マツダ アテンザセダン 2012年モデルの価格・グレード一覧

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アテンザセダン 2012年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
20S2018年6月21日/マイナーチェンジ

282万円

51〜245万円     5人 16.6km/L 1,997cc 1,510kg 156ps
20S2017年8月3日/マイナーチェンジ

279万円

51〜245万円   FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,450kg 155ps
20S2016年8月25日/マイナーチェンジ

276万円

51〜245万円   FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,450kg 155ps
20S2015年1月7日/マイナーチェンジ

276万円

51〜245万円   FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,440kg 155ps
20S2013年11月1日/マイナーチェンジ

259万円

51〜245万円   FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,430kg 155ps
20S2012年11月20日/フルモデルチェンジ

250万円

51〜245万円   FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,430kg 155ps
20S PROACTIVE2018年6月21日/マイナーチェンジ

295万円

106〜321万円   FF 5人 16.6km/L 1,997cc 1,510kg 156ps
20S PROACTIVE2017年8月3日/マイナーチェンジ

287万円

106〜321万円   FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,450kg 155ps
20S PROACTIVE2016年8月25日/マイナーチェンジ

286万円

106〜321万円   FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,450kg 155ps
20S PROACTIVE2015年1月7日/マイナーチェンジ

286万円

106〜321万円   FF 5人 17.4km/L 1,997cc 1,440kg 155ps
25S L Package2018年6月21日/マイナーチェンジ

354万円

39〜261万円   FF 5人 14.8km/L 2,488cc 1,540kg 190ps
25S L Package2017年8月3日/マイナーチェンジ

336万円

39〜261万円   FF 5人 16.0km/L 2,488cc 1,480kg 188ps
25S L Package2016年8月25日/マイナーチェンジ

336万円

39〜261万円   FF 5人 16.0km/L 2,488cc 1,480kg 188ps
25S L Package2015年1月7日/マイナーチェンジ

333万円

39〜261万円   FF 5人 16.0km/L 2,488cc 1,470kg 188ps
25S L Package2013年11月1日/マイナーチェンジ

317万円

39〜261万円   FF 5人 16.0km/L 2,488cc 1,450kg 188ps
25S L Package2012年11月20日/フルモデルチェンジ

300万円

39〜261万円   FF 5人 15.6km/L 2,488cc 1,450kg 188ps
XD2018年6月21日/マイナーチェンジ

324万円

59〜169万円   FF 5人   2,188cc 1,610kg 190ps
XD2017年8月3日/マイナーチェンジ

320万円

59〜169万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,540kg 175ps
XD2016年8月25日/マイナーチェンジ

317万円

59〜169万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,540kg 175ps
XD2015年1月7日/マイナーチェンジ

317万円

59〜169万円   FF 5人 20.0km/L 2,188cc 1,530kg 175ps
XD2013年11月1日/マイナーチェンジ

300万円

59〜169万円   FF 5人 20.0km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
XD2012年11月20日/フルモデルチェンジ

290万円

59〜169万円   FF 5人 20.0km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
XD (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ

329万円

116〜129万円   FF 5人   2,188cc 1,600kg 190ps
XD (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ

326万円

116〜129万円   FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
XD (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ

322万円

116〜129万円   FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
XD (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ

322万円

116〜129万円   FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
XD (MT)2013年11月1日/マイナーチェンジ

312万円

116〜129万円   FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,490kg 175ps
XD (MT)2012年11月20日/フルモデルチェンジ

302万円

116〜129万円   FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,490kg 175ps
XD 4WD2018年6月21日/マイナーチェンジ

347万円

134〜235万円   4WD 5人   2,188cc 1,670kg 190ps
XD 4WD2017年8月3日/マイナーチェンジ

343万円

134〜235万円   4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,610kg 175ps
XD 4WD2016年8月25日/マイナーチェンジ

340万円

134〜235万円   4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,610kg 175ps
XD 4WD2015年1月7日/マイナーチェンジ

340万円

134〜235万円   4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,600kg 175ps
XD 4WD (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ

353万円

-

  4WD 5人   2,188cc 1,660kg 190ps
XD 4WD (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ

348万円

-

  4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,590kg 175ps
XD 4WD (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ

345万円

-

  4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,590kg 175ps
XD 4WD (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ

345万円

-

  4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,580kg 175ps
XD L Package2018年6月21日/マイナーチェンジ

395万円

70〜315万円   FF 5人   2,188cc 1,610kg 190ps
XD L Package2017年8月3日/マイナーチェンジ

377万円

70〜315万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,540kg 175ps
XD L Package2016年8月25日/マイナーチェンジ

377万円

70〜315万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,540kg 175ps
XD L Package2015年1月7日/マイナーチェンジ

