アルファロメオステルヴィオの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ステルヴィオ
Brand: アルファロメオ
Rating: 4.67 (7 reviews)

ステルヴィオ

SUV

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新車価格： 703～1383 万円 2018年6月25日発売

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アルファロメオステルヴィオの新型情報・試乗記・画像

アルファロメオは10月27日、SUV『ステルヴィオ』（Alfa Romeo Stelvio）の改良新型を欧州で発表した。2016...

アルファロメオのSUV『ステルヴィオ』、内外装を変更…改良新型を欧州発表

2022年10月31日

ステランティスジャパンは、アルファロメオ『ステルヴィオ』に上質感を高めた特別仕様車「エディツィオーネ...

アルファロメオステルヴィオ、上質感を高めた限定車「エディツィオーネルッソ」発売へ

2022年9月22日

ステランティスジャパンは2022年9月21日、アルファ・ロメオのSUV「ステルヴィオ2.2ターボディーゼルQ4 EDI...

「アルファ・ロメオ・ステルヴィオ」に上質感を高めた限定車

2022年9月22日

ステランティスジャパンは2022年7月27日、アルファ・ロメオのスポーツサルーン「ジュリア」およびSUV「ス...

「ジュリア」と「ステルヴィオ」値上げ　2022年8月から最大45万円高に

2022年7月28日

ステランティスジャパンは7月12日、アルファロメオのスポーツサルーン『ジュリア』およびSUV『ステルヴィオ...

アルファロメオジュリア/ステルヴィオ、美しさと走りを磨き抜いた限定車発売

2022年7月13日

ステランティスジャパンは2022年7月12日、アルファ・ロメオのスポーツセダン「ジュリア」とSUV「ステルヴ...

アルファ・ロメオの「ジュリア」と「ステルヴィオ」にスポーティーな限定車「エストレマ」登場

2022年7月13日

アルファロメオ（Alfa Romeo）は6月20日、『ジュリア』と『ステルヴィオ』の「エストレーマ」を6月23日（日...

アルファロメオ『ジュリア』と『ステルヴィオ』、F1ノウハウ導入の「究極」仕様

2022年6月24日

アルファロメオ「ステルヴィオ」長距離試乗。峠の楽しさはSUVトップクラス！高速巡航も快適そのもの

2022年5月1日

アルファロメオ（Alfa Romeo）は3月28日、新しいグローバル特別モデルシリーズの「エストレーマ」を発表し...

アルファロメオ、F1ノウハウ活用の「エストレーマ」設定…まずはジュリアとステルヴィオに

2022年4月1日

アルファロメオ（Alfa Romeo）は3月28日、新しいグローバル特別仕様シリーズの「エストレーマ」を発表した...

アルファロメオの新シリーズ「エストレーマ」、純粋に運転を楽しみたいあなたに

2022年4月1日

アルファロメオ、F1ノウハウ活用の「究極」シリーズ…ジュリアとステルヴィオに設定＜速報＞

2022年3月30日

ステランティスジャパンは2022年3月22日、SUV「ステルヴィオ」の仕様変更と、新グレード「Ti（正式名：2.2...

「アルファ・ロメオ・ステルヴィオ」に「Ti」を冠する新グレード登場

2022年3月23日

ステランティスジャパンは、アルファロメオのSUV『ステルヴィオ』を仕様変更するとともに新モデル「Ti」を...

アルファロメオステルヴィオ、スポーツ性と上質感を兼ね備えた「Ti」仕様を追加

2022年3月23日

FCAジャパンは2022年1月5日、アルファ・ロメオのスポーツセダン「ジュリア」とSUV「ステルヴィオ」に限定車...

アルファ・ロメオの「ジュリア」と「ステルヴィオ」に限定車「GTジュニア」登場

2022年1月7日

FCAジャパンは、アルファロメオのスポーツサルーン『ジュリア』およびSUV『ステルヴィオ』に限定車「GTジュ...

アルファロメオジュリア/ステルヴィオ、限定車「GTジュニア」発売…歴史的名車をオマージュ

2022年1月6日

FCAジャパンはアルファ・ロメオのSUV「ステルヴィオ」に特別仕様車「ヴィスコンティエディション」を設定し...

「アルファ・ロメオ・ステルヴィオ」の限定車「ヴィスコンティエディション」登場

2021年11月26日

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アルファロメオステルヴィオ、ヴィスコンティグリーンの限定車発売へ

2021年11月25日

アルファロメオ（Alfa Romeo）は10月13日、1960年代の名車の『GT1300ジュニア』にインスパイアされた限定車...

