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ヴェルファイアハイブリッドのレビュー・評価

(66件)

ヴェルファイアハイブリッド 2015年モデルの満足度

4.36

(カテゴリ平均:4.31)

    ヴェルファイアハイブリッド 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • ヴェルファイアハイブリッド 2015年モデル ZR G EDITION 新型ヴェルファイアには当初からハイブリッド車が設定されている。2.5LのアトキンソンサイクルエンジンにTHS-Uを組み合わせたもので、カムリ用のハイブリッドシステムをヴェルファイアに移植した形である。

      ヴェルファイアハイブリッドには、トヨタ自動車が横浜市で開催したメディア関係者向けの試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはZR“Gエディション”(7人乗り)である。

      外観デザインは見るからに大きなメッキパネルが左右に広がるフロントグリルを持ち、ヴェルファイアの特徴である2段構えのヘッドランプと合わせ、見るからに威圧感を与える顔つきが継承された。ハイブリッド車には専
      続きを読む 用のエンブレムなどが付くが、標準車との違いはそれほど明確なものではない。

      インテリアもメーターパネルがハイブリッド車専用になるほかは、ガソリン車との違いは少ない。外観以上に高そう感、偉そう感が表現されている。本革と木目調コンビしたステアリングホイールやシート表皮、インパネ、ドアトリムなど、高級感が上手に演出されている。ガソリン車と共通だが、LEDのルーフカラーイルミネーションは新しいアイデアである。後席の乗員が楽しめる。

      今回試乗したハイブリッド車は、ヴェルファイアのシリーズの中で最も快適性に優れた足回りを持っているように感じられた。電池を搭載することなどによって車両重量が重くなることに対応した足回りのチューニングが行われていることや、ハイブリッド車にふさわしい足回りの味付けがなされたことなどが理由だ。

      ヴェルファイアハイブリッドの車両重量は相当に重く、試乗したZR“Gエディション”はオプションの装着で2220kgに達していた。ハイブリッド車はシステム出力が145kWとされていて、それなりの動力性能があるのだが、ガソリンの2.5L車に比べるとざっと200kgくらい重くなっているから、走りのフィールは134kWのガソリン車と同等といったイメージである。

      ただ、ハイブリッド車には静かで滑らかな走りという特徴があり、前述の乗り心地と合わせて走りの質感が高い。

      走りの質感は高いが、ハイブリッド車は価格も相当に高い。ガソリン車とベース車同士で比較すると、ざっと100万円くらい高くなるから、この価格差は燃費で取り戻せるようなレベルではない。走りの質感の部分と将来的なリセールバリューの差で取り戻すことになるのだろう。

      参考になった 9人
      2015年6月27日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 3
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 5
      燃費 4
      価格 2
    • 20系の2.4アルファードから乗り換えて3年

      明らかに足回りがしっかりとして乗り心地が格段に良くなりました。
      ガソリン車と比べて出だしが軽快で高速、坂道でもストレスなく走ります。(エコモードは外します。)
      HVは重い分カーブはガソリン車に分がありますが、気になるほどではありません。

      レーダークルーズコントロールはとても快適で遠方へ出かけるときや、渋滞には欠かせなくなりました。
      1500wのコンセントは趣味の釣りなどに出かけたときにお湯を沸かしてコーヒーをいれたり、
      カップ麺を食べるのに重宝し手放せません。

      燃費は下道、真夏、真冬のエアコン作動時でリッターあたり約12K
      続きを読む m、
      高速でも12Kmってところで大満足です。

      10万キロになったのとマイナーチェンジで安全装備が格段にプラスされたので買い替えを検討していますが、
      満足度からハイブリッド一択です。

    • 【エクステリア】

      アルヴェルの顔に対してはほんと色んな意見、絶賛するのやらボロカスに叩かれてるのとか。 けどそれだけ注目されてるんでしょうね。
      前期のVからは言うほど顔つきは変わっていませんが、モデリスタで装飾したので自分では満足してます。

      【インテリア】  

      Vのセカンドシートのロングスライド機能とかはほとんど使わなかったので、今回は椅子に拘ったのでワングレード上げてこのタイプにしました。
      温熱シートは若干年食ってきた身には非常に心地良く、腰痛持ちの自分には最良です。
      ただ、インテリア全体に関しては前車とさほど変わらないです。

      【乗り心地】
        
      ビミョー
      続きを読む に手を加えてきたんでしょうか? 前期のVよりどっしり感が増したような気がします。
      ま、元々乗り心地は良かったのでここは満足しています。 

      【燃費】 
         
      ハイブリッド車はやたらと元を取るにはみたいなことが書かれてますが、そもそも元は取るのは無理でしょ。
      燃費は前車より車重が増えたワリにはさほど変わりません。
      購入後600キロほど走りましたが、12km代を示しています。
      こんなもんじゃないでしょうか。。

