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マツダ アテンザワゴン 2012年モデルの価格・グレード一覧

アテンザワゴン 2012年モデル

ワゴン

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マツダ アテンザワゴン 2012年モデル 新車画像
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アテンザワゴンの新車

新車価格： 250～419 万円 2012年11月20日発売～2019年7月販売終了

アテンザワゴンの中古車

中古車価格： 28～267 万円 （383物件） アテンザワゴン 2012年モデルの中古車を見る

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マツダ アテンザワゴン 2012年モデルの新型情報・試乗記・画像

『マツダ6』の前身に当たる『アテンザ』の初代が登場したのは2002年。今年で20年目を迎えた。もっと遡れば...

【マツダ6 改良新型】20年の歴史と伝統、マツダのクルマづくりを変えたフラッグシップモデル

2022年12月9日
2012年のデビュー以来、4度目のマイナーチェンジを行った「アテンザ」は、マツダのフラッグシップモデルと...

マツダ・アテンザワゴン25S Lパッケージ（FF/6AT）【試乗記】

2018年10月9日
マツダの旗艦モデル「アテンザ」が、現行世代では過去最大といわれるほどの大幅改良を受けた。内外装のデザ...

マツダ・アテンザセダン25S Lパッケージ／アテンザワゴンXD Lパッケージ【試乗記】

2018年7月12日
マツダ 新型アテンザ “速”試乗／改良なのに中身は激変！マツダ車らしい走りを手に入れた

マツダ 新型アテンザ “速”試乗／改良なのに中身は激変！マツダ車らしい走りを手に入れた

2018年7月10日
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マツダ アテンザ 改良新型、クラフトマンシップでセダンの本質を磨き上げる

2018年6月26日
現行型「マツダ・アテンザ」が、デビュー6年目にして4回目の改良を受けた。過去に例を見ないほどの“ビッグ...

マツダ・アテンザ【開発者インタビュー】

2018年5月26日
マツダ 新型「アテンザ」フラッグシップならではの改良で魅力アップ

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2018年5月25日
マツダは5月24日、フラッグシップモデルである『アテンザ』に幅広い改良を施し、同日に予約受注を始めたと...

マツダ 小飼社長「最高のパフォーマンスはセダンから」…アテンザを大幅改良

2018年5月25日
マツダは、5月24日よりフラッグシップモデルである『アテンザ』セダンおよびワゴンの改良新型を発表し、同...

マツダ アテンザワゴン 改良新型…質感の向上と走行・安全性能を強化［詳細画像］

2018年5月24日
マツダは、ジュネーブモーターショー2018で初公開した改良新型マツダ『6ワゴン』（日本名：『アテンザワゴ...

マツダ 6ワゴン に改良新型、最新コネクト搭載…ジュネーブモーターショー2018

2018年3月19日
マツダは、スイスで開幕したジュネーブモーターショー2018で発表した改良新型『6ワゴン』（日本名：『アテ...

マツダ 6ワゴン 改良新型は最新の先進運転支援で安全性向上…ジュネーブモーターショー2018

2018年3月15日
マツダは2月6日、スイスで3月に開催されるジュネーブモーターショー2018において、改良新型『マツダ6』（日...

マツダ 6ワゴン 改良新型、公開へ…ジュネーブモーターショー2018

2018年2月7日
マツダの現行ラインナップに北海道・剣淵のテストコースで試乗。彼らが独自のシャシー制御技術とマン・マシ...

マツダ・アクセラスポーツ／アテンザワゴン／デミオ【試乗記】

2017年1月26日
デビューからおよそ4年がたち、マツダのフラッグシップモデル「アテンザ」にマイナーチェンジが施された。...

マツダ・アテンザワゴンXD Lパッケージ（FF/6AT）【試乗記】

2016年11月10日
「デミオ」から「CX-5」、そしてフラッグシップモデルの「アテンザ」まで、マツダの新世代モデルには「i-AC...