アルファロメオ、ジュリアとステルヴィオに欧州で限定車…往年の名車をイメージ

2021年10月18日

アルファロメオは、『ジュリア』と『ステルヴィオ』に限定車の「6Cヴィラ・デステ」（6C Villa d’Este）を...

アルファロメオ2車種に「６Cヴィラ・デステ」、40年代の名車に敬意

2021年9月14日

FCAジャパンは2021年6月28日、アルファ・ロメオのSUV「ステルヴィオ」に新グレード「ヴェローチェ」を設定...

「アルファ・ロメオ・ステルヴィオ」に新グレード「ヴェローチェ」が登場

2021年6月29日

FCAジャパンは、アルファロメオのスポーツSUV『ステルヴィオ』に新グレード「ヴェローチェ」（Alfa Romeo S...

アルファロメオステルヴィオ、新グレード「ヴェローチェ」追加へ

2021年6月29日

アルファロメオは12月9日、『ステルヴィオ』（Alfa Romeo Stelvio）の欧州向け2021年モデルに、「ヴェロー...

アルファロメオステルヴィオに「ヴェローチェ Ti」、2021年型に設定…欧州発表

2020年12月15日

アルファロメオは5月7日、『ステルヴィオ』（Alfa Romeo Stelvio）の高性能グレード、「クアドリフォリオ」...

アルファロメオステルヴィオの頂点、「クアドリフォリオ」に2020年型

2020年5月12日

FCAジャパンは、アルファロメオのSUV『ステルヴィオ』（Alfa Romeo Stelvio）に設定されている「スポーツパ...

アルファロメオステルヴィオスポーツパッケージ、ブラックルーフレールなど装備充実

2019年11月25日

アルファロメオは、11月20日（日本時間11月21日未明）に米国で開幕するロサンゼルスモーターショー2019にお...

アルファロメオのSUV、ステルヴィオに2020年型

2019年11月22日

FCAジャパンは2019年11月21日、アルファ・ロメオのSUV「ステルヴィオ」の「スポーツパッケージ」を改良し、...

「アルファ・ロメオ・ステルヴィオスポーツパッケージ」改良　ディーゼルモデルにも新設定

2019年11月22日

FCAジャパンは2019年10月11日、アルファ・ロメオのスポーツセダン「ジュリアクアドリフォリオ」と同SUV「...

アルファ・ロメオの「ジュリア」と「ステルヴィオ」にF1参戦記念特別仕様車「F1トリビュート」設定

2019年10月15日

F1が初めて開催された1950年と1951年の2年間、ジュゼッベ・ファリーナとファン・マヌエル・ファンジオとい...

アルファロメオから、F1参戦を記念した限定車「ジュリア/ステルヴィオ」にF1トリビュートを設定して発売

2019年10月11日

FCAジャパンは、アルファロメオ『ステルヴィオ』にスタイリッシュな特別仕様車「ステルヴィオ2.0ターボQ4モ...

アルファロメオ、「黒」のステルヴィオを15台限定で発売へ

2019年8月23日

FCAジャパンは2019年8月21日、アルファ・ロメオのSUV「ステルヴィオ」に特別仕様車「2.0ターボQ4モノクロー...

「アルファ・ロメオ・ステルヴィオ」に特別仕様車「モノクロームエディション」登場

2019年8月22日

アルファロメオ『ステルヴィオ』改良新型を、南ヨーロッパでカメラが捉えた。
　ステルヴィオは、2016年の...

アルファロメオステルヴィオ改良新型、マイルドHV＆レベル3自動運転技術搭載へ

2019年8月7日

イタリア北部、アルプス山中にある峠=ステルヴィオ峠からその名前をとったアルファロメオのSUVがステルヴィ...

