですが、ミニ全般がそうなので仕方ないかな。
      マイナーチェンジ後で完成度がさらに上がっているので、ぜひ試乗してみてもらいたいです。

      初めてミニを購入しましたが愛着のわく車は良いですね。
      スペックや最新装備などを売りにした車ではないと思うので、気に入れば型落ちになっても好きでいられる車だと思います。
      運転するのが楽しくなりました。
    • 【エクステリア】
      ワイド&ローの車体。JCW専用色であるレベルグリーン。エクステリアピアノブラック仕様。
      とても気に入ってます。
      【インテリア】
      トグルスイッチ類、全幅1800の車体であっても全てに手が届き掌握できる纏まりある感じが◎。質感も十分です。
      【エンジン性能】
      まだ高速道を走っていないので、踏み込んでいませんが、低回転でもモリモリなトルクが車体を押し込んでくれているのを感じる事ができます。
      【走行性能】
      長距離のってないのでわかりません。
      【乗り心地】
      長距離のってないのでわかりませんが、そこまで脚が固められている、また不快な感じは受けません。
      【燃費】
      まだ
      続きを読む わかりませんが、一般道でスポーツモードだど悪いでしょうね。
      【価格】
      オーダーで自分仕様に仕上げていくと、そこそこな金額になってしまいます。
    • 2012年のHamptonの中古車をMINI正規ディーラーで購入。
      本音はマニュアル車が欲しかったが、走行距離の少なさと購入時のディーラーの好印象からほぼ即決で購入。
      過去にはローバーミニにも新車で買って乗ってましたが、まあ当然全く別物。
      しかし現行は全て3ナンバーサイズなのに対して最後の5ナンバーサイズなのでぎりぎりミニと呼べると思っています。

      正規ディーラーの認定中古車ということで一般的な相場の値段より少し高めに感じましたが、ボディのステッカーや少しひび割れがあったタイヤを全て新調してくれたりと、正規ディーラーならではの細かいサービスと整備に対しての安心感を考えるとディーラーで
      続きを読む 買って良かったなと思っています。

      運転フィーリングとしては、第一印象は普通の車。
      しかしアクセルを踏み込むと小さいボディに十分すぎるパワーを持て余し気味で、なかなかアクセルを踏み込む機会がありません。
      (これまで古くてパワーのないマニュアルの小型輸入車ばかり乗ってアクセルベタ踏みに慣れていたので)
      ハンドリングはクイックで、そこはミニらしいのかなと感じています。
      燃費は街乗りでだいたいリッター11km程で、まあこんなものかなと。
      乗り心地は多少固めですが、嫌いじゃないです。

      インテリアで星4つの理由としては、操作系が本来左ハンドルの車を右ハンドルにした感から多少違和感があるのと、まだ慣れていないせいもありますがスイッチ類がセンターコンソール下部に集中していて操作時にいちいち目線を落とす必要があるのが少し使いづらく感じます。
      しかしインテリア全体的には上質かつ個性的でとても好きではあります。

      個人的に車に対しては単なるツールというよりは、運転する楽しさと自分自身のアイデンティティを表し所有する喜びを感じたいタイプなので、そういう意味では運転の楽しさをそこそこ感じられることと、Hamptont特有の上品で深みのあるボディカラーを始めとしたエクステリアやインテリアに大変満足しています。
      まだ乗り始めて1ヶ月程ですが、このHamptonに長く乗ってたくさんいろんな場所へ行きたいなと思っています。

    MINI CLUBMAN (クラブマン)のクチコミ

    (726件 / 83スレッド)

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      • ナイスクチコミ18
      • 返信数4
      • 2020年6月1日 更新
      このほどフューチャーバリューローンの終わりが近づきディーラーに査定してもらったところ細かい傷などが多く、据置額以下の査定になるとのことで市場査定額での返金になってしまい、60万程追加で支払いになるとのことでした涙
      きれいに乗ったつもりでしたが、ところどころ薄い線傷だったり、トランク周りの荷物傷だったりでダメだったようです。
      クローズ型なので据置額か、市場査定額かのどちらかに
      続きを読むなり、例えば傷が少しあるから数万円だけ支払うといったことにはならないのが痛いですね。。
      ネットなどでは実際残価ローンの契約終了についての体験談は皆無なので、こちらできいてみました。
      クラブマンも残価ローンで相当売れてMINI全体でワーゲン超えしたなんて時期もあったのて、その分そろそろ契約終わった方も多いかと思います。
      ご意見お待ちしてます
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数14
      • 2020年3月22日 更新
      F54乗りのみなさん。どうもしげち2です。

      久しぶりの書き込みですが、年齢アイコンが50歳以上になってしまったことに大変なショックを受けてしまった。
      30代から活用してますからなぁ。

      f54 cooper s
      タイヤ、トランザ225/45R/17純正
      です。ホイールも標準純正品。

      1.ロードノイズが大きめに感じます。皆さんはどう感じてますか?

