スバルインプレッサ G4 2011年モデルの価格・グレード一覧

Name: インプレッサ G4 2011年モデル
Brand: スバル
Rating: 4.30 (49 reviews)

インプレッサ G4 2011年モデル

お気に入り登録

160

インプレッサ G4の新車

新車価格： 155～245 万円 2011年12月20日発売～2016年10月販売終了

インプレッサ G4の中古車

中古車価格： 29～155 万円（116物件）インプレッサ G4 2011年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

このページの先頭へ

スバルインプレッサ G4 2011年モデルの新型情報・試乗記・画像

SUBARU（スバル）の米国部門のスバルオブアメリカは6月24日、『インプレッサ』（Subaru Impreza）の2023年...

スバルインプレッサはAWD標準、コンパクトカー唯一…2023年型発表

2022年6月27日

スバルのハッチバック『インプレッサスポーツ』、セダン『インプレッサ G4』がビッグマイナーチェンジを経...

【スバルインプレッサ改良新型】正常進化を遂げたスバルの顔［詳細画像］

2020年1月6日

SUBARU（スバル）は、今秋発売予定の『インプレッサ』大幅改良モデルに関する事前情報を、8月27日より専用...

スバルインプレッサ大幅改良、仕様・スペックなどを専用サイトで先行公開

2019年8月27日

スバルが「インプレッサ」の大幅改良を予告「アイサイト・ツーリングアシスト」を全車に標準化

2019年8月27日

“素のグレード”の出来栄えにこそ、そのモデルの実力が表れる。スバルのCセグメントセダン「インプレッサG...

スバル・インプレッサG4 1.6i-L EyeSight（4WD/CVT）【試乗記】

2017年5月10日

新型「スバル・インプレッサ」のセダンモデル「G4」に試乗。販売の主力となっているハッチバックモデルでは...

スバル・インプレッサG4 2.0i-S EyeSight（4WD/CVT）【試乗記】

2017年3月21日

新型「スバル・インプレッサ」発表会の会場から

2016年10月13日

発売が間近に迫った新型「スバル・インプレッサ」。そのプロトタイプにクローズドコースで試乗。スバルのこ...

スバル・インプレッサプロトタイプ（4WD/CVT）【試乗記】

2016年9月10日

富士重工業が東京・恵比寿の本社ショールームにて「NEWインプレッサプレビューイベント」を開催。新型「ス...

新型「スバル・インプレッサ」プレビューイベントの会場から

2016年7月26日

スバル・インプレッサセダンコンセプト

2015年11月19日

……266万7000円総合評価……★★★★「スバル・インプレッサG4」の上級グレード「2.0i-S」に試乗。その実...

スバル・インプレッサG4 20i-S（4WD/CVT）【ブリーフテスト】

2012年5月7日

スバル・インプレッサスポーツ1.6i-L（4WD/5MT）／インプレッサG4 2.0i-S（4WD/CVT）……184万8000円／266...

スバル・インプレッサスポーツ1.6i-L（4WD/5MT）／インプレッサG4 2.0i-S（4WD/CVT）【試乗記】

2012年1月23日

スバル・インプレッサスポーツ2.0i（4WD/CVT）／インプレッサG4 1.6i-L（FF/CVT）……256万7250円／218万92...