アルファの超クイックなSUV、ステルヴィオはドライビングの楽しさに溢れたSUVだった！

2019年7月19日

ステルヴィオの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	Q4 TI	Q4 VELOCE (ディーゼル)	Q4 VELOCE	QUADRIFOGLIO	EDIZIONE LUSSO	EDIZIONE ESTREMA
	比較リスト
	新車価格	703万円	758万円	795万円	1383万円	766万円	823万円
	中古車価格	508～646万円(26件)	478～720万円(24件)	469～684万円(38件)	620～1292万円(13件)	689.4万円(1件)	678～683万円(4件)
	発売日	2022年8月1日	2022年8月1日	2022年8月1日	2022年8月1日	2022年10月8日	2022年7月12日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	ディーゼル	ディーゼル	ハイオク	ハイオク	ディーゼル	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	2,142 cc	2,142 cc	1,995 cc	2,891 cc	2,142 cc	1,995 cc
	トランスミッション	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	15.4 km/L	15.4 km/L	10.9 km/L		16.0 km/L	10.9 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	6.0 m	6.0 m	6.0 m	6.0 m	6.0 m	6.0 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	154[210]/3500	154[210]/3500	206[280]/5250	375[510]/6500	154[210]/3500	206[280]/5250
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	470[47.9]/1750	470[47.9]/1750	400[40.8]/2250	600[61.2]/2500	470[47.9]/1750	400[40.8]/2250
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,690 mm	4,690 mm	4,690 mm	4,700 mm	4,690 mm	4,690 mm
	全幅	1,905 mm	1,905 mm	1,905 mm	1,955 mm	1,905 mm	1,905 mm
	全高	1,680 mm	1,680 mm	1,680 mm	1,680 mm	1,680 mm	1,680 mm
	車両重量	1,820 kg	1,820 kg	1,810 kg	1,930 kg	1,870 kg	1,880 kg
タイヤ
	前輪サイズ	255/45R20	255/40R21	255/40R21	255/40R21	255/40R21	255/40R21
	後輪サイズ	255/45R20	255/40R21	255/40R21	285/35R21	255/40R21	255/40R21

ステルヴィオのモデル一覧

ステルヴィオ 2018年モデル 2018年6月25日発売現行モデル

4.67

ステルヴィオのレビュー・評価

(7件)

ステルヴィオ 2018年モデルの満足度

4.67

(カテゴリ平均：4.28)

ステルヴィオ 2018年モデルの満足度

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ステルヴィオ 2018年モデル

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- ステルヴィオ 2018年モデル
- SPORT PACKAGE (ディーゼル)
クイックなハンドリングはそのままに
52021年4月16日投稿
【エクステリア】
従来から変わらないアルファロメオらしいボディラインをSUVとなっても維持されています。

【インテリア】
2眼のアナログメータは変わらず。メータ周りのデザインもアルファロメオらしさを残したデザインとなっています。
これを古いと感じるかアルファロメオとして捉えるかで人によって評価は変わるのではと思います。

【エンジン性能】
2.2のディーゼルターボのモデルでの評価です。
以前に乗っていた156 V6 2.5と比較すると、ディーゼルらしさがタコメーターから感じさせられます。
が、マフラー音は本国では156の時から調整されていたのか分かりませんが、アルファロメ続きを読むオらしさを感じられます。また、ディーゼルだけに踏み込んだ時のトルク感は楽しさがあります。

【走行性能】
ステアリングギア比が12:1というだけ有り、クイックな操作がSUVボディなの？と思わせられます。
この辺りは、従来のモデルから量産車モデルでもクイックなギア比を維持していたこだわりなのかと思います。

【乗り心地】
試乗で18インチのスプリントを試乗し、購入したのは20インチのスポーツパッケージなので…
乗り心地は18インチのが振動も少なく乗り心地は良いですが…
20インチだと結構硬いので人を選ぶかと思います。
自身は満足ですが、人によっては硬すぎると感じるかもです。
あとは、梅ホイールに拘るなら現行の20インチよりマイナーチェンジ前の19インチのが、まだ良いのかもしれません。

【燃費】
まだ、慣らし走行中のため割愛します。

【価格】
自身では、マキシマムケア5とエクステンデッドワランティーの加入＋ディーラーOPのを含めた金額から割引と下取り車の金額が想定より良かった為、想定予算に綺麗に納まったので満足しています。星での評価は割愛します。

