フォルクスワーゲン up!の価格・新型情報・グレード諸元

Name: up!
Brand: フォルクスワーゲン
Rating: 3.94 (107 reviews)

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新車価格： 154～234 万円 2012年10月1日発売～2020年9月販売終了

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フォルクスワーゲン up!の新型情報・試乗記・画像

フォルクスワーゲングループジャパンは2019年2月13日、コンパクトハッチバック「up!」に特別仕様車「up! ...

フォルクスワーゲンが「up! GTI」を発売

2019年2月14日

フォルクスワーゲンは9月3日、『up！』の欧州仕様車に、最新の「Rライン」（Volkswagen up！R-Line）を設定...

フォルクスワーゲン最新の「Rライン」、up！の欧州仕様に設定

2018年9月5日

VWのホットハッチが熱い！up!とポロ、刺激的な2台のGTIを試乗

2018年7月19日

日本において13年ぶりに出そろったフォルクスワーゲンGTI 3兄弟の中から、デビューしたての最新モデル「up!...

フォルクスワーゲン・ポロGTI（FF/6AT）／up! GTI（FF/6MT）【試乗記】

2018年7月6日

「フォルクスワーゲンup!」に伝統の高性能バージョン「GTI」が登場。初代「ゴルフGTI」に近い小柄なボディ...

フォルクスワーゲンup! GTI（FF/6MT）【試乗記】

2018年6月19日

フォルクスワーゲングループジャパン（VGJ）は、元祖「ホットハッチ」といえるGTIシリーズとして『ゴルフ...

ゴルフGTI はクレイジーなエンジニアによって生まれた…13年ぶりに3モデルが揃ったGTI

2018年6月10日

フォルクスワーゲンが擁するホットハッチ「up! GTI」「ポロGTI」「ゴルフGTI」が、スペインのアスカリサー...

フォルクスワーゲンup! GTI／ポロGTI／ゴルフGTIパフォーマンス【海外試乗記】

2018年5月8日

フォルクスワーゲンのエントリーモデル「up!」に、待望の高性能グレード「GTI」が登場。全長3.6mの新しいホ...

フォルクスワーゲンup! GTI（FF/6MT）【海外試乗記】

2018年2月16日

フォルクスワーゲングループジャパンは2017年11月28日、コンパクトモデル「up!」に、装備を強化した特別...

「フォルクスワーゲンup!」に充実装備の特別仕様車

2017年11月29日

フォルクスワーゲンのラインナップの中で最もコンパクトな「up!」がマイナーチェンジ。デビューから5年がた...

フォルクスワーゲンup! with beats（FF/5AT）【試乗記】

2017年6月15日

独フォルクスワーゲンは2017年5月24日（現地時間）、南オーストリアのヴェルター湖畔で開催されている「GTI...

フォルクスワーゲンup! GTIコンセプトカー

2017年5月26日

「フォルクスワーゲンup!」が初のマイナーチェンジ。内外装ともにリフレッシュされた、“末っ子”の使い勝...

フォルクスワーゲンhigh up!（FF/5AT）【試乗記】

2017年5月17日

フォルクスワーゲングループジャパンは2017年4月27日、マイナーチェンジした「フォルクスワーゲンup!」を...

フォルクスワーゲンが「up!」をマイナーチェンジ

2017年4月28日

2016年3月1日に開幕した第86回ジュネーブ国際モーターショー。フォルクスワーゲンはコンパクトSUVのオープ...

ジュネーブショー2016の会場から（その2）

2016年3月3日

独フォルクスワーゲンはジュネーブショー2016で、コンパクトカー「up!」のマイナーチェンジモデルや、米Be...

フォルクスワーゲンup!／up! beats

2016年2月24日

フォルクスワーゲンが特別限定車「jeans up!」を発売

2016年2月9日

この楽しげなルックスは理性ではなく感性でこそ選ぶべき！　「フォルクスワーゲンup!」をベースに、足もと...

フォルクスワーゲンcross up!（FF/5AT）【試乗記】

2015年9月11日

フォルクスワーゲングループジャパンは2015年6月11日、一部仕様変更により環境性能を高めたコンパクトカ...

「フォルクスワーゲンup!」一部仕様変更燃費が25.9km/リッターに

2015年6月12日

誕生から3年、日本導入から2年を迎えようとしているフォルクスワーゲンのエントリーモデル「up!」。改良を...