374万円

70〜315万円   FF 5人 20.0km/L 2,188cc 1,530kg 175ps
XD L Package2013年11月1日/マイナーチェンジ

358万円

70〜315万円   FF 5人 20.0km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
XD L Package2012年11月20日/フルモデルチェンジ

340万円

70〜315万円   FF 5人 20.0km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
XD L Package (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ

395万円

-

  FF 5人   2,188cc 1,600kg 190ps
XD L Package (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ

377万円

-

  FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
XD L Package (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ

377万円

-

  FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
XD L Package (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ

374万円

-

  FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
XD L Package (MT)2013年11月1日/マイナーチェンジ

358万円

-

  FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,490kg 175ps
XD L Package 4WD2018年6月21日/マイナーチェンジ

419万円

127〜339万円   4WD 5人   2,188cc 1,670kg 190ps
XD L Package 4WD2017年8月3日/マイナーチェンジ

400万円

127〜339万円   4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,610kg 175ps
XD L Package 4WD2016年8月25日/マイナーチェンジ

400万円

127〜339万円   4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,610kg 175ps
XD L Package 4WD2015年1月7日/マイナーチェンジ

396万円

127〜339万円   4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,600kg 175ps
XD L Package 4WD (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ

419万円

-

  4WD 5人   2,188cc 1,660kg 190ps
XD L Package 4WD (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ

400万円

-

  4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,590kg 175ps
XD L Package 4WD (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ

400万円

-

  4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,590kg 175ps
XD L Package 4WD (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ

396万円

-

  4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,580kg 175ps
XD PROACTIVE2018年6月21日/マイナーチェンジ

336万円

105〜285万円   FF 5人   2,188cc 1,610kg 190ps
XD PROACTIVE2017年8月3日/マイナーチェンジ

328万円

105〜285万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,540kg 175ps
XD PROACTIVE2016年8月25日/マイナーチェンジ

327万円

105〜285万円   FF 5人 19.6km/L 2,188cc 1,540kg 175ps
XD PROACTIVE2015年1月7日/マイナーチェンジ

327万円

105〜285万円   FF 5人 20.0km/L 2,188cc 1,530kg 175ps
XD PROACTIVE (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ

342万円

-

  FF 5人   2,188cc 1,600kg 190ps
XD PROACTIVE (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ

334万円

-

  FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
XD PROACTIVE (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ

333万円

-

  FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,520kg 175ps
XD PROACTIVE (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ

333万円

-

  FF 5人 22.4km/L 2,188cc 1,510kg 175ps
XD PROACTIVE 4WD2018年6月21日/マイナーチェンジ

360万円

118〜188万円   4WD 5人   2,188cc 1,670kg 190ps
XD PROACTIVE 4WD2017年8月3日/マイナーチェンジ

351万円

118〜188万円   4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,610kg 175ps
XD PROACTIVE 4WD2016年8月25日/マイナーチェンジ

350万円

118〜188万円   4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,610kg 175ps
XD PROACTIVE 4WD2015年1月7日/マイナーチェンジ

350万円

118〜188万円   4WD 5人 18.2km/L 2,188cc 1,600kg 175ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2018年6月21日/マイナーチェンジ

366万円

-

  4WD 5人   2,188cc 1,660kg 190ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2017年8月3日/マイナーチェンジ

356万円

-

  4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,590kg 175ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2016年8月25日/マイナーチェンジ

355万円

-

  4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,590kg 175ps
XD PROACTIVE 4WD (MT)2015年1月7日/マイナーチェンジ

355万円

-

  4WD 5人 20.4km/L 2,188cc 1,580kg 175ps

アテンザセダン 2012年モデルのレビュー・評価

(81件)

アテンザセダン 2012年モデルの満足度

4.42

(カテゴリ平均:4.3)

    アテンザセダン 2012年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】
      カッコいいと思いますが、前期型の方が好みです。
      しかし、後期よりは個人的に好みです。
      マイナスーチェンジがこまめにあるので買うタイミングが難しいですね。

      【インテリア】
      何人かの方が言われてますが、収納スペースが小さく少ないいです。
      個人的に気になるのはUSBのポートがついてますが、それを使いスマホを充電すると恐ろしく遅いです。
      エアコンの温度調整はダイヤル式ですが、風量の調整はボタン式で直感的に操作しにくい。ここは前期の形の方がよかったと思います。


      【エンジン性能】
      MTですが、低速の出だしが遅いです。
      フォレスターSG5ターボからの乗り換え
      続きを読む ですが、ガソリン車のスポーティーなターボをイメージしてるとかなりの違和感があります。高速走行時の加速はかなり良いと思います。ガソリン車では、シフトダウンしないと辛い加速もシフトダウンせずにアクセルを踏み込むだけで加速して行きます。二万キロ弱走りましたが、今のところ煤の影響はなさそうです。
      しっかり、踏めばレスポンスよく加速します。


