フィアットアバルト 595 2013年モデルの価格・グレード一覧

Name: アバルト 595 2013年モデル
Brand: フィアット
Price: 4480000 JPY
Rating: 4.50 (16 reviews)

アバルト 595 2013年モデル

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アバルト 595の新車

新車価格： 448 万円 2013年1月11日発売

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フィアットアバルト 595 2013年モデルの新型情報・試乗記・画像

ステランティスジャパンが「アバルトF595／695」の日本国内販売を終了

2024年6月13日

ステランティスジャパンは2024年5月9日、アバルトの限定車「F595C 2nd Edition（セカンドエディション）」...

オープントップ＋MT仕様の限定車「アバルトF595C」の第2弾が登場

2024年5月10日

ステランティスジャパンは2023年3月1日、アバルトのホットハッチ「F595」について、同年4月1日より新価格...

「アバルトF595」の価格が2023年4月1日からアップ

2023年3月3日

アバルト（Abarth）は11月3日、小型高性能ハッチバックの『595』と『695』の2023年モデルを欧州で発表した...

アバルトの本能の色「オレンジ」、『595』と『695』に設定…欧州2023年型

2022年11月11日

アバルト（Abarth）は11月3日、小型ハッチバックのアバルト『595』と『695』の2023年モデルを欧州で発表し...

アバルト『595』と『695』に新色「オレンジレーシング」設定…2023年型を欧州発表

2022年11月7日

ステランティスジャパンは、アバルト『595』シリーズの新たなスタンダードモデルとなる新グレード『F595』...

アバルト F595 発売へ、よりスポーティとなった新スタンダード…価格は390万円

2022年6月1日

ステランティスジャパンは2022年5月31日、「アバルト595」に新グレード「F595」を追加設定し、同年7月9日...

「アバルト595」シリーズの新グレード「F595」登場

2022年6月1日

ステランティスジャパンは3月1日、発足にあたっての記者会見を東京都内で開催、傘下8ブランドの新型車を展...

アバルト 595コンペティツィオーネ…価格改定［詳細画像］

2022年3月8日

FCAジャパンは2021年11月1日から同年12月21日までの期間限定で、「アバルト595」シリーズのカスタマイズプ...

組み合わせは合計7500通り以上　自分だけの「アバルト595」を仕立てられるカスタマイズプログラムが再登場

2021年11月2日

FCAジャパンは、アバルト『595』シリーズ全モデルを対象に、11月1日から12月21日までの期間限定で、ボディ...

カスタマイズは7500通り…アバルト 595 に期間限定プログラム

2021年10月27日

市街地もワインディングも楽しくて快適！アバルト「595」長距離試乗

2021年6月1日

FCAジャパンは2021年4月13日、「アバルト595」シリーズのカスタマイズプログラム「メイクユアスコーピオン...

組み合わせは全1万4000通り　自分だけの「アバルト595」を仕立てられるカスタマイズプログラム実施

2021年4月15日

FCAジャパンは2021年3月9日、「アバルト595コンペティツィオーネ」をベースとした限定車「アバルト595 Mome...

マットグレーの外装色でレーシーに仕立てた特別仕様車「アバルト595モメント」登場

2021年3月11日

FCAジャパンは、アバルト『595』シリーズに、スポーツ性を強調した限定車『595モメント』を設定し、3月9日...

アバルト『595モメント』発売、スポーツ性強化の限定車…メカニカルLSDも搭載

2021年3月10日

FCAジャパンは、アバルト『595』シリーズに、ヤマハMotoGPファクトリーマシンをイメージした「595モンスタ...

アバルト 595、ヤマハMotoGP仕様の限定モデル発売

2021年2月4日

FCAジャパンは2021年2月2日、「アバルト595」に特別仕様車「595 Monster Energy Yamaha（モンスターエナジ...

MotoGPのファクトリーマシンをオマージュしたアバルトの特別仕様車「595モンスターエナジー・ヤマハ」登場

2021年2月3日

ステランティス傘下のアバルトは1月22日、アバルト『595』（Abarth 595）シリーズの2021年モデルを欧州で発...

アバルト 595、4仕様のキャラをそれぞれ鮮明に…2021年型を欧州発表

2021年1月27日

「アバルト595」の特別仕様車「esseesse（エッセエッセ）」は、往年の同名モデルをオマージュしたホットハ...

