ミニ MINI CLUBMAN (クラブマン) 2015年モデルの価格・グレード一覧

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ミニ MINI CLUBMAN (クラブマン) 2015年モデルの新型情報・試乗記・画像

MINI CLUBMAN (クラブマン) 2015年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ONE2020年5月2日/マイナーチェンジ

335万円

198〜348万円   FF 5人 16.3km/L 1,498cc 1,430kg 102ps
BUCKINGHAM2020年5月2日/特別仕様車

355万円

219〜309万円   FF 5人 16.3km/L 1,498cc 1,430kg 102ps
COOPER2020年5月2日/マイナーチェンジ

391万円

136〜381万円   FF 5人 16.7km/L 1,498cc 1,430kg 136ps
COOPER D2020年5月2日/マイナーチェンジ

404万円

108〜398万円   FF 5人 19.7km/L 1,995cc 1,540kg 150ps
COOPER S2020年5月2日/マイナーチェンジ

435万円

140〜429万円   FF 5人   1,998cc 1,470kg 192ps
COOPER SD2020年5月2日/マイナーチェンジ

448万円

199〜418万円   FF 5人 19.5km/L 1,995cc 1,540kg 190ps
COOPER S ALL42020年5月2日/マイナーチェンジ

459万円

267〜469万円   4WD 5人   1,998cc 1,550kg 192ps
JOHN COOPER WORKS2020年5月2日/マイナーチェンジ

571万円

289〜559万円   4WD 5人 13.7km/L 1,998cc 1,600kg 306ps
JOHN COOPER WORKS GP Inspired Edition2020年3月2日/特別仕様車

615万円

-

  4WD 5人 13.7km/L 1,998cc 1,600kg 306ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
ONE2020年4月1日/マイナーチェンジ

