マセラティギブリ 2013年モデルの価格・グレード一覧

Name: ギブリ 2013年モデル
Brand: マセラティ
Rating: 4.76 (11 reviews)

ギブリ 2013年モデル

セダンハイブリッドカー

お気に入り登録

ギブリの新車

新車価格： 875～2048 万円 2013年11月19日発売～2025年9月販売終了

ギブリの中古車

中古車価格： 149～1862 万円（194物件）ギブリ 2013年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

このページの先頭へ

マセラティギブリ 2013年モデルの新型情報・試乗記・画像

マセラティは2024年3月7日、「ギブリ334ウルティマ」「レヴァンテV8ウルティマ」の日本でのデリバリーを開...

V8モデルはこれが最後！マセラティが「ギブリ」「レヴァンテ」の限定モデルを納車開始

2024年3月11日

マセラティは、ミドルセダン『ギブリ』（Maserati Ghibli）のV8エンジン搭載の最終モデル「334ウルティマ」...

マセラティ『ギブリ』、V8最終モデルは最高速334km/h…内燃エンジンセダン最速

2023年7月25日

マセラティは、ミドルセダン『ギブリ』（Maserati Ghibli）の「334ウルティマ」仕様を、7月13日に英国で開...

マセラティ『ギブリ』にV8搭載最終モデル…グッドウッド2023で発表へ

2023年7月14日

マセラティ（Maserati）は5月11日、英国で7月に開催される「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード...

マセラティのV8、最終モデルのひとつを『ギブリ』と『レヴァンテ』に設定…グッドウッド2023で発表へ

2023年5月22日

マセラティ（Maserati）は5月11日、セダンの『ギブリ』と『クアトロポルテ』、SUVの『レヴァンテ』に搭載し...

マセラティのV8エンジン、2023年後半に生産終了へ…電動化を加速

2023年5月15日

マセラティジャパンは2022年12月20日、マセラティのマイルドハイブリッドモデル「ギブリGT」「レヴァンテG...

特別な仕立てのレザーシートが自慢　マセラティの限定車「ペッレイントレッチァータ」発売

2022年12月21日

マセラティ（Macerati）は10月13日、ミドルセダン『ギブリ』とSUV『レヴァンテ』に、「Fトリブート・スペシ...

マセラティ、世界初の女性F1ドライバーに敬意…『ギブリ』と『レヴァンテ』に特別モデル

2022年10月20日

伊マセラティは2022年10月13日（現地時間）、スポーツセダン「ギブリモデナ」とSUV「レヴァンテモデナ」...

マセラティが初の女性F1ドライバーをたたえる特別な「ギブリ」と「レヴァンテ」を発表

2022年10月17日

マセラティ・ジャパンは2022年5月9日、2021年6月25日から同年7月11日にかけて東京・表参道に展示した「マセ...

マセラティが「ギブリオペラネラ」の展示車両を発売

2022年5月10日

マセラティは3月30日、スポーツセダン『ギブリ』およびSUV『レヴァンテ』のハイブリッドモデルに日本特別限...

マセラティギブリ/レヴァンテ、ハイブリッドモデルに「黒」を追求した日本限定車登場

2022年4月1日

マセラティジャパンは2022年3月30日、「ギブリ」と「レヴァンテ」の2モデルに特別仕様車「ネロインフィニ...

「マセラティ・ギブリ／レヴァンテ」に黒が目を引く限定車「ネロインフィニート」登場

2022年4月1日

マセラティ（Macerati）は2月2日、『ギブリ』、『クアトロポルテ』、『レヴァンテ』の3車種に、欧州で「MC...

マセラティにイエローとブルーの「MCエディション」、580馬力ツインターボ搭載…欧州設定

2022年2月8日

伊マセラティは2022年2月2日（現地時間）、スポーツセダン「ギブリ」とSUV「レヴァンテ」に限定車「MCエデ...

