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MINI CLUBMAN (クラブマン)のレビュー・評価

(30件)

MINI CLUBMAN (クラブマン) 2015年モデルの満足度

4.39

(カテゴリ平均:4.31)

    MINI CLUBMAN (クラブマン) 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • MINI CLUBMAN (クラブマン) 2015年モデル 初代のBMWミニが登場したときに、このサイズのクルマをミニと呼べるのか、と思ったものだが、ミニはその後もボディの拡大を続け、今回のミニ・クラブマンでは、唖然とさせられるような大きさになった。全長や全高はともかく、全幅は1800mmに達していて、これはゴルフやクラウンと同じ数字である。もはやミニは単なる記号でしかなくなったといえる。

      それくらいに大きくなったミニ・クラブマンには、BMWがミュゼオ御殿場をベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはクーパーとクーパーSの両方だ。

      大きなボディを持つミニ・クラブマンに対し、BMWではスモー
      続きを読む ルクラスからコンパクトクラスに進化したという言い方をしている。正直のなところこれはちょっと苦しい言い訳に聞こえる。だいたいにおいて、日本の普通のユーザーがスモールとコンパクトの違いを認識できるのかという問題もある。

      ミニ・クラブマンが大きくなった理由は2670oというホイールベースの数字にある。実はこれは、BMW2シリーズアクティブツアラーやBMW X1と同じ数字なのだ。この2車種と基本プラットホームを共通化することで、BMWグループとしてFF系コンパクトモデルの開発・生産コストを引き下げようとする戦略が見えてくる。

      ボディが大きくなったのに合わせて車両レイアウトも変わった。ひと世代前のクラブマンでは、後部の観音開きドアに加え、ボディの右側にもクラブドアと呼ぶ特殊な観音開き風のドアを持っていた。今回のミニ・クラブマンでは、後部の観音開きドアは継承したが、左右のドアは前後4枚とも通常のヒンジ式ドアになった。

      新型ミニ・クラブマンではボディの拡大によって後席の居住空間も拡大されたので、後席を使う機会が多くなるものと見て、後席への乗り降りをしやすくするためにヒンジ式のドアを採用したのだろう。従来のモデルのクラブドアも半分インチキなところがあったから、ヒンジ式にしたほうがすっきりするように思う。

      内外装のデザインについては、正にミニのものである。ボディサイズが大きくなっても、外観デザインにはミニのアイコンとも言うべき要素がいっぱいに盛り込まれていて、どこから見てもミニにしか見えない。細部では、新しい要素が加えられたりしているが、全体としてミニのデザインである。

      インテリアも同様だ。ボディの拡大で、運転席に座るとこれまでのタイト感が薄れ、とても広くて明るい室内空間が広がっている。この点はミニ・クラブマンならではだが、それ以外の部分ではやはり全体としてミニである。

      インパネの下部にはトグルスイッチが配置され、その中央がスタータースイッチになっているのはほかのミニと共通。サイズが大きくなったので、クラブマン専用にデザインされた部分も多いが、エアコンの操作パネル採用されたクロームやエアコンの吹き出し口に採用されたハイグロス・ブラックなど、インテリアの随所で上質な雰囲気が醸し出されている。

      室内空間は広くなった。前席の左右も広がったが、もっと広くなったのは印象が強いのが後席だ。ルーフラインが後方まで引っ張られることで、ヘッドクリアランスに余裕ができ、後席に座ったときの足元空間が広がり、足入れ性も良くなっている。

      もうひとつ、最新世代のミニに共通する話だが、カーナビがインストセンター部分にビルトインできるようになったのは大きい。これまでのモデルでは欧州仕様車ではできたのに日本仕様車ではできなかったからだ。ちなみにカーナビは全車標準である。

      ミニ・クラブマンに搭載されるのは、ダウンサイジング直噴ターボ仕様が2機種。すでにほかのミニに搭載されているのと同じで、クーパー用は直列3気筒1.5Lで電子制御6速ATと組み合わされ、クーパーS用は直列4気筒2.0Lでパドルシフト付きの電子制御8速ATと組み合わされる。

      クーパー用エンジンの動力性能は100kW/220N・mの実力。ボディが大きくなったミニ・クラブマンは車両重量も重くなっていて、特に元気良く走るという感じではない。といっても特に不満を感じるわけではなく、むしろわずか1250回転という低速域からしっかりと最大トルクを発生する特性を持つので、タウンユースを中心にした日常的な走りでは十分に満足できるエンジンといえる。

