スバルステラ 2011年モデルの価格・グレード一覧

Name: ステラ 2011年モデル
Brand: スバル
Rating: 4.76 (11 reviews)

ステラ 2011年モデル

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新車価格： 103～151 万円 2011年5月24日発売～2014年12月販売終了

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ステラ 2011年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
L2013年10月28日/マイナーチェンジ	111万円	14～100万円	FF	4人	29.0km/L	658cc	810kg	52ps
L2013年1月5日/マイナーチェンジ	108万円	14～100万円	FF	4人	29.0km/L	658cc	810kg	52ps
L2011年11月14日/マイナーチェンジ	113万円	14～100万円	FF	4人	27.0km/L	658cc	810kg	52ps
L2011年5月24日/フルモデルチェンジ	113万円	14～100万円	FF	4人		658cc	810kg	52ps
L 4WD2013年10月28日/マイナーチェンジ	123万円	20～64万円	4WD	4人	26.0km/L	658cc	870kg	52ps
L 4WD2013年1月5日/マイナーチェンジ	120万円	20～64万円	4WD	4人	26.0km/L	658cc	870kg	52ps
L 4WD2011年11月14日/マイナーチェンジ	125万円	20～64万円	4WD	4人	24.8km/L	658cc	860kg	52ps
L 4WD2011年5月24日/フルモデルチェンジ	125万円	20～64万円	4WD	4人		658cc	860kg	52ps
L Limited2013年10月28日/マイナーチェンジ	122万円	19～49万円	FF	4人	29.0km/L	658cc	810kg	52ps
L Limited2013年1月5日/マイナーチェンジ	118万円	19～49万円	FF	4人	29.0km/L	658cc	810kg	52ps
L Limited2011年11月14日/マイナーチェンジ	121万円	19～49万円	FF	4人	27.0km/L	658cc	810kg	52ps
L Limited 4WD2013年10月28日/マイナーチェンジ	134万円	24～59万円	4WD	4人	26.0km/L	658cc	870kg	52ps
L Limited 4WD2013年1月5日/マイナーチェンジ	131万円	24～59万円	4WD	4人	26.0km/L	658cc	870kg	52ps
L Limited 4WD2011年11月14日/マイナーチェンジ	133万円	24～59万円	4WD	4人	24.8km/L	658cc	860kg	52ps
L Limited アイドリングストップ2011年5月24日/フルモデルチェンジ	122万円	19～49万円	FF	4人		658cc	810kg	52ps
L Limited アイドリングストップ 4WD2011年5月24日/フルモデルチェンジ	134万円	62.7万円	4WD	4人		658cc	860kg	52ps
L Limited スマートアシスト2013年10月28日/マイナーチェンジ	127万円	24～59万円	FF	4人	29.0km/L	658cc	810kg	52ps
L Limited スマートアシスト2013年1月5日/マイナーチェンジ	123万円	24～59万円	FF	4人	29.0km/L	658cc	810kg	52ps
L Limited スマートアシスト 4WD2013年10月28日/マイナーチェンジ	139万円	22～74万円	4WD	4人	26.0km/L	658cc	870kg	52ps
L Limited スマートアシスト 4WD2013年1月5日/マイナーチェンジ	136万円	22～74万円	4WD	4人	26.0km/L	658cc	870kg	52ps