マツダの新世代AWD車雪上試乗会【試乗記】

2015年3月24日
大規模なマイナーチェンジを受けて、より上質に磨き込まれた「マツダ・アテンザ」。しかし安穏とはしていら...

マツダ・アテンザワゴンXD Lパッケージ（FF/6AT）／BMW 320dツーリング スポーツ（FR/8AT）【試乗記】

2015年3月13日
2014年の大幅改良により、「マツダ・アテンザ」にMT仕様のディーゼル4WD車が登場。日本で買えるクルマの中...

マツダ・アテンザワゴンXD Lパッケージ（4WD/6MT）【試乗記】

2015年2月25日
マツダ商品本部主査松岡英樹（まつおか ひでき）さんマツダのフラッグシップカーである「アテンザ」を、も...

マツダ・アテンザ【開発者インタビュー】

2015年2月3日
「マツダ・アテンザ」が「CX-5」とともに大規模なマイナーチェンジを受けて完成度を一段と高めた。2.2リッ...

マツダ・アテンザセダンXDプロアクティブ（FF/6AT）／アテンザワゴンXD Lパッケージ（FF/6AT）【試乗記】

2015年1月16日
マツダ・アテンザワゴンXD Lパッケージ（FF/6AT）……348万4000円ワゴンで、しかもディーゼルでありながら...

マツダ・アテンザワゴンXD Lパッケージ（FF/6AT）【試乗記】

2013年4月7日
マツダ・アテンザワゴン25S Lパッケージ（FF/6AT）……308万4000円話題も人気も沸騰中の新型「マツダ・アテ...

マツダ・アテンザワゴン25S Lパッケージ（FF/6AT）【試乗記】

2013年3月22日
マツダ・アテンザワゴンXD（FF/6AT）／アテンザセダンXD（FF/6MT）……323万750円／328万3250円ラインナッ...

マツダ・アテンザワゴンXD（FF/6AT）／アテンザセダンXD（FF/6MT）【試乗記】

2013年2月3日
＜開発者インタビュー＞梶山浩さんマツダ株式会社商品本部　主査マツダの新たなフラッグシップとして誕生し...

マツダ・アテンザ【開発者インタビュー】

2013年1月5日
マツダ・アテンザセダン25S Lパッケージ（FF/6AT）／アテンザワゴン20S（FF/6AT）……313万6500円／280万97...

マツダ・アテンザセダン25S Lパッケージ（FF/6AT）／アテンザワゴン20S（FF/6AT）【試乗記】

2012年12月29日
新型「マツダ・アテンザ」がデビュー。セダン、ワゴンの両モデルを写真で紹介する。

新型「マツダ・アテンザ」発表会

2012年11月20日
マツダは2012年10月6日、新型「マツダ アテンザ」の予約受注を開始した。その姿を写真で紹介する。

「マツダ・アテンザ」（日本仕様）

2012年10月9日
マツダ・アテンザシリーズ直噴2リッターエンジンの採用など、マイナーチェンジが施された「マツダ・アテン...

マツダ・アテンザシリーズ【試乗速報】

2010年2月16日
……286万7400円総合評価……★★★スポーティな外観を纏いつつ、ひとまわり大きくなった「マツダ・アテン...

マツダ・アテンザスポーツワゴン 25S（FF/5AT）【ブリーフテスト】

2008年4月8日
……286.7万円総合評価……★★★★カペラの後継として生まれ、スポーティさをウリとする「アテンザ」。ト...

マツダ・アテンザスポーツワゴン 23Z（4AT）【ブリーフテスト】

2003年7月25日
マツダ・アテンザ スポーツワゴン 23S／20F（4AT／4AT）……289.3万円／226.7万円2002年6月24日、マツダの...