スバル・インプレッサスポーツ2.0i（4WD/CVT）／インプレッサG4 1.6i-L（FF/CVT）【試乗記】

2011年12月20日

スバル・インプレッサ（北米仕様車）

2011年5月16日

スバル・インプレッサ

2011年5月2日

インプレッサ G4 2011年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
1.6i2015年10月14日/マイナーチェンジ	159万円	54.8万円	FF	5人	16.4km/L	1,599cc	1,250kg	115ps
1.6i2014年11月25日/マイナーチェンジ	159万円	54.8万円	FWD	5人	16.4km/L	1,599cc	1,250kg	115ps
1.6i2013年11月12日/マイナーチェンジ	159万円	54.8万円	FF	5人	16.4km/L	1,599cc	1,250kg	115ps
1.6i2011年12月20日/ニューモデル	155万円	54.8万円	FWD	5人	16.4km/L	1,599cc	1,250kg	115ps
1.6i 4WD2015年10月14日/マイナーチェンジ	179万円	29～64万円	4WD	5人	15.4km/L	1,599cc	1,310kg	115ps
1.6i 4WD2014年11月25日/マイナーチェンジ	179万円	29～64万円	4WD	5人	15.4km/L	1,599cc	1,310kg	115ps
1.6i 4WD2013年11月12日/マイナーチェンジ	179万円	29～64万円	4WD	5人	15.4km/L	1,599cc	1,310kg	115ps
1.6i 4WD2011年12月20日/ニューモデル	174万円	29～64万円	4WD	5人	15.4km/L	1,599cc	1,310kg	115ps
1.6i 4WD (MT)2015年10月14日/マイナーチェンジ	173万円	50～139万円	4WD	5人	15.6km/L	1,599cc	1,260kg	115ps
1.6i 4WD (MT)2014年11月25日/マイナーチェンジ	173万円	50～139万円	4WD	5人	15.6km/L	1,599cc	1,260kg	115ps
1.6i 4WD (MT)2013年11月12日/マイナーチェンジ	173万円	50～139万円	4WD	5人	15.6km/L	1,599cc	1,260kg	115ps
1.6i 4WD (MT)2011年12月20日/ニューモデル	169万円	50～139万円	4WD	5人	15.6km/L	1,599cc	1,260kg	115ps
1.6i-L2015年10月14日/マイナーチェンジ	176万円	39～69万円	FWD	5人	17.6km/L	1,599cc	1,260kg	115ps
1.6i-L2014年11月25日/マイナーチェンジ	176万円	39～69万円	FWD	5人	17.6km/L	1,599cc	1,260kg	115ps
1.6i-L2013年11月12日/マイナーチェンジ	176万円	39～69万円	FF	5人	17.6km/L	1,599cc	1,260kg	115ps
1.6i-L2011年12月20日/ニューモデル	171万円	39～69万円	FWD	5人	17.6km/L	1,599cc	1,260kg	115ps
1.6i-L 4WD2015年10月14日/マイナーチェンジ	197万円	45～77万円	4WD	5人	16.2km/L	1,599cc	1,320kg	115ps
1.6i-L 4WD2014年11月25日/マイナーチェンジ	197万円	45～77万円	4WD	5人	16.2km/L	1,599cc	1,320kg	115ps
1.6i-L 4WD2013年11月12日/マイナーチェンジ	197万円	45～77万円	4WD	5人	16.2km/L	1,599cc	1,320kg	115ps
1.6i-L 4WD2011年12月20日/ニューモデル	192万円	45～77万円	4WD	5人	16.2km/L	1,599cc	1,320kg	115ps
1.6i-L 4WD (MT)2015年10月14日/マイナーチェンジ	190万円	48～117万円	4WD	5人	15.6km/L	1,599cc	1,260kg	115ps
1.6i-L 4WD (MT)2014年11月25日/マイナーチェンジ	190万円	48～117万円	4WD	5人	15.6km/L	1,599cc	1,260kg	115ps
1.6i-L 4WD (MT)2013年11月12日/マイナーチェンジ	190万円	48～117万円	4WD	5人	15.6km/L	1,599cc	1,260kg	115ps
1.6i-L 4WD (MT)2011年12月20日/ニューモデル	184万円	48～117万円	4WD	5人	15.6km/L	1,599cc	1,260kg	115ps
1.6i-L EyeSight2015年10月14日/マイナーチェンジ	208万円	79.9万円	4WD	5人	15.8km/L	1,599cc	1,320kg	115ps
1.6i-L EyeSight Proud Edition2015年10月14日/特別仕様車	212万円	―	4WD	5人	15.8km/L	1,599cc	1,320kg	115ps
1.6i-L Ivory Selection2013年5月31日/特別仕様車	182万円	―	FWD	5人	17.6km/L	1,599cc	1,260kg	115ps
1.6i-L Ivory Selection 4WD2013年5月31日/特別仕様車	203万円	―	4WD	5人	16.2km/L	1,599cc	1,320kg	115ps
1.6i-L Proud Edition2015年10月14日/特別仕様車	180万円	―	FF	5人	17.6km/L	1,599cc	1,260kg	115ps
1.6i-L Proud Edition2015年4月14日/特別仕様車	180万円	―	FF	5人	17.6km/L	1,599cc	1,260kg	115ps
1.6i-L Proud Edition 4WD2015年4月14日/特別仕様車	201万円	―	4WD	5人	16.2km/L	1,599cc	1,320kg	115ps
1.6i-S2015年10月14日/マイナーチェンジ	182万円	59～73万円	FF	5人	17.6km/L	1,599cc	1,280kg	115ps
