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ヴェルファイア (ハイブリッド)の新車
新車価格： 709〜906 万円 2023年6月21日発売
※ランキング順位と満足度・レビューはヴェルファイアの最新モデルの情報です
トヨタ ヴェルファイアの新型情報・試乗記・画像
ヴェルファイア (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
全グレードの情報を表示
グレード名 |
ハイブリッド Z Premier | ハイブリッド Z Premier E-Four | ハイブリッド Executive Lounge | ハイブリッド Executive Lounge E-Four | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||
| 新車価格 | 709万円 | 731万円 | 884万円 | 906万円 | |
| 中古車価格 | 548〜969万円(623件) | 574〜970万円(177件) | 726〜977万円(45件) | 700〜1063万円(41件) | |
| 発売日 | 2026年6月3日 | 2026年6月3日 | 2026年6月3日 | 2026年6月3日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | 2,487 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 17.8 km/L | 17.0 km/L | 17.5 km/L | 16.8 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | 140[190]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 236[24.1]/4300 | 236[24.1]/4300 | 236[24.1]/4300 | 236[24.1]/4300 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 134[182] | 134[182] | |||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 270[27.5] | 270[27.5] | 寸法・重量 | ||
| 全長 | 4,995 mm | 4,995 mm | 4,995 mm | 4,995 mm | |
| 全幅 | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | |
| 全高 | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | 1,945 mm | |
| 車両重量 | 2,190 kg | 2,250 kg | 2,250 kg | 2,310 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | |
| 後輪サイズ | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 |
ヴェルファイアのモデル一覧
ヴェルファイア (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：564件)ヴェルファイア 2023年モデルの満足度
※満足度はヴェルファイアの情報です
4.18
レビュー投稿数：34件
(カテゴリ平均：4.26)
ヴェルファイア 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
40アルファードZ HEVを2年乗って、今回40ヴェルファイアZ HEVに乗り換えました。
（４月末契約で、７月中旬納車）
レビューとしては、前車アルファードとの「私個人の主観」による比較になります。
エクステリア：フロントはノア似？でも、アルファードよりは好き。リアは断然アルファードが好き。
サイドビューはほぼ同じ、トータルではフロントスッキリ感でヴェルファイアが良い。
インテリア：アルファードとの違いは材質と色、デザインは全く同じ。
色はサンセットブラウンにしましたが、ちょっと派手かなと思いましたが、車内が明るくなり、高級感も増したようです。
YouTubeなどで、ア 続きを読む ルファードの合皮は滑って危ないなんて言ってますが、そんな事は全くありませんでした。
エンジン性能：前車アルファードと同じエンジンなので変わりなし。30のころと比べると、レスポンス
や燃費でよくなった印象だが、唯一マイナスは、エンジン音が大きくなった感じがする。（低回転時は問題ない）
走行性能：今まではずーっと、HEV E-Fourを乗り継いで(５台)きましたが、今回はFFにチェンジしました。これがかなり軽快で、キビキビと走ってくれます。また、反応の良いステアリングと相まって、すこぶる良好です。
ヴェルファイアはちょっとワクワクさせてくれるパーソナルな車。
アルファードは運転していてもあまり楽しみのない公用車のような車。
乗り心地：乗せてあげる車アルファード、乗って楽しいヴェルファイアって感じでしょうか。セカンドシートにゲストを乗せて、心地よく走るアルファード。シャキッとして、それでいてゴツゴツ感のない足回りのヴェルファイア。前者はフワフワとした感じで、後者はしっかり感といったところでしょうか。
燃費：上でも言った通り、今まではE-Fourで今回はFFですので、比べるまでもなく後者の圧勝。
通勤と休日の郊外を半々で乗って14km半ばです。（これは満タン法計測）この重量と巨体で14km台はすごい事、E-Fourでは長距離を走っても15km台だったのでこれなら長距離を走れば、17〜18kmは伸びそうです。燃費良好