アバルト595エッセエッセ（FF/5MT）【試乗記】

2020年10月31日

フィアットの高性能車部門のアバルトは8月28日、アバルト『595スコルピオーネ・オーロ』（Abarth 595 Scor...

アバルト 595 に「黄金のサソリ」…A112アバルト・タルガ・オーロをオマージュ

2020年9月3日

フィアットの高性能車部門のアバルトは8月28日、アバルト『595モンスター・エナジー・ヤマハ』（Abarth 595...

アバルト 595 にMotoGP「モンスター・エナジー・ヤマハ」仕様

2020年9月3日

コンパクトでキュートなボディーとホットなエンジンで人気の「アバルト595」シリーズにブルーのボディーカ...

アバルト595Cピスタ（FF/5MT）【試乗記】

2020年7月31日

FCAジャパンは、アバルトの高性能スポーツハッチバック『595コンペティツィオーネ』に特別仕様車「パフォー...

アバルト 595コンペティツィオーネにモノトーンの限定モデル…機械式LSDも搭載

2019年6月28日

フィアットの高性能車部門、アバルトは3月にスイスで開催されるジュネーブモーターショー2019において、ア...

アバルト 595 に伝統のチューニング仕様「エッセエッセ」…ジュネーブ2019発表予定

2019年3月1日

フィアットの高性能車部門、アバルト（Abarth）は1月29日、アバルト『595』、『124スパイダー』、『124GT』...

アバルト70周年、595 や 124スパイダーに記念仕様…欧州で設定

2019年1月31日

FCAジャパンは2018年10月24日、アバルトの創始者であるカルロ・アバルトの誕生日と星座にちなみ、同年11月1...

自分好みのアバルト595を作れるメイク・ユア・スコーピオンを実施

2018年10月25日

FCAジャパンは2018年9月8日、「アバルト595」シリーズを一部改良し、販売を開始した。
　今回の改良では、...

「アバルト595」のインフォテインメントシステムが最新版に

2018年9月10日

●ハッチバックとカブリオの2ボディ
　フィアットの高性能車部門、アバルトは9月3日、アバルト『595』シリ...

アバルト 595 改良新型、欧州で発表---全5仕様にラインナップ拡大

2018年9月5日

FCAジャパンはアバルト『595』（Abarth 595）シリーズを一部改良、車載インフォテインメントシステムに最新...

アバルト 595、車載インフォテインメントシステムを強化　Apple CarPlay/Android Auto

2018年8月30日

FCA ジャパンは2018年3月28日、「アバルト595ツーリズモ」および「アバルト595Cツーリズモ」に、限定車「59...

MTで乗れる「アバルト595／595Cツーリズモ」限定発売

2018年4月2日

FCAジャパンは、アバルト『595/595Cツーリズモ』に、マニュアルトランスミッション（MT）を組み合わせた限...

アバルト 595/595Cツーリズモ初のMT仕様を限定150台で発売

2018年3月29日

FCAジャパンは2017年7月19日、「アバルト595コンペティツィオーネ」の特別仕様車「595コンペティツィオーネ...

特別な仕立ての「アバルト595コンペティツィオーネ」発売

2017年7月20日

FCAが擁する高性能スポーツブランド「アバルト」のラインナップにおいて、最もベーシックなモデルとなるの...