      ATが6速なのは、記号的には物足りなさを感じるが、実際にはATのギア段数は6速もあれば十分。やはりタウンユースなどで不満を感じることはない。

      クーパーSの用のエンジンは141kW/280N・mという余裕の動力性能を発生する。クラブマンのボディを相当に元気良く走らせてくれる。いかにもミニらしい走りが可能である。

      8速ATの変速フィールはとても滑らかなものだ。いつ変速しているのか分からないくらいだし、ちょっと気を抜いていると何速のギアを使って走っているのかが分からなくなる。ATに任せて走れば良いということだが、8速ATにはパドルシフトも付いているので、積極的にマニュアル操作をして走っても良い。

      着座位置が低めなのはミニらしいところ。路面が近くに見えるので、走っている実感がある。乗り心地はちょっと硬めでミニらしいが、ホイールベースが長くなったことが貢献して上下動が抑えられている感じがあった。試乗車には両方ともオプションの18インチタイヤが装着されていたが、標準の17インチタイヤならもっと乗り心地が良いのだろう。ステアリングはミニらしいキビキビ感がある。

      クーパーの価格は344万円で、クーパーSの価格は384万円だが、クーパーには140万円以上の、またクーパーSにも110万円以上のオプションが装着されていた。ミニではこうした商売の仕方がすっかり定着している。ファミリーユーザー向けのミニとしてけっこう良く売れると思う。

      参考になった 20人
      2016年5月28日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 4
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 3
      価格 2
    • 以前から気になって、R60クロスオーバーからの入替です。
      新型のクロスオーバーも勧められましたがライト周りの外見がもうMINIではない気がするのとディーゼルがメインなので気になっていたクラブマンを契約しました。R60が修理と車検でかなりの費用がかかるための入替です。

      【エクステリア】
      サイズ的にクロスオーバーより車高が低いですがとても気に入っています。フロント周りもMINIって感じが好きです。
      リヤスタイルはテールランプのデザインがあまり好きではないですが普段は見ないので諦めました。

      【インテリア】
      R60と比較してかなり上質になりました。今までは価格に見合っていない内
      続きを読む 装でしたがかなりBMW品質に近づきました。シートとかは2シリーズより上かもしれません。


      【エンジン性能】
      代車でディーゼルも乗りましたがやはり所詮はディーゼルなんで出足が悪く乗る気になりませんでした。旧型クロスオーバーも加速はそれなりに良かったのですがやはりエンジンが大きくなって余裕があります。音は最高にいいですね。

      【走行性能】
      エンジンはR60も良かったのですが排気量が小さい分高速などは厳しかったですが今度は音も含めて非常に気に入ってます。

      【乗り心地】
      オプションの19インチ付きです。固めですが思っていたほどではありませんでした。

      【燃費】
      あまり気にしていません。気にするならディーゼルを買いますが音と加速に満足出来ませんのでJCWを選びました。

      【価格】
      価格はそれなりになっていますがディーラーからの非常に良い提案がありましたので入替を決めました。BMWX1、ボルボXC40なども検討しましたがMINIには他の車とは違う魅力があり一度乗ってしまうと他車に入替るのは厳しいかも…かなり値引してくれましたので満足していますがやはりMINIは割高です。付属品別ですが車両とオプションでゴルフRとかわりませんからあちらは300馬力でこの値段ですから。でもゴルフは大衆車でセンスを感じません。

      【総評】
      R60は7年乗りましたが今度は何年乗れるかな…
    • 【エクステリア】大きくなり迫力がありますが 前から見るとかわいいです。後ろのスプリットドアはオンリーワンですね。

      【インテリア】MINIらしく遊び心満載です。室内の質感もよく高級感もあります。イルミの色も変えられます。
      また、ナビも画像もきれいで使い勝手もいいです。ナビ周りのリングですが子供っぽいと言われる方もありますが、いろいろ設定も出来私は楽しいです。

      【エンジン性能】ガソリンエンジンに無いトルクフルなエンジンです。室内では静かですが外部ではディーゼル特有の音がします。住宅街の早朝などは気を遣うかも。しかし、走り出すともう離れられませんグイグイ走ります。

