アルファロメオステルヴィオの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ステルヴィオ
Brand: アルファロメオ
Rating: 4.70 (11 reviews)

ステルヴィオ

SUV

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新車価格： 785～2010 万円 2018年6月25日発売

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アルファロメオステルヴィオの新型情報・試乗記・画像

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2024年12月27日

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アルファロメオ『ステルヴィオ』、「クアドリフォリオ」100周年記念車が完売…世界限定100台

2023年6月20日

アルファロメオは、SUV『ステルヴィオ』に「クアドリフォリオ」設立100周年を記念して、「クアドリフォリオ...

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2023年6月13日

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2023年4月24日

アルファロメオ『ステルヴィオ』にも「クアドリフォリオ」100周年記念車、520馬力ツインターボ搭載

2023年4月17日

ステルヴィオの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	Q4 SPRINT	Q4 VELOCE (ディーゼル)	Q4 VELOCE	QUADRIFOGLIO COLLEZIONE	2.0 TURBO Q4 TRIBUTO ITALIANO	INTENSA
	比較リスト
	新車価格	785万円	835万円	865万円	2010万円	890万円	890万円
	中古車価格	-	299.7万円(1件)	-	-	640～765万円(7件)	-
	発売日	2026年1月1日	2026年1月1日	2026年1月1日	2026年3月17日	2026年1月1日	2026年1月1日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ディーゼル	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,995 cc	2,142 cc	1,995 cc	2,891 cc	1,995 cc	1,995 cc
	トランスミッション	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	10.9 km/L	15.4 km/L	10.9 km/L		10.9 km/L	10.9 km/L
	燃費（JC08モード）	11.1 km/L	16.7 km/L	11.1 km/L		11.1 km/L	11.1 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	6.0 m	6.0 m	6.0 m	6.0 m	6.0 m	6.0 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	206[280]/5250	154[210]/3500	206[280]/5250	375[510]/6500	206[280]/5250	206[280]/5250
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	400[40.8]/2250	470[47.9]/1750	400[40.8]/2250	600[61.2]/2500	400[40.8]/2250	400[40.8]/2250
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,690 mm	4,690 mm	4,690 mm	4,700 mm	4,690 mm	4,690 mm
	全幅	1,905 mm	1,905 mm	1,905 mm	1,955 mm	1,905 mm	1,905 mm
	全高	1,680 mm	1,680 mm	1,680 mm	1,680 mm	1,680 mm	1,680 mm
	車両重量	1,810 kg	1,860 kg	1,810 kg	1,960 kg	1,810 kg	1,810 kg
タイヤ
	前輪サイズ	235/55R19	255/40R21	255/40R21	255/40R21	255/40R21	255/45R20
	後輪サイズ	235/55R19	255/40R21	255/40R21	285/35R21	255/40R21	255/45R20

ステルヴィオのモデル一覧

ステルヴィオ 2018年モデル 2018年6月25日発売現行モデル

4.70

ステルヴィオのレビュー・評価

(総投稿数：11件)

ステルヴィオ 2018年モデルの満足度

4.70

レビュー投稿数：11件
(カテゴリ平均：4.26)

ステルヴィオ 2018年モデルの満足度

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ステルヴィオ 2018年モデル

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- ステルヴィオ 2018年モデル
- Q4 VELOCE
人と被らないことに価値がある
42024年11月9日投稿
ヴェローチェ 2.2 ディーゼルターボの購入から1年超&10000km以上乗ったので再レビューします。
現在はゴルフトゥーランとの2台持ちです。

【エクステリア】
一年経っても宝石のような外観に見惚れます。特に真正面から見た時のSUVらしからぬロー&ワイドなスタイルが他と一線を画しています。歩行者や反対車線を走っている運転手さんが見てる（自意識過剰か？）なと思う時があります。

【インテリア】
落ち着いたデザインと過度に派手に振ってない設えは満足度が高いです。今時のドデカディスプレイも好きですが、コンパクトなディスプレイもまた奥ゆかしくて悪くないかもしれません。