アバルト595（FF/5AT）【試乗記】

2017年5月19日

アバルト 595 2013年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力	比較リストに追加
F595 2023年9月12日/マイナーチェンジ	448万円	255～468万円	FWD	4人		1,368cc	1,120kg	165ps
F595 (左ハンドル) 2023年9月12日/マイナーチェンジ	448万円	382～441万円	FWD	4人		1,368cc	1,120kg	165ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
ベースグレード 2020年5月1日	326万円	84～241万円	FF	4人	1,368cc
ベースグレード 2018年9月8日	326万円	84～241万円	FF	4人	1,368cc
ベースグレード 2017年2月25日	316万円	84～241万円	FF	4人	1,368cc
ベースグレード (MT) 2021年10月18日	320万円	99～303万円	FF	4人	1,368cc
ベースグレード (MT) 2020年5月1日	300万円	99～303万円	FF	4人	1,368cc
ベースグレード (MT) 2018年9月8日	300万円	99～303万円	FF	4人	1,368cc
ベースグレード (MT) 2017年2月25日	299万円	99～303万円	FF	4人	1,368cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2021年10月18日	320万円	129～259万円	FF	4人	1,368cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2020年5月1日	300万円	129～259万円	FF	4人	1,368cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2018年9月8日	300万円	129～259万円	FF	4人	1,368cc
ベースグレード (MT) (左ハンドル) 2017年2月25日	299万円	129～259万円	FF	4人	1,368cc
595 50th Anniversary 2013年10月15日	484万円	278.0万円	FF	4人	1,368cc
595 COMPETIZIONE 2014年10月24日	359万円	64～295万円	FF	4人	1,368cc
595 COMPETIZIONE 2014年3月1日	348万円	64～295万円	FF	4人	1,368cc
595 COMPETIZIONE 2013年1月11日	339万円	64～295万円	FF	4人	1,368cc
595 COMPETIZIONE (MT) 2014年10月24日	343万円	77～501万円	FF	4人	1,368cc
595 COMPETIZIONE (MT) 2014年3月1日	332万円	77～501万円	FF	4人	1,368cc
595 COMPETIZIONE (MT) (左ハンドル) 2014年11月19日	343万円	198～210万円	FF	4人	1,368cc
595 TURISMO 2014年10月24日	339万円	69～200万円	FF	4人	1,368cc
595 TURISMO 2013年1月11日	328万円	69～200万円	FF	4人	1,368cc
595 TURISMO LIMITED 2013年11月23日	319万円	58～212万円	FF	4人	1,368cc
595 コンペティツィオーネ 2016年3月5日	369万円	64～295万円	FF	4人	1,368cc
595 コンペティツィオーネ (MT) 2016年3月5日	353万円	77～501万円	FF	4人	1,368cc
595 コンペティツィオーネ (MT) (左ハンドル) 2016年3月5日	353万円	198～210万円	FF	4人	1,368cc
595 コンペティツィオーネスコルピオ 2015年11月14日	369万円	184.4万円	FF	4人	1,368cc
595 コンペティツィオーネスコルピオ (MT) 2015年11月14日	353万円	189～216万円	FF	4人	1,368cc
595 コンペティツィオーネスコルピオ (MT) (左ハンドル) 2015年11月14日	353万円	198～254万円	FF	4人	1,368cc
Pista 2020年5月16日	345万円	238～292万円	FF	4人	1,368cc
Pista (MT) 2020年5月16日	328万円	239～277万円	FF	4人	1,368cc
Momento 2021年3月9日	412万円	295～361万円	FF	4人	1,368cc
Momento (左ハンドル) 2021年3月9日	412万円	―	FF	4人	1,368cc
Monster Energy Yamaha 2021年2月2日	357万円	―	FF	4人	1,368cc
Monster Energy Yamaha (MT) 2021年2月2日	340万円	279～367万円	FF	4人	1,368cc
Monster Energy Yamaha (MT) (左ハンドル) 2021年2月2日	340万円	270.3万円	FF	4人	1,368cc
ツーリズモ 2022年8月22日	445万円	89～316万円	FF	4人	1,368cc
ツーリズモ 2022年4月1日	412万円	89～316万円	FF	4人	1,368cc
ツーリズモ 2021年10月18日	385万円	89～316万円	FF	4人	1,368cc
ツーリズモ 2018年9月8日	363万円	89～316万円	FF	4人	1,368cc
ツーリズモ 2017年2月25日	353万円	89～316万円	FF	4人	1,368cc
ツーリズモMTリミテッド 2018年4月7日	345万円	197.8万円	FF	4人	1,368cc
ツーリズモMTリミテッド (左ハンドル) 2018年4月7日	345万円	269.0万円	FF	4人	1,368cc
Scorpioneoro 2020年11月7日	379万円	218～248万円	FF	4人	1,368cc
Scorpioneoro (MT) 2020年11月7日	368万円	261.4万円	FF	4人	1,368cc