335万円

198〜348万円   FF 5人 16.3km/L 1,498cc 1,430kg 102ps
ONE2019年10月2日/マイナーチェンジ

330万円

198〜348万円   FF 5人 16.3km/L 1,498cc 1,430kg 102ps
ONE2018年9月25日/マイナーチェンジ

330万円

198〜348万円   FF 5人 17.2km/L 1,498cc 1,430kg 102ps
ONE2018年6月1日/マイナーチェンジ

322万円

198〜348万円   FF 5人 17.2km/L 1,498cc 1,430kg 102ps
ONE2017年9月1日/マイナーチェンジ

299万円

198〜348万円   FF 5人 17.2km/L 1,498cc 1,430kg 102ps
ONE2017年4月1日/マイナーチェンジ

296万円

198〜348万円   FF 5人 17.2km/L 1,498cc 1,430kg 102ps
ONE2016年4月18日/マイナーチェンジ

290万円

198〜348万円   FF 5人 17.2km/L 1,498cc 1,430kg 102ps
BUCKINGHAM2020年4月1日/特別仕様車

355万円

219〜309万円   FF 5人 16.3km/L 1,498cc 1,430kg 102ps
BUCKINGHAM2019年10月2日/特別仕様車

350万円

219〜309万円   FF 5人 16.3km/L 1,498cc 1,430kg 102ps
BUCKINGHAM2018年9月25日/特別仕様車

350万円

219〜309万円   FF 5人 17.2km/L 1,498cc 1,430kg 102ps
BUCKINGHAM2018年6月1日/特別仕様車

342万円

219〜309万円   FF 5人 17.2km/L 1,498cc 1,430kg 102ps
BUCKINGHAM2017年10月5日/特別仕様車

337万円

219〜309万円   FF 5人 17.2km/L 1,498cc 1,430kg 102ps
COOPER2020年4月1日/マイナーチェンジ

391万円

136〜381万円   FF 5人 16.7km/L 1,498cc 1,430kg 136ps
COOPER2019年10月2日/マイナーチェンジ

391万円

136〜381万円   FF 5人 16.7km/L 1,498cc 1,430kg 136ps
COOPER2018年9月25日/マイナーチェンジ

391万円

136〜381万円   FF 5人 17.1km/L 1,498cc 1,430kg 136ps
COOPER2018年6月1日/マイナーチェンジ

370万円

136〜381万円   FF 5人 17.1km/L 1,498cc 1,430kg 136ps
COOPER2017年9月1日/マイナーチェンジ

358万円

136〜381万円   FF 5人 17.1km/L 1,498cc 1,430kg 136ps
COOPER2017年4月1日/マイナーチェンジ

351万円

136〜381万円   FF 5人 17.1km/L 1,498cc 1,430kg 136ps
COOPER2015年11月7日/フルモデルチェンジ

344万円

136〜381万円   FF 5人 17.1km/L 1,498cc 1,430kg 136ps
COOPER D2020年4月1日/マイナーチェンジ

404万円

108〜398万円   FF 5人 19.7km/L 1,995cc 1,540kg 150ps
COOPER D2020年3月31日/マイナーチェンジ

411万円

108〜398万円   FF 5人   1,995cc   150ps
COOPER D2018年9月25日/マイナーチェンジ

411万円

108〜398万円   FF 5人 22.0km/L 1,995cc 1,490kg 150ps
COOPER D2018年6月1日/マイナーチェンジ

390万円

108〜398万円   FF 5人 22.0km/L 1,995cc 1,490kg 150ps
COOPER D2017年9月1日/マイナーチェンジ

378万円

108〜398万円   FF 5人 22.0km/L 1,995cc 1,490kg 150ps
COOPER D2017年4月1日/マイナーチェンジ

371万円

108〜398万円   FF 5人 22.0km/L 1,995cc 1,490kg 150ps
COOPER D2016年4月19日/マイナーチェンジ

364万円

108〜398万円   FF 5人 22.0km/L 1,995cc 1,490kg 150ps
COOPER D Blue Note Tokyo Edition2019年5月22日/特別仕様車

447万円

-

  FF 5人 22.0km/L 1,995cc 1,490kg 150ps
COOPER S2020年4月1日/マイナーチェンジ

435万円

140〜429万円   FF 5人   1,998cc 1,470kg 192ps
COOPER S2019年10月2日/マイナーチェンジ

432万円

140〜429万円   FF 5人   1,998cc 1,470kg 192ps
COOPER S2018年9月25日/マイナーチェンジ

432万円

140〜429万円   FF 5人 16.6km/L 1,998cc 1,470kg 192ps
COOPER S2018年6月1日/マイナーチェンジ

416万円

140〜429万円   FF 5人 16.6km/L 1,998cc 1,470kg 192ps
COOPER S2017年9月1日/マイナーチェンジ

404万円

140〜429万円   FF 5人 16.6km/L 1,998cc 1,470kg 192ps
COOPER S2017年4月1日/マイナーチェンジ

397万円

140〜429万円   FF 5人 16.6km/L 1,998cc 1,470kg 192ps
COOPER S2015年11月7日/フルモデルチェンジ

390万円

140〜429万円   FF 5人 16.6km/L 1,998cc 1,470kg 192ps
COOPER S ALL42020年4月1日/マイナーチェンジ

459万円

267〜469万円   4WD 5人   1,998cc 1,550kg 192ps
COOPER S ALL42019年10月2日/マイナーチェンジ

455万円

267〜469万円   4WD 5人   1,998cc 1,550kg 192ps
COOPER S ALL42018年9月25日/マイナーチェンジ

455万円

267〜469万円   4WD 5人 14.9km/L 1,998cc 1,550kg 192ps
COOPER S ALL42018年6月1日/マイナーチェンジ

443万円

267〜469万円   4WD 5人 14.9km/L 1,998cc 1,550kg 192ps
COOPER S ALL42017年9月1日/マイナーチェンジ

430万円

267〜469万円   4WD 5人 14.9km/L 1,998cc 1,550kg 192ps
COOPER S ALL42017年4月1日/マイナーチェンジ

423万円

267〜469万円   4WD 5人 14.9km/L 1,998cc 1,550kg 192ps
COOPER S ALL42016年4月18日/マイナーチェンジ