L Limited スマートアシスト α2014年5月22日/マイナーチェンジ	128万円	44.3万円	FWD	4人	29.0km/L	658cc	810kg	52ps
L Limited スマートアシスト α 4WD2014年5月22日/マイナーチェンジ	140万円	―	4WD	4人	26.0km/L	658cc	870kg	52ps
L スマートアシスト2013年10月28日/マイナーチェンジ	115万円	34.8万円	FF	4人	29.0km/L	658cc	810kg	52ps
L スマートアシスト2013年1月5日/マイナーチェンジ	111万円	34.8万円	FF	4人	29.0km/L	658cc	810kg	52ps
L スマートアシスト 4WD2013年10月28日/マイナーチェンジ	127万円	22～63万円	4WD	4人	26.0km/L	658cc	870kg	52ps
L スマートアシスト 4WD2013年1月5日/マイナーチェンジ	124万円	22～63万円	4WD	4人	26.0km/L	658cc	870kg	52ps
L スマートアシスト α2014年5月22日/マイナーチェンジ	116万円	39.0万円	FWD	4人	29.0km/L	658cc	810kg	52ps
L スマートアシスト α 4WD2014年5月22日/マイナーチェンジ	128万円	―	4WD	4人	26.0km/L	658cc	870kg	52ps
L ブラックインテリアセレクション2011年5月24日/フルモデルチェンジ	103万円	―		4人	21.0km/L	658cc	860kg
L ブラックインテリアセレクション 4WD2011年5月24日/フルモデルチェンジ	114万円	―	4WD	4人	19.6km/L	658cc	900kg
LS2013年10月28日/マイナーチェンジ	129万円	―	FF	4人	25.2km/L	658cc	820kg	64ps
LS 4WD2013年10月28日/マイナーチェンジ	141万円	39.8万円	4WD	4人	23.4km/L	658cc	870kg	64ps
LS スマートアシスト2013年10月28日/マイナーチェンジ	134万円	26～48万円	FF	4人	25.2km/L	658cc	820kg	64ps
LS スマートアシスト 4WD2013年10月28日/マイナーチェンジ	147万円	55.0万円	4WD	4人	23.4km/L	658cc	870kg	64ps
LS スマートアシスト α2014年5月22日/マイナーチェンジ	135万円	―	FWD	4人	25.2km/L	658cc	820kg	64ps
LS スマートアシスト α 4WD2014年5月22日/マイナーチェンジ	148万円	―	4WD	4人	23.4km/L	658cc	870kg	64ps
G2014年5月22日/特別仕様車	119万円	58.0万円	FF	4人	29.0km/L	658cc	810kg	52ps
G 4WD2014年5月22日/特別仕様車	131万円	72.0万円	4WD	4人	26.0km/L	658cc	870kg	52ps
G スマートアシスト α2014年5月22日/特別仕様車	125万円	37～69万円	FWD	4人	29.0km/L	658cc	810kg	52ps
G スマートアシスト α 4WD2014年5月22日/特別仕様車	137万円	―	4WD	4人	26.0km/L	658cc	870kg	52ps
GS2014年5月22日/特別仕様車	132万円	―	FF	4人	25.2km/L	658cc	820kg	64ps
GS 4WD2014年5月22日/特別仕様車	145万円	―	4WD	4人	23.4km/L	658cc	870kg	64ps
GS スマートアシスト α2014年5月22日/特別仕様車	138万円	―	FWD	4人	25.2km/L	658cc	820kg	64ps
GS スマートアシスト α 4WD2014年5月22日/特別仕様車	151万円	―	4WD	4人	23.4km/L	658cc	870kg	64ps