Scorpioneoro (MT) (左ハンドル) 2020年11月7日	368万円	278～423万円	FF	4人	1,368cc
Scorpioneoro (左ハンドル) 2020年11月7日	379万円	―	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネ 2022年8月22日	486万円	113～338万円	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネ 2022年4月1日	450万円	113～338万円	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネ 2021年10月18日	421万円	113～338万円	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネ 2018年9月8日	400万円	113～338万円	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネ 2017年2月25日	388万円	113～338万円	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネ (MT) 2022年8月22日	467万円	169～501万円	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネ (MT) 2022年4月1日	432万円	169～501万円	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネ (MT) 2021年10月18日	404万円	169～501万円	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネ (MT) 2018年9月8日	383万円	169～501万円	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネ (MT) 2017年2月25日	372万円	169～501万円	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネ (MT) (左ハンドル) 2022年8月22日	467万円	213～398万円	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネ (MT) (左ハンドル) 2022年4月1日	432万円	213～398万円	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネ (MT) (左ハンドル) 2021年10月18日	404万円	213～398万円	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネ (MT) (左ハンドル) 2018年9月8日	383万円	213～398万円	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネ (MT) (左ハンドル) 2017年2月25日	372万円	213～398万円	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネスティーレ 2019年10月26日	395万円	160～342万円	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネスティーレ (MT) 2019年10月26日	378万円	258.8万円	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネパフォーマンスパッケージ 2017年7月29日	397万円	263.2万円	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネパフォーマンスパッケージ (左ハンドル) 2017年7月29日	397万円	―	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネパフォーマンスパッケージスリー 2019年6月27日	413万円	288～349万円	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネパフォーマンスパッケージスリー (左ハンドル) 2019年6月27日	413万円	319.3万円	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネパフォーマンスパッケージツー 2018年8月25日	398万円	286.8万円	FF	4人	1,368cc
コンペティツィオーネパフォーマンスパッケージツー (左ハンドル) 2018年8月25日	398万円	288.0万円	FF	4人	1,368cc
F595 2023年4月1日/マイナーチェンジ	434万円	255～468万円	FF	4人	1,368cc	1,120kg	165ps
F595 2022年8月22日	422万円	255～468万円	FF	4人	1,368cc
F595 2022年7月9日	390万円	255～468万円	FF	4人	1,368cc
F595 (左ハンドル) 2023年4月1日/マイナーチェンジ	434万円	382～441万円	FF	4人	1,368cc	1,120kg	165ps
F595 (左ハンドル) 2022年8月22日	422万円	382～441万円	FF	4人	1,368cc
F595 (左ハンドル) 2022年7月9日	390万円	382～441万円	FF	4人	1,368cc
F595C 2023年12月21日	475万円	389～438万円	FWD	4人	1,368cc
F595C (左ハンドル) 2023年12月21日	475万円	413～455万円	FWD	4人	1,368cc
F595C 2nd Edition 2024年5月9日	466万円	―	FWD	4人	1,368cc
F595C 2nd Edition (左ハンドル) 2024年5月9日	466万円	494.0万円	FWD	4人	1,368cc
esseesse 2020年9月19日	420万円	―	FF	4人	1,368cc
esseesse (MT) 2020年9月19日	403万円	275～328万円	FF	4人	1,368cc