416万円

267〜469万円   4WD 5人 14.9km/L 1,998cc 1,550kg 192ps
COOPER SD2020年4月1日/マイナーチェンジ

448万円

199〜418万円   FF 5人 19.5km/L 1,995cc 1,540kg 190ps
COOPER SD2020年3月31日/マイナーチェンジ

454万円

199〜418万円   FF 5人   1,995cc   190ps
COOPER SD2018年9月25日/マイナーチェンジ

454万円

199〜418万円   FF 5人 22.7km/L 1,995cc 1,490kg 190ps
COOPER SD2018年6月1日/マイナーチェンジ

437万円

199〜418万円   FF 5人 22.7km/L 1,995cc 1,490kg 190ps
COOPER SD2017年9月1日/マイナーチェンジ

424万円

199〜418万円   FF 5人 22.7km/L 1,995cc 1,490kg 190ps
COOPER SD2017年4月1日/マイナーチェンジ

417万円

199〜418万円   FF 5人 22.7km/L 1,995cc 1,490kg 190ps
COOPER SD2016年4月19日/マイナーチェンジ

410万円

199〜418万円   FF 5人 22.7km/L 1,995cc 1,490kg 190ps
MOLTON Edition2018年8月22日/特別仕様車

439万円

-

  FF 5人 22.0km/L 1,995cc 1,490kg 150ps
JOHN COOPER WORKS2020年4月1日/マイナーチェンジ

569万円

289〜559万円   4WD 5人 13.7km/L 1,998cc 1,600kg 306ps
JOHN COOPER WORKS2019年10月2日/マイナーチェンジ

568万円

289〜559万円   4WD 5人 13.7km/L 1,998cc 1,600kg 306ps
JOHN COOPER WORKS2018年6月1日/マイナーチェンジ

538万円

289〜559万円   4WD 5人 14.2km/L 1,998cc 1,550kg 231ps
JOHN COOPER WORKS2017年10月1日/マイナーチェンジ

523万円

289〜559万円   4WD 5人 14.2km/L 1,998cc 1,550kg 231ps
JOHN COOPER WORKS2017年4月1日/マイナーチェンジ

510万円

289〜559万円   4WD 5人 14.2km/L 1,998cc 1,550kg 231ps
JOHN COOPER WORKS2017年1月25日/マイナーチェンジ

500万円

289〜559万円   4WD 5人 14.2km/L 1,998cc 1,550kg 231ps
JOHN COOPER WORKS Advanced Style2017年9月29日/マイナーチェンジ

538万円

-

  4WD 5人 14.2km/L 1,998cc 1,550kg 231ps
JOHN COOPER WORKS Exclusive Style2018年6月1日/マイナーチェンジ

559万円

-

  4WD 5人 14.2km/L 1,998cc 1,550kg 231ps
JOHN COOPER WORKS Exclusive Style2017年9月29日/マイナーチェンジ

553万円

-

  4WD 5人 14.2km/L 1,998cc 1,550kg 231ps
JOHN COOPER WORKS Exclusive Style2017年1月25日/特別仕様車

530万円

-

  4WD 5人 14.2km/L 1,998cc 1,550kg 231ps

MINI CLUBMAN (クラブマン) 2015年モデルのレビュー・評価

(29件)

MINI CLUBMAN (クラブマン) 2015年モデルの満足度

4.51

(カテゴリ平均:4.29)

    MINI CLUBMAN (クラブマン) 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • MINI CLUBMAN (クラブマン) 2015年モデル JOHN COOPER WORKS 今回試乗したMINI ジョン・クーパー・ワークス・クラブマンは、実用性を備えながらも、レーシング・スピリッツを受け継ぐ直系モデルです。
      現在、BMWグループは、このJCWブランドのコンサルタントとして、ジョン・クーパー氏の息子であるマイク・クーパー氏を招聘しているというから、スピリッツばかりか流れる血も本物なのです。

      明らかに、ノーマルのクラブマンのそれとは異なるエクステリアは、専用エアロキットで武装されています。

      フロントバンパーの大型エアインテークや、下げられた車高をはじめ、JCW専用のアロイホイールからチラリと覗く真っ赤なブレンボ製4ピストンキャリパー、左右に突き出る大口径
      続きを読む ツイン・エグゾースト・パイプなど、単なる飾りではなく、このクルマのレーシング・スピリッツから受け継ぐ動力性能を支えるものなのです。試乗車はメーカーの広報車両ですが、オプションの大口径19インチホイールがより一層迫力を感じさせます。

      ダウンサイジングエンジンが多い中、2.0リッターと意外と大排気量な直列4気筒直噴ツインパワーターボを搭載。最高出力は231ps/5200-6000rpm、最大トルクは320Nm/1250-4800rpmを発生し、ALL4ドライブにより、0-100Km/h加速は、6.1秒とスポーツカー顔負けのパフォーマンスを発揮します。

      インテリアは相変わらずミニらしい個性あふれるものですが、速度計、レブカウンターのデザインは、先代モデルの方が個性的という声も多いの事実です。

      センターコンソールのトグルスイッチでエンジンを始動させますと、オオッ!と思わず声を上げてしまうほど威勢のいいサウンドがドライバーに単なるミニではないことを教えてくれます。