1.6i-S2014年11月25日/マイナーチェンジ	182万円	59～73万円	FWD	5人	17.6km/L	1,599cc	1,280kg	115ps
1.6i-S 4WD2014年11月25日/マイナーチェンジ	204万円	77.6万円	4WD	5人	15.8km/L	1,599cc	1,340kg	115ps
1.6i-S EyeSight2015年10月14日/マイナーチェンジ	214万円	―	4WD	5人	15.8km/L	1,599cc	1,340kg	115ps
2.0i2015年10月14日/マイナーチェンジ	191万円	49～58万円	FF	5人	17.6km/L	1,995cc	1,300kg	150ps
2.0i2014年11月25日/マイナーチェンジ	191万円	49～58万円	FWD	5人	17.6km/L	1,995cc	1,300kg	150ps
2.0i2013年11月12日/マイナーチェンジ	191万円	49～58万円	FF	5人	17.6km/L	1,995cc	1,300kg	150ps
2.0i2011年12月20日/ニューモデル	185万円	49～58万円	FWD	5人	17.2km/L	1,995cc	1,290kg	150ps
2.0i 4WD2015年10月14日/マイナーチェンジ	214万円	55～70万円	4WD	5人	16.2km/L	1,995cc	1,340kg	150ps
2.0i 4WD2014年11月25日/マイナーチェンジ	214万円	55～70万円	4WD	5人	16.2km/L	1,995cc	1,340kg	150ps
2.0i 4WD2013年11月12日/マイナーチェンジ	214万円	55～70万円	4WD	5人	16.2km/L	1,995cc	1,340kg	150ps
2.0i 4WD2011年12月20日/ニューモデル	208万円	55～70万円	4WD	5人	15.8km/L	1,995cc	1,340kg	150ps
2.0i EyeSight2015年10月14日/マイナーチェンジ	225万円	53～111万円	4WD	5人	16.2km/L	1,995cc	1,340kg	150ps
2.0i EyeSight2014年11月25日/マイナーチェンジ	225万円	53～111万円	4WD	5人	16.2km/L	1,995cc	1,340kg	150ps
2.0i EyeSight2013年11月12日/マイナーチェンジ	225万円	53～111万円	4WD	5人	15.8km/L	1,995cc	1,340kg	150ps
2.0i EyeSight2011年12月20日/ニューモデル	219万円	53～111万円	4WD	5人	15.8km/L	1,995cc	1,340kg	150ps
2.0i EyeSight Ivory Selection2013年5月31日/特別仕様車	231万円	―	4WD	5人	15.8km/L	1,995cc	1,340kg	150ps
2.0i EyeSight Proud Edition2015年10月14日/特別仕様車	237万円	69～99万円	4WD	5人	16.2km/L	1,995cc	1,350kg	150ps
2.0i EyeSight Proud Edition2015年4月14日/特別仕様車	236万円	69～99万円	4WD	5人	16.2km/L	1,995cc	1,350kg	150ps
2.0i Ivory Selection2013年5月31日/特別仕様車	197万円	―	FWD	5人	17.2km/L	1,995cc	1,290kg	150ps
2.0i Proud Edition2015年10月14日/特別仕様車	203万円	84.4万円	FF	5人	17.6km/L	1,995cc	1,310kg	150ps
2.0i Proud Edition2015年4月14日/特別仕様車	201万円	84.4万円	FF	5人	17.6km/L	1,995cc	1,310kg	150ps
2.0i-S2015年10月14日/マイナーチェンジ	207万円	44～79万円	FF	5人	17.6km/L	1,995cc	1,310kg	150ps
2.0i-S2014年11月25日/マイナーチェンジ	208万円	44～79万円	FWD	5人	17.6km/L	1,995cc	1,310kg	150ps
2.0i-S2013年11月12日/マイナーチェンジ	207万円	44～79万円	FWD	5人	17.2km/L	1,995cc	1,300kg	150ps
2.0i-S2011年12月20日/ニューモデル	199万円	44～79万円	FWD	5人	17.2km/L	1,995cc	1,300kg	150ps
2.0i-S 4WD2014年11月25日/マイナーチェンジ	232万円	63～69万円	4WD	5人	16.2km/L	1,995cc	1,350kg	150ps
2.0i-S 4WD2013年11月12日/マイナーチェンジ	231万円	63～69万円	4WD	5人	15.8km/L	1,995cc	1,350kg	150ps
2.0i-S 4WD2011年12月20日/ニューモデル	222万円	63～69万円	4WD	5人	15.8km/L	1,995cc	1,350kg	150ps
2.0i-S EyeSight2015年10月14日/マイナーチェンジ	243万円	43～118万円	4WD	5人	16.2km/L	1,995cc	1,350kg	150ps
2.0i-S EyeSight2014年11月25日/マイナーチェンジ	243万円	43～118万円	4WD	5人	16.2km/L	1,995cc	1,350kg	150ps
2.0i-S EyeSight2013年11月12日/マイナーチェンジ	241万円	43～118万円	4WD	5人	15.8km/L	1,995cc	1,350kg	150ps
2.0i-S EyeSight2011年12月20日/ニューモデル	233万円	43～118万円	4WD	5人	15.8km/L	1,995cc	1,350kg	150ps
2.0i-S Limited2014年2月4日/特別仕様車	210万円	―	FWD	5人	17.2km/L	1,995cc	1,300kg	150ps
2.0i-S Limited EyeSight2014年2月4日/特別仕様車	245万円	71～125万円	4WD	5人	15.8km/L	1,995cc	1,350kg	150ps