フォルクスワーゲンhigh up!（FF/5AT）【試乗記】

2014年7月23日

フォルクスワーゲンの新型クロスオーバーモデル「cross up!」を写真で紹介する。

フォルクスワーゲンcross up!

2013年2月12日

フォルクスワーゲンmove up!（FF/5AT）／ワゴンRスティングレー T（FF/CVT）……149万円／158万250円キャラ...

フォルクスワーゲンmove up!／スズキ・ワゴンRスティングレー T【試乗記（後編）】

2012年10月25日

フォルクスワーゲンmove up!（FF/5AT）／スズキ・ワゴンRスティングレー T（FF/CVT）……149万円／158万250...

フォルクスワーゲンmove up!／スズキ・ワゴンRスティングレー T【試乗記（前編）】

2012年10月24日

フォルクスワーゲンhigh up!（FF/5AT）……190万5600円新型コンパクトカー「フォルクスワーゲンup!（アップ...

フォルクスワーゲンhigh up!（FF/5AT）【試乗記】

2012年10月14日

＜開発者インタビュー＞ワルター・マリア・デ・シルヴァさんフォルクスワーゲンAGグループデザイン責任者20...

フォルクスワーゲンup!【開発者インタビュー】

2012年9月27日

フォルクスワーゲンmove up!（FF/5AT）／high up!（FF/5AT）……156万5600円／190万5600円鳴り物入りで登場...

フォルクスワーゲンmove up!（FF/5AT）／high up!（FF/5AT）【試乗記】

2012年9月18日

フォルクスワーゲンup!

2012年9月18日

フォルクスワーゲンup!（FF/5MT）【海外試乗記】

2012年4月3日

ジュネーブショーの会場に、フォルクスワーゲンの「up!」シリーズがズラリ。その姿を写真で紹介する。

ジュネーブショー2012の会場から（その15）

2012年3月9日

2012年3月6日に幕を開けたジュネーブショーの会場から、フォルクスワーゲンの注目モデルを写真で紹介。

ジュネーブショー2012の会場から（その14）

2012年3月9日

フォルクスワーゲンup!（FF/5MT）フォルクスワーゲンの新世代エントリーモデル「up!」に、ひと足先に伊ロー...

フォルクスワーゲンup!（FF/5MT）【海外試乗記】

2011年11月9日

up!の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	move up! (2ドア)	move up! style edition	move up! style edition 2	move up! (4ドア)	up! with beats (2ドア)	up! with beats (4ドア)	comfort up!	orange up!	white up! (2ドア)	white up! (4ドア)	high up! (4ドア)	high up!	jeans up!	black up!	spice up!	roof up!	GTI
	比較リスト
	新車価格	167万円	179万円	179万円	187万円	172万円	192万円	188万円	189万円	189万円	199万円	193万円	205万円	193万円	199万円	203万円	204万円	234万円
	中古車価格	15～108万円(33件)	56～69万円(2件)	68.0万円(1件)	19～112万円(41件)	50～99万円(5件)	59～117万円(4件)	99～129万円(2件)	60～78万円(5件)	79.8万円(1件)	69～84万円(3件)	39～156万円(68件)	39～156万円(68件)	-	31～32万円(2件)	95～146万円(6件)	-	178～252万円(28件)
	発売日	2020年5月1日	2014年10月29日	2015年1月27日	2020年5月1日	2017年4月27日	2017年4月27日	2017年11月28日	2014年1月27日	2013年8月22日	2013年8月22日	2013年5月1日	2020年5月1日	2016年2月9日	2013年8月22日	2019年3月26日	2017年4月27日	2019年2月13日
	発売区分	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	999 cc	999 cc	999 cc	999 cc	999 cc	999 cc	999 cc	999 cc	999 cc	999 cc	999 cc	999 cc	999 cc	999 cc	999 cc	999 cc	999 cc
	トランスミッション		5AT	5AT					5AT	5AT	5AT	5AT			5AT	5AT		6MT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（JC08モード）	22.0 km/L	23.1 km/L	23.1 km/L	22.0 km/L	22.0 km/L	22.0 km/L	22.0 km/L	23.1 km/L	23.1 km/L	23.1 km/L	23.1 km/L	22.0 km/L	25.9 km/L	23.1 km/L	22.0 km/L	22.0 km/L	21.0 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	55[75]/6200	55[75]/6200	55[75]/6200	55[75]/6200	55[75]/6200	55[75]/6200	55[75]/6200	55[75]/6200	55[75]/6200	55[75]/6200	55[75]/6200	55[75]/6200	55[75]/6200	55[75]/6200	55[75]/6200	55[75]/6200	85[116]/5000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	95[9.7]/3000	95[9.7]/3000	95[9.7]/3000	95[9.7]/3000	95[9.7]/3000	95[9.7]/3000	95[9.7]/3000	95[9.7]/3000	95[9.7]/3000	95[9.7]/3000	95[9.7]/3000	95[9.7]/3000	95[9.7]/3000	95[9.7]/3000	95[9.7]/3000	95[9.7]/3000	200[20.4]/2000
	過給機	なし			なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	3,610 mm	3,545 mm	3,545 mm	3,610 mm	3,610 mm	3,610 mm	3,610 mm	3,545 mm	3,545 mm	3,545 mm	3,545 mm	3,610 mm	3,545 mm	3,545 mm	3,610 mm	3,610 mm	3,625 mm
	全幅	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm
	全高	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,485 mm
	車両重量	930 kg	920 kg	920 kg	950 kg	930 kg	950 kg	950 kg	920 kg	900 kg	920 kg	920 kg	950 kg	920 kg	920 kg	950 kg	950 kg	1,000 kg
タイヤ
	前輪サイズ	175/65R14	185/55R15	185/55R15	175/65R14	185/55R15	185/55R15	175/65R14	185/50R16	185/50R16	185/50R16	185/55R15	185/55R15	185/55R15	185/50R16	185/50R16	185/55R15	195/40R17
	後輪サイズ	175/65R14	185/55R15	185/55R15	175/65R14	185/55R15	185/55R15	175/65R14	185/50R16	185/50R16	185/50R16	185/55R15	185/55R15	185/55R15	185/50R16	185/50R16	185/55R15	195/40R17

