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アウディ Q5の価格・新型情報・グレード諸元

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新車価格： 760〜919 万円 2025年7月24日発売

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アウディ Q5の新型情報・試乗記・画像

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2025年7月27日
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2025年7月24日
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2025年6月17日
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2025年4月28日
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2024年9月3日
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2024年8月29日
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2024年7月31日
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2024年6月13日
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2022年12月21日
アウディ ジャパンは2022年12月20日、ミドルクラスSUV「アウディQ5／Q5スポーツバック」に特別仕様車「high...

アウディが「Q5／Q5スポーツバック」に特別仕様車「ハイスタイル」を設定

2022年12月21日
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日本カーオブザイヤーのノミネート全29台が確定、国産車は14モデル

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2021年7月15日
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2021年7月14日
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【アウディ Q5 改良新型】スポーツバック…日本法人社長「アウディ販売の重要な役割を果たす」

2021年7月14日
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アウディQ5 40 TDIクワトロSライン（4WD/7AT）【試乗記】

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3月にアウディの新型電動クロスオーバーSUVをスクープ、車名を『Q5 e-tron』と報じたが、市販型では『Q6 e-...

アウディ新型電動SUVの車名は『Q6 e-torn』か、「PPE」プラットフォーム初採用へ

2021年4月6日
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2021年3月8日

Q5の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 TFSI quattro 150kW advanced TDI quattro 150kW advanced edition one
比較リスト
基本情報
新車価格 760万円 788万円 919万円
中古車価格

-

 719〜739万円(7件) 815.8万円(1件)
発売日 2025年7月24日 2025年7月24日 2025年7月24日
発売区分 フルモデルチェンジ フルモデルチェンジ 特別仕様車
新車販売状況 販売中 販売中 販売中
駆動方式 4WD 4WD 4WD
燃料 ハイオク ディーゼル ディーゼル
動力分類 マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド
排気量 1,984 cc 1,968 cc 1,968 cc
トランスミッション 7DCT 7DCT 7DCT
乗車定員 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 14.4 km/L 16.1 km/L 16.1 km/L
燃費（JC08モード） 16.3 km/L 20.3 km/L 20.3 km/L
ハンドル位置 右 右 右
最小回転半径 5.7 m 5.7 m 5.7 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 150[204]/4300 150[204]/3800 150[204]/3800
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 340[34.7]/2000 400[40.8]/1750 400[40.8]/1750
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
モーター
最高出力 (kW[PS]) 18[24] 18[24] 18[24]
最高トルク (N・m[kgf・m])
寸法・重量
全長 4,715 mm 4,715 mm 4,715 mm
全幅 1,900 mm 1,900 mm 1,900 mm
全高 1,655 mm 1,655 mm 1,655 mm
車両重量 1,980 kg 2,040 kg 2,040 kg
タイヤ
前輪サイズ 235/60R18 235/60R18 235/55R19
後輪サイズ 235/60R18 235/60R18 235/55R19

Q5のモデル一覧

Q5のレビュー・評価

(総投稿数：38件)

Q5 2025年モデルの満足度

4.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

    Q5 2025年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 30万円
    オプション値引き額 20万円

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    • Q5（2025モデル）へ乗り換えて3ヶ月経過してのレビュー
      42026年2月7日 投稿
      Q5SB（2021年モデル）→Q5（2025年モデル）への乗り換えです。
      今回はオプション選択をして購入
      導入オプション
      ・TDI（ディーゼル）
      ・ライティングパッケージ
      ・テクノロジーパッケージプロ
      ・Sラインパッケージ
      ・サンルーフ
      ・MMI experience pro