インプレッサ G4 2011年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：49件)

インプレッサ G4 2011年モデルの満足度

4.30

(カテゴリ平均：4.26)

インプレッサ G4 2011年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～30万円

オプション値引き額 0円～35万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- インプレッサ G4 2011年モデル
- 1.6i-L 4WD (MT)
「日々の運転が楽しい」という車
52024年4月16日投稿
まず何よりもMTモデルの評価だということをご了承ください。

評価対象車：1.6i-L　AWD　5MT　2011年モデル

エンジン出力に比してオーバースペックなシャーシと足回り。このバランスの悪さは、どんなに回そうとも必ず車体は受け止めてくれるという絶大な安心感を醸成し、この車の乗り味を構成する最大の要素と思います。
同じく車格側に寄せたと思われる重めのフライホイールは、エンジン回転数の上昇を線形に維持する最大効率を狙ったクラッチ接続だと、相当に緩慢な発進になります。
しかし、このデメリットと言える出力特性が、MTモデルではどの程度の回転数でクラッチをミートさせるかから考えさせる続きを読む運転の妙味となって現れ、日常加速でアクセル全開となるシーンの多さと相まってこの車の運転が楽しい理由につながっていると思います。
下手にエンジン出力にこれ以上の余裕があると、逆にフィーリングを損なう気がします。1.6Lからパワーを絞り出す作業を繰り返していると、なぜ2L仕様にはMTがないのかが見えてきます。

