マツダアテンザセダン 2012年モデルの価格・グレード一覧

Name: アテンザセダン 2012年モデル
Brand: マツダ
Rating: 4.42 (82 reviews)

アテンザセダン 2012年モデル

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アテンザセダン 2012年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
20S 2018年6月21日	282万円	42～208万円	FF	5人	1,997cc
20S 2017年8月3日	279万円	42～208万円	FF	5人	1,997cc
20S 2016年8月25日	276万円	42～208万円	FF	5人	1,997cc
20S 2015年1月7日	276万円	42～208万円	FF	5人	1,997cc
20S 2013年11月1日	259万円	42～208万円	FF	5人	1,997cc
20S 2012年11月20日	250万円	42～208万円	FF	5人	1,997cc
20S PROACTIVE 2018年6月21日	295万円	127～159万円	FF	5人	1,997cc
20S PROACTIVE 2017年8月3日	287万円	127～159万円	FF	5人	1,997cc
20S PROACTIVE 2016年8月25日	286万円	127～159万円	FF	5人	1,997cc
20S PROACTIVE 2015年1月7日	286万円	127～159万円	FF	5人	1,997cc
25S L Package 2018年6月21日	354万円	52～248万円	FF	5人	2,488cc
25S L Package 2017年8月3日	336万円	52～248万円	FF	5人	2,488cc
25S L Package 2016年8月25日	336万円	52～248万円	FF	5人	2,488cc
25S L Package 2015年1月7日	333万円	52～248万円	FF	5人	2,488cc
25S L Package 2013年11月1日	317万円	52～248万円	FF	5人	2,488cc
25S L Package 2012年11月20日	300万円	52～248万円	FF	5人	2,488cc
XD 2018年6月21日	324万円	32～193万円	FF	5人	2,188cc
XD 2017年8月3日	320万円	32～193万円	FF	5人	2,188cc
XD 2016年8月25日	317万円	32～193万円	FF	5人	2,188cc
XD 2015年1月7日	317万円	32～193万円	FF	5人	2,188cc
XD 2013年11月1日	300万円	32～193万円	FF	5人	2,188cc
XD 2012年11月20日	290万円	32～193万円	FF	5人	2,188cc
XD (MT) 2018年6月21日	329万円	53～169万円	FF	5人	2,188cc
XD (MT) 2017年8月3日	326万円	53～169万円	FF	5人	2,188cc
XD (MT) 2016年8月25日	322万円	53～169万円	FF	5人	2,188cc
XD (MT) 2015年1月7日	322万円	53～169万円	FF	5人	2,188cc
XD (MT) 2013年11月1日	312万円	53～169万円	FF	5人	2,188cc
XD (MT) 2012年11月20日	302万円	53～169万円	FF	5人	2,188cc
XD 4WD 2018年6月21日	347万円	130.0万円	4WD	5人	2,188cc
XD 4WD 2017年8月3日	343万円	130.0万円	4WD	5人	2,188cc
XD 4WD 2016年8月25日	340万円	130.0万円	4WD	5人	2,188cc
XD 4WD 2015年1月7日	340万円	130.0万円	4WD	5人	2,188cc
XD 4WD (MT) 2018年6月21日	353万円	―	4WD	5人	2,188cc
XD 4WD (MT) 2017年8月3日	348万円	―	4WD	5人	2,188cc
XD 4WD (MT) 2016年8月25日	345万円	―	4WD	5人	2,188cc
XD 4WD (MT) 2015年1月7日	345万円	―	4WD	5人	2,188cc
