スバルインプレッサ G4 2011年モデルの価格・グレード一覧

Name: インプレッサ G4 2011年モデル
Brand: スバル
Rating: 4.30 (49 reviews)

インプレッサ G4 2011年モデル

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インプレッサ G4の新車

新車価格： 155～245 万円 2011年12月20日発売～2016年10月販売終了

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中古車価格： 28～174 万円（117物件）インプレッサ G4 2011年モデルの中古車を見る

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インプレッサ G4 2011年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
1.6i 2015年10月14日	159万円	54.8万円	FF	5人	1,599cc
1.6i 2014年11月25日	159万円	54.8万円	FWD	5人	1,599cc
1.6i 2013年11月12日	159万円	54.8万円	FF	5人	1,599cc
1.6i 2011年12月20日	155万円	54.8万円	FWD	5人	1,599cc
1.6i 4WD 2015年10月14日	179万円	37～64万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i 4WD 2014年11月25日	179万円	37～64万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i 4WD 2013年11月12日	179万円	37～64万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i 4WD 2011年12月20日	174万円	37～64万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i 4WD (MT) 2015年10月14日	173万円	84～115万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i 4WD (MT) 2014年11月25日	173万円	84～115万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i 4WD (MT) 2013年11月12日	173万円	84～115万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i 4WD (MT) 2011年12月20日	169万円	84～115万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L 2015年10月14日	176万円	28～131万円	FWD	5人	1,599cc
1.6i-L 2014年11月25日	176万円	28～131万円	FWD	5人	1,599cc
1.6i-L 2013年11月12日	176万円	28～131万円	FF	5人	1,599cc
1.6i-L 2011年12月20日	171万円	28～131万円	FWD	5人	1,599cc
1.6i-L 4WD 2015年10月14日	197万円	63～81万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L 4WD 2014年11月25日	197万円	63～81万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L 4WD 2013年11月12日	197万円	63～81万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L 4WD 2011年12月20日	192万円	63～81万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L 4WD (MT) 2015年10月14日	190万円	77～114万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L 4WD (MT) 2014年11月25日	190万円	77～114万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L 4WD (MT) 2013年11月12日	190万円	77～114万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L 4WD (MT) 2011年12月20日	184万円	77～114万円	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L EyeSight 2015年10月14日	208万円	―	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L EyeSight Proud Edition 2015年10月14日	212万円	―	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L Ivory Selection 2013年5月31日	182万円	―	FWD	5人	1,599cc
1.6i-L Ivory Selection 4WD 2013年5月31日	203万円	―	4WD	5人	1,599cc
1.6i-L Proud Edition 2015年10月14日	180万円	―	FF	5人	1,599cc
1.6i-L Proud Edition 2015年4月14日	180万円	―	FF	5人	1,599cc
1.6i-L Proud Edition 4WD 2015年4月14日	201万円	―	4WD	5人	1,599cc
1.6i-S 2015年10月14日	182万円	59.8万円	FF	5人	1,599cc
1.6i-S 2014年11月25日	182万円	59.8万円	FWD	5人	1,599cc
1.6i-S 4WD 2014年11月25日	204万円	―	4WD	5人	1,599cc
1.6i-S EyeSight 2015年10月14日	214万円	―	4WD	5人	1,599cc
2.0i 2015年10月14日	191万円	58～68万円	FF	5人	1,995cc
2.0i 2014年11月25日	191万円	58～68万円	FWD	5人	1,995cc
2.0i 2013年11月12日	191万円	58～68万円	FF	5人	1,995cc
2.0i 2011年12月20日	185万円	58～68万円	FWD	5人	1,995cc
2.0i 4WD 2015年10月14日	214万円	70.0万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i 4WD 2014年11月25日	214万円	70.0万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i 4WD 2013年11月12日	214万円	70.0万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i 4WD 2011年12月20日	208万円	70.0万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i EyeSight 2015年10月14日	225万円	42～108万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i EyeSight 2014年11月25日	225万円	42～108万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i EyeSight 2013年11月12日	225万円	42～108万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i EyeSight 2011年12月20日	219万円	42～108万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i EyeSight Ivory Selection 2013年5月31日	231万円	―	4WD	5人	1,995cc
2.0i EyeSight Proud Edition 2015年10月14日	237万円	69～102万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i EyeSight Proud Edition 2015年4月14日	236万円	69～102万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i Ivory Selection 2013年5月31日	197万円	―	FWD	5人	1,995cc
2.0i Proud Edition 2015年10月14日	203万円	64.6万円	FF	5人	1,995cc
2.0i Proud Edition 2015年4月14日	201万円	64.6万円	FF	5人	1,995cc
2.0i-S 2015年10月14日	207万円	50～97万円	FF	5人	1,995cc
2.0i-S 2014年11月25日	208万円	50～97万円	FWD	5人	1,995cc
2.0i-S 2013年11月12日	207万円	50～97万円	FWD	5人	1,995cc
2.0i-S 2011年12月20日	199万円	50～97万円	FWD	5人	1,995cc
2.0i-S 4WD 2014年11月25日	232万円	43～75万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i-S 4WD 2013年11月12日	231万円	43～75万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i-S 4WD 2011年12月20日	222万円	43～75万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i-S EyeSight 2015年10月14日	243万円	42～174万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i-S EyeSight 2014年11月25日	243万円	42～174万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i-S EyeSight 2013年11月12日	241万円	42～174万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i-S EyeSight 2011年12月20日	233万円	42～174万円	4WD	5人	1,995cc
2.0i-S Limited 2014年2月4日	210万円	―	FWD	5人	1,995cc
2.0i-S Limited EyeSight 2014年2月4日	245万円	―	4WD	5人	1,995cc