      【走行性能】上
      続きを読む り勾配をものともせずにグイグイ上っていく峠が楽しくて仕方ありません。高速はすごく楽です。ACCを使うともっと楽です。ACCは標準で140Kmまで設定できます。ハンドリングもMINIらしさがありクイっと曲がれます

      【乗り心地】17インチは上質です。18インチはランフラットタイヤなのでゴツゴツ感が有りました。
      高速などのつなぎ目を乗り越えた時もきちんといなしてくれます。私は17インチにしました。
      冬場は16インチのYOKOHAMAのスタッドレスを装着しています。スタッドレスは高速ではとばせないですね。
      【燃費】フィットシャトルハイブリッドからの乗り換えです。20000Km走って平均18Km/lです。
      特別なことをしなくても燃費いいですね。おまけに軽油ですから燃料代フィットシャトルハイブリッドよりかかりません。

      【価格】価格はフィットシャトルハイブリッドの倍近くしました。しかし 走り、室内の質感、所有の喜び 満足です。マツダアクセラ・BMW118Dも検討しましたが室内の広さ・楽しさでMINIを選びました。

      【総評】20000q走破しコーディングを行いました。デイライトON・ドアロック同時ミラー格納・ACCの車間距離調整・動画ファイル再生・等まだまだ色々試したいですね。
      ACCの設定速度国産では110q/hまでですがさらに+30q/hが可能です。
      冬場に滑り止めのネットを購入しようとしましたが取り付けができませんでした。冬場用にスタッドレスタイヤセットを購入しました。
      ハイブリッド車やダウンサイジングターボも試乗しましたがあまり運転して楽しい車は有りませんでした。
      国産には無い個性があり車の楽しさがあります。ディーゼル特有の音等有りますが、なかなか飽きません。
      高速では、グリーンモードよりミッドモードの方が燃費いいみたいです。楽に20q/L超えます。
      いろんなパーツが出ていますので自分好みに変えていってます。
      この車は、運転が楽しくつい遠出してしまいます。いつも家内と愛ネコであちこち行ってます。
      暑いとき・寒い時も愛猫の為車を離れるときは、エンジンかけっぱなしです。エンジンかけたままドアロックできます。
      長い付き合いになりそうです。
    • @エクステリア
      ・デカくなってもMINIの個性そのままで好感。
      ・ホイルハウスとタイヤの隙間が多いので腰高に見えます。
      ・メッキパーツの経年劣化がどうか・・・

      Aインテリア
      ・デカい分広さはMINIでも快適です。
      ・メディアが言うほど高級感はありません。
      ・センターコンソール周辺の手垢が気になるマテリアル。

      Bエンジン・ミッション
      ・私には十分な速さ。モード変更で排気音もパンパン言います。
      ・外でアイドリング音聞くとディーゼルっぽいです。
      ・8ATはダイレクトかつスムーズな逸品。

      C走行性能・乗り心地
      ・ステアリングはクイックかつダイレクト。
      ・脚は固め
      続きを読む ですが、嫌な感じはしません。剛性があるからでしょうか?

      D燃費・価格
      ・街乗りで9キロ程度なのでカタログ値と比べればやや不満。アクセルは丁寧ですが。
      ・値引きゼロでしたので相当強気ですね。OPで少々。


      今のところ燃費以外での不満はありません。マイナートラブルもありません。
      購入時の価格、メンテナンスパックの金額は高い。
      ですが、MINIを家族で乗れるのは魅力的ですね。
      後悔はありません。

    MINI CLUBMAN (クラブマン)のクチコミ

    (612件 / 74スレッド)

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      • ナイスクチコミ3
      • 返信数3
      • 2018年11月10日 更新
      題名のとおりです。
      USBで取り込んだ音楽を削除したいのですが、方法が分かりません。
      ご存知の方よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ41
      • 返信数13
      • 2018年7月21日 更新
      テールランプとブレーキランプの位置が違うって何の意味があるのですか?

      オカマほらす為?

      メーカーの意図が分かりかねます。

      • ナイスクチコミ26
      • 返信数12
      • 2018年6月25日 更新
      今さらながら、付けておけばよかったなと思うアクティブクルーズコントロールなどですが、こちらは後付け可能なんでしょうか?

      クルーズコントロール後付けは、複雑ではないので、できますが、アクティブクルーズコントロールだとカメラやレーダーの取り付けが必要なので、どうなんでしょうか?

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