マツダ・アテンザ スポーツワゴン 23S／20F（4AT／4AT）【試乗記】

2002年7月10日

アテンザワゴン 2012年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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20S 2018年6月21日

282万円

 43～189万円 FF 5人 1,997cc
20S 2017年8月3日

279万円

 43～189万円 FF 5人 1,997cc
20S 2016年8月25日

276万円

 43～189万円 FF 5人 1,997cc
20S 2015年1月7日

276万円

 43～189万円 FF 5人 1,997cc
20S 2013年11月1日

259万円

 43～189万円 FF 5人 1,997cc
20S 2012年11月20日

250万円

 43～189万円 FF 5人 1,997cc
20S PROACTIVE 2018年6月21日

295万円

 133～192万円 FF 5人 1,997cc
20S PROACTIVE 2017年8月3日

287万円

 133～192万円 FF 5人 1,997cc
20S PROACTIVE 2016年8月25日

286万円

 133～192万円 FF 5人 1,997cc
20S PROACTIVE 2015年1月7日

286万円

 133～192万円 FF 5人 1,997cc
25S L Package 2018年6月21日

354万円

 85～242万円 FF 5人 2,488cc
25S L Package 2017年8月3日

336万円

 85～242万円 FF 5人 2,488cc
25S L Package 2016年8月25日

336万円

 85～242万円 FF 5人 2,488cc
25S L Package 2015年1月7日

333万円

 85～242万円 FF 5人 2,488cc
25S L Package 2013年11月1日

317万円

 85～242万円 FF 5人 2,488cc
25S L Package 2012年11月20日

300万円

 85～242万円 FF 5人 2,488cc
XD 2018年6月21日

324万円

 42～191万円 FF 5人 2,188cc
XD 2017年8月3日

320万円

 42～191万円 FF 5人 2,188cc
XD 2016年8月25日

317万円

 42～191万円 FF 5人 2,188cc
XD 2015年1月7日

317万円

 42～191万円 FF 5人 2,188cc
XD 2013年11月1日

300万円

 42～191万円 FF 5人 2,188cc
XD 2012年11月20日

290万円

 42～191万円 FF 5人 2,188cc
XD (MT) 2018年6月21日

329万円

 54～139万円 FF 5人 2,188cc
XD (MT) 2017年8月3日

326万円

 54～139万円 FF 5人 2,188cc
XD (MT) 2016年8月25日

322万円

 54～139万円 FF 5人 2,188cc
XD (MT) 2015年1月7日

322万円

 54～139万円 FF 5人 2,188cc
XD (MT) 2013年11月1日

312万円

 54～139万円 FF 5人 2,188cc
XD (MT) 2012年11月20日

302万円

 54～139万円 FF 5人 2,188cc
XD 4WD 2018年6月21日

347万円

 75～180万円 4WD 5人 2,188cc
XD 4WD 2017年8月3日

343万円

 75～180万円 4WD 5人 2,188cc
XD 4WD 2016年8月25日

340万円

 75～180万円 4WD 5人 2,188cc
XD 4WD 2015年1月7日

340万円

 75～180万円 4WD 5人 2,188cc
XD 4WD (MT) 2018年6月21日

353万円

―

 4WD 5人 2,188cc
XD 4WD (MT) 2017年8月3日

348万円

―

 4WD 5人 2,188cc
XD 4WD (MT) 2016年8月25日

345万円

―

 4WD 5人 2,188cc
XD 4WD (MT) 2015年1月7日

345万円

―

 4WD 5人 2,188cc
XD L Package 2018年6月21日

395万円

 38～232万円 FF 5人 2,188cc
XD L Package 2017年8月3日

377万円

 38～232万円 FF 5人 2,188cc
XD L Package 2016年8月25日

377万円

 38～232万円 FF 5人 2,188cc
XD L Package 2015年1月7日

374万円

 38～232万円 FF 5人 2,188cc
XD L Package 2013年11月1日

358万円

 38～232万円 FF 5人 2,188cc
XD L Package 2012年11月20日

340万円

 38～232万円 FF 5人 2,188cc
XD L Package (MT) 2018年6月21日

395万円

―

 FF 5人 2,188cc
XD L Package (MT) 2017年8月3日

377万円

―

 FF 5人 2,188cc