【エンジ続きを読むン性能】
相変わらずレスポンスが良く、晴れた日に田舎道や郊外を走る際は思わず踏みたくなります。もちろん安全運転で。市街地はマイルドな反応のAdvancedモードがちょうど良いと思います。

【走行性能】
ハンドルがとても素直でやはり運転しやすいです。高速走行では素晴らしい直進安定性で更にその性能が如何なく発揮されます。このサイズでかつSUVの視点なのにカーブでのロールが想像のかなり下をいきます。

【乗り心地】
あたりがついた後は乗り心地はとても良く、硬いと思うことはなくなりました。窓の遮音性も高くロードノイズもかなりシャットアウトされているので室内はとても静かです。ディーゼル特有の音も殆ど気にならないレベルですね。

【燃費】
一年乗って気づいたことは燃費を気にしてもしなくても大きくは数値が変わらないことです。運転の仕方にもよると思いますが、トルクが太いので結局道路の流れを読みながら走っていればそこまで踏み込むことはない為かと思います。このサイズで郊外や高速ではリッター18を超えます。

【機能】※追加評価項目
フロントのセンサーが何もないのにピーピー反応します。また、ハンズフリーリアゲートは反応が悪く車の下に向かって蹴りを入れ続けてる怪しい人になります。ディスプレイオーディオはちょっともっさりで、挙動が安定しないこともありますが、大きな問題はないでしょう。ナビは使えなさすぎるのでアンインストールしたいくらいです。とは言え何故か「じゃあ乗るのやめよ」とはならない不思議な車です。

【価格】
新古車が増えてきているので、今から新車を買うのは少し勇気がいるかもしれませんね。新古車で出づらい限定モデルやサポートキャンペーンで安く買えるなどであれば新車も有りでしょう。

【総評】
この一年で、故障でヘッドライトやリアライトの交換、外気温センサーの故障など何度か入院させていますが、走行不能までは行かないので及第点でしょう。個人的には発売から一年経ってもすれ違うことが少ないこの車両にはやはり個性という名の価値が溢れています。高速道路では後ろから来たステルヴィオの助手席の方から何故か写真？か動画を撮られていたのもきっと「お！滅多に見ない同志よ！」と思われてのことと理解しています。一年経ってもこれだけ楽しく乗れている車は初めてなのでアルファロメオいいじゃん！となっています。来年は新型ステルヴィオが発表れるとか更に大きなSUVも控えてるとかで結構楽しみにしています。もしかしたら次もアルファロメオかも？

〈過去評価〉
【エクステリア】
エクステリアに惚れ込んだことが購入動機のひとつの要因だったと思います。最近のクーペSUVよりはややSUV寄りのフォルムで似ているプロポーションのクルマはそう多くはないと思います。2023年モデルなので3眼のヘッドライトで存在感は抜群です。

【インテリア】
正直少しだけ旧世代感はあるかなという印象ですが、その中でも革や柔らかい素材を多用し安っぽさはなくスポーティーさと高級感をマッチさせた上品なインテリアです。またヘッドレストは非常にソフトな感触でよく頭を押し付けてポンポンしてます。

【エンジン性能】
ディーゼルモデルです。
まだ購入してから4ヶ月で3500km程度なのでそれほど乗れていないのですが、都市部ではアドバンストモードで十分で、高速や郊外ではナチュラルやダイナミックモードでレスポンスの良い鋭い加速が楽しめます。

【走行性能】
非常にクイックなステアリングが意外にも住宅街でのすれ違いや頻繁に右左折のある都市部では使いやすく感じています。もちろん高速道路では空力性能と車幅が効いてるのかドッシリかつ安定した走りを楽しめて、峠道では本領発揮のシャープなコーナリングがどんどん先に進みたくなる気持ちにさせます。ロールもしっかり抑制されていて、「これがアルファロメオか」と感動しています。
ACCはプジョーの方が賢かったです。アイドリングストップは殆ど機能してません。（週末しか乗らない&駐車ドラレコのせいかも）