アバルト 595 2013年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：16件)

アバルト 595 2013年モデルの満足度

4.50

(カテゴリ平均：4.26)

アバルト 595 2013年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～25万円

オプション値引き額 0円～10万円

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- アバルト 595 2013年モデル
- ベースグレード
眺めてヨシ！運転は楽し！
52023年8月4日投稿
【エクステリア】
デビューから10年以上が経過したのにも関わらず、飽きのこないデザイン。
カッコ可愛く愛嬌たっぷりの外見がとても気に入っています。

【インテリア】
ベースグレードなのでボディ同色のインテリアがお洒落だと思っています。
シートはやや小ぶりでボールド性はソコソコ。
一般道なら問題ありませんし、サベルトのシートと比較して乗り降りしやすいのも気に入っています。

【エンジン性能】
145PSのベースグレードですが、ギャレットタービンと異なり全域トルクフルで扱いやすいです。
サソリボタンのスポーツモードでアクセルレスポンスとトルクが向上しますので、街乗りでは全く不続きを読む満を感じません。
ノーマルマフラーの控えめなゲロゲロ音も個人的には気に入っています。

【走行性能】
運転が楽しいので全く不満はありません。

【乗り心地】
足回りについては、ひと昔前のチューニングカーのようです。
路面の段差でピョコピョコ跳ねるように感じます。
サスは硬いのかと思いきや、コーナーではしっかりロールしますので柔らかく感じる人もいると思います。
ノーマルショックのせいか一般道ではギャップの突き上げが強い印象、もう少ししっとりとしたストローク感が欲しいです。
でもノーマルシートなのでアバルトの中では一番乗り心地いいはずです。

【燃費】
冬場AC OFFで都内の渋滞を含む一般道と高速５：５位の比率で15km/L弱でしたが、夏場AC ONだと13km/Lと言ったところです。基本はノーマルモードで走行してます。
スポーツモードでペースアップすると変わってくると思います。
低回転でゴトゴト走るより、中速トルクを使ってパーシャルを上手に使った方が燃費が良いように感じます。
一般道で5速にいれることはほぼなく、3、4速でアクセルワークで運転した方が楽しい上に燃費も伸びました。

【価格】
個人的にはこの価格帯で、眺めても走っても楽しくなれる車はありません。
そのような意味では安いと言えるのではないでしょうか。

【総評】
アバルトはちょっと特殊な車です。
長距離を楽チンに移動したい方にはお勧めできません。
ミニやVWポロなどのドイツ車のような安定感はなく、日本車のような気の利いた快適装備もありませんから...。
サーキットで速さを求める人にはコンペであってもお勧めしません。
同程度のクラスではスイフトスポーツ、GRヤリスの方がタイムが期待できますし、モディファイの幅も広いからです。
アバルトは、のんびり街中を走っても、ソコソコのペースで高速道路を走っても、サーキットでカリカリに走っても、どんな時でも運転が楽しいだけの車です。

車歴25台を超え、様々な国、様々なタイプの車を乗り継ぎました。
それぞれに魅力がありましたが、最低限の実用性があり「ホビー感覚」で操る楽しさを提供してくれる車は、旧車を除くとアバルト、ロードスターくらいしか個人的には思い当たりません（エリーゼ、ケーターハム、ジネッタなどは実用性が厳しい）。
純内燃機関の新車は近い将来淘汰されてしまうかもしれません。
おそらく自分には最後になるであろう「ちょっと過激な左ハンドルのMTコンパクトスポーツ」なので、これからも大切に乗り続けたいと思います。
- アバルト 595 2013年モデル
- ベースグレード (MT)
小さくてキビキビ走る愛らしい唯一のクルマ
52022年6月13日投稿
購入グレード　ベースグレード:赤5MT　+　レコルトモンツァ
【エクステリア】
丸目と5ナンバーの小型サイズで唯一無二のデザイン性と思っています。
前車はR55miniクラブマンで今回の買い換え時ミニも検討したのですが肥大化し、ライトも若干潰れた様な目をしていた為個人的に可愛く思えずアバルトをチョイスしました。

【インテリア】
アバルト500が出た頃から追っかけていましたが年々内装が無難な色合いになっていき少々不満です。ベースグレードなのでボディ同色のパネルが可愛らしく大変気に入っています。
正直見た目FIAT500で中身アバルトが欲しいです。

【エンジン性能】
はやり続きを読むの直噴ターボではなくドッカンターボなのでターボが効きだすまではかなりトルクが細く街乗りの際はスポーツモードにしたほうがレスポンスが良く乗りやすい。

峠や高速の常時それなりにターボが効いている局面では小さな車とは思えない加速で安心して乗っていられます。

【走行性能】
腰高でずんぐりしていて重心も高いのに峠を軽快に曲がっていける奇妙な車。低重心の車に慣れている人からすると少々気持ち悪いですが、驚くほど曲がります。サーキットに行かないのであればノーマルで十分。Uターン、駐車時の転回についてはもう笑っちゃうほど小回りが利きません。
しかし小回りが利かない=曲がらない　ではないので使用者が慣れれば問題も無いと思います。

【乗り心地】
前車MINI R55クラブマンクーパーSと同程度。程よく硬く、柔らかい。高速で走る際もしっかり地に足ついた乗り心地で長距離を乗っても疲れず良い足回り。

