スバル ステラ 2011年モデルの価格・グレード一覧

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スバル ステラ 2011年モデルの新型情報・試乗記・画像

ステラ 2011年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
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L 2013年10月28日

111万円

25〜44万円 FF 4人 658cc
L 2013年1月5日

108万円

25〜44万円 FF 4人 658cc
L 2011年11月14日

113万円

25〜44万円 FF 4人 658cc
L 2011年5月24日

113万円

25〜44万円 FF 4人 658cc
L 4WD 2013年10月28日

123万円

31〜75万円 4WD 4人 658cc
L 4WD 2013年1月5日

120万円

31〜75万円 4WD 4人 658cc
L 4WD 2011年11月14日

125万円

31〜75万円 4WD 4人 658cc
L 4WD 2011年5月24日

125万円

31〜75万円 4WD 4人 658cc
L Limited 2013年10月28日

122万円

40〜50万円 FF 4人 658cc
L Limited 2013年1月5日

118万円

40〜50万円 FF 4人 658cc
L Limited 2011年11月14日

121万円

40〜50万円 FF 4人 658cc
L Limited 4WD 2013年10月28日

134万円

28〜52万円 4WD 4人 658cc
L Limited 4WD 2013年1月5日

131万円

28〜52万円 4WD 4人 658cc
L Limited 4WD 2011年11月14日

133万円

28〜52万円 4WD 4人 658cc
L Limited アイドリングストップ 2011年5月24日

122万円

30.0万円 FF 4人 658cc
L Limited アイドリングストップ 4WD 2011年5月24日

134万円

25〜59万円 4WD 4人 658cc
L Limited スマートアシスト 2013年10月28日

127万円

15〜61万円 FF 4人 658cc
L Limited スマートアシスト 2013年1月5日

123万円

15〜61万円 FF 4人 658cc
L Limited スマートアシスト 4WD 2013年10月28日

139万円

49〜69万円 4WD 4人 658cc
L Limited スマートアシスト 4WD 2013年1月5日

136万円

49〜69万円 4WD 4人 658cc
L Limited スマートアシスト α 2014年5月22日

128万円

FWD 4人 658cc
L Limited スマートアシスト α 4WD 2014年5月22日

140万円

4WD 4人 658cc
L スマートアシスト 2013年10月28日

115万円

26〜76万円 FF 4人 658cc
L スマートアシスト 2013年1月5日

111万円

26〜76万円 FF 4人 658cc
L スマートアシスト 4WD 2013年10月28日

127万円

15〜74万円 4WD 4人 658cc
L スマートアシスト 4WD 2013年1月5日

124万円

15〜74万円 4WD 4人 658cc
L スマートアシスト α 2014年5月22日

116万円

39.0万円 FWD 4人 658cc
L スマートアシスト α 4WD 2014年5月22日

128万円

60.8万円 4WD 4人 658cc
L ブラックインテリアセレクション 2011年5月24日

103万円

20〜29万円   4人 658cc
L ブラックインテリアセレクション 4WD 2011年5月24日

114万円

21.9万円 4WD 4人 658cc
LS 2013年10月28日

129万円

FF 4人 658cc
LS 4WD 2013年10月28日

141万円

4WD 4人 658cc
LS スマートアシスト 2013年10月28日

134万円

26〜39万円 FF 4人 658cc
LS スマートアシスト 4WD 2013年10月28日

147万円

53.0万円 4WD 4人 658cc
LS スマートアシスト α 2014年5月22日

135万円

FWD 4人 658cc
LS スマートアシスト α 4WD 2014年5月22日

148万円

4WD 4人 658cc
G 2014年5月22日

119万円

35〜79万円 FF 4人 658cc
G 4WD 2014年5月22日

131万円

74〜82万円 4WD 4人 658cc
G スマートアシスト α 2014年5月22日

125万円

34〜59万円 FWD 4人 658cc
G スマートアシスト α 4WD 2014年5月22日

137万円

4WD 4人 658cc
GS 2014年5月22日

132万円

FF 4人 658cc
GS 4WD 2014年5月22日

145万円

4WD 4人 658cc
GS スマートアシスト α 2014年5月22日

138万円

FWD 4人 658cc
GS スマートアシスト α 4WD 2014年5月22日

151万円

4WD 4人 658cc

ステラ 2011年モデルのレビュー・評価

(総投稿数:11件)