      市街地走行は、先代モデルでは、ダンピングが強く、終始硬い乗り心地という印象があったJCWですが、最新モデルでは、実にしなやかで、乗り心地も良好。荒れた路面でも車体剛性の高さが際立ち、試乗車が装備していたオプションの19インチ、35扁平タイヤでも、ボディは岩のようなガッシリ感を実感できます。

      高速道路に合流し、アクセルを踏み込むと、今時珍しいほどのどっかんターボで、パワーが一気に炸裂し、時速100Km/hまでは、一瞬で到達します。無論これ以上加速することはできませんが、この勢いでアウトバーン領域まで弾丸のように速度を上げていく様は、容易に想像できました。

      走行モードをスポーツに切り替えてみると、マルチインフォメーションのライトが真っ赤に点灯し、ドライバーを刺激させてくれます。アクセルレスポンスは、まるで運動神経と直結したかのような”電光石火レスポンス”となり、腹に響く重低音サウンドは、スポーツカーそのもの。シフトアップをするたびに「バフッ!」と響くサウンドもド迫力です。ステアリングはパワーアシストがないクラシカルミニのような手応えとなり、カミソリのようなクイックなフィーリングです。
      追い越しのため、時速70Km/hからアクセルを踏むと、蹴飛ばされたかのようなロケット加速を演じてくれます。ほんと、このクルマってアツイです。

      今回の試乗では、本領発揮のワインディングでの試乗はできませんでしたが、高速道路から一般道に合流するタイトコーナーでも、クルマは路面に張り付いたままのまさにゴーカートフィーリング。

      退屈なクルマがますます増える中、ここまで刺激的な気分にさせてくれたクルマは久々でした。
      3ドアJCWには、散々試乗しましたが、このクラブマンJCWでも、その血統には変わりありません。



      なめると火傷するクルマとは、このクルマのためにある!のではないでしょうか。








      参考になった 4人
      2019年8月31日 投稿
      満足度 5
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 4
      燃費 無評価
      価格 4
    • 【エクステリア】BMWグループになりイメージを残しながら革新的に進化したデザインで大変気に入っています

      【インテリア】インパネ周りはポップで質感も良く良いと思いますが、少し派手なので遊びむきでフォーマルには向かないと思う

      【エンジン性能】Dは大変良いエンジンです。街乗りの低回転ではトルクを十分味わえ、高速ではよく回るエンジンで流石!と感じられます。

      【走行性能】一般道では剛性の良さがあり安定感十分、高速ではドイツ車らしい安定性があり、段差を超えた時の収まりが大変心地いいです。

      【乗り心地】レザーシートの質感も高く、長距離走行でも全く疲れません。見た目よりも車体が大きいの
      続きを読む で、どっしりとした安定感があります。

      【燃費】信号の少ない一般道では20km/L出ることも有る100点満点の性能です。

      【価格】オプションを入れたのも原因ですが乗り出し530万〜と、見た目の車格以上に高価になります。

      【総評】エンジン性能も大満足、燃費も大満足、走行安定性も大満足、価格は張りますが運転も楽しく大変バランスの取れた車です。
    • 【エクステリア】
      MINIの中では大柄なボディではありますが、それでも全長4.3mは切っているし、車幅も1.8mに収まってはいますので扱いやすいサイズだと思います。
      MINIの顔、観音開きのトランク、後方に行くにつれて狭まる窓などお洒落要素も十分

      【インテリア】
      今回の試乗車はオプションてんこ盛りですが、思いの外上質感があります。
      アンビエントや各種マテリアルなど拘りもしっかりある。
      またインテリアは後席も含め思ったより広いのでファミリーユースにも十分です。
      観音開きのトランクは片方だけ開くなど、意外と機能性もあります。

      【エンジン性能】
      今回試乗したSに搭載されるの
      続きを読む は2リッターターボの192馬力のもので、BMWなどにも使われるものですが、クラブマンにこのエンジンは想像以上に元気を与えている印象でした。

      【走行性能】
      想像した以上にハンドリングはキビキビしています。
      街中での扱いやすさだけでなく、日頃の楽しさにも貢献している走りです。

      【乗り心地】
      足は硬めではあるものの、思いの外乗り心地も上質です。
      MINIの中では長いホイールベースがそうさせているのかもしれません。

      【燃費】
      試乗なので無評価ではありますが、WLTCで14km/Lなのでパフォーマンスを考えれば悪くはないかと思います。

      【価格】
      クーパーSで435万円で、今回の試乗車は100万を超えるオプションが付いてましたので総額では600万近くは行くはずです。
      しかしながらMINIはリセールが輸入車では優秀な点などからしっかり自分に合ったグレードやオプションを選べば間違った買い物にもならないと思います。