コンペテツォーネは硬すぎて常用は厳しく感じた。
足回りベースグレードでギャレットタービンのピスタを買いたかった。

【燃費】
高速巡行14～16　郊外11～12
趣味性の高い車の割には良いかなと思いたい。

【価格】
値上げ前の2021年9月末購入で考えるとFIAT500の+100万円でこんなに可愛く面白い車が購入出来て大変満足。

今の価格で買うかと問われるとちょっと躊躇する。
【総評】
成人男性4人乗車で一泊の小旅行も出来てタイヤ4本も十分乗りますし、積載能力サイズの割にまずまず。

ECU書き換えたり屋根にかご載せたりカバー着けたりすれば上に記載したネガティブな事は全て解消されます。とても愛せる車です。

新しくコンパクトで可愛く楽しく速いMT車に乗りたい人には唯一無二の選択肢と思います。
- アバルト 595 2013年モデル
Competizione試乗しました
32022年4月19日投稿
【エクステリア】５００のデザインが好きかどうかでしょう。

【インテリア】シート高さがノーマルの５００と同じなので視線が高すぎて唯一不満な点は変わらず、シートが硬すぎるかな？シート調整ダイアルがドアを開けないと回せません。今回右ハンドルでしたが足元がめちゃ狭い。MTなら間違いなく左でないと。

【エンジン性能】自分ならスポーツモード常用。

【走行性能】もっとハイパワーな車がありますがアナログ的に楽しめるかな？

【乗り心地】ベースグレードよりは硬い。洗練された硬さと表現させてください。１２４は明らかに硬すぎ。

【燃費】燃費を気にして乗る車ではありません、試乗中燃費計１０続きを読む切りませんでした。

【価格】価値が解れば安いのでは。

【総評】常に車を楽しんで乗るには面白いです。悪いところを言えばきりがありませんけど。内装がしょぼい、シートの位置が高すぎ、最新装備がない、右ハンドルは足元が狭い、ATは出だしが悪いとか小回りが利かない云々ですが好きなら関係ないでしょ。
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アバルト 595 2013年モデルのクチコミ

(47件 / 5スレッド)

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購入検討中
- ナイスクチコミ39
- 返信数25
- 2025年8月7日更新
アバルトF５９５の購入を検討中です。

輸入車は初めてなので気になるのが、

１，故障が多いのでは？

２，どの程度故障するのか？

です。

プジョーに乗ってた後輩がしょっちゅう故障して

１年の半分修理中だったのでそうならないかが

気になります。

お持ちの方、教えてください。
足回りが…
- ナイスクチコミ37
- 返信数7
- 2024年11月4日更新
ボディ剛性が低いのに足回りをガチガチに固めている為、サスペンションが上手く動いてくれません。
その上17インチというどう考えても大きすぎるホイールのおかげで大袈裟ではなく世界最悪の乗り心地になっています。
ただ、硬いだけで邪魔なサベルトが入ってないおかげでコンペよりは多少マシですし4人乗車も可能です。
乗り心地はまだ我慢できるとしても、3名以上で乗車すると足回りが勝ちすぎ続きを読むてるのでコーナーでボディが捻れているのが分かるのはどうかと…
途中でバンプしたらおそらく制御不能になると思います。
高速はもう一つ上のレベルでダメ。細かいギャップが続くと、低い剛性と動かないサスペンションのおかげでボディ自体が揺れ始め、共振して揺れが増幅し、これも制御不能までいくかと思います。
曲がらないし直進安定性も低く小回りも効かない最低の足回りです。
保険料率が危険さを物語っています。もし購入されるなら安全の為にインチダウンとサスペンションの交換を強くオススメします。
エンジンについては可もなく不可もない普通の評価。
というかこのユルフワボディなら100馬力程度で十分。というか、それ以上あっても危ないだけで全く使えない。
ギヤ抜け
- ナイスクチコミ28
- 返信数4
- 2022年9月15日更新
昨年2021年にABARTHツーリズモ購入。購入後から低速でのギヤ抜けが発生しD入院を繰り返すも原因不明。アクチュエーターや油圧ポンプなど交換するも依然としてギヤが抜けます。やはり、このATシステムは故障が多い。同Dでも同様な現象が出ている方が居て、メーカーでも多数の件数を把握しているとの事。ハズレを引くとカーライフが最低になる。
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