ステラ 2011年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：11件)

ステラ 2011年モデルの満足度

4.76

(カテゴリ平均：4.26)

ステラ 2011年モデルの満足度

カテゴリ平均値

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- ステラ 2011年モデル
- L 4WD
通勤時、快適です。
42017年1月24日投稿
Ｌの4ＷＤです。2012年3月に購入。約5年、92000キロ乗ったのでレビューしてみます。

エクストレイルの延命と、毎日の通勤用と割り切って購入しました。
スバルのディーラーではなく、整備工場を通して新車購入しました。
近いスバルのディーラーは、辛気臭くて最悪でした。
飛び入りを大事にしなさすぎる。

【エクステリア】
一番下のグレードですが、パッと見スポーティに見える。
ステラは、サイドマーカーが、クリアなのが良い。
ムーブは、サイドマーカーがオレンジ色だった。
テールのピンクだけ気に入らなかったので、購入後カスタムテールに入替。

【インテリア】
ベージュが基続きを読む本の内装です。
一部黒のカスタムパネル・シフトノブに交換しました。
通勤メインで黒く汚れる恐れがあったので全席に黒のシートカバー付けています。

【エンジン性能+ＣＶＴ】
あくまでも軽ではあるが、さすが時代の進化と思った。
過去、家にあった3ＡＴミラとは大違いです。

田舎道で、通勤メインですがスピード乗ればグングン進みます。
アクセルの踏み具合で、スピード出しても思ったほどうなりません。

【走行性能】

下位グレードなのに、スタビライザーがついているのでしっかりしている。

運転は、Ｒ2の方が楽しかった。

4ＷＤなので、雪道でもグングン進む。
本意ではなかったのですが、50センチのラッセル走行や、
雪で亀のこになった2ＷＤのＡＤバンも牽引ロープで引張りだせました。
（本来、この車で牽引はしてはいけません。）

【乗り心地】
軽の割に、乗り心地が良く、運転しやすいです。
寝そべったシートポジションが嫌いなので、丁度いい。
下位グレードなのに、スタビライザーがついていたので揺れが少ないです。
ステラは、ステアリングチルト、シートリフター付なのがＧＯＯＤ。

【燃費】
4ＷＤ車で、エコ運転ではないので、リッター17～18キロ。
（夏場、片道30キロを30分切れる運転です。）

嫁が運転するとリッター20キロ超えます。

エクストレイルの倍以上の燃費なので、
2台持ちしても毎月のガソリン代の差額でステラのローンが払えました。

【価格】
乗りあがり129万円
オプションは、フォグランプのみ。
マット・バイザー・ＥＴＣは、ネットで後日購入。

【総評】
購入検討時、ミライース・ムーブと比較。
ミライースより室内が快適で、ムーブと同じ値段で、装備・見た目が良かった事が購入につながりました。
軽の進化にビックリさせられた車です。

4ＷＤなので、昨年リヤアクスルのサービス修理を近所のスバルディーラーにて行いましたが、
サービス修理後に異音が増え、ハブベアリングの無償交換をして頂きました。
相変わらず、殺風景で、対応も最悪な所でした。
もし次にスバル車買う機会があるときは、ちょっと遠くても、違うスバルディーラーから買おうと思います。

4年前にエクストレイルを手放した時に、普通車を買っておけばよかったかと思った時期もありましたが、
2人目の子供が生まれるのを機に、昨年セレナも購入したので、
通勤用と割り切って5年前に買っておいてよかったです。
- ステラ 2011年モデル
- L
ムーヴより良いですよ
52015年12月13日投稿
今年3月3日に納車、走行距離1000km超えましたので感想を交えてレビューしてみました。
評価については過去に乗った車（2003年製デミオ＆ハイゼットカーゴ）と比較し、
・5点＝デミオと同等若しくはそれ以上。
・4点＝デミオ以下、ハイゼットカーゴ以上
・3点＝ハイゼットカーゴと同等
で採点しています。

【エクステリア】
パッと見、ホンダのフリードを軽サイズにした感じです。
好みもあるでしょうが、個人的には好み。仕事に使っていますが仕事臭がしません。
ただし、車の先端位置が少し掴みにくい嫌いがあります。
色はファインブルー・マイカメタリックにしました。ムーヴと差別化も出来続きを読むて満足しています。

【インテリア】
Lグレードで高級感は有りませんが、飽きも来なさそうです。
後部座席のスライドで荷室を広げたり、後部座席を広く取ることもできます。
また、助手席を後ろに倒して後部座席を畳むと長い脚立も運ぶことができます。ワゴンRやハイゼットカーゴ程ではありませんが、充分仕事にも使えます。ただ、椅子は座ることをメインに作られているので、車内泊は少ししづらいかも？