      良かった点
      ・今回のモデルから４８Vマイルドハイブリッドになった事で前Q5よりかなり静かになった。
      ・時速20km位まではハイブリッド走行メインになる事が多い（アクセルの踏み具合ではエンジンが始動します）
      ・前回乗っていたのがスポーツバックだったので、ルーフレールが欲しくての乗り換え。４００L       続きを読む ほどのルーフボックスも問題なく積載できました。
      ・ファインナッパーレザーを前回のモデルでは選択していた物の、今回はアーティファシャルレザーを選択。個人的な感想としては今回選択のアーティファシャルレザーの方が座り心地がよいと思う
      ・約3000キロほど走行しましたが、燃費はメーター表記で15ｋｍ/Ｌ前後　給油時の計算ですと１４ｋｍ〜１５ｋｍ/Ｌだったのでかなりいいかと思います。
      ・以前あったバーチャルコックピット部分が大型ディスプレイになったおかげでフロントガラス部分にさえぎる物が少なくなって見やすい。
      ・音楽系のアプリを入れると携帯不要でそのまま聞くことが出来る（現状Amazonミュージック、Spotify）車検時には有料の更新が必要
      ・ARヘッドアップディスプレイをつけたのですが、ナビなどの表示や複車線だった場合に両隣の車がいるかの表示も出るので便利でした。
      ・室内のイルミネーションがウィンカーに合わせて光ったりしておしゃれになってる。
      ・サンルーフが後部座席上部までガラスになっているので圧迫感が無い（サンルーフの開閉とは別に布製シェードの開閉も別で出来ます）
      ・前Q5と比べてドリンクの取出しや置くのが楽になった
      ・イージーエントリー機能が追加されたので乗り降りが楽になった（テクノロジーパッケージが必要になると思われます。）

      悪かった点
      ・Audiいつもながらの電子系のバグが多い（先日システムアップグレードしたおかげで少なくはなりましたが、ETCが故障してますなどのメッセージが表示される→実際には使用できます。）
      ・前に乗っていたQ5SB　TDIより若干ですが燃費が良くないような気がする（変わってもリッター当たり1キロ前後かとおもいますが。）
      ・2025モデルからは以前のバーチャルコックピット部分にナビの表示が無くなった
      ・アプリがまだ充実してないせいで助手席側ディスプレイの使い道がない（現状でYouTube、DAZN、Disney+、U-NEXT、は見ることが出来ますが、Amazonプライム、Netflixなどはまだ見れません）
      ・自動運転がいつも通りあまりよくない（2026年モデルからは良くなるようです）
      ・物理スイッチがかなり無くなったので、以前に比べると扱いづらい
      ・ハンドル部分のスイッチ類をハンドルを操作するときに触ってしまいがち（今までの物理から電子になったせいでよく触って誤作動する）
      ・エアコンの使い方が謎仕様（吹き出し設定がリセットされる等）
      ・オートブレーキホールドのスイッチが無くなり、ブレーキを置くまで踏み込んでホールドされるようになったのですが、これが結構奥まで踏み込まないと作動しない
      ・価格がオプション込みで1000万近くなるのにオートクローザーが付いていない
      ・エアコンの吹き出し口が特殊？な構造になっていて芳香剤などを挟み込むのが難しい

      皆さんの参考になればいいなと思います。
    • 運転中に最高にリラックス可能な車でした。
      52024年12月2日 投稿
      最近、乗換で手放しました。
      【エクステリア】
      決してスタイリッシュだとは言えませんが、慣れると愛おしいズングリ体形です。

      【インテリア】
      必要不可欠なレベルのシンプルであり、高級感もありました。

      【エンジン性能】
      坂道もグングン上りました。街中での始動時に多少のもたつきは有りましたが、ノンビリ運転の私には気にならないレベルです。

      【走行性能】
      素晴らしいコーナリングには終始満足させられていました、車重が決して軽いとは言えないのにビックリするほど振られずにスムーズに旋回していきます。