XD L Package (MT) 2016年8月25日

377万円

―

 FF 5人 2,188cc
XD L Package (MT) 2015年1月7日

374万円

―

 FF 5人 2,188cc
XD L Package (MT) 2013年11月1日

358万円

―

 FF 5人 2,188cc
XD L Package 4WD 2018年6月21日

419万円

 70～211万円 4WD 5人 2,188cc
XD L Package 4WD 2017年8月3日

400万円

 70～211万円 4WD 5人 2,188cc
XD L Package 4WD 2016年8月25日

400万円

 70～211万円 4WD 5人 2,188cc
XD L Package 4WD 2015年1月7日

396万円

 70～211万円 4WD 5人 2,188cc
XD L Package 4WD (MT) 2018年6月21日

419万円

―

 4WD 5人 2,188cc
XD L Package 4WD (MT) 2017年8月3日

400万円

―

 4WD 5人 2,188cc
XD L Package 4WD (MT) 2016年8月25日

400万円

―

 4WD 5人 2,188cc
XD L Package 4WD (MT) 2015年1月7日

396万円

―

 4WD 5人 2,188cc
XD PROACTIVE 2018年6月21日

336万円

 43～152万円 FF 5人 2,188cc
XD PROACTIVE 2017年8月3日

328万円

 43～152万円 FF 5人 2,188cc
XD PROACTIVE 2016年8月25日

327万円

 43～152万円 FF 5人 2,188cc
XD PROACTIVE 2015年1月7日

327万円

 43～152万円 FF 5人 2,188cc
XD PROACTIVE (MT) 2018年6月21日

342万円

 62～179万円 FF 5人 2,188cc
XD PROACTIVE (MT) 2017年8月3日

334万円

 62～179万円 FF 5人 2,188cc
XD PROACTIVE (MT) 2016年8月25日

333万円

 62～179万円 FF 5人 2,188cc
XD PROACTIVE (MT) 2015年1月7日

333万円

 62～179万円 FF 5人 2,188cc
XD PROACTIVE 4WD 2018年6月21日

360万円

 28～139万円 4WD 5人 2,188cc
XD PROACTIVE 4WD 2017年8月3日

351万円

 28～139万円 4WD 5人 2,188cc
XD PROACTIVE 4WD 2016年8月25日

350万円

 28～139万円 4WD 5人 2,188cc
XD PROACTIVE 4WD 2015年1月7日

350万円

 28～139万円 4WD 5人 2,188cc
XD PROACTIVE 4WD (MT) 2018年6月21日

366万円

 117.1万円 4WD 5人 2,188cc
XD PROACTIVE 4WD (MT) 2017年8月3日

356万円

 117.1万円 4WD 5人 2,188cc
XD PROACTIVE 4WD (MT) 2016年8月25日

355万円

 117.1万円 4WD 5人 2,188cc
XD PROACTIVE 4WD (MT) 2015年1月7日

355万円

 117.1万円 4WD 5人 2,188cc

アテンザワゴン 2012年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：112件)

アテンザワゴン 2012年モデルの満足度

4.61

(カテゴリ平均：4.26)

    アテンザワゴン 2012年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～30万円
    オプション値引き額 0円～40万円

    ユーザーレビュー募集中

    • アテンザに5年乗って
      52023年12月3日 投稿
      2019年12月より2023年11月までディーゼルに5年間乗りました。
      車の出来に比べて市場評価が低いと思いますので、そんなことは無いというテーマで書いてみます。

      【エクステリア】
      ○良く言うと上品、悪く言うとおとなしい。
      ガンダムチックな車が人気の昨今、押し出しの無さが不人気の理由かと思います。

      【インテリア】
      デザイン重視で全体の見た目は良いのですが、それまで乗っていた他社車と比べいくつか問題点が。
      ×ハザードスイッチに昼間の照明が無く、太陽の位置によってはスイッチの存在が見えない。
      ×冬場のエンジンがまだ温まってない頃の暖房、オートエアコンなのに風を止めてくれず平       続きを読む 気で冷たい風が出る。
      ×これまでのどの車より、フロントガラスにインパネ上部が映り込む。偏光サングラスを使うと収まるが、ヘッドアップディスプレイの字が見にくくなる。
      ×私の体形との相性の問題で、交差点の停止線で停車後左Aピラーが邪魔になり来る車が見えない。これが最大の買い替え動機となる。
      △これも体形問題でシートが低い。スポーツカーではないのでもう少し高くても。

