アウディ A4 2008年モデルの価格・グレード一覧

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アウディ A4 2008年モデルの新型情報・試乗記・画像

A4 2008年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
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1.8TFSI 2008年3月18日

419万円

58〜95万円 FF 5人 1,798cc
1.8TFSI リミテッド 2010年5月25日

450万円

FF 5人 1,798cc
2.0 TFSI 2013年8月1日

467万円

40〜155万円 FF 5人 1,984cc
2.0 TFSI 2013年4月16日

440万円

40〜155万円 FF 5人 1,984cc
2.0 TFSI 2012年4月3日

440万円

40〜155万円 FF 5人 1,984cc
2.0 TFSI quattro 2013年8月1日

554万円

79〜138万円 4WD 5人 1,984cc
2.0 TFSI quattro 2013年4月16日

523万円

79〜138万円 4WD 5人 1,984cc
2.0 TFSI quattro 2012年4月3日

523万円

79〜138万円 4WD 5人 1,984cc
2.0 TFSI quattro 2011年4月25日

518万円

79〜138万円 4WD 5人 1,984cc
2.0 TFSI quattro S line competition 2014年11月11日

621万円

4WD 5人 1,984cc
2.0 TFSI quattro urban style edition 2014年9月10日

546万円

4WD 5人 1,984cc
2.0 TFSI S-line plus 2014年6月19日

522万円

107〜120万円 FWD 5人 1,984cc
2.0 TFSI urban style edition 2014年9月10日

466万円

55.0万円 FWD 5人 1,984cc
2.0TFSI 2011年4月25日

440万円

40〜155万円 FF 5人 1,984cc
2.0TFSI quattro 2009年8月4日

495万円

55〜88万円 4WD 5人 1,984cc
3.2FSI quattro 2008年3月18日

645万円

95〜100万円 4WD 5人 3,196cc

A4 2008年モデルのレビュー・評価

(総投稿数:11件)

A4 2008年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均:4.26)

    A4 2008年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 買って半年、インマニが溶け穴が開きました❗️オイル吹上当たり前、プラグ溶けてエンジン死にました‼️
      修理には100万以上掛かるそう?
      ピストンとシリンダーの隙間目に見えて隙間でかい⁉️???????
      整備仕の人呆れてました❗️
      オイル吹上て当たり前ってよ、ボロエンジンやね❗️壊れるように造ってる⁉️
      社外対策ピストン交換 カム タイミングチェーン インマニ交換しました。
      ディーラーさんに頼んだら軽く100万〜130万です。
      続きを読む
      系列の車屋さんで部品代のみで修理出来ました。その代わり一年掛かりましたけどね。
      オイルもほとんど減らなくなりましたね、燃料も良くなって、加速パワーも以前よりいい感じです。
      同じ型が最近見掛けないのは気のせいなのか?
      10万キロ走ったらアウディ壊れますから!間違いないです!
    • 【エクステリア】
      シルバーカラーを購入。 マイナーチェンジ車の印象は一言で「ブサ可愛い!」 なのに恰好が良い! 飽きのこない造形を意識した芸術作品だ。

      【インテリア】
      乗ってしまえば普通なのだが、各スイッチ類の素材にアルミ削り調の枠をあしらってみたり、実際に操作しても微かな品の良い作動音、指に高級な感触を与えたりするところは憎い演出だ。 強いて言えば、運転席から届く範囲内の収納スペースの不足が不満。 あーもうひとつ、私のクルマだけかもしれませんが、機密過ぎるのかステアリングコラムカバー奥で微かなビビり音が入って来ます。

      【エンジン性能】
      プッシュにてセルを回し、暖機>アイドリ
      続きを読む ング状態ではDセグメントとしてはうるさい。 同時にお尻に微妙な不快感を感じる。 そう思わなければ問題にすることもないだろう。 実際に走行してみるとトルクピークが4,000回転からとなっているが通常の流し運転でそこまで回転が上がることはまずない。 ということは、普通の2Lエンジンぐらいの走り!? 車体が重い分もたつきを感じる。