up!のモデル一覧

up! 2012年モデル 2012年10月1日発売～2020年9月販売終了

3.94

up!のレビュー・評価

(総投稿数：107件)

up! 2012年モデルの満足度

3.94

レビュー投稿数：107件
(カテゴリ平均：4.26)

up! 2012年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～50万円

オプション値引き額 0円～25万円

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up! 2012年モデル

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- up! 2012年モデル
ほぼ軽自動車規格のサイズだけど、走りは軽以上
42025年10月4日投稿
【エクステリア】好き

【インテリア】収納はあまりよくないけど、こんなもんです

【エンジン性能】普通にいい

【走行性能】バイクで言うDCTなので、変速感はありますが、慣れると気にしない

【乗り心地】いいです。Poloに比べると、劣りますが、UPはUPでいい

【燃費】18--23km/l

【価格】VWディーラーで買うとやはり高いですが、その分の安心感もあり

【総評】一応オートマ扱いですが、いわゆるクリープ現象がなく、UPのDCTシステムに慣れると、普通のオートマのクリープが怖く感じ、無い方が安心するという不思議な感覚があります。
- up! 2012年モデル
- move up! (4ドア)
走りがいい!
52024年5月18日投稿
【エクステリア】
工業デザインとして、白眉だと思います。ルノー5や初代ゴルフのような、歴史に残る名作だと思います。また、塗装が分厚くて、10年経ったのに全く色褪せていません。

【インテリア】
外装の色が室内に反映されていたり、ジーンズのようなシート生地もポップで楽しいです。

【エンジン性能】
３気筒独特のトコトコ感が可愛くて、この車のキャラクターに合っています。でもいざという時は力強く吹け上がりますよ。

【走行性能】
抜群のスタビリティ。軽自動車のように小さいのに、高速で吸い付くように走ります。全然うるさくない。また、一本芯が通っているところもあり、クラシックなドイツ続きを読む車の味がある。これがたまらん。
ギアの変速は車に合わせてスッとアクセルを抜くのがコツ。MTを運転したことのある方ならわかるはず。車（馬）と呼吸を合わせているようで、まさに人馬一体の感覚が味わえます。