      【乗り心地】
      Q5と言えば、静粛性に尽きます。TDIのディーゼルなのに静かの       続きを読む 一言。

      【燃費】
      クリーンディーゼルの車を初めて所有しましたが、あんな車重でこんなに燃費が良いものとは驚きでした。

      【価格】
      決して安くはありませんが、それでもディーゼル車の燃費で相殺して余りあるものがあると思いました。

      【総評】
      最近は巷でSUVばかりが走っていますが、その中でも愛らしいズングリと丸いフォルムに似合わずシッカリと安全に走るこのQ5は今まで所有した車の中で1番素晴らしい車でした。
    • 優秀
      52023年5月11日 投稿
      新車、ようやく購入・入手して、ほぼ毎日運転（市街地、山村部、高速）。走行距離は3500キロ。現時点の評価は、価格は高いが、総合的には満足です。

      【エクステリア】
      直線と曲線を巧みに取り入れたスマートなデザインです。かっこいいです。このクラスのドイツ車と比較しても優秀。ボディは頑丈。塗装も優秀。

      【インテリア】
      アウディ車として標準。確かにプラスチックが多用されているので価格の割に貧困という批判もありますが、ずっとアウディ車（A4）を乗り継いできた私には違和感なく不満なし。個人的には、簡素さが良い（飽きが来ない）。インテリアよりもボディと走行性能に投資する方針の私にはちょうど良い       続きを読む です。

      液晶スクリーンは固定型ですが、目障り。収納型にしてほしい。

      リア席がリクライニングできるとよい。

      座席が「固い」という批判をされる方がいますが、少なくとも私にはちょうど良い、特に長距離運転する際に疲れにくい運転席です（柔らかくへなへなする座席は疲れやすい）。

      【エンジン性能】
      初めてディーゼルに。車外ではディーゼル特有の作動音が目立ちます。

      【走行性能】
      A4クワトロS-Lineからの乗り換えですので基本は踏襲されています。優秀。まだ慣れないせいか、気のせいか、高速でカーブを走行する際に、A4よりちょっとコツがいるようです。

      【乗り心地】
      100点ではないが、優秀です。気象条件が変化しても、安定感は損なわれません。

      【燃費】
      高速で100キロ走行して15リッター。内燃エンジンのSUVタイプとしては優秀。ガソリン価格が高い時代、軽油は家計的に助かっています。

      【価格】
      アウディ車はある時期に価格を突如上げました。今後、さらに価格が上がる可能性もあるでしょう。Q5はバランスの取れた優秀な車です。しかし、価格と見合っているかというと、Noです。メルセデスやBMなどと張り合うのではなく、唯我独尊コスパの良い高品質、高耐久性の車の開発・普及を目指してほしい。たとえば新型クラウンを買うか悩んだらQ5を選ぶ人が増えてほしい。率直には日本人として700万以上の車は高嶺です。若者でもちょっと頑張れば入手できるモチベーションを喚起するような車を望みます。


      【総評】
      2024年にはフルモデルチェンジします。わがQ5は現行最新型（末期型）ですが、乗って安心、不満のない車です。A4と運転の感覚は、視野が高くなった以外は、変わりません。興味のある方は試乗されることをお勧めします。
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    • 低速時のレーンキープについて
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数4
      • 2024年12月18日 更新
      Q5について、低速時のACCと合わせたレーンキープについて、最新版のカタログには記載がありません。（Q３等の他のモデルではトラフィックジャムアシスト、アダプティブクルーズアシスト等と呼ばれていてカタログに記載があります。）

      現行モデルには低速時のレーンキープは、機能がないのでしょうか？
    • MMIのリセット方法
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数3
      • 2024年8月11日 更新
      2019年式Q5を最近手に入れました

      MMIをリセットしたいんですが、ネットで調べたらアウディMMIのリセット方法出てくるのですが、車種によって違うようで、リセット出来てません

      リセット方法わかる方教えて頂きたいです

      よろしくお願い致します
    • 最悪
      • ナイスクチコミ288
      • 返信数17
      • 2023年10月18日 更新
      新車から不具合だらけさすがメキシコ産！
      おまけにディラーの対応最悪なぐらい悪い
      Audiは二度と買いません
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