      【他社に変えたらわかったアテンザの良かった点】
      ◎他社車ではキーを持って車を離れると自動でドアロックしてもらえず、不便。
      ○欧州車と同様に方向指示器が3回動く
      ○オートクルーズで下り坂に差し掛かってもほとんどスピード変化が無い（他社はひどいと10％ぐらい多く出る）
      ○オートハイビームは良いと思うが、5年たっても世間ではなかなか普及しない。
      ○評判いまいちのマツコネは、他社最新型マルチメディアシステムと比べ使いやすかった。

      【エンジン性能】
      これは最高。
      ◎トルクがあるのと燃費が良いのがすべて。
      音も昔のディーゼルとは大違いで、冷間時以外はほとんど気にならない。
      煤の話がいろいろ言われていますが、5年38千キロでは快調そのもの。

      【走行性能】
      ○高速安定性・直進安定性は問題ないが、好みからすると高速ではもう少し固いほうが良い。
      ◎四駆の雪上性能はかなりレベルが高く、ある時期までは、メーター内にタイヤ空転のインジゲーターが無いのかと思っていた。何年目かに初めて点灯し、あっ、あったのかと思った。
      △登り凍結路は少しだけ加速時FR車のような蛇行をする
      △降雪時にフロントレーダーが止まるのは以前の車（直前はゴルフ）より頻度が高い。
      △6速ATの滑らかさは特筆すべき点ですばらしいが、いかんせん１００㎞/ｈで走るとエンジンは２０００回転近くなる。エンジン性能から考えると１５００回転位で走れそうなので残念
      △ステアリングギヤ比少しダル。

      【乗り心地】
      ○特に問題は無し

      【燃費】
      都会ではなく「地方都市の郊外」なのであまり参考にならないが
      ○5年間の総平均燃費は１５ｋｍ/Ｌ
      最低燃費は街中で12㎞/Ｌ、同じ道をガソリンターボを試乗したら８ｋｍ/Ｌ　
      ◎高速を100km /ｈで走り続けると２０ｋｍ/Ｌ

      【価格】
      本体価格は性能・装備と比べて十分安いと思うが、車検・一年点検等、定期点検の費用が他社より高い。
      最初のころは先払いしていたのでわからなかったが、個別に払いだしたら一年点検などは他社の二倍。

      【不具合】
      初期不良はセンターコンソールのスイッチの接触不良のみで良好。
      半年経過位でブレーキが鳴きだしたがサービスマンが頑張って直してくれた。
      上記以外の故障は無し。
      いまいち評判の良くない声も聞かれるマツダサービスフロントの対応も、昼休みに営業休止して顧客を待たせること以外は問題なし（北関東マツダ）。

      【総評】
      一言でいうと高級車。
      昭和時代、マツダ車に乗った購入希望者が他社ディーラーに来ると営業マンは（査定が合わないので）姿を隠したというジョークがあるが、それから40年の月日が流れ、車は大変良くなっています。
      総合的には人に聞かれたらお勧めします。
    • 価格以上の性能
      52023年7月23日 投稿
      マイナーチェンジ後に新車購入して8年乗った。
      主観ではあるが、内外装ともにデザインは気に入ってる。8年経っても飽きない。
      当初は懸念された19インチタイヤだが、特に気になることもなく乗り心地は良い。この辺は慣れもあるかもしれない。
      燃費はガソリン2.5Lにしては優秀。郊外と高速で16～18ｋｍ/Ｌ、市街地で9～10ｋｍ/Ｌ程度。
      8年で500ｋｍ走行時点で故障なし。タイヤ、バッテリー、ロアアームを交換した。
      購入時、そこそこの高級感、荷物積載性能、自分好みのデザインで考えたときに欧州ステーションワゴン（ドイツ御三家とプジョー）も検討したが、価格と日本メーカーの安心感でアテンザに決定。       続きを読む 8年経った今、後悔は無い。
      今は現行MAZDA6に乗り換えようか、フルモデルチェンジを待とうか考え中。
    • 魅力満載！高次元のポテンシャル
      52020年11月20日 投稿
      アウディA４からの乗り換えです。