【総評】
アルファロメオ初のSUVモデルというのも有りましたが、それでも従来からの設計思想が活かされており運転の楽しさは変わらないと感じました。
ただ、外観のデザインがジュリアベースにという点が万人受けするのかに評価が分かれるかなと感じますが、恐らくステルヴィオを購入される方にはその点については心配はないかと感じます。
- ステルヴィオ 2018年モデル
2018年モデルStelvio Diesel 2.2L First Edition
42020年9月19日投稿
購入後１年経過しました。これまで一切問題ありませんでしたが、先日ちょっとしたトラブルがありました。そもそもディーゼル車を購入するにあたり、私自身の知見がなかったことがトラブルの原因ですが、念のためシェアします。普段ちょい乗りが多いのですが、ある時帰宅したときＤＰＦ再生中の表示が出ていました。しかしその時ＤＰＦ再生の意味がわからずエンジンを切りました。その後まもなくエンジン警告灯が点灯して全く加速しなくなりディーラーに持ち込みました。ディーラー曰く、ディーゼルはちょい乗りが多い人にはよくないとのこと。ＤＰＦ再生とは溜まった煤を自動的に除去する機能ですが、ＤＰＦ再生中にはエンジンを切ってはだめで、続きを読む２０ｋｍ程度は走行を継続してＤＰＦ再生を完了させる必要があるそうです。ディーゼル購入を検討されている方はＤＰＦ再生についてネットかディーラーでご確認されたほうが良いと思います。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ポルシェが大好きで前の勤務地アメリカから持ち帰った９１１カレラSカブリオレとマカンに乗っていましたが、再び海外転勤になり泣く泣く売却。今住むオーストラリアは税の関係か輸入車の値段がえらく高く、ポルシェは中古でも高すぎて手が出ないのできっぱり諦め、家内の普段乗り用にSUVを探していました。これまでイタリア車にはほとんど関心なかったのですが、STELVIOの試乗レビューを見て少し興味がわきディーラーで試乗してみたところ、コーナーでのロールが少なく、ポルシェのような自分の体の一部のような一体感が感じられたので当初検討していたジャガーFペースとBMWのX3を試すことなくSTELVIOに決めました。気に入っている点はなんといっても素晴らしい外観のデザイン。そしてきびきびと反応するステアリングに加え、ディーゼルなのに太いトルクのおかげでとても速い。内装については賛否両論あるようですが、ボタン類がごちゃごちゃ並ばず、極めてシンプルで美しい印象。本革シートのクオリティーも高く、後部座席の居住性はシートがやや硬いながらマカンよりも上かもしれません。私がこちらで購入したのは2.2Lディーゼルモデルで２０１８年ファーストエディション。日本仕様ではないので言語選択に日本語はなく、アップルカープレイもついていませんが、アルファ純正ナビ付です。ただこのナビの操作もそうですが、インフォテイメントシステムの使い勝手が少し面倒なのが唯一マイナスポイントです。足回りはやや硬め。ただ１９インチのホイールでもそれほど大きな突き上げはなく、今日も海岸沿いをドライブしてきましたが大変快適でした。初めてのイタリア車でしたが、運転が楽しくなる車だと感じました。STELVIOはアルファが研究を重ねて作り上げた素晴らしいSUVだと実感します。
- ステルヴィオ 2018年モデル
- First Edition
ステルヴィオ　ファーストエディション
52020年8月10日投稿
B9系2017年アウディA4オールロードからののりかえです

【エクステリア】SUVとしては満足のいくものです

【インテリア】イタリア車らしいスリムな革シートは上質で固めの座り心地は適切なドライブスタイルを維持できます。
何より、105系ジュリアからのオマージュでしょうか、フラットなダッシュボードによる視界の確保は、素晴らしいものです。
残念ながらエアコン操作系やシフト廻りのFRP部品のチープさは、外の車評でも指摘されるとおりです。

【エンジン性能】前車B9系アウディA4オールロードに採用されていた同じ排気量の直４・2Lターボに比して、ややシルキーさに欠けるものの（エンジン続きを読む音を含めた雰囲気は105系の4気筒ツインカムエンジンに寄せているともとることができますが）、マルチエアツインスクロールターボは大変扱いやすく、ZFの8段ATとの組み合わせにより、実用性は遙かに高く感じられます。シングルカムであるマルチエアの概念も大変おもしろく、エンスー心をくすぐります。
とくにZF8段ATはロックアップ性能も高く、走行状況によっては変速ラグが大きいアウディの7速SトロニックよりもすでにMTらしさを感じられるもので、ある程度の高トルク車はDCTよりもATという流れはBMWなどにも垣間見られるとおりです。日本車も積極的に多段ATを取り入れてもらいたいものです。（コストは高そうですが・・・）
D/N/Aモードでもっともエコなモードを選ぶとおそらくコースティングしてるのではないかと思います。かなりアクセルオフで走行距離が稼げます。

【走行性能】
どのシチュエーションでも安定感が高く、安心して乗ることが出来ます。
カーボンのプロペラシャフトを採用するなど軽量化された車重に対してのエンジン性能も充分で、車は軽く感じられます。
ノーマルモードやダイナミックモードでは高速道路などで再加速をするときなど、しっかりと前輪にもトルクが送られるのが充分感じられ、AWDであることを思い出させます。アルファのQシステムはFF横置きエンジンの車でも大変好評でしたね。
雪道は残念ながら今のところ走行しておりません。

【乗り心地】
クイックなステアリングもスポーツカー経験者なら懐かしく（かつてGD系インプレッサSTiに乗っておりました）、扱いやすいものです。乗り心地も20インチながら良く、コーナーを攻め気味に通過しても、ストロークはするけれどもロールはせずという前評判通りの足回りは本当に素晴らしいものです。レーシングカートを経験したことがある方なら、そのような感覚に近いかもしれません。ただし同乗者には不評かも・・・

