トヨタポルテ 2004年モデルの価格・グレード一覧

Name: ポルテ 2004年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 3.82 (36 reviews)

ポルテ 2004年モデル

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新車価格： 138～176 万円 2004年7月1日発売～2012年7月販売終了

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トヨタポルテ 2004年モデルの新型情報・試乗記・画像

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トヨタポルテ/スペイド、安全・安心装備充実の特別仕様車を設定

2020年7月3日

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トヨタが「ポルテ」と「スペイド」に特別仕様車“セーフティーエディション”を設定

2020年7月3日

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2019年7月4日

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2019年7月4日

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2018年11月6日

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2018年11月5日

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トヨタが「ポルテ／スペイド」を一部改良、特別仕様車も

2017年12月12日

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専用内外装の「トヨタ・ポルテ／スペイド」登場

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トヨタ・ポルテ1.5G（FF/CVT）／スペイド13X（FF/CVT）【試乗記】

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トヨタ・ポルテ130 i “Cパッケージ”（4AT）／ポルテ150 r（4AT）【試乗記】

2004年8月9日

ポルテ 2004年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
130i 2004年7月26日	138万円	17～60万円	FF	5人	1,298cc
130i (AT) 2004年7月26日	139万円	35.0万円	FF	5人	1,298cc
130i Cパッケージ 2004年7月26日	149万円	29～56万円	FF	5人	1,298cc
130i Cパッケージ (AT) 2004年7月26日	151万円	38～43万円	FF	5人	1,298cc
130i Cパッケージ HIDセレクション 2009年6月15日	152万円	29～73万円	FF	5人	1,298cc
130i Cパッケージモカセレクション 2006年10月2日	153万円	―	FF	5人	1,298cc
130i HIDセレクション 2009年6月15日	142万円	39～59万円	FF	5人	1,298cc
150i 4WD 2005年12月12日	159万円	45～67万円	4WD	5人	1,496cc
150i 4WD 2004年7月26日	160万円	45～67万円	4WD	5人	1,496cc
150i Cパッケージ 4WD 2005年12月12日	174万円	65～72万円	4WD	5人	1,496cc
150i Cパッケージモカセレクション 4WD 2006年10月2日	176万円	―	4WD	5人	1,496cc
150i Gパッケージ 4WD 2007年6月26日	176万円	45～49万円	4WD	5人	1,496cc
150i Gパッケージ 4WD 2004年7月26日	176万円	45～49万円	4WD	5人	1,496cc
150i HIDセレクション 4WD 2009年6月15日	162万円	36.8万円	4WD	5人	1,496cc
150r 2004年7月26日	157万円	25～62万円	FF	5人	1,496cc
150r (AT) 2004年7月26日	159万円	―	FF	5人	1,496cc
150r Gパッケージ 2007年6月26日	164万円	33～70万円	FF	5人	1,496cc
150r Gパッケージ 2004年7月26日	164万円	33～70万円	FF	5人	1,496cc
150r モカセレクション 2006年10月2日	159万円	―	FF	5人	1,496cc

ポルテ 2004年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：36件)

ポルテ 2004年モデルの満足度

3.82

(カテゴリ平均：4.26)

ポルテ 2004年モデルの満足度

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- ポルテ 2004年モデル
車検の時の代車で乗ってみて
42019年3月2日投稿
車検の時の代車で乗ったのでレビューします。

【エクステリア】
ここは好みがあるのでなんとも言えませんが、シンプルで飽きのこないデザインでいいと思います。
左側の大きなスライドドアが魅力的で、小さな子どもからお年寄りの方にとても優しい車です。

【インテリア】
廉価グレードのためかどうか分かりませんが、非常にチープでプラスチックが丸出しです。
ただ、とても小さな子どもにもお年寄りにも優しく便利なので星4にしておきます。
室内空間はこのクラスの中で広く、不満ありません。
高級感はないですが、とても考えられた車だと思います。

【エンジン性能】
街乗りで使いましたが、パワ続きを読むー不足は感じません。
ストレスなく走れました。
まあ、少し前の世代の車なのでエンジン音はそれなりに入ってきます。

【走行性能】
うーん、これは正直言って微妙です。
今の軽の方がいい走りします。

【乗り心地】
足回りがとても固く、ロードノイズがとてもうるさかったです。
コンパクトカーに乗らないのでどれくらいを基準にすればいいか分かりませんが、正直あまり良くありません。
正直に言うと今の軽の方が静粛性や足回りは上です。
親が乗っている初代N-BOXの方が断然良いです。
シートのホールドは悪くありませんでした。

【燃費】
代車で借りただけのため評価しません。

【価格】
代車で借りただけのため評価しません。

【総評】
大きなスライドドアが特徴的で小さな子どもにもお年寄りにも優しく便利な車だと思いました。
ファミリーカーという選択肢もありだと思います。
ただ、乗り心地が良くなかったのでこの辺りは上手く改善した方がいいです。
現行型は乗ったことがないので気になるところです。
- ポルテ 2004年モデル
- 150r
コンパクトカーを超える室内の広さ
32018年2月3日投稿
お出掛け用に１２年落ちの中古車を購入。

ポルテは人気がないんで、中古車はとってもお買い得なんです。
ある程度はメンテナンスできるので、現状渡しで購入しましたがコミコミ１８万円でした。

【エクステリア】
「見た目」で勝負するクルマではないです。
巨大なスライドドアが全ての車です。

左右非対称でも破綻していないデザインは、アリだと思います。

【インテリア】
リアシートの足下空間は、コンパクトカーとは思えないです。
ラブラドール・レトリバーを飼っているんですが、足下で寝そべらせるのにベストな空間になっています。