ステラ 2011年モデルの満足度

4.76

(カテゴリ平均:4.26)

    ステラ 2011年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • Lの4WDです。2012年3月に購入。約5年、92000キロ乗ったのでレビューしてみます。

      エクストレイルの延命と、毎日の通勤用と割り切って購入しました。
      スバルのディーラーではなく、整備工場を通して新車購入しました。
      近いスバルのディーラーは、辛気臭くて最悪でした。
      飛び入りを大事にしなさすぎる。

      【エクステリア】
      一番下のグレードですが、パッと見スポーティに見える。
      ステラは、サイドマーカーが、クリアなのが良い。
      ムーブは、サイドマーカーがオレンジ色だった。
      テールのピンクだけ気に入らなかったので、購入後カスタムテールに入替。

      【インテリア】
      ベージュが基
      続きを読む 本の内装です。
      一部黒のカスタムパネル・シフトノブに交換しました。
      通勤メインで黒く汚れる恐れがあったので全席に黒のシートカバー付けています。

      【エンジン性能+CVT】
      あくまでも軽ではあるが、さすが時代の進化と思った。
      過去、家にあった3ATミラとは大違いです。

      田舎道で、通勤メインですがスピード乗ればグングン進みます。
      アクセルの踏み具合で、スピード出しても思ったほどうなりません。

      【走行性能】

      下位グレードなのに、スタビライザーがついているのでしっかりしている。

      運転は、R2の方が楽しかった。

      4WDなので、雪道でもグングン進む。
      本意ではなかったのですが、50センチのラッセル走行や、
      雪で亀のこになった2WDのADバンも牽引ロープで引張りだせました。
      (本来、この車で牽引はしてはいけません。)


      【乗り心地】
      軽の割に、乗り心地が良く、運転しやすいです。
      寝そべったシートポジションが嫌いなので、丁度いい。
      下位グレードなのに、スタビライザーがついていたので揺れが少ないです。
      ステラは、ステアリングチルト、シートリフター付なのがGOOD。


      【燃費】
      4WD車で、エコ運転ではないので、リッター17〜18キロ。
      (夏場、片道30キロを30分切れる運転です。)

      嫁が運転するとリッター20キロ超えます。

      エクストレイルの倍以上の燃費なので、
      2台持ちしても毎月のガソリン代の差額でステラのローンが払えました。

      【価格】
      乗りあがり129万円
      オプションは、フォグランプのみ。
      マット・バイザー・ETCは、ネットで後日購入。

      【総評】
      購入検討時、ミライース・ムーブと比較。
      ミライースより室内が快適で、ムーブと同じ値段で、装備・見た目が良かった事が購入につながりました。
      軽の進化にビックリさせられた車です。

      4WDなので、昨年リヤアクスルのサービス修理を近所のスバルディーラーにて行いましたが、
      サービス修理後に異音が増え、ハブベアリングの無償交換をして頂きました。
      相変わらず、殺風景で、対応も最悪な所でした。
      もし次にスバル車買う機会があるときは、ちょっと遠くても、違うスバルディーラーから買おうと思います。

      4年前にエクストレイルを手放した時に、普通車を買っておけばよかったかと思った時期もありましたが、
      2人目の子供が生まれるのを機に、昨年セレナも購入したので、
      通勤用と割り切って5年前に買っておいてよかったです。

    • 今年3月3日に納車、走行距離1000km超えましたので感想を交えてレビューしてみました。
      評価については過去に乗った車(2003年製デミオ&ハイゼットカーゴ)と比較し、
      ・5点=デミオと同等若しくはそれ以上。
      ・4点=デミオ以下、ハイゼットカーゴ以上
      ・3点=ハイゼットカーゴと同等
      で採点しています。

      【エクステリア】
      パッと見、ホンダのフリードを軽サイズにした感じです。
      好みもあるでしょうが、個人的には好み。仕事に使っていますが仕事臭がしません。
      ただし、車の先端位置が少し掴みにくい嫌いがあります。
      色はファインブルー・マイカメタリックにしました。ムーヴと差別化も出来
      続きを読む て満足しています。

      【インテリア】
      Lグレードで高級感は有りませんが、飽きも来なさそうです。
      後部座席のスライドで荷室を広げたり、後部座席を広く取ることもできます。
      また、助手席を後ろに倒して後部座席を畳むと長い脚立も運ぶことができます。ワゴンRやハイゼットカーゴ程ではありませんが、充分仕事にも使えます。ただ、椅子は座ることをメインに作られているので、車内泊は少ししづらいかも?