XD L Package 2018年6月21日	395万円	45～239万円	FF	5人	2,188cc
XD L Package 2017年8月3日	377万円	45～239万円	FF	5人	2,188cc
XD L Package 2016年8月25日	377万円	45～239万円	FF	5人	2,188cc
XD L Package 2015年1月7日	374万円	45～239万円	FF	5人	2,188cc
XD L Package 2013年11月1日	358万円	45～239万円	FF	5人	2,188cc
XD L Package 2012年11月20日	340万円	45～239万円	FF	5人	2,188cc
XD L Package (MT) 2018年6月21日	395万円	79～154万円	FF	5人	2,188cc
XD L Package (MT) 2017年8月3日	377万円	79～154万円	FF	5人	2,188cc
XD L Package (MT) 2016年8月25日	377万円	79～154万円	FF	5人	2,188cc
XD L Package (MT) 2015年1月7日	374万円	79～154万円	FF	5人	2,188cc
XD L Package (MT) 2013年11月1日	358万円	79～154万円	FF	5人	2,188cc
XD L Package 4WD 2018年6月21日	419万円	72～209万円	4WD	5人	2,188cc
XD L Package 4WD 2017年8月3日	400万円	72～209万円	4WD	5人	2,188cc
XD L Package 4WD 2016年8月25日	400万円	72～209万円	4WD	5人	2,188cc
XD L Package 4WD 2015年1月7日	396万円	72～209万円	4WD	5人	2,188cc
XD L Package 4WD (MT) 2018年6月21日	419万円	99.8万円	4WD	5人	2,188cc
XD L Package 4WD (MT) 2017年8月3日	400万円	99.8万円	4WD	5人	2,188cc
XD L Package 4WD (MT) 2016年8月25日	400万円	99.8万円	4WD	5人	2,188cc
XD L Package 4WD (MT) 2015年1月7日	396万円	99.8万円	4WD	5人	2,188cc
XD PROACTIVE 2018年6月21日	336万円	69～179万円	FF	5人	2,188cc
XD PROACTIVE 2017年8月3日	328万円	69～179万円	FF	5人	2,188cc
XD PROACTIVE 2016年8月25日	327万円	69～179万円	FF	5人	2,188cc
XD PROACTIVE 2015年1月7日	327万円	69～179万円	FF	5人	2,188cc
XD PROACTIVE (MT) 2018年6月21日	342万円	146～169万円	FF	5人	2,188cc
XD PROACTIVE (MT) 2017年8月3日	334万円	146～169万円	FF	5人	2,188cc
XD PROACTIVE (MT) 2016年8月25日	333万円	146～169万円	FF	5人	2,188cc
XD PROACTIVE (MT) 2015年1月7日	333万円	146～169万円	FF	5人	2,188cc
XD PROACTIVE 4WD 2018年6月21日	360万円	62～174万円	4WD	5人	2,188cc
XD PROACTIVE 4WD 2017年8月3日	351万円	62～174万円	4WD	5人	2,188cc
XD PROACTIVE 4WD 2016年8月25日	350万円	62～174万円	4WD	5人	2,188cc
XD PROACTIVE 4WD 2015年1月7日	350万円	62～174万円	4WD	5人	2,188cc
XD PROACTIVE 4WD (MT) 2018年6月21日	366万円	―	4WD	5人	2,188cc
XD PROACTIVE 4WD (MT) 2017年8月3日	356万円	―	4WD	5人	2,188cc
XD PROACTIVE 4WD (MT) 2016年8月25日	355万円	―	4WD	5人	2,188cc
XD PROACTIVE 4WD (MT) 2015年1月7日	355万円	―	4WD	5人	2,188cc