あと、収納スペースがあちこちにあるんで、やっぱり続きを読む便利ですね。

ポルテの弱点として有名なのが、スライドドアの故障。
ドアロックの解除が出来なくなる事例が多いらしいですが、今のところ問題なく使えてます。
念のため、補修用にドアロックのモーターは入手済みです。

【エンジン性能】
トヨタの実用エンジンなんで、低回転からトルクも出ていて普通に使えます。
４ＡＴなんで、エンジン回転の上昇に伴いスピードが出る感じで自然です。

私はＣＶＴよりＡＴの方が違和感がなくて、好きです。

【走行性能】
ステアリング操作への反応が鈍く、シャキッとしなかったのでタイヤを履き替えました。

標準タイヤは１７５／７０Ｒ１４だったんですが、１９５／５５Ｒ１５のミシュランセイバーに変更。
ホイールはO・Z RacingのSUPERTURISMO GT-EVOに換えちゃいました

タイヤサイズを変更後、だいぶシャキッとした感じになりました。

【乗り心地】
「走る物置」と酷評されたりしてますが、まぁそこまでひどくは無いです。

タイヤをインチアップした影響で、ふにゃふにゃ感が減少しマシになりました。

経年劣化の影響なのか、元から剛性が不足している影響なのか判りませんが、路面が悪いとあちこちからカタカタ、キシキシ音があります。

【燃費】
平均燃費は、１０.５４km/Ｌです。
レギュラーなんで、まぁ許容範囲内です。

【価格】
不人気なのか中古車になるとお買い得。

【総評】
この車は、車に何を求めるかで評価は大きく変わります。
静かさや快適さなど、車に高級感を求める人には、最低な車かもしれません。

私は大型犬を気兼ね無く乗せたり、大きなタンスを運搬したりと道具として使うつもりだったんで、いい感じに使えています。

こんなユニークな車の企画が通るトヨタって、やっぱり凄いですね。
- ポルテ 2004年モデル
- 150i Gパッケージ 4WD
中は最高、運転は最低
22012年1月14日投稿
中は広くて快適で言うことなしですね。
ただし、運転する側としては最悪です。
死角が多く、ゆるやかなコーナーですら対向車が見えなくなります。
左右ともに死角が多いので、必然的に車幅の感覚もわからなくなります。
このくらいでギリギリかなと、思っても実際はまだ数十センチ余裕があるとか、そういう感覚で運転することになるので、怖くて左に車を寄せて運転なんか出来ません。
こういうところ書くと、あんたの運転技術が下手だからでしょ。と思うかもしれません。
確かに、私は運転が上手いと自負するほどではありませんが、今までの運転歴はコロナクーペから始まり、スープラ→インプレッサＷＲＸ→レガシー→ポルテで続きを読むあり、仕事では４ｔトラックの運転もしてました。
もちろん無事故でぶつけた事もありません。
私の感想としてはポルテは居住性を高める余り、運転性を無視した車なのかもしれませんね。
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ポルテ 2004年モデルのクチコミ

(21件 / 5スレッド)

クチコミ募集中

パワステについて
- ナイスクチコミ10
- 返信数3
- 2016年10月29日更新
子供が産まれ三人家族になるため、スライドドアの車への買い換えを考えています。

シエンタとポルテ両方を試乗し、ポルテに傾いているところです。
しかし、交差点で左折するときなど、パワステがシエンタよりポルテのほうが重く感じたのですが、ポルテを日常運転している中で気になるレベルなのか知りたいと思ってます。

比較すると重く感じるだけで、日常の運転や遠出するときに腕が疲れる続きを読むということはないのでしょうか？
中古購入。試乗しなかった天罰
- ナイスクチコミ9
- 返信数2
- 2013年5月22日更新
快と不快の同居する１３０i。「どうしてここでコキッと音が・・・」～手出しでスライドドアの上部のピラーの付け根を溶接、１５０００円手出し。「よし音が止まった・・・あれ、左奥から不快な音」～無償修理。でも、今度は違った音が・・・。とほほ。ディーラー曰く。「スライドドアのローラーから出る音ではないかと。１３０００円かかりますが、音が止まる保証はできないのです・・・。

こんな感じ続きを読むでずっとこの中古車の音に悩まされています。７１０００キロの走行の車を８３万で買いました。しかしここまで音に悩まされ続けるとは。

車としては好きなのです。エンジンの振動も心地よい。シート設計はアイデア過剰でしょう。あーあ、試乗の大切さを忘れた男の独り言にしてください。
レビューのようなもの☆
- ナイスクチコミ5
- 返信数1
- 2013年4月9日更新
新車から5万kmまで乗ってきての感想を書いてみます。
自分で言うのもおかしいかもだけど庶民的合理主義を信条にしています。

家族に優しいクルマです。
床の全面が平面で足元のスペースが快適。
スライドドア（左側）入り口の「しきい」がほとんど無い。
老母のお友だちの皆さんを観光にお連れして喜ばれます。
年配の方は足元が不自由になりがちですので。

（右前方視界につ続きを読むいて）
右折や右カーブにおいてじゅうぶん注意して運転しないといけません。
具体的には身体を前傾させて覗くようにします。
2～3回ヒヤリとさせられて以後気を付けています。
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