【乗り心地】
前車がプジョーだったためか、ステルヴィオの納車当初は「固いな…大丈夫かな」と思っていましたが、突き上げのような不快なショックは上手くいなしているので、自分のようなスポーツカー初心者でも嫌な感じはなく、3000km超えたあたりからは当たりが付いてきたのかむしろ乗り心地良くなってきました。ハーマンカードンのオーディオも非常に音が良いです。静粛性も高く快適な室内空間です。

【燃費】
都市部では12から13km/l、高速道路や郊外では17から18km/lなので個人的には十分です。ディーゼルは経済的なのでそこも高評価です。

【価格】
ディーラーさんでそれなりにお値引きはしてくださいました。しかしあれから数ヶ月で新古車などが出回りかなり安く売られているので複雑な気持ちです笑
また、インフォテインメントやその他装備で見ると同じ価格帯の競合車には負けている点も多々あるのも事実です。

【総評】
一言で表せば「人と被らない」これに尽きます。この車に行きついたのはそこです。色んな意味で大多数の方ががあまり選ばない車種なのでしょう。そこにグッとくるかどうかで判断して私はこの車にしました。次もアルファロメオにするかは…まだわかりません。
- ステルヴィオ 2018年モデル
- Q4 VELOCE
ステルヴィオ2.0ターボベローチェ（21年LSD付いて無いモデル）
52024年9月5日投稿
【エクステリア】
アルファロメオは好き嫌い分かれるけれど、自分にはエレガントにまとまって飽きの来ないだろうというシンプルさが良い…運転中見られませんが。
テールがかのCX5に似ているとかなんとか…当時の流行りで仕方ない。
オラつかせてるハズなのに、少し抜けてる感じがまた良い。
白より色があった方がLINEが潰れなくていいと思います。リセール気にならなければ、白黒外して買うといいです。
【インテリア】
走り出したら触れないタッチパネルとか興味ないので概ね満足。ナビはCarPlayで良くない？
皮の質感、必要な分だけの物理キー。
電動シートも便利、疲れのこない座り心地。
続きを読む
高速じゃなきゃ遮音性も良い。
ハーマンのスピーカーも良いし、USBも沢山あるし置くだけ充電も有り！Bluetooth接続はたまにバグる。
【エンジン性能】
さすがアルファ！吹け上がりよし！回りよし！
5.6速、5000回転域のマフラー音が良い！
欲を言えば、もっと聞こえたら良いのに…
他にも言ってる人いるけど、メンテナンスが自分でできないところは良くないな、オイル関係くらいはやらせておくれ。
【走行性能】
ブレーキ開閉で音、コンコンとたまに鳴る鹿威し機能。
とにかくよく曲がる、ブレーキもシフトと合わせて使うとより良い。スポーツセダンだよ、これは。
出だしのもったり感はフィアット、アルファじゃ仕方ないのかな？動いちゃえば気にならないし、渋滞時はアシストで勝手に走るから平気。
DNAと走行モードあるけど、Aは役に立たないから要らない。高速やスピード出すならDがオススメ！程よくハンドルが重くなって決まりが出易い。
FRベースのAWDのはずが、多少の雪、雨ではフロントはほとんど反応していない、すごいね。
【乗り心地】
スポーツよりだから固め？でも、気になる程ではない。街乗りでもっとしなやかにって思うけど、ハンドルの切れ方考えたらこれ位はしっかりしてないとダメかな。
【燃費】
今のところリッター7ほど。
ガソリンターボでスポーツですから、ね…ね…。
【価格】
プラットフォームとエンジン、足回りだけで考えたら高くない。
同じ価格帯でBMW、ベンツ、ポルシェとか比べたら高い…あ、日本車はデザインで考えたらマツダくらいですかねぇ…マツダはお得な気がします。
【総評】
アルファロメオが好き
外国車に乗りたい
キビキビと走り回りたい
普段の乗り心地なんかは二の次
て、方にオススメ。
上級が欲しければベンツとか選んだ方がいい。
車庫入れなど見切りの悪さは、慣れてしまえばなんて事はないです。
通る道は選んだ方が良いですけれど。
- ステルヴィオ 2018年モデル
- QUADRIFOGLIO
この価格でこの走りは安いです・・
52024年6月24日投稿
【エクステリア】
全体的にはかっこいいと思いますが、リアだけは少しもっさりしているかと・・
特に四葉マークが良い。