マセラティが「ギブリ」と「レヴァンテ」にスポーティーな限定車「MCエディション」を設定

2022年2月7日

マセラティジャパンは2021年11月2日、「ギブリ」「クアトロポルテ」「レヴァンテ」の2022年モデルを発売し...

マセラティ各車の2022年モデル発売　新たに3つのトリムを設定

2021年11月4日

マセラティジャパンは、往年のレーサー、ファン・マヌエル・ファンジオがドライブした『250F』の功績を記念...

マセラティ、特別限定車「Fトリブート」の先行予約開始…伝説のレーシングカーをオマージュ

2021年8月3日

マセラティジャパンは2021年8月2日、「レヴァンテ」および「ギブリ」に特別仕様車「Fトリブート」をそれぞ...

マセラティの「ギブリ」「レヴァンテ」にレーシングカー「250F」の功績をたたえる限定車登場

2021年8月3日

マセラティ『ギブリ』と『レヴァンテ』には、直列4気筒 2リットル・ターボエンジンが搭載されている。高ま...

試乗しても違いがわからない!!…マセラティの4気筒2Lターボ MHVエンジン

2021年7月8日

伊マセラティは2021年6月25日、ファッションデザイナーでありミュージシャンの藤原ヒロシとのコラボレーシ...

マセラティが藤原ヒロシとコラボ　「ギブリオペラネラ／オペラビアンカ」を日本で初公開

2021年6月28日

マセラティは6月24日、「キング・オブ・ストリート」藤原ヒロシとのコラボレーション限定モデル『ギブリオ...

マセラティ×藤原ヒロシ、限定車『ギブリオペラネラ/オペラビアンカ』を世界初公開

2021年6月28日

伊マセラティは2021年6月24日、キング・オブ・ストリートこと藤原ヒロシとのコラボレーションモデル「ギブ...

マセラティ・ギブリオペラネラ

2021年6月25日

マセラティジャパンは、初の電動化モデル『ギブリハイブリッド』を正規ディーラーショールームでの展示に...

マセラティ初の電動化モデル『ギブリハイブリッド』日本上陸、表参道で特別展示へ

2021年6月16日

マセラティは4月19日、中国で開幕した上海モーターショー2021において、『レヴァンテ・ハイブリッド』（Mas...

マセラティのSUV、レヴァンテにハイブリッド…上海モーターショー2021で発表

2021年4月21日

マセラティジャパンは4月14日、マセラティ初のハイブリッドモデル『ギブリハイブリッド』など、日本国内...

マセラティギブリハイブリッド、国内価格は956万円より---6月初旬発売予定

2021年4月16日

オートモビルカウンシル2021に毎年クラブブースを出展しているマセラティクラブジャパン。今年はワンオフの...

マセラティのワンオフコンセプトを展示、歴史のすき間に…オートモビルカウンシル2021

2021年4月13日

マセラティジャパンは2020年11月10日、「ギブリ」「レヴァンテ」「クアトロポルテ」の3車種に特別仕様車「...

マセラティの「ギブリ」「レヴァンテ」「クアトロポルテ」に限定車「ロイヤルエディション」登場

2020年11月11日

マセラティジャパンは、1980年代に発売された『クワトロポルテロイヤル（ロワイヤル）』にインスパイアさ...

マセラティ、特別限定車「ロイヤルエディション」3モデル発売…往年のラグジュアリー仕様をオマージュ

2020年11月11日

マセラティジャパンは、ラグジュアリーセダン『ギブリ』にディーゼルモデル最終生産を記念した特別仕様車『...

マセラティギブリ、ディーゼルファイナルエディションを発売　日本未導入のホイール装着

2020年11月5日

マセラティ（Maserati）は9月10日、新たなカスタマイズプログラムの「フオリセリエ」を欧州で発表した。
...

マセラティ3車種、ワンオフカスタム提案…新プログラムを欧州発表

2020年9月18日

マセラティ（Maserati）は8月10日、『ギブリ』、『クアトロポルテ』、『レヴァンテ』の高性能グレード、「...