価格：アルファードに比べて高いですが、アルファード購入時もオプションをあれこれ満載したらほとんど価格差はなかったと思いました。
総評：2023年40発売時には、抽選だの順番待ちだの挙句は「ローンを組まないと売ってあげない」や誓約書にまでサインさせられる等の暴挙？がありましたが、今回は平穏でした。前回も本当はヴェルファイアを購入したかったのだが、生産枠や抽選・順番待ちと悪条件があったので、やむなくアルファードにした経緯があり、やっと念願かなったとの印象です。
アルファードとヴェルファイアは同じ形をしていますが、周知のとおり中身は性格の違う車です。アルファードは人を乗せて「いい車ですね」と言われる車、あくまでもセカンドシートがメインの車。一方ヴェルファイアは、こと手の車にしては運転していて楽しませてくれるちょっとワクワクさせてくれる車、ドライバーメインの車です。
シャキッとした足回りに反応の良いステアリングで、このサイズの車にしてはキビキビ走ります、このあたりがワクワク感の源かもしれません。近頃では購入しても乗らず、海外の相場を見て売り払うといった車を株のような扱いで一儲けを企む輩が多いが、やはり車は走らせて初めて価値が出るもの。私の場合はまた何年かは、これで楽しませてもらえそうです。
アルファードとの価格差が大きいといわれますが、オプションをフル装備すれば最初からフルオプションのヴェルファイアとほぼ同じになります。同じ金額を投じるなら、絶対にヴェルファイアだと思います。これは断言します、絶対です。
追記：サンセットブラウンはちょっと派手？と思っていましたが、全然シックで高級感があり
ます。
白黒だけじゃない、プレシャスメタル色は新鮮でよい。人と被らないのもよい。
関係ないですが、タイヤはダンロップかと思いきや「ミシュラン」が付いてました。
-
諸事情により、アルｚガソリンを1ヶ月乗ったので乗り比べ追記しました。
【エクステリア】
正直30系以前のアルヴェル共に外観はオラオラ・ゴテゴテしていて好きではなかったですが、
40系ヴェルファイアは、直線のデザインでまとめられており、全体的にすっきりとした印象を受けて自分の中の悪いイメージが払拭できた。
特に、スライドドア側からリアに流れるラインの綺麗さに惚れました。
追記:やっぱり個人的にデザイン好みはヴェルファイアでした。カラーも専用のメタルを選んでいて良かったかなと。白と悩みましたが、アル白乗ってみましたがメタルで良かったと思ってます。
【インテリア】
ナッパレザーで仕上げ 続きを読む られたシート周りやデザイン、今までハイグレードの車両とは縁のなかった自分としては、かなりの高級感と落ち着いた雰囲気を感じられる仕立てです。
追記:シートのホールド感が、ナッパと合皮でこんなに違うのかと驚きました。ナッパの方が個人的には好みです。
あとは、キャメルカラーも車内が明るくて良いので、ヴェル選ぶならこっちかなと。
【エンジン性能】
坂の多いエリアに住んでおりますが、HEVのサポートもあり踏み込まなくてもしっかり進んでくれるので不満はないです。
まだ、残充電がないタイミングでの坂を経験してないので、その時は印象変る可能性はありますが・・・
追記:ガソリンに乗ってハイブリッドの恩恵に改めて気づきました。やはり住んでいる地域柄HEVのサポートがあるだけで運転し易さ変わるなと。
ただ、暖房の効きはガソリンかな
【走行性能】
今までの愛車より、そもそもの座り位置が高いため視点が上がり、その結果見晴らしがよく取り回しがしやすい。直前の愛車より横幅は変わらずですが、30cmほど後ろが長いため「どうかな？」と思ってましたが、特に違和感なく運転できてます。
狭い路地もアラウンドビューのおかげで問題なく行けますし、ハンドルが重たく感じることもないので、このサイズの割に取り回しは楽に感じます。
追記:HEVの方が静かさや加速性能は俄然良いです。乗っていてスムーズさを感じる場面が多いです。ヴェルはターボあるのでガソリンでも良いのでしょうが...。アルガソリンは少しもっさりしてるのと踏まないとアレなんで、長距離の移動となると運転疲労感は多いです。
【乗り心地】
私個人は主に運転席なのですが、今までの車より快適に運転できることは間違いないです。
後席の乗り心地については、今まで助手席にいた妻が2列目から戻らないので、そういうことだと思います。
追記:ハンドル応答性はかなりヴェル良いです。同じ最小回転半径ですが、応答性が高い分よく曲がる印象があります。
【燃費】
まだ遠出してるわけでなく街乗り程度なので大した計測はできてませんが、
モニターの速報値では、2LNAのSUVより良い燃費をたたき出しているので良いはず。
追記:坂の多い地区でも平均燃費はほぼカタログ値近くまで出せます。
ただ、アルガソリンは満タンでも残走行距離530キロほどなのですが、HEVは700キロほど満タン時の残走行距離が出てます。
【価格】
・・・高い。 値段に見合った性能か？と聞かれると個人ごとに異なるかと思いますが、静粛性・内装の装備・各種機能を今までの車両と比べると明らかに上のため、私個人としては見合っていると思います。
今回手を出せたのも、本体・車両値引きは0でしたが、下取りを買取に出すより上で提示していただけたお陰と言うのもありますが。
【総評】
前車CX-5からの乗り換えでしたが、あらゆる意味で上であるなと感じます。
もちろん前車にも良いところはありますが、今の生活環境に一番当てはまる車両なのでより良く感じるかなと（4人家族でたまにお互いの両親を乗せて移動）
ただ目的地に移動するだけなら、本当にどんな車両でもいいと思います。
でもこの車は、移動時間の質を如何にして上げるか、同乗者の人への快適性の向上に対してこだわりを感じる逸品だなと感じます。
走りや個人の楽しみに特化するのであれば、セダンやSUVなど他の車両になるのかなと、乗ってみて改めて感じました。
追記:アルガソリン一カ月使用との比較ですが、長く乗るのであれば、圧倒的にHEVの方が良いです。
リセール重視の方は、ガソリンどうぞ！
ただあらゆるセッティングが、HEVに合わせて調律されているなと、改めて気づきました。