【乗り心地】
いいですが、10年も乗るとバタつきもあります。そろそろサスも交換か。でもシート自体がいいので、あんまり気にならない。

【燃費】
15から18ぐらいでしょうか。街乗りにしては上等。

【価格】
中古車でバーゲンです。
生産停止なので、今のうちに安い中古を買い叩くのがベスト。軽自動車に200万払うのなら、その1／3の値段で、2倍以上の価値の走りが手に入りますよ。浮いた100万円で遠出して楽しい思い出を作ったほうがいいと思いますが。

【総評】
走る曲がる止まるの基本がシッカリしている車。最近はフォルクスワーゲンの新車は高くなっているようです。今のうちに、中古を安く買うのがおすすめ。小さくてもレーザー溶接など、作りはゴルフと全く同じです。妥協していない。そこがすごい。
- up! 2012年モデル
- move up! (2ドア)
使用環境により大きく評価の分かれる車、良くも悪くもASG
32023年9月3日投稿
以前にゴルフIIを所有しており、その安定性の高さを知っていたため、仕事用に小さい車が必要になった際に、10年乗ったCYPHA(4WD)から乗換ました。ミッションの癖は何度が試乗したので平地での挙動は分かっていたのですが・・・

・ショッピングセンター駐車場の上り坂で、スピードが落ちて2速から1速への自動変速時に、ASG君がミスしてギヤがリンクせずにエンジン空転。坂をズリおちそうになりました。
・2速アクセルオフで坂を下っている時に、ギヤが上手くかみ合わないようなショック数回と金属音。
・バックでハンドルを切って発進が必要な状況で、ミッションの繋がりが急激。

等あり、ミッション２回続きを読む載せ替えしましたが、ドイツ本社に了承を得るとかで１月以上ディーラー行きでした。３回目は「ミッションの調整で勘弁」と言われました。メーカーから帰った直後は良いのですが、暫くするとネジが緩んだように再発しました。
結局車検満了日に他車に乗り換えました。
当方政令指定都市の市街地ですが、坂の多い地域での使用はお勧めしません（ＶＷ社員も認めていました）。

あと、２ドアは車体の割にドアが大きく、ダブルヒンジではないので、狭い場所では意外に乗り降りに苦労します。

なお代車は先代のポロでしたが、
・発進で加速しない（並んだバスと同程度）等数回
・リモコンドア閉めると、前席窓ガラスが左右逆の挙動
等ありました。
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up!のクチコミ

(1762件 / 156スレッド)

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	up! 2012年モデル
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VW up! 製造終了。12年の歴史に幕。
- ナイスクチコミ23
- 返信数10
- 2024年12月25日更新
up!の製造（スロバキア、ブラスチラバ工場）がついに終了したそうです。
日本への輸入が打ち切りになった後も、2023年まで製造販売されていたとは知りませんでした。後継車はEVのID.1となる可能性があるように書かれていますが、EV一辺倒が見直されつつある中、本当に登場してくるのかは未知数ですね。ガソリンエンジンでの後継車の復活は望み薄でしょうけれど。
ともあれ、大げさかもし続きを読むれませんが、これでひとつの時代が終わった訳ですね。
シフトアップ自体のスピードを上げるには
- ナイスクチコミ12
- 返信数11
- 2023年11月21日更新
中古の2014年式black up!を乗り始めて1ヶ月が経ちました。
常時Mモードでショックレスなシフトチェンジを模索しながら楽しんで乗っています。
しかし日に日にシフトアップの遅さが気になり始めています。
1から3速間がそうでサッと加速して車間を空けても、変速が遅いために後続が追いつき減速を強いられるので、
後続が痺れを切らしたように追い抜いていくことが多々あります。続きを読む
個人的にそれが嫌なので少しでも切れ目なく加速していきたいのですが、
そのためのコツや解決方法などは無いでしょうか？
私の普段のシフトアップは、
①3,000rpmでアクセルをパーシャルにしてシフトアップする
②アクセルを抜いて適切なエンジン回転数まで落ちるのを待つ
③アクセルを少し開けて適切なエンジン回転数で留めて、繋がるのを待つ
というような感じです。
内気循環モードオンにした場合のエアコンについて
- ナイスクチコミ1
- 返信数1
- 2023年1月4日更新
すみません、どなたかご教示ください。
最近GTIを中古で購入したのですが、エンジン始動後ですが内気循環モードがオフと
なっているので内気循環モードをオンにするのですが、エアコンもオンになってしまうのですが、
これはアップまたはフォルクスワーゲン車の仕様でしょうか。
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