マセラティ 3車種にフェラーリ製の580馬力V8ツインターボ搭載…「トロフェオ」発表

2020年8月18日

伊マセラティは2020年8月10日（現地時間）、「ギブリ」および「クアトロポルテ」のハイパフォーマンスモデ...

マセラティが「ギブリ」と「クアトロポルテ」に高性能モデル「トロフェオ」を設定

2020年8月12日

伊マセラティは2020年7月16日（現地時間）、マセラティ史上初となるハイブリッドパワーユニットを搭載した...

マセラティが初のハイブリッドモデル「ギブリハイブリッド」を発表

2020年7月20日

マセラティは7月16日、ブランド初のハイブリッド車、『ギブリ・ハイブリッド』（Maserati Ghibli Hybrid）...

マセラティ初の電動モデルは『ギブリ』、48Vマイルドハイブリッドを欧州発表

2020年7月20日

ギブリ 2013年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
ディーゼル2018年11月13日/マイナーチェンジ	875万円	188～333万円	FR	5人		2,987cc	2,100kg	275ps
ディーゼル2018年4月20日/マイナーチェンジ	953万円	188～333万円	FR	5人		2,987cc	2,100kg	275ps
ディーゼル2018年2月1日/マイナーチェンジ	953万円	188～333万円	FR	5人		2,987cc	2,100kg	275ps
ディーゼル2016年3月1日/マイナーチェンジ	943万円	188～333万円	FR	5人	17.0km/L	2,987cc	2,040kg	275ps
ディーゼルグランスポーツ2018年4月20日/マイナーチェンジ	1088万円	―	FR	5人		2,987cc	2,100kg	275ps
ディーゼルグランスポーツ2018年2月1日/マイナーチェンジ	1088万円	―	FR	5人		2,987cc	2,100kg	275ps
ディーゼルグランルッソ2018年11月13日/マイナーチェンジ	1025万円	―	FR	5人		2,987cc	2,100kg	275ps
ディーゼルグランルッソ2018年4月20日/マイナーチェンジ	1088万円	―	FR	5人		2,987cc	2,100kg	275ps
ディーゼルグランルッソ2018年2月1日/マイナーチェンジ	1088万円	―	FR	5人		2,987cc	2,100kg	275ps
ディーゼルファイナルエディション2020年11月4日/特別仕様車	950万円	―	FR	5人		2,987cc	2,100kg	275ps
ベースグレード2018年11月13日/マイナーチェンジ	980万円	149～627万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	350ps
ベースグレード2018年4月20日/マイナーチェンジ	935万円	149～627万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	350ps
ベースグレード2018年2月1日/マイナーチェンジ	935万円	149～627万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	350ps
ベースグレード2015年9月1日/マイナーチェンジ	925万円	149～627万円	FR	5人	7.6km/L	2,979cc	1,950kg	330ps
ベースグレード2014年5月9日/マイナーチェンジ	895万円	149～627万円	FR	5人		2,979cc	1,950kg	330ps
ベースグレード (左ハンドル)2018年11月13日/マイナーチェンジ	980万円	231～452万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	350ps
ベースグレード (左ハンドル)2018年4月20日/マイナーチェンジ	935万円	231～452万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	350ps
ベースグレード (左ハンドル)2018年2月1日/マイナーチェンジ	935万円	231～452万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	350ps
ベースグレード (左ハンドル)2015年9月1日/マイナーチェンジ	925万円	231～452万円	FR	5人	7.6km/L	2,979cc	1,950kg	330ps
スカテナート2018年6月14日/特別仕様車	998万円	―	FR	5人		2,979cc	1,980kg	350ps
スカテナート2017年6月6日/特別仕様車	950万円	―	FR	5人		2,979cc	1,950kg	350ps
スカテナート Plus Pack2018年6月14日/特別仕様車	1043万円	―	FR	5人		2,979cc	1,980kg	350ps