インプレッサ G4 2011年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：49件)

インプレッサ G4 2011年モデルの満足度

4.30

(カテゴリ平均：4.26)

インプレッサ G4 2011年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～30万円

オプション値引き額 0円～35万円

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- インプレッサ G4 2011年モデル
- 1.6i-L 4WD (MT)
「日々の運転が楽しい」という車
52024年4月16日投稿
まず何よりもMTモデルの評価だということをご了承ください。

評価対象車：1.6i-L　AWD　5MT　2011年モデル

エンジン出力に比してオーバースペックなシャーシと足回り。このバランスの悪さは、どんなに回そうとも必ず車体は受け止めてくれるという絶大な安心感を醸成し、この車の乗り味を構成する最大の要素と思います。
同じく車格側に寄せたと思われる重めのフライホイールは、エンジン回転数の上昇を線形に維持する最大効率を狙ったクラッチ接続だと、相当に緩慢な発進になります。
しかし、このデメリットと言える出力特性が、MTモデルではどの程度の回転数でクラッチをミートさせるかから考えさせる続きを読む運転の妙味となって現れ、日常加速でアクセル全開となるシーンの多さと相まってこの車の運転が楽しい理由につながっていると思います。
下手にエンジン出力にこれ以上の余裕があると、逆にフィーリングを損なう気がします。1.6Lからパワーを絞り出す作業を繰り返していると、なぜ2L仕様にはMTがないのかが見えてきます。

加速時は2000回転以下は避けたいです。かといって4000回転以上もさほど伸びません。5000回転を超えるともはやそれ以上引っ張る旨味は皆無です。
故に高速道路だろうと都市部の道路事情では2速が視野に入り、キビキビ走らせる為には短時間であろうともしっかりシフトダウンを行い、常に最適ギアを繋いでやる必要があります。
この車の動力性能は「常に」ドライバーの腕にかかっており、それはモータースポーツで名をはせた「インプレッサ」とは真逆の理由によって、このDBA-GJ3を名車にしていると思います。
インプレッサの名に恥じぬドライバーたれと。

実用セダンとしてのファクターに対しても、実に良く対応しようとした形跡も随所に感じます。

特に居住性。限られたホイールベースの中で最大限後席のクリアランス確保に努めるべく、前席のシート形状はホールド性を確保した上で可能な限り後席の乗車空間の為に抉られた形状となっており、後席の乗り心地に功奏しています。

トランクについても工夫されたヒンジ構造により、見た目の想像以上の容量と開口度を持っています。

各種車両情報を表示するセンター液晶や、オイル開口部の隣に上向きに配されたオイルフィルタ等、長い付き合いで初めて感じられる恩恵に向けて沢山の準備がなされている車です。
- インプレッサ G4 2011年モデル
- 1.6i 4WD
楽しい車です。
52019年7月9日投稿
【エクステリア】
外見はBRレガシィの小さい版みたいな雰囲気です。
インプレッサSTIと比べたら主張は抑えめの上品なコンパクトセダンといった感じです。

【インテリア】
こちらも目立った特徴もなくシンプルなデザインです。
上級グレードになるとカラー液晶やカッコいいメーターになるみたいですが、1.6iという最廉価グレードだとかなり差別化されているのがハッキリわかります。
ただ、エンジン始動時にメータースイープする機能はこちらでも付いているようです。...ぐうカッコいい。

【エンジン性能】
エンジン自体はさほどパワーは無いと思いますが、100キロぐらいまでは全く力不足を感じま続きを読むせん。さすがにEJ20ターボと比べたら物足りなくも感じますがそこは...()
個人的にはWRXS4のIモードよりは元気に走ると思いました。
あと、そこそこエンジン回していくと良い音します。

【走行性能】
足回りや車体はスバル車らしくしっかりしていると思います。
きついカーブも安定して曲がれるので安心感があります。
CVTの制御も賢く、適当にアクセル踏んでもパワーバンドに当てて力強く加速してくれるので快適です。

【乗り心地】
ビル脚を一度経験してしまうと物足りない感じはしますが、普通に良いと思います。
硬すぎず柔らかすぎず、走る車ではないことを考えると丁度いいセッティングになっていると思います。