【エンジン性能】
坂道ではスピードに乗らないのは軽自動車のお約束（笑）ですが、それ以外では特に不便を感じることは有りません。
ただ、アイドリングストップによりスタートストップを繰り返す事が、エンジン性能や寿命に影響がないのか？ちょっと気になる所です。

【走行性能】
嫁さん曰く『高速道路で時速90km/hを超えるとハンドルがブレ出す』という事だったのですが、自分が乗っている時は特に気になる部分はありませんでした。
スタビライザーが入っているので車高を感じるシーンは少ないですが、横風の影響は受けやすいので要注意。
この車の場合、峠をガンガン攻めるよりも街中や郊外をしなやかに走る方が合っています。

【乗り心地】
可も無し、不可も無しといったところでしょうか。
3気筒エンジンなので、アイドリング時の振動は4気筒のデミオと比較すると大きく感じられます。ただし、アイドリングストップでエンジンが止まっている場合が多いので、実際に振動を感じることは少ないです。
ムーブカスタムを試乗した時は妙に足回りが柔らかすぎて気持ち悪いと思ったのですが、同じ足回りだったはずのステラではそれ程柔らかいと思わなかったのが不思議。勿論、ハイゼットカーゴを運転した時は1日運転するとクタクタだったのが、ステラではそれ程疲れません。

【燃費】
大阪・兵庫で長距離運転とド短距離運転（数百メートル移動→エンジン停止して作業→また移動）を織りまぜて使っているのです。過去2度の給油で、燃費は16.5km/Lと17.8km/L（満タン法）、現在は19.2km/L（燃費計）。
やはり、エコアシストとアイドリングストップの効果は大きく、特にアイドリングストップ非動作時に燃費計で見る数値が悪化するのを見ると、アイドリングストップ効果は偉大だと実感できます。
高速道路も、時速70km～100kmで阪神高速を走行して燃費22～23km/Lと優秀。ただし、雨天時は15km/Lを下回ります。

【価格】
こんなものか（笑）

【満足度】
軽の印象として昔運転していたハイゼットカーゴの印象があったので、この車に乗っていると軽自動車もコンパクトカーに迫ってきたな、と実感しました。
話題のミライース仕込みのアイドリングストップですが、燃費は格段に良くなる反面、渋滞時や右左折のトロトロ運転時に不意にエンジンが止まってしまうのはちょっと気になる所です。出来れば設定で7km以下のアイドリングストップと0km停止時のアイドリングストップの設定に手動で切り替えることが出来れば申し分無いのですが。
ダウンサイジングで乗り換えられる方は3気筒エンジンの振動や坂道走行に不満を抱く人がいると思う反面、この車が最初の車の方だと、全く不満が出てこないと思います。
ムーヴじゃ嫌！という人にはモッテコイの車だと思いますよ。

2015-12-13　追記

3年半で10万キロを突破しました。
燃費ですが、業務中は8～12km/L（夏季）　13～18km/L（夏季以外）、休日は14～24km/L程です。

業務中は停車→現場作業→出発→数百メートル走って停車→現場作業・・・という感じで使っている為、バッテリーが劣化して1年程度で交換しなければいけなくなったので、1年ほど前から作業中はアイドリングストップを使わないようにしています。これでリッターあたりの燃費が、アイドリングストップを使用時と比較して1km（夏以外）～3km（夏季）ほど落ちましたが、逆に、休日にアイドリングストップを使って遠距離ドライブをすると、22～24km/L程度まで燃費が伸びるようになりました。