ハイブリッド (左ハンドル)2021年6月1日/マイナーチェンジ	956万円	―	FR	5人		1,995cc	2,030kg	330ps
ハイブリッド2021年6月1日/マイナーチェンジ	956万円	―	FR	5人		1,995cc	2,030kg	330ps
S2018年11月13日/マイナーチェンジ	1160万円	164～470万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	430ps
S2018年4月20日/マイナーチェンジ	1093万円	164～470万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	430ps
S2018年2月1日/マイナーチェンジ	1093万円	164～470万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	430ps
S2015年9月1日/マイナーチェンジ	1082万円	164～470万円	FR	5人	7.3km/L	2,979cc	1,950kg	410ps
S2013年11月19日/フルモデルチェンジ	1016万円	164～470万円	FR	5人		2,979cc	1,950kg	410ps
S (左ハンドル)2018年11月13日/マイナーチェンジ	1160万円	276～378万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	430ps
S (左ハンドル)2018年4月20日/マイナーチェンジ	1093万円	276～378万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	430ps
S (左ハンドル)2018年2月1日/マイナーチェンジ	1093万円	276～378万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	430ps
S (左ハンドル)2015年9月1日/マイナーチェンジ	1082万円	276～378万円	FR	5人	7.3km/L	2,979cc	1,950kg	410ps
S Q42018年11月13日/マイナーチェンジ	1235万円	244～748万円	4WD	5人		2,979cc	2,060kg	430ps
S Q42018年4月20日/マイナーチェンジ	1176万円	244～748万円	4WD	5人		2,979cc	2,060kg	430ps
S Q42018年2月1日/マイナーチェンジ	1176万円	244～748万円	4WD	5人		2,979cc	2,060kg	430ps
S Q42015年9月1日/マイナーチェンジ	1164万円	244～748万円	4WD	5人	6.8km/L	2,979cc	2,030kg	410ps
S Q42013年11月19日/フルモデルチェンジ	1095万円	244～748万円	4WD	5人		2,979cc	2,030kg	410ps
S Q4 グランスポーツ2021年4月14日/マイナーチェンジ	1411万円	480～640万円	4WD	5人		2,979cc	2,090kg	430ps
S Q4 グランスポーツ2018年11月13日/マイナーチェンジ	1385万円	480～640万円	4WD	5人		2,979cc	2,060kg	430ps
S Q4 グランスポーツ2018年4月20日/マイナーチェンジ	1300万円	480～640万円	4WD	5人		2,979cc	2,060kg	430ps
S Q4 グランスポーツ2018年2月1日/マイナーチェンジ	1300万円	480～640万円	4WD	5人		2,979cc	2,060kg	430ps
S Q4 グランルッソ2021年4月14日/マイナーチェンジ	1411万円	―	4WD	5人		2,979cc	2,090kg	430ps
S Q4 グランルッソ2018年11月13日/マイナーチェンジ	1385万円	―	4WD	5人		2,979cc	2,060kg	430ps
S Q4 グランルッソ2018年4月20日/マイナーチェンジ	1300万円	―	4WD	5人		2,979cc	2,060kg	430ps
S Q4 グランルッソ2018年2月1日/マイナーチェンジ	1300万円	―	4WD	5人		2,979cc	2,060kg	430ps
S Q4 スカテナート2015年11月11日/特別仕様車	1410万円	―	4WD	5人	6.8km/L	2,979cc	2,030kg	410ps
S グランスポーツ2021年4月14日/マイナーチェンジ	1331万円	298～720万円	FR	5人		2,979cc	2,010kg	430ps
S グランスポーツ2018年11月13日/マイナーチェンジ	1310万円	298～720万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	430ps
S グランスポーツ2018年4月20日/マイナーチェンジ	1228万円	298～720万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	430ps