      【走行性能】
      悪くはないと思います。
      ロールが少なく山道などは走りやすいです。
      ほぼ街乗り、たまに片道150キロくらいの遠出をしますが全く問題ないです。


      【乗り心地】
      19インチですので乗り心地は、あまり良くないですが、自分は別に問題のないレベルです。
      柔らかい乗り心地ではありませんが後部座席に座る子供は前の車より車酔いするようになりました。
      次回の車検のタイミングで17インチにタイヤを交換する予定です。
      【燃費】
      街乗りでリッター10kmくらいです。
      高速乗れば、もっと伸びるのでしょうが、買い物程度ではこんな感じかと。
      【価格】
      高いと思います。
      なんせ、自分には不要だと思う安全装備が多すぎます。なかなか、手頃なマニュアル車がないので仕方ありませんが、もう少し安めのマニュアル車がほしいです。個人的はMT社にオートクルーズは不要です。

      【総評】
      全体的には気に入ってますが、とにかく後ろが見にくい。車庫入れなどものすごく苦労します。
      バックモニターついてますが、夜間は見にくいですし、雨が降ると水滴がカメラについて、全く役に立ちません。仕事で日産ノートの安いのに乗ってますがバックモニターのカメラについては圧倒的にアテンザが劣ります。一応、高い部類の車なのだからカメラくらい少しマシなものをつけてほしい。
      自分は運転席の窓を開けて、窓から身を乗り出し目視して車庫入れするのですが、この車ですと、窓から身を乗り出すのがかなり辛いです。コインパーキングの駐車券もお釣りも取りにくいです。
      マツコネ、オーティオに関しては社外品をつけたいですね。
      パナソニック、パイオニアとナビを使ってきましたが、マツコネはよくないです。アップデートも三年過ぎると有料になります。
      しかし、燃費や走行性能、エクステリアについては満足しています。ガソリンが値上がりしているので軽油は嬉しいですね。
      しかし、エンジンオイルはかなり高く、専用オイルなので念のためディーラーで交換してます。ディーラーで交換するとオイルフィルターも高いので、年間相当走らないと燃料代の差額はペイできないと思います。 

      【2020年5月追記】
      ミッションオイル交換でディーラさんへ行った歳に、お店の方と話しましたがメーカーがエンジンオイルのフィルター交換を毎回する事を推奨してきたそうです。フィルターだけで工賃も併せて2500円くらいかかるので、メンテナンスにお金のかかる車だなという印象です。いまのところ、煤が溜まってると感じるようなことはありませんが、こういう事を言われると、このエンジン大丈夫なのかな?とおもいます。
    • 日本車にない流麗なスタイルと、ディーゼルのトルクフルなエンジンに惚れ込み、2014年の7月に購入。2度車検を通し、今後も乗り続けようと思っていましたが、アテンザから名称変更したMazda6がフルモデルチェンジを迎えると噂されるため、下取りが高いうちにと買い替えを検討。CX-30に魅力を感じたので買い換えました。
      買い替えの記念と、今まで付き合ってくれたアテンザに感謝の意を込めて、レビューしたいと思います。


      【エクステリア】
      日本車にない流麗なスタイルで飽きの来ないデザインです。特に横からと左後ろからのスタイルは、いつ見ても美しいと感じます。
      車幅が1,840mmとやや大振りです
      続きを読む が、車幅感覚がつかみやすいので、運転中は大きいと感じません。
      立体駐車場に入れるとき気を使うくらいです。運転が得意な方であれば、さほど困ることはないかと…。


      【インテリア】
      現在のモデルよりも野暮ったい感じはします。
      ただ、マツコネではなく自分でナビ等を付けられるモデルだったので、そこはよかったかなと。
      個人的にBOSEは必須でした。付けてよかった。実家の軽自動車に乗るたびに思いますが、音が全然違います。


      【エンジン性能】
      文句なし。2.2Dのトルクフルなエンジンは、高速道路のクルージングに最適です。
      新車のときと比べると、ススが溜まっているのか、4年目ごろから吹けあがりが悪くなっていった印象です。
      また、DPF再生の頻度が新車時と比べ明らかに増えました。
      そのため、☆4の評価としました。


      【走行性能】
      高速性能含め、非常に安定しています。止まる曲がるがしっかりしていて、運転して気持ちよく感じました。


      【乗り心地】
      上手くサスペンションがいなしてくれる印象でした。
      段差を踏む際に多少、ゴツゴツ感がありますが、不快ではありません。


      【燃費】
      使い方次第かと思います。当たり前ですが、ディーゼルの特性上、市街地では悪く、高速や郊外では燃費は良いです。
      燃費のことを気にする車ではないと思っていて、何にも考えず、踏みたいときに踏んでましたので、購入後7万キロ近く走り、平均燃費は14.44km/gでした。軽油の価格を考えると、十分すぎる性能だと思います。