      正直、新車購入にあたって初めは、ドイツ車が第１、第２候補で
      高付加価値とは言い難い（失礼！）マツダのアテンザは第３候補以下でした。

      いろいろと良く調べて研究し、一通り試乗したのち第１候補に！
      いや最後は、もうこれしかない！ダントツの第１位候補になりました。

      デザインは、はじめは”やり過ぎ感”があり、
      ちょっと抵抗がありましたが、これが新しいアイデンティティなんだ！
      との主張が素直に共感できるようになりました。
      非常に良くできた造形で気に入ってます。
      他に見当たらない、このデザインの独創性が素晴らしいと思います。

      そして、乗っ       続きを読む てみて感じるあの”高次元のポテンシャル”は、
      なんなんでしょうか？
      何といってもディーゼルエンジンの出来の良さが秀逸です。
      ガサツなBMWのものとは一線を画します。
      トルクだけなら７シリーズと競うレベルです。

      欧州車を意識して開発しただけあって、3シリーズ、5シリーズ、
      A4レベルは超えています。7thゴルフ？つまんないです。

      エポックな作り、フラットなしっかりした走りは、正に欧州車。
      ライバルのそれ以上だと感じます。
      運転していて、マツダの開発陣が、今となってはフラッグシップとなる
      アテンザに掛ける熱い思いを、そこかしこに感じることができます。
      何か操作するとリアクションが必ず返ってきます。
      「感性工学」を長年、突き詰めている所以なのでしょうか？

      惜しみなく注いだ安全性能、ハイブリッドを忘れる驚きの燃費性能。
      そして何といっても、独自の設計思想を目指す
      ”ドライビング・プレジャー”は魅力的。

      日本車の中で一歩遅れたイメージがあったマツダですが
      今、欧州からは一目置かれる存在になってるそうです。
      日本でのブランド評価も、これから随分と変わる予感を感じます。

      第３世代アテンザ。
      これは、歴史に残る「名車」になると思います。

      （比較したメーカーさん、ごめんなさい。あくまでも私見です）

      一年経ちましたので再レビューします。

      魅力は色褪せません。未だに走るのが楽しくて
      ちょっと遠回りしたり、夜中に近場を流したりしてます。
      不思議ですが飽きがこないですね。

      このアテンザに乗って大きく感じるのは
      動力性能やシャーシ設計、インテリア・エクステリアなど
      基本的な用件でプレミア感を得られるのはもちろんですが
      安全性・経済性の点で何とも言えない余裕を与えてくれます。

      ★★★センサー関連は誤動作なく、どれも使えます。
      特に側面後方の注意情報を伝えるセンサーは、無くてはならないです。
      いいタイミングでアラームが鳴り非常に良いサポートをします。

      シートは意外と良いです。私にはサポートなどの当たりはピッタしです。
      「あんこ」が少なめでへったてる感じは、いただけないですが
      革の質はきめ細かくしっとりして上質です。
      ステッチも丁寧な縫製で◎です。

      高速での安心感と疲労度軽減は特筆ものです。
      高速の上り坂で楽々他車を置き去りにする「アクティブ走行」。
      そんな気分でない時、クルーズコントロールで前車任せに
      ノロノロついていく「手抜き走行」ができる走りの幅がある。
      こんな良さは、実際に乗ってみないと分からないと思います。