安全機能による速度抑制自動ブレーキも、HEVだと回生ブレーキを使用し、自然な感じの減速ですが、ガソリンだとカックンブレーキに近い減速が入ったりなど不快感を感じる場面が多く、色々気づきがありました。
本当にこの車を長く向き合って乗るのであれば、HEVかPHEVを選ぶ方が幸せになると確信しております。 -
2023年式ZPe4、後数日で引き渡しとなりましたので最後にレビューします。パワー、燃費、足回り、内外装、ADASすべてがミニバンSUVのトップクラスでしょう。安いとさえ思います。
ゼブラゾーンを軽くいなす車は初めてで感動しました。
スタッドレス17インチを履いていましたが、足回りやADASも17インチ前提で作ったのかと思うほど安定し運転が楽になりました。ただし1年ちょっとで19インチにも慣れて、急アクセル急ブレーキをしない運転習慣を身につけました。それ以来19インチでも乗り心地が悪くなる感じはせず、曲がる時の19インチの安定感を強く感じるようになりました。
この車の最大の問題点 続きを読む は、次に何に買い替えても家族が文句言いそうなことです（笑) - ヴェルファイアのユーザーレビューを見る
ヴェルファイアのクチコミ
(115720件 / 7728スレッド)クチコミ募集中
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みなさまこんにちは。
タイトルの通りなのですが、高速走行中に
後方に接近する車があると、音とともに後方車接近というアラートが出ますよね？
設定を色々みたのですがオフにする方法がわかりません。
ご存じの方いらっしゃったら教えてください。
ディーラーに行って設定してもらわないとダメなのでしょうかね？ -
今回の改良でMICHELIN Primacy 5 energyが純正装着されたようですが、既に納車された方おられましたらご印象をご教示いただけましたらありがたいです。
https://news.michelin.co.jp/articles/20260617-michelin-alphard-vellfire-primacy5energy-2026-release -
まずはじめに熊本地震で被災された方、心からお見舞い申し上げます。
昨日、ディーラーに行った時の情報です。
ヴェルファイアの生産が今回の熊本地震の件で部品の供給が足りてないため今とのところ8/3まで生産をとめるとの連絡が入ったようです。それ以降については別途アナウンスがあるみたいです。
私もそうですが、納車待ちの方への情報と思い投稿させて頂きました。
詳しくは続きを読むmyディーラーに確認してみてください。 - ヴェルファイアのクチコミを見る
ヴェルファイア (ハイブリッド)の中古車
-
ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア パノラミックビューモニター
- 支払総額
- 900.0万円
- 車両価格
- 889.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2026年 5km 福岡県
-
ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア
- 支払総額
- 787.1万円
- 車両価格
- 780.0万円
- 諸費用
- 7.1万円
2026年 5km 福岡県
-
ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア
- 支払総額
- 800.0万円
- 車両価格
- 790.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 5km 山梨県
-
ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア トヨタセーフティセンス
- 支払総額
- 812.5万円
- 車両価格
- 799.9万円
- 諸費用
- 12.6万円
2026年 5km 長崎県
-
ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア モデリスタ製エアロ(F/S/R) モデリスタ製マ
- 支払総額
- 836.8万円
- 車両価格
- 809.5万円
- 諸費用
- 27.3万円
2026年 5km 兵庫県
-
ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD JBL 14インチリアモニター サンルーフ
- 支払総額
- 939.0万円
- 車両価格
- 918.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
2026年 6km 兵庫県
-
ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD JBL 14インチリアモニター サンルーフ
- 支払総額
- 939.0万円
- 車両価格
- 918.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
2026年 6km 兵庫県
-
ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD 2026年モデル 登録済未使用車 パノラミック
- 支払総額
- 949.8万円
- 車両価格
- 919.5万円
- 諸費用
- 30.3万円
2026年 6km 大阪府
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が無料査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ヴェルファイアとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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