      【価格】
      メーカーオプションはMRCC、BSM、BOSE。ディーラーオプションはナビETCフロアマットと最低限のものを付けたと思います。前車の下取り等の値引き込みで、340万円でした。
      当時はエコカー補助金(12万円)がありましたので、それも含めると実質330万円を切るくらいです。
      この性能でこの価格だと、やや安いのかなという印象でした。


      【総評】
      所有欲を満たしてくれるスタイルで、1日500q走っても、ほとんど疲れを感じることのない良くできた車でした。
      次のフルモデルチェンジでは、FRになるという噂もありますが、今後もマツダのフラッグシップモデルとして、他社に負けないデザインと性能を持つ車であって欲しいと願います。
    • 【エクステリア】 
       2012年登場時より魂を動かされたデザインですが、最終マイナーチェンジでリアのシグネチャーがTAKERI同様に水平基調クロームに変更されたため、満を持して購入。FFらしからぬサイドビューは今も色褪せていません。純正トランクスポイラーをつけるべきか、1年以上悩み中。

      【インテリア】 
       輸入車に倣った部分も見受けられますが、質感の高い洒落たデザインで機能美を感じます。ただ、カップホルダーはMAZDA3のような並列がベター。コンソールリッドはもう少し前寄りで高さがあれば、アームレストとして機能するのに残念。ヘッドアップディスプレイやシートベンチレーションが標準装備さ
      続きを読む れているのは高評価。BOSEの音は意外に普通です(MAZDA3の標準オーディオの方がよさげ)。
       インテリア、エクステリアの灯火類は標準でLED化されており、MAZDAの心意気を感じます。

      【エンジン性能】
       2.5Lの直4としては回転を上げた時の振動が少なく、中速域での吹け上がりや加速感が小気味よい。気筒休止システムは比較的頻繁に作動しており、燃費向上に貢献しています。気筒休止は(瞬間燃費計だけでなく)アクセル反力の微妙な違いで作動の有無がわかりますが、再加速する際に違和感はありません。

      【走行性能】
       各種の安全運転支援装備が充実しており、昼夜、天候を問わず安心して走行できます。郊外や山道ではアダプティブLEDヘッドライトの効果は絶大。画質はいまいちですが、360°モニターはやっぱり便利。外見は大柄ですが、運転してみると車体を把握しやすく取り回しは良いです。

       直進安定性は高いのですが、45扁平タイヤのためにしばしば道の凹凸や轍にハンドルをとられます。リアサスの出来はやや未成熟な印象で、交差点などのカーブではリアの接地感が希薄で、路面が悪い場合は跳ねてしまいます。ブレーキの制動力やフロア剛性は不満がでないギリギリのレベルで、できればもう一段余力をアップして欲しい。

       この車の唯一の不満点は、アクセルを緩めて減速する際のギクシャク感です。減速して停止するまでに、ATが勝手にシフトダウンし、i-ELOOP、気筒休止システムなどが介入してくるため、どんなにブレーキ、アクセルワークに神経を使っても若干のギクシャク感が避けられません(ただし、感じるのは運転者のみで、同乗者は気にならないようです)。

      【乗り心地】
       良路では文句なし。車内の静粛性は高いのですが、地面が近いせいかタイヤからのノイズが若干あります。
       驚愕したのはシートの出来の良さ。座面がやや硬めで平板的に感じますが、一日1,000 km超のロングドライブでもまったく痛みや疲労感がありません。ランバーサポートも出番がないくらいで、腰を抜かすほど腰を支持する基本性能が素晴らしい。
       この車が最も真価を発揮するのは高速ツアラーとして使用した場合ですが、街乗りでも十分楽しく、ブレーキホールドを自動解除した際の滑らかな動き出しはクセになりそう。

      【燃費】
       一般道で13-14 km/L(アイドリングストップは再始動時のショックが大きいため使用せず)、高速では16-17 km/L。レギュラーなので助かります。

      【価格】
       標準装備が充実しているので、オプション追加は360°モニター、マツコネSDカード、ETCくらい。安全装備やインテリアの質感を考えるとバーゲンプライスです。

      【総評】
       気になる点もいくつか挙げましたが、外観と内装のデザインがとても気に入っているので、あばたもえくぼです。
      (あえて言わせてもらうなら、8速ATとリアワイパーが欲しい。。。)

    アテンザセダン 2012年モデルのクチコミ

    (1280件 / 127スレッド)

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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