アテンザセダン 2012年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：82件)

アテンザセダン 2012年モデルの満足度

4.42

(カテゴリ平均：4.26)

アテンザセダン 2012年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～100万円以上

オプション値引き額 0円～60万円

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- アテンザセダン 2012年モデル
- XD PROACTIVE (MT)
全体的には満足ですが、改善して欲しい点もあり。
42024年6月30日投稿
【エクステリア】
カッコいいと思いますが、前期型の方が好みです。
しかし、後期よりは個人的に好みです。
マイナスーチェンジがこまめにあるので買うタイミングが難しいですね。

【インテリア】
何人かの方が言われてますが、収納スペースが小さく少ないいです。
個人的に気になるのはUSBのポートがついてますが、それを使いスマホを充電すると恐ろしく遅いです。
エアコンの温度調整はダイヤル式ですが、風量の調整はボタン式で直感的に操作しにくい。ここは前期の形の方がよかったと思います。

【エンジン性能】
MTですが、低速の出だしが遅いです。
フォレスターSG5ターボからの乗り換え続きを読むですが、ガソリン車のスポーティーなターボをイメージしてるとかなりの違和感があります。高速走行時の加速はかなり良いと思います。ガソリン車では、シフトダウンしないと辛い加速もシフトダウンせずにアクセルを踏み込むだけで加速して行きます。二万キロ弱走りましたが、今のところ煤の影響はなさそうです。
しっかり、踏めばレスポンスよく加速します。

【走行性能】
悪くはないと思います。
ロールが少なく山道などは走りやすいです。
ほぼ街乗り、たまに片道150キロくらいの遠出をしますが全く問題ないです。

【乗り心地】
19インチですので乗り心地は、あまり良くないですが、自分は別に問題のないレベルです。
柔らかい乗り心地ではありませんが後部座席に座る子供は前の車より車酔いするようになりました。
次回の車検のタイミングで17インチにタイヤを交換する予定です。
【燃費】
街乗りでリッター10kmくらいです。
高速乗れば、もっと伸びるのでしょうが、買い物程度ではこんな感じかと。
【価格】
高いと思います。
なんせ、自分には不要だと思う安全装備が多すぎます。なかなか、手頃なマニュアル車がないので仕方ありませんが、もう少し安めのマニュアル車がほしいです。個人的はMT社にオートクルーズは不要です。

【総評】
全体的には気に入ってますが、とにかく後ろが見にくい。車庫入れなどものすごく苦労します。
バックモニターついてますが、夜間は見にくいですし、雨が降ると水滴がカメラについて、全く役に立ちません。仕事で日産ノートの安いのに乗ってますがバックモニターのカメラについては圧倒的にアテンザが劣ります。一応、高い部類の車なのだからカメラくらい少しマシなものをつけてほしい。
自分は運転席の窓を開けて、窓から身を乗り出し目視して車庫入れするのですが、この車ですと、窓から身を乗り出すのがかなり辛いです。コインパーキングの駐車券もお釣りも取りにくいです。
マツコネ、オーティオに関しては社外品をつけたいですね。
パナソニック、パイオニアとナビを使ってきましたが、マツコネはよくないです。アップデートも三年過ぎると有料になります。
しかし、燃費や走行性能、エクステリアについては満足しています。ガソリンが値上がりしているので軽油は嬉しいですね。
しかし、エンジンオイルはかなり高く、専用オイルなので念のためディーラーで交換してます。ディーラーで交換するとオイルフィルターも高いので、年間相当走らないと燃料代の差額はペイできないと思います。　

【2020年5月追記】
ミッションオイル交換でディーラさんへ行った歳に、お店の方と話しましたがメーカーがエンジンオイルのフィルター交換を毎回する事を推奨してきたそうです。フィルターだけで工賃も併せて2500円くらいかかるので、メンテナンスにお金のかかる車だなという印象です。いまのところ、煤が溜まってると感じるようなことはありませんが、こういう事を言われると、このエンジン大丈夫なのかな？とおもいます。
【2023年2月追記】
3回目の車検を目前にしてます。
今のところ特に不具合はありません。
バッテリーを交換、タイヤも前回の車検時に交換してます。
エンジンは快調で、最近は高速走るときはリッター20キロくらい走りますので煤つまりとかもなさそうです。
【2024年6月追記】
兵庫県のリチャージさんで煤とりしていただきました。
7万キロ弱、燃費も長距離を走ればリッター20キロくらいだったのできれいかなと思っていましたが、開けてびっくり。
かなり、煤が多く空気の通り道を塞いでました。
粘り気のある煤もありへばり着いてました。
6万キロくらいで煤取りをすると良いとのことでしたが、乗り方によりか乗り替わるとのこと。
私は現在は月に1600キロくらい走ってますが、街乗りも多かったので、これでよく走ってたなーってくらいすすが詰まってる箇所もありました。
付帯作業でDPF燃焼処理、燃料フィルター交換、サイクロンアース取り付け、DPF制限プレートを取り付けていただきました。
あと、7万キロは乗りたいと思います。
燃費を星4に修正しました。高速にのるとリッター20は超えてきますね。街乗りだと10キロちょいですが。
煤取りメンテナンス必須の世話のかかる車ですが、貴重なマニュアルセダンと言うことで大事に乗ろうと思います。
- アテンザセダン 2012年モデル
- XD
おそらくこれが、最後に買うＭＴ車になるでしょう。
52023年12月21日投稿
【エクステリア】
最新のマツダと比べて、きつ過ぎない顔つき。この顔が大好きです。
ロングノーズのセダンはとても恰好いいと思います。
１９インチホイルといい、かなり見た目重視のデザインだと思います。
リアの顔は、ちょっと時代を感じてしまいますが。