      ついさっき給油してきましたが、軽油リッター121円の安さ！
      以前の車で、ハイオクを入れていたバカバカしさを思い知らされます。
      給油する度に「ディーゼルにして良かったなあ」と実感します。
      ディーゼルを選んだ理由は”動力性能”でしたが
      ”経済性”で選んでもアリでしょう。

      新しく追加された４ＷＤが正直、気になりますが
      この「第３世代アテンザ」まだまだ、魅力十分です。

      再々レビューです。
      とうとうブランドイメージもここまで来た！って感じがあります。
      米専門誌「コンシューマー・リポート」2019年11月１４日に発表の内容
      自動車ブランドの信頼調査で、日本企業が３位までを独占、高い評価を受けたとのこと。
      首位が「レクサス」、２位が「マツダ」、３位が「トヨタ」。
      レクサスの次って凄いですね。

      再々再レビューです。
      快挙です。
      米専門誌「コンシューマー・リポート」2020年自動車ブランド信頼度調査で
      首位「マツダ」、2位「トヨタ」、3位「レクサス」
      うわ～、とうとう首位ですよ。もっと売れる土壌があるってことですね。
      うちのアテンザ、快調です！
    • アテンザワゴン 2012年モデルのユーザーレビューを見る

    アテンザワゴン 2012年モデルのクチコミ

    (2023件 / 188スレッド)

    クチコミ募集中

    • 乗り心地はなんとかなりませんかね～
      • ナイスクチコミ53
      • 返信数19
      • 2025年5月17日 更新
      セダン、ワゴンを両方とも17インチ19インチのタイヤで試乗しました
      （当然ディーゼル）
      希望はワゴンですが、乗り心地が固い…
      素晴らしい運動性能とトルク
      滑らかなコーナリング、カッコいいデザイン、オマケに低燃費
      最高の車なのに乗り心地が固い!
      プレマシー位の乗り心地が好みなのに…
      運動性能を犠牲にしても良いから乗り心地を改善させる方法は無いですかね
    • 中古車納車3日後に緊急停止
      • ナイスクチコミ88
      • 返信数29
      • 2024年9月29日 更新
      GW前に2016年式、走行距離11万キロのアテンザワゴンを納車したのですが、納車3日目、納車後1000キロほど走行している最中に急に油圧警告灯とエンジンランプが点灯して、全く進まなくなってしまいました。坂の途中で進まなくなったため、急いで路肩に止めて20分ほど休ませた後、進むことは出来るようになったため、急いで町の修理工事に連絡をして診てもらいました。（連休中だったためマツダは続きを読む休業）
      診断機で見てもらうと沢山の故障コードが、、（写真参照）、整備士さんはマツダに見てもらわなきゃわからないと言うことだったので、翌々日にマツダに持っていき、現在診てもらっているところです。（時期的に予約がいっぱいでいつ診てもらえるかはまだ分からないそうです）
      同じような症状の経験がある方、詳しい方、おりますか？
      ちなみに中古車は納車後保証なしです。
    • ナビの換装について
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数5
      • 2021年12月24日 更新
      久々に書き込みします。
      2012年モデルで、ナビは純正パイオニアC9PA V6 650+BOSE(ナビ両サイドのスイッチあり)なのですが、地図のバージョンアップも終わり、だいぶ古くなったので、ナビを変えたいと思っているのですが、市販ナビへの換装された方、おすすめの機種についてアドバイス頂けませんでしょうか？

      希望としては、難しいかもしれませんが、
      ・できれば8インチか      続きを読む9インチに上げたい
      ・ハンドルスイッチ、純正バックカメラは使いたい
      ・BOSEクオリティの音にはこだわらない
      ・GPSアンテナやETCもできればそのまま使いたい
      ・メーカーはこだわりはないが予算は工賃合わせて10万ぐらい。(最大15万)

      色々調べると、CX5含めて、換装されている事例は見つかるのですが、最新の事例があまりないのと、アテンザのパネルとか販売されていないようなので、よくわからず、もしおすすめがあれば教えて下さい。
      あまり詳しくなく、すみません。
    • アテンザワゴン 2012年モデルのクチコミを見る

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