      【走行性能】
      上品なCVTと言われているが、CVTが嫌いな人にしてみれば許せないかも!? 前車、平成23年登録パサートB7セダンに乗っていましたが、その際のダブルクラッチのもたつきとはまた違って、信号待ちからのプチバトルは止めておいた方が良いと思う。 ここからはパサートとの比較になりますが、パワーステイリングが全スピード領域で軽く感じられ駐車時は良いのだが中速域(80km/h)からのクイック操作に違和感有り。 高速域(130〜150km/h)での安定性はパサートの方が良かったかも!?
      そんな印象もあって、標準タイヤ:225/50R17を245/40R18へインチアップ装着。 アドバンデシベルとBSインポート専用モデルと組み合わせた。 これがとんでもない結果に・・・ 100km/h速度域から車体全体の揺れを感じ、何度かホイルバランスを調整し直して貰っているが満足いくレベルにありません。 今後の検討課題。

      【乗り心地】
      走行性能レビューと重複するが、高速域で路面に吸いつくような体感までに至っていない。 街中(80km/h以下)ではしっとりした走りは高評価なのに残念です。

      【燃費】
      蓄積データー表示読みで9.9km/L パサートは14.7km/Lだったので3割強ダウンは痛い!

      【価格】
      平成24年9月登録モデル、純正ナビ、HIDランプ付き、当時1万キロ走行車が総額200万以下で買えたので、取り敢えず満足しています。

      【総評】
      「題名」のコメントが最後になりましたが、車速センサーに連動した集中ドアロック、バックギア連動の左サイドミラー角度変更、ドア開閉時のアイドリングストップ、自動ワイパー、フォグランプ都度のリセット等など、面倒臭い!

      パサートが1400ccで1500回転からターボが効いていたので面白かった。 ナビ性能、空調の使い勝手にしてもパサートの方が良かったと思う。 この際、ブランドのこだわりを捨てて新型B8でお買得な物があれば乗り換えを検討したい。 
    • この車の圧倒的な美しさは発売当社から注目していました。
      アウディ車のデザインはみな共通ですが、やはりこのA4の大きさとプロポーションが最も美しいと思います。
      申し訳ないですけれど、ドイツ御三家の中でこの車が最も知的に見えますが、気のせいでしょうか。

      東京の住宅街には大きすぎるサイズに、ずっと購入をためらっていましたが、国内外のC〜Dセグメントが皆巨大化する中、不思議なものでこのA4が徐々に手頃なサイズに見えて、さらに、新型がさらに巨大化すると聞き、一気に購入意欲が高まった次第です。
      たまたま担当の営業マンもとても良い方で、最終ロットのラグジャリーラインを衝動買いしました。

      続きを読む たり前ですが、走行性能と乗り心地はともに非常に高いレベルで普通に良いです。
      省燃費ターボにCVTですから、パワートレーンは黒子に徹していますが、とにかくトルクフルでスムーズではあります。
      インテリアもアウディらしく知的で上品です。

      でもこの車は何と言っても外観に尽きます。
      左足の置き場が狭いとか、バックのクリーピングが弱すぎるとか、いまどき街中燃費が7Km台とか、いろいろありますが、この見た目で文句なしに満足度5です。

    A4 2008年モデルのクチコミ

    (115件 / 11スレッド)
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数6
      • 2021年10月11日 更新
      アウディa4の2011年製造 B8に載っています。
      最近、500キロ走行するとオイルの補充ランプが点灯します。
      買い換えようか悩んでいますが、
      修理してもあまり変わらないでしょうか。
      ディーラーに聞いたところ100万近くかかるとの事です。

      走行距離は8万4千キロほどです。
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数4
      • 2021年1月12日 更新
      クワトロの購入検討しているのですが、室内高(車内高)を妻が気にしています。 ネットで情報を探しても見つからず、具体的に何cmかご存知の方教えてください。

      幼児がいて、車内で着替えさせたりしないといけない時があるのですが、セダンだと室内高が低くてやりずらいんじゃないかと言われました。
      せめて今乗っている車と同じ125cmは欲しいらしいのですが...
      • ナイスクチコミ35
      • 返信数21
      • 2020年5月17日 更新
      初歩的すぎる質問お許しください。
      昨年冬にスタッドレスに履き替える際、サマーは減っていたからもう新しいのがいいですよと言われたので、廃タイヤにして、ホイールだけ持って帰ってきました。
      そしていまさら、サマーを買おうとしてるのですが、サイズの選び方が判りません。
      サマーのホイールには7.5Jx17H2 ET45とあります。ホイールは純正です。
      買うタイヤは、215/45R
      続きを読む17でいいんでしょうか?

      215?225?45R?55R?このあたりがわかりません。

      今のスタッドレスは225/55R16をはいてます。(まだ履いてます)

      予算が5万円以下と極めてギリギリなので、BSのネクストリー225/50R17でいいかな?などと物色中です。アドバイスをお願いできませんか?

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