【インテリア】
ナビが粗い、以外に不満は無いです。
最近の車はカップホルダーにカバーが無いですが、私はある方が好みです。

【エンジン性能】
そこそこの排気量があるディーゼルなので、スタートはめちゃ簡単です。
市街地の渋滞や高速でもなければ３か４固定で走り続けます。

【走行性能】
スポーツ走行する車では無いですが、ＭＴ続きを読む車として楽しく走る範囲で不満はないです。
ディーゼルなのでエンブレもしれていますし、それほど引っ張ることもない。とっても楽なＭＴ車。

【乗り心地】
やや硬めですね。ホイルがデカすぎるか？
冬タイヤ（１７インチ）の方が乗り心地は良いと思う。

【燃費】
高速が多い移動なので、満タン法で２０㎞以上は確実に出ます。
延々と渋滞にハマっていたら、当然酷い数値になるでしょうけど。

【価格】
ＭＴ狙いで中古価格はめちゃ安価でした。
過走行するので乗り潰すからリセールは考えていません。
でもまぁ、ＭＴのセダンですから、買取は安いでしょうね。

【総評】
買おうと思っていたＭＡＺＤＡ６のＭＴが終売していた事に気づいて、MAZDA3のファストバックにするかＣＸ３０にするか考えた挙句、中古で程度のいいアテンザを購入しました。
気づけばマニュアル車が絶滅しつつあります。ＣＸ系のマニュアルも最近絶滅してしまいました。
まぁ、需要も無いでしょうから仕方ないですけど。

キレイで、とっても良い車です。わりと車幅間隔も掴みやすいです。ほとんどカメラ頼みですけど。
細かい故障（ミラーが閉じないとか）はありますが、運転の楽しい綺麗なセダン。ものすごく気に入っています。
- アテンザセダン 2012年モデル
- XD
大トルクによる余裕のクルージング
52020年1月30日投稿
日本車にない流麗なスタイルと、ディーゼルのトルクフルなエンジンに惚れ込み、2014年の7月に購入。2度車検を通し、今後も乗り続けようと思っていましたが、アテンザから名称変更したMazda6がフルモデルチェンジを迎えると噂されるため、下取りが高いうちにと買い替えを検討。CX-30に魅力を感じたので買い換えました。
買い替えの記念と、今まで付き合ってくれたアテンザに感謝の意を込めて、レビューしたいと思います。

【エクステリア】
日本車にない流麗なスタイルで飽きの来ないデザインです。特に横からと左後ろからのスタイルは、いつ見ても美しいと感じます。
車幅が1,840mmとやや大振りです続きを読むが、車幅感覚がつかみやすいので、運転中は大きいと感じません。
立体駐車場に入れるとき気を使うくらいです。運転が得意な方であれば、さほど困ることはないかと…。

【インテリア】
現在のモデルよりも野暮ったい感じはします。
ただ、マツコネではなく自分でナビ等を付けられるモデルだったので、そこはよかったかなと。
個人的にBOSEは必須でした。付けてよかった。実家の軽自動車に乗るたびに思いますが、音が全然違います。

【エンジン性能】
文句なし。2.2Dのトルクフルなエンジンは、高速道路のクルージングに最適です。
新車のときと比べると、ススが溜まっているのか、4年目ごろから吹けあがりが悪くなっていった印象です。
また、DPF再生の頻度が新車時と比べ明らかに増えました。
そのため、☆4の評価としました。