      【総評】
      想像通りのお洒落さと元気の良さ、相場以上の上質さを持ったコンパクトなワゴンだと思います。
      1人で乗っても家族で乗っても楽しくなりそうな車です。
    • 【エクステリア】
      LCIで英国らしさをさらに際立てるようなリデザインが施された。
      リアライト:退屈な同心円状だったそれはユニオンジャックをクォータ分だけあしらうという、
      洒落のきいたデザインに。
      ヘッドライト:旧来は3/4くらいで切れてしまっていたデイライトが、つながって円形になり、
      ミニの象徴での一つである丸いヘッドライトを強調することとなった。ウィンカーもその丸い
      デイライトの白さを塗り替えるように光りウィンクしているかのようだ。
      六角形グリル:クーパーS及びSDは黒いメッシュタイプとなり、よりスポーティな印象。
      ただ、クーパーのフルクロームタイプもクラシカルで捨て難い。
      続きを読む
      スプリットドア:クラシックミニ時代のトラベラー&エステートをルーツとするモダンミニの
      見せ場である観音開きドアは使い勝手は別にしてとにかくオシャレ。
      【インテリア】
      数多あるミニラインナップの中で最も高級感があり、落ち着いた印象を与える。丸い形状の
      連続だけではなく、エアコン吹き出し口などは四角を基調にし、クロームを上品に纏うこと
      により、ミニの言う「Getleman」を上手く表現できている。
      細部の質感は高く、トータルとして唯一無二の世界観を具現化している。
      これぞまさにクラシカル&モダン。
      後席がリクライニングできれば言うことなし。
      【エンジン性能】
      BMW謹製のクリーンディーゼルエンジンは、とてもトルクフルで、アクセルを軽く踏む
      だけで8速ATが小気味よくシフトアップしてくれる。
      車外ではディーゼルらしい音が聞こえるが、剛性感溢れるドアを閉めると、そんな
      音はほぼ皆無となる。
      走り出すと、誰かがアルファロメオのV6を低音にしたようだと言っていたが、アル
      ファは「ルロロロロォ」、クラブマンは「グロロロロォ」と少し濁音が混じる音色だ。
      【走行性能】
      ミニらしいゴーカートフィーリングも少しマイルドな味付けながら健在で、交差点を
      曲がるだけでも、キビキビ感を感じることが出来る。
      【乗り心地】
      BMW X1などと同じプラットフォームを使うだけあって、走り出すとすぐにボディ
      剛性の堅牢さと足回りのしっかり感を感じることができる。
      高速を走ると路面状況によるが、ロードノイズがけっこう聞こえる。
      【燃費】
      15km/L。
      セーリング機能:グリーンモードにすると、時速50kmからアクセルを話すと、タコメ
      ーターの針がストンとアイドリングの回転数まで落ちる。
      そしてブレーキを踏むとエンジンがかかりエンブレが効くようになるが、いくら耳を
      澄ましても、エンジンオンオフの音は聞こえず、そのコントロール性能は見事である。
      【価格】
      もう少し安ければと思う。30万くらい。
      英国ではシルバールーフを選んでも無料なのに、日本では2万円を超える費用が掛かる
      のは解せない。
      【総評】
      個人的にクロスオーバーはどうもミニには見えず、クラブマンだけが大人4人普通に乗れ
      るミニだと思う。
      若かりし頃から憧れていたのはローバーミニ。でもその頃は手に入れる経済的余裕もなく、
      またクラシックミニでは故障リスクも私を遠のけた。
      そして家族を持ち少し余裕ができた時には積載能力で対象外となっていた。
      やっと少し実用性があると思われた初代クラブマンはドライバーの後席側だけ観音開き
      で開くという、どう考えてもそのやっつけ仕事はとても受け入れられるものではなかった。
      とてもオシャレなんだけど。
      しかし2015年BMWはX1などと共通のUKL1プラットフォームを使って2代目クラブマン
      を作ってくれた。
      大人4人がゆったり乗れる夢のミニを。
      ただ、同年1月にBMW325からレクサスNXに乗り換えたばかりだったので、発表された
      当時はあまり興味を抱くことはなかった。
      そのNXも4年半が経過し、定期点検に出した時にディーラーから次の車検代の概算を提示
      された。
      なんとタイヤやバッテリーを交換して50万もかかるという。
      私はふと考えた。
      自分もあと少しで還暦である。残りの人生であと何台好きなクルマに乗り換えられるのか。
      高齢者ドライバーの事故のニュースや免許返納の話は私にとってそんなに先の事ではなく
      なってきているのだ。
      98年アルファロメオ156V6を買ってクルマ趣味にハマってから20数年。
      ここで車検を通して延命するか。思い切って買い換えるか。
      しかしこのコロナ禍の先行き不透明な世の中なのに、ほんとうに大丈夫なんか?と問いか
      ける自分もいる。
      でも、今地球上の誰一人、この先の世界の行く末は予測できていないのである。
      コロナ危機はいつ終わるのか、米中の冷戦はどのような方向に進むのか。
      それは、ザッカーバーグやイーロンマスクでさえ予想できていない。
      しかしいくらそんな世を憂いても目が覚めると新しい今日はやってくるのである。
      ヘミングウェイの口グセだったという「Every day is a New Day」の精神。
      毎日が新しい日。
      当たり前のようで深い言葉だ。
      自分の中の心のスイッチが入った。そうさ、還暦の祝いに!!
      ここまでこれた自分へのご褒美に!!
      博打をするわけでも、大酒飲みでもなく毎日コツコツ働いてきたじゃないか!!
      そんな風に自分の背中を押す都合の良い言葉はいくらでも脳内から溢れ出てくる。
      そんな話を嫁に吐露し稟議書を提出すると、あっさりApproved のハンコが押さ
      れて返ってきた。
      これはいくしかない!それからはあっという間に契約に至ったのである。
      もうあの外資系ホテルのようなオシャレインテリアのレクサスディーラーにも行くこ
      とはないだろう。
      ひざまずいて太巻きのようなぶっといおしぼりを差し出してくれる、綺麗なお姉さん
      にも会えなくなってしまった。
      でも構わない。
      今は駐車場に戻ると嬉しくなる、愛嬌たっぷりな相棒グルマ(©GQjapan)がいるのだから。
      どこか愛らしい姿ながら歴史がそうさせるのか風格を感じる立ち居振る舞い。
      ドライバーズシートに座ると自然と笑みが零れ、アクセラレータを踏み込めば一瞬のうち
      にアレックイシゴニスの世界に引き込まれる。
      さぁ、今日はどんな曲を聴きながら新しい一日を駆けようか。