加速時は2000回転以下は避けたいです。かといって4000回転以上もさほど伸びません。5000回転を超えるともはやそれ以上引っ張る旨味は皆無です。
故に高速道路だろうと都市部の道路事情では2速が視野に入り、キビキビ走らせる為には短時間であろうともしっかりシフトダウンを行い、常に最適ギアを繋いでやる必要があります。
この車の動力性能は「常に」ドライバーの腕にかかっており、それはモータースポーツで名をはせた「インプレッサ」とは真逆の理由によって、このDBA-GJ3を名車にしていると思います。
インプレッサの名に恥じぬドライバーたれと。

実用セダンとしてのファクターに対しても、実に良く対応しようとした形跡も随所に感じます。

特に居住性。限られたホイールベースの中で最大限後席のクリアランス確保に努めるべく、前席のシート形状はホールド性を確保した上で可能な限り後席の乗車空間の為に抉られた形状となっており、後席の乗り心地に功奏しています。

トランクについても工夫されたヒンジ構造により、見た目の想像以上の容量と開口度を持っています。

各種車両情報を表示するセンター液晶や、オイル開口部の隣に上向きに配されたオイルフィルタ等、長い付き合いで初めて感じられる恩恵に向けて沢山の準備がなされている車です。
- インプレッサ G4 2011年モデル
- 1.6i 4WD
楽しい車です。
52019年7月9日投稿
【エクステリア】
外見はBRレガシィの小さい版みたいな雰囲気です。
インプレッサSTIと比べたら主張は抑えめの上品なコンパクトセダンといった感じです。

【インテリア】
こちらも目立った特徴もなくシンプルなデザインです。
上級グレードになるとカラー液晶やカッコいいメーターになるみたいですが、1.6iという最廉価グレードだとかなり差別化されているのがハッキリわかります。
ただ、エンジン始動時にメータースイープする機能はこちらでも付いているようです。...ぐうカッコいい。

【エンジン性能】
エンジン自体はさほどパワーは無いと思いますが、100キロぐらいまでは全く力不足を感じま続きを読むせん。さすがにEJ20ターボと比べたら物足りなくも感じますがそこは...()
個人的にはWRXS4のIモードよりは元気に走ると思いました。
あと、そこそこエンジン回していくと良い音します。

【走行性能】
足回りや車体はスバル車らしくしっかりしていると思います。
きついカーブも安定して曲がれるので安心感があります。
CVTの制御も賢く、適当にアクセル踏んでもパワーバンドに当てて力強く加速してくれるので快適です。

【乗り心地】
ビル脚を一度経験してしまうと物足りない感じはしますが、普通に良いと思います。
硬すぎず柔らかすぎず、走る車ではないことを考えると丁度いいセッティングになっていると思います。