【インテリア】
走る為の装備であり、レクサスのような快適性はないです。
ナビも古臭いし、とにかく車内の夜は見にくいのが難点です。

【エンジン性能】
音を含めて全てが堪能的です。フロントに縦置きされる2.9リッターV6ツインターボエンジンがフェラーリよりハイチューンにチューニングされており、程よいレスポンスの良さがワクワクさせてくれます。
モーターの加速とは違い、ワクワク感のある加速です。

【走行性能】
キビキビとした理想に近い走りが楽し続きを読むめます。加速と共にタイヤが路面に吸い込む感じが伝わり、個人的にはアウディRSを思い出させます。

【乗り心地】
ここは求めないで・・
船舶ほどではないですが、それなりに突上げはあります・・

【燃費】
５ぐらいです・・

【価格】
新車よりも走行距離が5,000キロ未満の認定中古をおすすめします・・

【総評】
価格的にリセールを考えるならポルシェの方が良いかと思いますが、走りを楽しむならコイツでしょ・・
また、ナビのブラックアウトも多いですが、そのあたりは愛嬌と思っています。
フェラーリをキビキビ走れるようにしたような車です。
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ステルヴィオのクチコミ

(106件 / 17スレッド)

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アルミホイールの流用について
- ナイスクチコミ2
- 返信数2
- 2022年9月29日更新
知ってる方いらしたら、お教えください。
以前、こちらの方々の後押しで、ステルヴィオのディーゼルスプリントを購入しました。その際は、ありがとうございました。素晴らしい、カーライフを過ごしてます。
この度、スタッドレス購入をしようと思います。ですが、純正ホイールはなかなか手が出ません。そこで、お教えいただければと思いました。
ジュリエッタ純正の１８インチ 7.5J オフセット続きを読む＋41にて流用しようと考えてます。いろいろサイトを見たものの、流用可能かがいまいちわかりません。特に、オフセットが大きくなることにより中に入るとのことですが、それによりブレーキキャリパーへ干渉するとかタイヤがハウスの内側に当たるとかわかりません。スタッドレスは、235 60 18をつけようと思ってます。
詳しい方いらしたら、お教えください。
ADAS性能は？
- ナイスクチコミ21
- 返信数9
- 2022年9月9日更新
せめて高速は、自動車任せで走りたいなと思っています。ステルヴィオの高速レーンキープ性能は、どの程度のものでしょうか？首都高は難しいにしても、東名や中央道は、ハンドル持っているだけで普通に走れるでしょうか？
ちなみに2020年？のマイナーチェンジで、ADASはアップデートされたのでしょうか？
質問ばかりで恐縮です。
USBポートの充電について
- ナイスクチコミ3
- 返信数6
- 2022年6月10日更新
2020年ステルヴィオディーゼル(マイナーチェンジ後)から2020年クアドリフォリオ(マイナーチェンジ前)に乗り換えました。車載ナビが無くなったのでApple CarPlayのgoogle mapが頼りなのですが、出力電力より使用電力の方が大きいようで、使用しているとバッテリー残量が減っていきます。YouTubeの再生をしながらgoogle mapを使用した場合はバッテリーの続きを読む減りも早く遠出した場合はバッテリー切れになりナビが使用出来なくなる恐れがあります。マイナーチェンジ前のステルヴィオで同様の症状がある方はおられるでしょうか？ディーラーに聞いたらそのような症状は聞いたことが無いとのことです。次回ディーラーに入庫の際に見て頂くのですが、改善方法などアドバイスが有ればお教え頂けないでしょうか？同様の使い方をしてもディーゼルでは問題なく充電できておりました。
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