    MINI CLUBMAN (クラブマン) 2015年モデルのクチコミ

    (472件 / 42スレッド)
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数4
      • 2020年10月29日 更新
      先月2018年式のクラブマンSDを中古で購入しました。
      乗り始め当初は振動や騒音が全く気にならず、これディーゼル車?と思うほどでした。
      しかし最近、一般道巡航中の速度域で、フットレストに置いた左足の裏と、ハンドルを握る手に伝わる微振動が気になり始めました。路面がざらついてるいるから?と思いアクセルオフすると振動は感じません。
      今まで気になっていなかっただけかもしれませんが
      続きを読む、ジリジリと伝わる振動がむず痒く感じます。
      最近気温がぐっと下がりましたが、何か関係があるのでしょうか?
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数5
      • 2020年10月29日 更新
      リモコンで右側は開きますが、左側はロックが解除されるだけで開きません。これって故障でしょうか?
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数0
      • 2020年7月20日 更新
      乗り出して2年チョイとなりましたので、この辺で燃費がどのくらい伸びるのか知りたくて、昨日走ってきた報告です。
      ただそれだけですけれどネ。
      下道で流れに合わして走り、帰りは高速で流れに合わして帰ってくると言うモノ。
      何時もはアイドリングストップは使わないのですが、今回は使用するとして、ガソリン満タン法で計測する。
      行き:下道111,1km、一度買い物に商店街に入り込みウロ
      続きを読むウロした結果、メーター内燃費計で15,3K/L
      帰り:高速105,4km、一度追い越し車線で法定速度を???上回った事、合計216,5kmの距離を
      メーター内燃費計で15,7K/L、タンクからガソリンが見えるまで入れて14,2L入りました。
      満タン法で15,2K/L、燃費計より少し悪い結果になりましたが、メーター内燃費計もまぁまぁ正しい結果で安心しました。
      以前乗っていた車は、6〜8K/Lでしたので、満足した結果になりました。

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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