      【価格】 
         
      問題はここです。
      HV-VLにあれこれオプション付けての総支払額は750万。下取りがあったにしろやっぱり高い。
      けど、また数年後に出る最新型はまた値段は上がってくるんでしょうね。
      車両本体ともかく、オプションの値段はもっと落とせるハズ。 トヨタさん、お客さん目線におりてきてくださいよ。

      おおまかにオプションは・・
      3眼・シーケンシャルウインカー、BSM、デジタルインナーミラー、寒冷地仕様、モデリスタエアロetc

      【総評】  

      先進安全機能に惹かれて買い替えたので  
      アダプティブハイビームシステム・・これは感動すらします。街中でもこまめに切り替えて動作してくれているので非常に便利です。
      レーントレース・・高速道路で手放し運転とはいきませんが、しっかり車線を見てサポートしてくれています。安心感があります。
      それと車速設定も前車は115kmまで゛でしたが、125kmまで上げられています。
      自動ブレーキ・・これのお世話になる状況はまだありませんが、安心感のひとつですかね。

      総じて、ほんといいクルマだと思います。
      威圧的だのオラオラ感がとか色々言われてますが、他車を蹴散らして走ったりぶっ飛ばすクルマじゃないと思います。
      ゆったりとまったりと走る、そんなクルマだと思います。

    • 購入して2年が経過し、5万1千キロ走行して、2回目の投稿です。

      【エクステリア】最初は今一つかなと思っていましたが、見慣れるとカッコよく感じるようになり、今では気に入っています。特にライト周りのシャープさが好きです。

      【インテリア】特にフラクセンの明るい色合いが気に入っています。汚れが目立つかなと思っていましたが、ほとんど汚れはありません。シートヒーターがついていないので、それだけが残念です。大勢で乗ることが多く、スクリーンカーテンは助かっています。また床下収納も便利です。

      【エンジン性能】飛ばそうと思うとボディー重量を感じますが、普通に走る分には必要十分なパワーだと思います
      続きを読む 。普段はエコモードですが、十分です。

      【走行性能】20系アルファードはFFだったため、トラクションが低く、冬場少しの積雪でもスタックして苦労しました。今回はE-Fourなので安心していました。私は福井に住んでいますが、今年の豪雪で数多くの車がスタックしまくっている中、一度もスタックせず、これほど心強いことはありませんでした。万一の時はトラクションコントロールをOFFにすれば、さらにパワーアップしますので安心です。

      【乗り心地】リヤサス変更によって20系アルファードの時とは明らかに乗り心地が良くなっています。ボディーの揺すられが減り、フラットな乗り心地で今回の気に入ったポイントです。釣りで仲間で遠征しますが、みんな爆睡しています。

      【燃費】5万キロ走行して平均燃費は11.5キロぐらいです。最高は15.8キロまで伸びたこともあります。高速道路より60キロ走行すると伸びます。20型アルファードFFが8キロぐらいでしたので満足です。同じ4WDとの価格差は減税分も加味すると約40万円の差ですが、私のように年間2万5千キロ走行すると、4年で価格差がペイできる計算になります。それ以降は年間10万円ほどガソリン代が助かることになります。

      【価格】車両本体価格も高いですが、メーカーOPナビやリヤTVは、あまりにも高すぎます。ただJBLプレミアムサウンドシステムは、車中を映画館に変えてくれます。

      【総評】今年の豪雪でも安心して走行できたのは、最高に心強かったですが、フロントバンパー下部の左右が圧雪でヒビが入って大ショックです。触ってみてあまりに樹脂の厚みが薄く、割れるのは確実です。皆さまお気をつけ下さい。20系の欠点をほとんどつぶしてきた今回のヴェルファイアは2年乗っても理想の車です。高い買い物ですが、満足度は非常に高いです。

    ヴェルファイアハイブリッドのクチコミ

    (2994件 / 247スレッド)

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      • ナイスクチコミ8
      • 返信数5
      • 2019年5月14日 更新
      ハイブリッド車の情報が少ないので書いてみました。
      HV-X 8人乗り 。MOPはホワイトパール 、1500wコンセント 、寒冷地 。DOP は9インチナビ 、ETC 、ドラレコ前後です。
      1/26契約で、昨日問い合わせたところ4月の3週目か4週目の生産予定と言われています。
      当方、群馬です。
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数1
      • 2019年5月11日 更新
      1時間走って、エンジン、外気26度
      走り出すとき、すぐにエンジンがかかるようになりました。エアコンかけてません。バッテリー6目盛りなんで?エンジンあつくなりすぎ?
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数2
      • 2019年4月20日 更新
      30後期HVに乗っています。
      高速道路で100km過ぎたあたりからノイズで高周波音が聴こえてくるのですが同じ症状の方いませんか?
      最初はオーディオからの音からのノイズかと思いましたが消しても改善しないので車体からだと思います。
      すごく耳につく音なので気になって仕方ありません。
      ディーラーに相談したのですがメーカーからの回答待ちとの事で対応していただけませんでした。
      続きを読むろしくお願いいたします。

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