      【エンジン性能】
      坂道ではスピードに乗らないのは軽自動車のお約束(笑)ですが、それ以外では特に不便を感じることは有りません。
      ただ、アイドリングストップによりスタートストップを繰り返す事が、エンジン性能や寿命に影響がないのか?ちょっと気になる所です。

      【走行性能】
      嫁さん曰く『高速道路で時速90km/hを超えるとハンドルがブレ出す』という事だったのですが、自分が乗っている時は特に気になる部分はありませんでした。
      スタビライザーが入っているので車高を感じるシーンは少ないですが、横風の影響は受けやすいので要注意。
      この車の場合、峠をガンガン攻めるよりも街中や郊外をしなやかに走る方が合っています。

      【乗り心地】
      可も無し、不可も無しといったところでしょうか。
      3気筒エンジンなので、アイドリング時の振動は4気筒のデミオと比較すると大きく感じられます。ただし、アイドリングストップでエンジンが止まっている場合が多いので、実際に振動を感じることは少ないです。
      ムーブカスタムを試乗した時は妙に足回りが柔らかすぎて気持ち悪いと思ったのですが、同じ足回りだったはずのステラではそれ程柔らかいと思わなかったのが不思議。勿論、ハイゼットカーゴを運転した時は1日運転するとクタクタだったのが、ステラではそれ程疲れません。

      【燃費】
      大阪・兵庫で長距離運転とド短距離運転(数百メートル移動→エンジン停止して作業→また移動)を織りまぜて使っているのです。過去2度の給油で、燃費は16.5km/Lと17.8km/L(満タン法)、現在は19.2km/L(燃費計)。
      やはり、エコアシストとアイドリングストップの効果は大きく、特にアイドリングストップ非動作時に燃費計で見る数値が悪化するのを見ると、アイドリングストップ効果は偉大だと実感できます。
      高速道路も、時速70km〜100kmで阪神高速を走行して燃費22〜23km/Lと優秀。ただし、雨天時は15km/Lを下回ります。

      【価格】
      こんなものか(笑)

      【満足度】
      軽の印象として昔運転していたハイゼットカーゴの印象があったので、この車に乗っていると軽自動車もコンパクトカーに迫ってきたな、と実感しました。
      話題のミライース仕込みのアイドリングストップですが、燃費は格段に良くなる反面、渋滞時や右左折のトロトロ運転時に不意にエンジンが止まってしまうのはちょっと気になる所です。出来れば設定で7km以下のアイドリングストップと0km停止時のアイドリングストップの設定に手動で切り替えることが出来れば申し分無いのですが。
      ダウンサイジングで乗り換えられる方は3気筒エンジンの振動や坂道走行に不満を抱く人がいると思う反面、この車が最初の車の方だと、全く不満が出てこないと思います。
      ムーヴじゃ嫌!という人にはモッテコイの車だと思いますよ。

      2015-12-13 追記

      3年半で10万キロを突破しました。
      燃費ですが、業務中は8〜12km/L(夏季) 13〜18km/L(夏季以外)、休日は14〜24km/L程です。

      業務中は停車→現場作業→出発→数百メートル走って停車→現場作業・・・という感じで使っている為、バッテリーが劣化して1年程度で交換しなければいけなくなったので、1年ほど前から作業中はアイドリングストップを使わないようにしています。これでリッターあたりの燃費が、アイドリングストップを使用時と比較して1km(夏以外)〜3km(夏季)ほど落ちましたが、逆に、休日にアイドリングストップを使って遠距離ドライブをすると、22〜24km/L程度まで燃費が伸びるようになりました。