【走行性能】
高速性能含め、非常に安定しています。止まる曲がるがしっかりしていて、運転して気持ちよく感じました。

【乗り心地】
上手くサスペンションがいなしてくれる印象でした。
段差を踏む際に多少、ゴツゴツ感がありますが、不快ではありません。

【燃費】
使い方次第かと思います。当たり前ですが、ディーゼルの特性上、市街地では悪く、高速や郊外では燃費は良いです。
燃費のことを気にする車ではないと思っていて、何にも考えず、踏みたいときに踏んでましたので、購入後7万キロ近く走り、平均燃費は14.44km/㍑でした。軽油の価格を考えると、十分すぎる性能だと思います。

【価格】
メーカーオプションはMRCC、BSM、BOSE。ディーラーオプションはナビETCフロアマットと最低限のものを付けたと思います。前車の下取り等の値引き込みで、340万円でした。
当時はエコカー補助金（12万円）がありましたので、それも含めると実質330万円を切るくらいです。
この性能でこの価格だと、やや安いのかなという印象でした。

【総評】
所有欲を満たしてくれるスタイルで、1日500㎞走っても、ほとんど疲れを感じることのない良くできた車でした。
次のフルモデルチェンジでは、FRになるという噂もありますが、今後もマツダのフラッグシップモデルとして、他社に負けないデザインと性能を持つ車であって欲しいと願います。
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- 2024年4月19日更新
2012年～2019年のアテンザの中古を大手のサイトで見ると
全体では
アテンザガソリン62台
アテンザディーゼル209台と
割合的にディーゼルが多いです。
が、マツダのディーラー中古のみで検索すると
アテンザガソリン24台
アテンザディーゼル25台
とディーゼル割合がかなり減ります。

これはなぜなのでしょうか？
アテンザマツダコネクト Bluetooth
- ナイスクチコミ0
- 返信数2
- 2023年12月15日更新
MAZDAのマツダコネクト、Bluetoothについて
ある時エンジンをかけたらiPhoneからBluetoothに繋がらず、確認してみると登録したデバイスの名前が無くなっており、新規機器登録の所も暗く表示されていました。色々調べたらiPhoneとマツコネから登録を削除して繋ぎ直す方法が出ていたので試してみると、画像にあるように登録機器を削除中...の画面になったのですが、こ続きを読むの削除中...がずっと終わらなくなりました。解決策がわかる方がいれば教えていただけると助かります。よろしくお願いします。
どうなさってますか？
- ナイスクチコミ113
- 返信数55
- 2022年9月3日更新
約2年前、ディーゼルエンジン、4WD性能への興味、一見ジャガー？っぽいデザイン、友人の勧めや、担当営業マンの、マツダのフラッグシップだから、との常套句に煽られて、アテンザセダンで4月に購入した途端、僅か2ヶ月でマツダ6に変わりました。
担当営業マンは、納車前に、明日で辞めますなんて、電話一本で転職してしまう無責任さ。オイル交換や、点検の予約で連絡しても、予約で一杯だから無理で続きを読むす、なんて、平気で断られる敷居の高さに、前車のトヨタディーラーとの応対のギャップに、困惑しておりましたが、2年近く掛けて、こんなもんかと達観？出来たのか、諦めの境地で、随分免疫が出来て参りました。
車としては、デザインや走行性能、雪道の安定性等、とても満足しておりますが、総じて愚痴になりまして、すみません。
閑話休題。当方、住まいが、日本海側有数の豪雪地帯。昨年は、今迄に経験した事の無い位に雪の少ない年でした。
その反動か、いきなりアクセル全開の12月半ばから年始に掛け、連日の降雪。アテンザで本格的な冬を過ごす、初めての機会となりました。
ヘッドライトはLED。昨年の降雪時、視界が確保出来ず、絶望感に苛まれましたが、暮れにPIAAの有線ヒーターを貼り付け、問題解消。
ですが、前述の悪条件で、新たな問題が。
走行中、日本海側特有の湿った雪の為、走行中、たちまち覆われてしまい、直ぐにレーダーやセンサー、カメラが警報や作動中止等、辟易しております。
初冬の頃には、霜でカメラが認識していない事に気付かず、オートハイビームで、何度も対向車に、迷惑を掛けてしまいました。
降雪時、信号待ちの際に、こまめに降りては、雪を拭き取ったりしておりますが、皆さんは、どの様に対処していらっしゃるんでしょう。何か有効な方法ありますか？。
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