【燃費】
水平対向+4WDなので燃費は期待しない方が良いと思います。

【価格】
確か新車時でｺﾐｺﾐ300万前後で買える車だったと思うので、価格を考えたら良い買い物になると思います。

【総評】
正直初めて乗ったときはどうせ1.6iだし...と期待していませんでしたが、走らせてみたら思った以上に楽しい車でした！
スバルがかなり推しているだけあって、CVTのイメージが覆るレベルで出来が良いです。
少し弄ればサーキットでもそこそこ遊べる車に出来るのでは...!?と思ってしまうくらいいい車でした。
- インプレッサ G4 2011年モデル
- 2.0i-S 4WD
とても乗りやすく、車内は快適
32018年10月28日投稿
セダンに特別の興味があり試乗しました。
【エクステリア】
個人的には、リアビューがちょっと、わたしのこのみではない感じがしました。
【インテリア】
普通に良いと思います。
【エンジン性能】
街の中をちょっと走っただけなので、わかりませんでした。
【走行性能】
中速域以上での、cvtのマニュアル変速は、スムーズでした。
低速域でスムーズに動かすには若干の慣れが必要に思いました。
【乗り心地】
比較的だんさがすくないものでしたが、マンホールの蓋の上を通過しても、嫌な振動はきません。その時の音もあまり気になりませんでした。扁平率のたかさを感じさせませんでした。
【続きを読む総評】
日常の道具として、とても素晴らしいとおもいました。セダンはやっぱり合理的です。
斜めまえからみるとよいのですが、しかしリアのデザインが私としては、今一つの感じがしました。
スバルの特色は4wdですが、その気持ち良さは街中の試乗ではわかるはずもなく、レンタカーを借りるしかないのかなと思いました。
4wdにすると高くなるので、価格競争力は今ひとつかもしれないと思いました。
4wdのためなのか、cvtの制御の特性なのかわかりませんが、アクセルをゆるめたり、解放したときエンジンブレーキがかかりすぎる感じがしました。燃費に悪影響が出ていることでしょう。
売り物の一つとして、左フェンダーの死角部分を、ナビ画面とは別のダッシュボードの上のディスプレイに表示してくれるオプションがありますが、オプションの組み合わせに制限があるため、他のオプションをたくさんつけなければならず、お高くなります。
スバルとawdを愛し価値を認める人の車という感じがしてきました。
インプレッサ G4 2011年モデルのユーザーレビューを見る

インプレッサ G4 2011年モデルのクチコミ

(545件 / 53スレッド)

クチコミ募集中

どんな感じの車ですか？
- ナイスクチコミ20
- 返信数9
- 2022年4月29日更新
初めまして　今GJ3　5MTの　1.6I-Lを検討してます。

今乗っているのはプレミオ　ZRT265で、安定感がなく　GJ3の乗り心地　安定性　燃費　故障したなどの情報があれば教えてほしいです。
２０１２年型について
- ナイスクチコミ38
- 返信数19
- 2020年3月14日更新
初めまして。私は、現在インプレッサG4(２０１２年型)の2Ｌ4WDモデルへの乗り換えを検討しています。
今の車はS社の5MTのNAの軽自動車(バンに非ず)です。
私の運転歴は五年程度で、今後一年内での乗り換えを検討中です。
そこで、この年式に乗っている皆様に意見をお伺いたく、質問を書かせていただきました。
内容としては、以下箇条書きでまとめさせていただきました。
・動続きを読む力性能
・足回りの出来
・リニアトロニックについて
この段階では、以上となります。なお、乗り心地の良し悪しや燃費に関しては全く気にしていませんので、悪しからず。
私個人の事情で申し訳ありませんがスマートフォンを使って書いている上に繁忙期なので返信等遅れてしまうかもしれませんが、ご容赦ください。
長文である上にまとまりがなく読みづらくて申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。
リコールから戻ってきました！
- ナイスクチコミ22
- 返信数0
- 2019年3月23日更新
スバルにインプレッサを預けてから２週間、リコールの修理から戻ってきました。
　バルブスプリングのリコールで順番を待っていたところ、制動灯スイッチのリコール（https://response.jp/article/2019/02/28/319606.html ）まで起きましたが、ちょうどタイミング良く（？）、一緒に直してもらいました。

　スバルは水平対向エンジンのため、バ続きを読むルブスプリングを交換するためには、エンジン本体を車から降ろして作業する必要があります。
　その際、ラジエーターのクーラントとエンジンオイルも交換してくれたとのこと、また、エンジンルーム内がすごくきれいになって帰ってきました。リコール対応なので、少し変かもしれませんが、「スバルさん、有り難う。」と言いたいですね。

　拡大写真も添付します。
　エンジンルームの奥はなかなか掃除しにくいのですが、エンジンを降ろした際に拭いてくれたのでしょう、かなりきれいになっています。
　外装の写真は付けておりませんが、こちらもきれいでした。
　少し走ってみたところ、エンジンは相変わらず快調です。
　まあ、車のリコールはある程度は仕方がないと思いますが、これ以上続かないことを祈っております。
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