S グランスポーツ2018年2月1日/マイナーチェンジ	1228万円	298～720万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	430ps
S グランスポーツ (左ハンドル)2021年4月14日/マイナーチェンジ	1331万円	―	FR	5人		2,979cc	2,010kg	430ps
S グランスポーツ (左ハンドル)2018年11月13日/マイナーチェンジ	1310万円	―	FR	5人		2,979cc	1,980kg	430ps
S グランスポーツ (左ハンドル)2018年4月20日/マイナーチェンジ	1228万円	―	FR	5人		2,979cc	1,980kg	430ps
S グランスポーツ (左ハンドル)2018年2月1日/マイナーチェンジ	1228万円	―	FR	5人		2,979cc	1,980kg	430ps
S グランルッソ2021年4月14日/マイナーチェンジ	1331万円	―	FR	5人		2,979cc	2,010kg	430ps
S グランルッソ2018年11月13日/マイナーチェンジ	1310万円	―	FR	5人		2,979cc	1,980kg	430ps
S グランルッソ2018年4月20日/マイナーチェンジ	1228万円	―	FR	5人		2,979cc	1,980kg	430ps
S グランルッソ2018年2月1日/マイナーチェンジ	1228万円	―	FR	5人		2,979cc	1,980kg	430ps
S グランルッソ (左ハンドル)2021年4月14日/マイナーチェンジ	1331万円	―	FR	5人		2,979cc	2,010kg	430ps
S グランルッソ (左ハンドル)2018年11月13日/マイナーチェンジ	1310万円	―	FR	5人		2,979cc	1,980kg	430ps
S グランルッソ (左ハンドル)2018年4月20日/マイナーチェンジ	1228万円	―	FR	5人		2,979cc	1,980kg	430ps
S グランルッソ (左ハンドル)2018年2月1日/マイナーチェンジ	1228万円	―	FR	5人		2,979cc	1,980kg	430ps
S スカテナート2015年11月11日/特別仕様車	1340万円	―	FR	5人	7.3km/L	2,979cc	1,950kg	410ps
ハイブリッド GT2022年5月24日/マイナーチェンジ	1066万円	442～841万円	FR	5人		1,998cc	2,030kg	330ps
ハイブリッド GT2022年1月11日/マイナーチェンジ	1035万円	442～841万円	FR	5人		1,998cc	2,030kg	330ps
ハイブリッド GT2021年11月2日/マイナーチェンジ	1021万円	442～841万円	FR	5人		1,995cc	2,030kg	330ps
ハイブリッド GT (左ハンドル)2022年5月24日/マイナーチェンジ	1066万円	689.5万円	FR	5人		1,998cc	2,030kg	330ps
ハイブリッド GT (左ハンドル)2022年1月11日/マイナーチェンジ	1035万円	689.5万円	FR	5人		1,998cc	2,030kg	330ps
ハイブリッド GT (左ハンドル)2021年11月2日/マイナーチェンジ	1021万円	689.5万円	FR	5人		1,995cc	2,030kg	330ps
GT Hybrid2023年1月1日/マイナーチェンジ	1198万円	442～841万円	FR	5人		1,995cc	2,030kg	330ps
GT Hybrid2022年10月31日/マイナーチェンジ	1182万円	442～841万円	FR	5人		1,998cc	2,030kg	330ps
GT Hybrid (左ハンドル)2023年1月1日/マイナーチェンジ	1198万円	689.5万円	FR	5人		1,995cc	2,030kg	330ps
GT Hybrid (左ハンドル)2022年10月31日/マイナーチェンジ	1182万円	689.5万円	FR	5人		1,998cc	2,030kg	330ps
GT ネロインフィニート2022年5月24日/特別仕様車	1461万円	―	FR	5人		1,998cc	2,030kg	330ps
GT ネロインフィニート2022年4月1日/特別仕様車	1430万円	―	FR	5人		1,998cc	2,030kg	330ps
GT ネロインフィニート (左ハンドル)2022年5月24日/特別仕様車	1461万円	―	FR	5人		1,998cc	2,030kg	330ps
GT ネロインフィニート (左ハンドル)2022年4月1日/特別仕様車	1430万円	―	FR	5人		1,998cc	2,030kg	330ps
グランスポーツ2021年4月14日/マイナーチェンジ	1156万円	397～768万円	FR	5人		2,979cc	2,010kg	350ps