【燃費】
市街地・高速道路でおおむね11km/lくらいを維持しております。
残念ながら山坂道を走る機会が少ないのですが、箱根峠を往復しても、極端には下がらなかったように記憶します。

【価格】
わかりにくいオプションの無い構成は、外の外国車にも見習って欲しいです。
おおむね適正な価格ではないでしょうか。

【総評】
車遍歴の中で初めてのアルファロメオとなりましたが、
ステルヴィオは他車には代えがたい、素晴らしい魅力のある車といえます。

本来ジュリアのAWDが欲しかったのですが、シャシ構造上、右ハンドルをAWDにできないそうで、
それをあきらめて、余り好きで無かったSUVスタイルのステルヴィオを選択しました。
しかし、試乗してみて驚き、即契約。5年乗るつもりで保証契約までいれいていたのに前車は2年で下取りに。
結果、大正解でした。

あえていえば、日本には幅が大きすぎるのであと50ミリ小さければ・・・
50ミリ小さいと都内でもほぼどの機械式にも納まってくれます。わがままですが。。。

純正ナビは欲しいですが、アウディの純正ナビも私の乗っていた頃はタッチパネルも無くほとんどGoogleマップのシステムを利用してましたから、それとは大差ないです。ただ日本のナビが懐かしいです。
海外の次期ステルヴィオ仕様を見るとタッチパネルになっている気がします。
そうするとスマホナビでもだいぶ使いやすくなるのかなと思いますので、タッチパネルへの仕様変更は期待したいところです。
その他、競合車に比すると、ヘッドライトがHIDだったり、
テールゲートにキックセンサーがなかったり（あっても前車では成功率5割以下でしたが）、
リアドアにキー解除のセンサーがなかったりと、
かゆいところには手が届かないかもしれませんが、
アルファロメオの走りの気持ちよさは、それを覆って余りある素晴らしいものです。

開発時のトップ、マルキオンネ氏は突如として逝去してしまいましたが、
アルファロメオはぜひこの路線を進み続けてもらいたいものです。
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ステルヴィオのクチコミ

(106件 / 17スレッド)

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アルミホイールの流用について
- ナイスクチコミ1
- 返信数2
- 2022年9月29日更新
知ってる方いらしたら、お教えください。
以前、こちらの方々の後押しで、ステルヴィオのディーゼルスプリントを購入しました。その際は、ありがとうございました。素晴らしい、カーライフを過ごしてます。
この度、スタッドレス購入をしようと思います。ですが、純正ホイールはなかなか手が出ません。そこで、お教えいただければと思いました。
ジュリエッタ純正の１８インチ 7.5J オフセット続きを読む＋41にて流用しようと考えてます。いろいろサイトを見たものの、流用可能かがいまいちわかりません。特に、オフセットが大きくなることにより中に入るとのことですが、それによりブレーキキャリパーへ干渉するとかタイヤがハウスの内側に当たるとかわかりません。スタッドレスは、235 60 18をつけようと思ってます。
詳しい方いらしたら、お教えください。
ADAS性能は？
- ナイスクチコミ14
- 返信数9
- 2022年9月9日更新
せめて高速は、自動車任せで走りたいなと思っています。ステルヴィオの高速レーンキープ性能は、どの程度のものでしょうか？首都高は難しいにしても、東名や中央道は、ハンドル持っているだけで普通に走れるでしょうか？
ちなみに2020年？のマイナーチェンジで、ADASはアップデートされたのでしょうか？
質問ばかりで恐縮です。
USBポートの充電について
- ナイスクチコミ2
- 返信数6
- 2022年6月10日更新
2020年ステルヴィオディーゼル(マイナーチェンジ後)から2020年クアドリフォリオ(マイナーチェンジ前)に乗り換えました。車載ナビが無くなったのでApple CarPlayのgoogle mapが頼りなのですが、出力電力より使用電力の方が大きいようで、使用しているとバッテリー残量が減っていきます。YouTubeの再生をしながらgoogle mapを使用した場合はバッテリーの続きを読む減りも早く遠出した場合はバッテリー切れになりナビが使用出来なくなる恐れがあります。マイナーチェンジ前のステルヴィオで同様の症状がある方はおられるでしょうか？ディーラーに聞いたらそのような症状は聞いたことが無いとのことです。次回ディーラーに入庫の際に見て頂くのですが、改善方法などアドバイスが有ればお教え頂けないでしょうか？同様の使い方をしてもディーゼルでは問題なく充電できておりました。
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