      バッテリー以外では、タイヤ(3回)ワイパー(毎年1回)ブレーキ(7万キロ)を交換した程度です。
      乗り心地は少し振動が増えた気もしますが、特に変わりありません。
    • 前車プレオがマイルドチャージだったので、走りはあまり期待できないのかなと思っていましたが、予想以上によく走ります。坂道が非力と感じる方もいらっしゃるようですが、私には不満ありません。
      燃費もメーター読みで19.5km/Lなので、大満足です。前車が13km/Lだったので、その差は歴然ですね。
      室内も、横幅はさすがに軽を感じさせますが、後部の膝周りなどは、非常に余裕があります。
      良いところは多いですが、不満に感じるのは、次の3点です。
      1 アイドリングストップして、再始動する時のエンジン音が安っぽい。
      2 ウインカーの「カチカチ」という音が、耳障りな感じがする。私だけではなく、子供達にも
      続きを読む 不評です。
      3 後部席のスライドが、独立でない。荷物を積むと、両側とも狭くなってしまうので。
      細かい点3点だけなので、買って良かったと思う車です。

    ステラ 2011年モデルのクチコミ

    (221件 / 34スレッド)
      • ナイスクチコミ77
      • 返信数30
      • 2021年2月24日 更新
      2013年4月に祖父がアイドリングストップ車を新車で購入して3年でバッテリーが上がって交換、その後2年でバッテリーが上がってディラーで交換を勧められ乗って行けなかったので購入して自分で交換しました。アイドリングストップ車は2年置きに交換する物なのでしょうか?老人で何も知らないから騙されたのでしょうか?
      そしてその後8ヶ月でまたバッテリーが上がって
      調べたらエアコンパネルの暗
      続きを読む流電が発生していて5年間の保証に入っていたのですが保証期間を超えていたので実費で修理をしました。
      この事を後から知ってディラーにこんなにバッテリーを替える必要があるのかと聞いても乗り方により替えることがあると仰るのですが皆さんもバッテリーを替えますか?走行は5キロを通勤に使っていました。老人だから騙していたとしか思えません。スバル愛知県半田
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数1
      • 2015年4月10日 更新
      やっぱり予備キーがほしいので、オークションで手に入れる事ができました。スバル純正LA100F用です。
      ちなみに新規でDで購入すると
      @部品代で18,457円
      A登録技術料で4,050円
      合計22,507円かかります。

      早速Dへ持ち込みました。(現在のアクセスキー、メカニカルキー、メインキーは必ず持参)
      窓越しから様子を見てました。

      @車の運転席のドアを開け
      続きを読むて、どこかとノートパソコンで接続している様子?
      Aデータの確認と登録で40分位
      B動作確認で5分(自己確認も入れて)

      結構時間がかかりました。(パソコンが遅いのか!?)

      車購入時に「純正スマートキーが入手できたら登録は無料でやる」事にしてあったので無料でした。

      オークションは物にもよりますが3,000円から3,500円位、ちなみに美品でした。

      予備キーの欲しい方に、ご参考になれば幸いです。





      • ナイスクチコミ10
      • 返信数5
      • 2014年6月18日 更新
      レヴォーグの納期が延期し、納車前に車検が切れてしまったため、本日、ディーラよりステラを貸していただいております。
      そこでネット検索でもディーラ質問でもよくわからなかったので、この車両をお持ちの方に質問させていただきたいのですが、
      停車しようとブレーキを踏むと、完全に停車する前のメータ時速15km位でアイドリングストップでエンジンが停止してしまいます。
      一応、今のところはそ
      続きを読むのまま停止できてはいますが、車のブレーキはエンジンでアシストされているはずなので、このアシストが利かず、万が一の時にブレーキが本来の性能を発揮できないんじゃないかと心配です。
      軽自動車のアイドリングストップ仕様は初めて乗ったのですが、レガシィではこのようなことがなかったので、かなり驚いております。
      これは、どのステラにも起きる仕様で、心配し過ぎなのでしょうか?
      それとも、故障なのでしょうか?
      不安になりましたので、回答いただけると助かります。

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