グランスポーツ2018年11月13日/マイナーチェンジ	1130万円	397～768万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	350ps
グランスポーツ2018年4月20日/マイナーチェンジ	1070万円	397～768万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	350ps
グランスポーツ2018年2月1日/マイナーチェンジ	1070万円	397～768万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	350ps
ハイブリッドグランスポーツ2021年6月1日/マイナーチェンジ	1106万円	582～656万円	FR	5人		1,995cc	2,030kg	330ps
グランスポーツ (左ハンドル)2021年4月14日/マイナーチェンジ	1156万円	628.0万円	FR	5人		2,979cc	2,010kg	350ps
グランスポーツ (左ハンドル)2018年11月13日/マイナーチェンジ	1130万円	628.0万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	350ps
グランスポーツ (左ハンドル)2018年4月20日/マイナーチェンジ	1070万円	628.0万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	350ps
グランスポーツ (左ハンドル)2018年2月1日/マイナーチェンジ	1070万円	628.0万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	350ps
ハイブリッドグランスポーツ (左ハンドル)2021年6月1日/マイナーチェンジ	1106万円	478.0万円	FR	5人		1,995cc	2,030kg	330ps
グランルッソ2021年4月14日/マイナーチェンジ	1156万円	350.0万円	FR	5人		2,979cc	2,010kg	350ps
グランルッソ2018年11月13日/マイナーチェンジ	1130万円	350.0万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	350ps
グランルッソ2018年4月20日/マイナーチェンジ	1070万円	350.0万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	350ps
グランルッソ2018年2月1日/マイナーチェンジ	1070万円	350.0万円	FR	5人		2,979cc	1,980kg	350ps
ハイブリッドグランルッソ2021年6月1日/マイナーチェンジ	1106万円	―	FR	5人		1,995cc	2,030kg	330ps
グランルッソ (左ハンドル)2021年4月14日/マイナーチェンジ	1156万円	―	FR	5人		2,979cc	2,010kg	350ps
グランルッソ (左ハンドル)2018年11月13日/マイナーチェンジ	1130万円	―	FR	5人		2,979cc	1,980kg	350ps
グランルッソ (左ハンドル)2018年4月20日/マイナーチェンジ	1070万円	―	FR	5人		2,979cc	1,980kg	350ps
グランルッソ (左ハンドル)2018年2月1日/マイナーチェンジ	1070万円	―	FR	5人		2,979cc	1,980kg	350ps
ハイブリッドグランルッソ (左ハンドル)2021年6月1日/マイナーチェンジ	1106万円	―	FR	5人		1,995cc	2,030kg	330ps
モデナ2022年5月24日/マイナーチェンジ	1242万円	556～1004万円	RWD	5人		2,979cc	2,010kg	350ps
モデナ2022年1月11日/マイナーチェンジ	1206万円	556～1004万円	RWD	5人		2,979cc	2,010kg	350ps
モデナ2021年11月2日/マイナーチェンジ	1192万円	556～1004万円	RWD	5人		2,979cc	2,010kg	350ps
モデナ (左ハンドル)2022年5月24日/マイナーチェンジ	1242万円	―	RWD	5人		2,979cc	2,010kg	350ps
モデナ (左ハンドル)2022年1月11日/マイナーチェンジ	1206万円	―	RWD	5人		2,979cc	2,010kg	350ps
モデナ (左ハンドル)2021年11月2日/マイナーチェンジ	1192万円	―	RWD	5人		2,979cc	2,010kg	350ps
モデナ S2022年5月24日/マイナーチェンジ	1456万円	1247万円	RWD	5人		2,979cc	2,010kg	430ps
モデナ S2022年1月11日/マイナーチェンジ	1414万円	1247万円	RWD	5人		2,979cc	2,010kg	430ps
モデナ S2021年11月2日/マイナーチェンジ	1399万円	1247万円	RWD	5人		2,979cc	2,010kg	430ps