      2
      続きを読む.パターンノイズなのか?こぉぉぉー
      というか、ホーーーーーという数百Hz程度の共鳴音のような音が鳴り響きますが、この、音が気になる方はどの程度おられますか?

      とくに、この、ほーーーーという音が頭にガンガンきて耳障りです。

      対処として、
      ★ホイールアライメント、二回
      →改善なし
      ★タイヤ交換、ADVAN DB v512
      →ロードノイズの音圧は下がり、オーディオが聴きやすく、乗り心地もよくなった。
      しかし、ほーーーー、こぉぉー、という空洞共鳴しているような音は少し小さく感じるようになったが、相変わらず音としては存在している。

      ★音の出るシチュエーション
      路面の荒いところで、とくに、ほーー音が大きくなり、路面の綺麗なところではかなり消える。このことから、車体側の部品による不具合ではなく(ハブベアリングなど)、タイヤ、ホイール辺りからのノイズと考えられ、それを車側で遮音できていない感じです。、

      ハブベアリングだと、どこでも音が発生するのと、ウォンウォンという音のはず。。

      路面の悪いところでは速度に関わらず発生。

      静かなタイヤに交換してもこの周波数帯の音が変えないのはこの車両特有の問題なのか、私の個体だけなのか?

      他の人、数名に同乗車させたところ、気がつかなかったり、ロードノイズに対してもこんなものでは?という方も多く、私はメニエール病もあり、オーディオマニアで音質チェックマニアでもあるため、こうした音が余計に気になってしまう性質もあります。

      ただ、父親を乗せたときには、うるさい車だな、とコメントが出ています。

      みなさんで、こうした悩みや課題を抱えておられる方や、改善した方などおられましたらコメントお願いします。

      この車のレビューをネットで見ていると、
      評論家さんのコメントでも、ロードノイズが気になる、というコメントが数件ありましたし、ユーザの方でもロードノイズが気になるという方が散見されたので、総じてうるさめの車なのかもれません。

      私自身、225/45R/17は初めてのタイヤではなく、245/40R/17のタイヤを履いたBMW
      E46M spoで、ミシュランPS4を履かせた足で乗っていましたが、こちらの方が遥かに静かで上質な空間が提供されます。

      また、MINIでは、初代R50もありますが、ホイールサイズと扁平率が違いますから比較にはならないかもしれませんが、このような音は発生していません。こうした環境化と比較して明らかにうるさく、せっかくのクラブマンの上質なインテリアや、ホイールベースからくる素晴らしい乗り心地をスポイルしてしまうのはもったいないと感じています。

      同様なことを感じておられるお仲間がどの程度おられるのか、また、おられましたら意見交換したく。
      • ナイスクチコミ76
      • 返信数29
      • 2020年2月16日 更新
      いつもお世話になっています。
      長くなりますが、お許しください。

      バッテリーを上げてしまいました。心当たりはないですが、
      バックドアがしっかり閉まりきらずにトランクのランプがついていたのではないか??という
      予想をしています。

      任意保険で年3回までロードサービスが受けられるということで、
      ジャンピングをしてもらいましたが、
      「1度上がったバッテリーは劣化して
      続きを読むいるし、
      できればこのままバッテリー交換してもらったが良い」とのアドバイスで
      そのままディーラーで交換してもらいました。7万でした(;;)

      原因はわかりませんが、バックドア開閉時はエンジンを切っていてもライトがつくため
      要注意だと思います。

      ここからが質問ですが、
      @2年半で8000キロは走行距離少なすぎ、バッテリー良く持った方だと言われました。
      走行距離そんなに少ないのでしょうか?
      Aアイドリングストップはいつもオフにしています。が、この機能のついた車は
      バッテリーの寿命が短くなるのでは?とにらんでますがいかがでしょうか。
      B電装品が多く、フォグランプ等もあるため、電気を使いがちな車なのかなと思いますが
      いかがでしょうか。
      Cその他、今後バッテリー上がりで気をつけること。

      一つでももちろん結構です。アドバイス等ありましたら教えてください。

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