【燃費】
水平対向+4WDなので燃費は期待しない方が良いと思います。

【価格】
確か新車時でｺﾐｺﾐ300万前後で買える車だったと思うので、価格を考えたら良い買い物になると思います。

【総評】
正直初めて乗ったときはどうせ1.6iだし...と期待していませんでしたが、走らせてみたら思った以上に楽しい車でした！
スバルがかなり推しているだけあって、CVTのイメージが覆るレベルで出来が良いです。
少し弄ればサーキットでもそこそこ遊べる車に出来るのでは...!?と思ってしまうくらいいい車でした。
- インプレッサ G4 2011年モデル
- 2.0i-S 4WD
とても乗りやすく、車内は快適
32018年10月28日投稿
セダンに特別の興味があり試乗しました。
【エクステリア】
個人的には、リアビューがちょっと、わたしのこのみではない感じがしました。
【インテリア】
普通に良いと思います。
【エンジン性能】
街の中をちょっと走っただけなので、わかりませんでした。
【走行性能】
中速域以上での、cvtのマニュアル変速は、スムーズでした。
低速域でスムーズに動かすには若干の慣れが必要に思いました。
【乗り心地】
比較的だんさがすくないものでしたが、マンホールの蓋の上を通過しても、嫌な振動はきません。その時の音もあまり気になりませんでした。扁平率のたかさを感じさせませんでした。
【続きを読む総評】
日常の道具として、とても素晴らしいとおもいました。セダンはやっぱり合理的です。
斜めまえからみるとよいのですが、しかしリアのデザインが私としては、今一つの感じがしました。
スバルの特色は4wdですが、その気持ち良さは街中の試乗ではわかるはずもなく、レンタカーを借りるしかないのかなと思いました。
4wdにすると高くなるので、価格競争力は今ひとつかもしれないと思いました。
4wdのためなのか、cvtの制御の特性なのかわかりませんが、アクセルをゆるめたり、解放したときエンジンブレーキがかかりすぎる感じがしました。燃費に悪影響が出ていることでしょう。
売り物の一つとして、左フェンダーの死角部分を、ナビ画面とは別のダッシュボードの上のディスプレイに表示してくれるオプションがありますが、オプションの組み合わせに制限があるため、他のオプションをたくさんつけなければならず、お高くなります。
スバルとawdを愛し価値を認める人の車という感じがしてきました。
インプレッサ G4 2011年モデルのユーザーレビューを見る

インプレッサ G4 2011年モデルのクチコミ

(545件 / 53スレッド)

クチコミ募集中

どんな感じの車ですか？
- ナイスクチコミ20
- 返信数9
- 2022年4月29日更新
初めまして　今GJ3　5MTの　1.6I-Lを検討してます。

今乗っているのはプレミオ　ZRT265で、安定感がなく　GJ3の乗り心地　安定性　燃費　故障したなどの情報があれば教えてほしいです。
２０１２年型について
- ナイスクチコミ38
- 返信数19
- 2020年3月14日更新
初めまして。私は、現在インプレッサG4(２０１２年型)の2Ｌ4WDモデルへの乗り換えを検討しています。
今の車はS社の5MTのNAの軽自動車(バンに非ず)です。
私の運転歴は五年程度で、今後一年内での乗り換えを検討中です。
そこで、この年式に乗っている皆様に意見をお伺いたく、質問を書かせていただきました。
内容としては、以下箇条書きでまとめさせていただきました。
・動続きを読む力性能
・足回りの出来
・リニアトロニックについて
この段階では、以上となります。なお、乗り心地の良し悪しや燃費に関しては全く気にしていませんので、悪しからず。
私個人の事情で申し訳ありませんがスマートフォンを使って書いている上に繁忙期なので返信等遅れてしまうかもしれませんが、ご容赦ください。
長文である上にまとまりがなく読みづらくて申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。
リコールから戻ってきました！
- ナイスクチコミ22
- 返信数0
- 2019年3月23日更新
スバルにインプレッサを預けてから２週間、リコールの修理から戻ってきました。
　バルブスプリングのリコールで順番を待っていたところ、制動灯スイッチのリコール（https://response.jp/article/2019/02/28/319606.html ）まで起きましたが、ちょうどタイミング良く（？）、一緒に直してもらいました。

　スバルは水平対向エンジンのため、バ続きを読むルブスプリングを交換するためには、エンジン本体を車から降ろして作業する必要があります。
　その際、ラジエーターのクーラントとエンジンオイルも交換してくれたとのこと、また、エンジンルーム内がすごくきれいになって帰ってきました。リコール対応なので、少し変かもしれませんが、「スバルさん、有り難う。」と言いたいですね。

　拡大写真も添付します。
　エンジンルームの奥はなかなか掃除しにくいのですが、エンジンを降ろした際に拭いてくれたのでしょう、かなりきれいになっています。
　外装の写真は付けておりませんが、こちらもきれいでした。
　少し走ってみたところ、エンジンは相変わらず快調です。
　まあ、車のリコールはある程度は仕方がないと思いますが、これ以上続かないことを祈っております。
インプレッサ G4 2011年モデルのクチコミを見る