モデナ S (左ハンドル)2022年5月24日/マイナーチェンジ	1456万円	―	RWD	5人		2,979cc	2,010kg	430ps
モデナ S (左ハンドル)2022年1月11日/マイナーチェンジ	1414万円	―	RWD	5人		2,979cc	2,010kg	430ps
モデナ S (左ハンドル)2021年11月2日/マイナーチェンジ	1399万円	―	RWD	5人		2,979cc	2,010kg	430ps
モデナ S Q42022年5月24日/マイナーチェンジ	1538万円	―	4WD	5人		2,979cc	2,090kg	430ps
モデナ S Q42022年1月11日/マイナーチェンジ	1494万円	―	4WD	5人		2,979cc	2,090kg	430ps
モデナ S Q42021年11月2日/マイナーチェンジ	1479万円	―	4WD	5人		2,979cc	2,090kg	430ps
オペラネラ2022年5月9日/特別仕様車	1570万円	899.0万円	FR	5人		1,995cc	2,030kg	330ps
オペラネラ2021年6月24日/特別仕様車	1425万円	899.0万円	FR	5人		1,995cc	2,030kg	330ps
オペラネラ (左ハンドル)2021年6月24日/特別仕様車	1425万円	―	FR	5人		1,995cc	2,030kg	330ps
オペラビアンカ2021年6月24日/特別仕様車	1425万円	―	FR	5人		1,995cc	2,030kg	330ps
オペラビアンカ (左ハンドル)2021年6月24日/特別仕様車	1425万円	―	FR	5人		1,995cc	2,030kg	330ps
ロイヤル・エディション2020年11月10日/特別仕様車	1465万円	―	RWD	5人		2,979cc	1,980kg	430ps
リベッレ2019年11月12日/特別仕様車	1475万円	―	RWD	5人		2,979cc	1,950kg	430ps
F トリブート2021年8月2日/特別仕様車	1528万円	―	FR	5人		2,979cc		430ps
Modena2023年1月1日/マイナーチェンジ	1572万円	556～1004万円	RWD	5人		2,979cc	2,010kg	430ps
Modena (左ハンドル)2023年1月1日/マイナーチェンジ	1572万円	―	RWD	5人		2,979cc	2,010kg	430ps
Modena Q42023年1月1日/マイナーチェンジ	1653万円	―	4WD	5人		2,979cc	2,090kg	430ps
Modena S2022年10月31日/マイナーチェンジ	1550万円	1247万円	RWD	5人		2,979cc	1,810kg	430ps
Modena S (左ハンドル)2022年10月31日/マイナーチェンジ	1550万円	―	RWD	5人		2,979cc	1,810kg	430ps
Modena S Q42022年10月31日/マイナーチェンジ	1630万円	―	4WD	5人		2,979cc	1,870kg	430ps
トロフェオ2022年5月24日/マイナーチェンジ	1910万円	998～1862万円	FR	5人		3,799cc	2,080kg	580ps
トロフェオ2022年1月11日/マイナーチェンジ	1854万円	998～1862万円	FR	5人		3,799cc	2,080kg	580ps
トロフェオ2021年11月2日/マイナーチェンジ	1840万円	998～1862万円	FR	5人		3,798cc	2,080kg	580ps
トロフェオ2021年6月1日/マイナーチェンジ	1801万円	998～1862万円	FR	5人		3,798cc	2,080kg	580ps
トロフェオ (左ハンドル)2021年6月1日/マイナーチェンジ	1801万円	―	FR	5人		3,798cc	2,080kg	580ps
トロフェオ (左ハンドル)2022年5月24日/マイナーチェンジ	1910万円	―	FR	5人		3,799cc	2,080kg	580ps
トロフェオ (左ハンドル)2022年1月11日/マイナーチェンジ	1854万円	―	FR	5人		3,799cc	2,080kg	580ps
トロフェオ (左ハンドル)2021年11月2日/マイナーチェンジ	1840万円	―	FR	5人		3,798cc	2,080kg	580ps
Trofeo2023年1月1日/マイナーチェンジ	2048万円	998～1862万円	RWD	5人		3,799cc	2,080kg	580ps
Trofeo2022年10月31日/マイナーチェンジ	2020万円	998～1862万円	FR	5人		3,799cc	2,080kg	580ps
Trofeo (左ハンドル)2023年1月1日/マイナーチェンジ	2048万円	―	RWD	5人		3,799cc	2,080kg	580ps
Trofeo (左ハンドル)2022年10月31日/マイナーチェンジ	2020万円	―	FR	5人		3,799cc	2,080kg	580ps