バッテリー以外では、タイヤ（3回）ワイパー（毎年1回）ブレーキ(7万キロ）を交換した程度です。
乗り心地は少し振動が増えた気もしますが、特に変わりありません。
- ステラ 2011年モデル
- L スマートアシスト
予想以上に良い車です
52013年7月19日投稿
前車プレオがマイルドチャージだったので、走りはあまり期待できないのかなと思っていましたが、予想以上によく走ります。坂道が非力と感じる方もいらっしゃるようですが、私には不満ありません。
燃費もメーター読みで１９．５ｋｍ/Ｌなので、大満足です。前車が１３ｋｍ/Ｌだったので、その差は歴然ですね。
室内も、横幅はさすがに軽を感じさせますが、後部の膝周りなどは、非常に余裕があります。
良いところは多いですが、不満に感じるのは、次の３点です。
１　アイドリングストップして、再始動する時のエンジン音が安っぽい。
２　ウインカーの「カチカチ」という音が、耳障りな感じがする。私だけではなく、子供達にも続きを読む不評です。
３　後部席のスライドが、独立でない。荷物を積むと、両側とも狭くなってしまうので。
細かい点３点だけなので、買って良かったと思う車です。
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ステラ 2011年モデルのクチコミ

(221件 / 34スレッド)

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バッテリー交換
- ナイスクチコミ77
- 返信数30
- 2021年2月24日更新
2013年4月に祖父がアイドリングストップ車を新車で購入して3年でバッテリーが上がって交換、その後2年でバッテリーが上がってディラーで交換を勧められ乗って行けなかったので購入して自分で交換しました。アイドリングストップ車は2年置きに交換する物なのでしょうか？老人で何も知らないから騙されたのでしょうか？
そしてその後8ヶ月でまたバッテリーが上がって
調べたらエアコンパネルの暗続きを読む流電が発生していて5年間の保証に入っていたのですが保証期間を超えていたので実費で修理をしました。
この事を後から知ってディラーにこんなにバッテリーを替える必要があるのかと聞いても乗り方により替えることがあると仰るのですが皆さんもバッテリーを替えますか？走行は5キロを通勤に使っていました。老人だから騙していたとしか思えません。スバル愛知県半田
予備スマートキーの入手と登録
- ナイスクチコミ2
- 返信数1
- 2015年4月10日更新
やっぱり予備キーがほしいので、オークションで手に入れる事ができました。スバル純正ＬＡ１００Ｆ用です。
ちなみに新規でＤで購入すると
①部品代で１８,４５７円
②登録技術料で４,０５０円
合計２２,５０７円かかります。

早速Ｄへ持ち込みました。（現在のアクセスキー、メカニカルキー、メインキーは必ず持参）
窓越しから様子を見てました。

①車の運転席のドアを開け続きを読むて、どこかとノートパソコンで接続している様子？
②データの確認と登録で４０分位
③動作確認で５分（自己確認も入れて）

結構時間がかかりました。（パソコンが遅いのか！？）

車購入時に「純正スマートキーが入手できたら登録は無料でやる」事にしてあったので無料でした。

オークションは物にもよりますが３,０００円から３,５００円位、ちなみに美品でした。

予備キーの欲しい方に、ご参考になれば幸いです。
停車前にアイドリングストップします
- ナイスクチコミ10
- 返信数5
- 2014年6月18日更新
レヴォーグの納期が延期し、納車前に車検が切れてしまったため、本日、ディーラよりステラを貸していただいております。
そこでネット検索でもディーラ質問でもよくわからなかったので、この車両をお持ちの方に質問させていただきたいのですが、
停車しようとブレーキを踏むと、完全に停車する前のメータ時速15km位でアイドリングストップでエンジンが停止してしまいます。
一応、今のところはそ続きを読むのまま停止できてはいますが、車のブレーキはエンジンでアシストされているはずなので、このアシストが利かず、万が一の時にブレーキが本来の性能を発揮できないんじゃないかと心配です。
軽自動車のアイドリングストップ仕様は初めて乗ったのですが、レガシィではこのようなことがなかったので、かなり驚いております。
これは、どのステラにも起きる仕様で、心配し過ぎなのでしょうか？
それとも、故障なのでしょうか？
不安になりましたので、回答いただけると助かります。
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