ギブリ 2013年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：11件)

ギブリ 2013年モデルの満足度

4.76

(カテゴリ平均：4.26)

ギブリ 2013年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～100万円以上

オプション値引き額 0円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- ギブリ 2013年モデル
デザインにびびっときたら最高の車
52021年11月12日投稿
2018年ガソリンエンジンモデルを購入しています。ACC、サンルーフなど付き。20インチピレリをはかせています。

【エクステリア】とにかくかっこいいです。外見が好きなのが購入理由ですし、オーナーはそういった方が多いのではないでしょうか。ロングノーズからのまったく無理のないスタイルは居住性などを多少犠牲にしてでもデザインを追求する良い割り切りを感じます。
フロントのいったん盛り上がって下がる独特のデザインも好きですが、サイドの豹が伸びをするようなスタイルは比べられない完成度です。

【インテリア】皮革も樹脂も全く経年感がなく高級感を維持しています。運転席から見える時計が素敵。ハンドル続きを読むがポルシェなどに比べて大きいですが、車内音楽関係のハードウェアボタンがハンドルまわりにすべて揃っており、操作性が高いのは◎です。

【エンジン性能】V6,3000CCです。ピュアガソリンエンジン末期世代（もしかするとギブリはこの世代が最後？）なので楽しみ尽くしたいと思っています。スポーツモードで2速で高速道路進入時などに加速しますと素敵なマセラティサウンドがします。しかし、通常走行モードではスポーツカーのようなエンジン音はせず穏やかに走れますので駐車場などでは紳士にふるまえるのは、使いやすいですね。

【走行性能】通常走行では挙動は普通の車に近く運転しやすいです。スポーツモードにすると豹変します。あと、巨体ですが意外と運転しやすいです。フロントの見切りも意外や良い。郊外のショッピングモールはもちろんまったく問題ないですし、都心のコインパーキングもほぼとめられます。唯一行けないのは都心の百貨店駐車場ですね。

【乗り心地】固めですが、後部座席に乗っている家族からは評判はまあまあです。さすがに固いので、サスペンションがフワフワのファミリーカーと比べてはいけません。ただ、外の音はかなりしっかりカットされるので、車内で会話はかなりしやすいです（スポーツモードにしなければ）。

【燃費】気にする人は乗ってはいけない笑。しかし高速道路メインで9km/l、下道でも8km/lくらいなので予想よりは悪くないですね。タンクは80リットル以上ありますしね。

【価格】最高のデザインと最後のマセラティのピュアガソリンエンジンを体感する費用としては妥当ではないでしょうか。

【総評】ポルシェほど走っていないため、街中ですれ違うと仲間意識が芽生える、そんな車です。とにかくデザインが素晴らしいので、車に乗り込もうとするたびに買ってよかったという気持ちになれます。取り回しもよいので、ファーストカーとしてもファミリーカーとしても運用できる素敵な車です。
- ギブリ 2013年モデル
- ディーゼル
マセラティディーゼルは素晴らしい
42021年1月7日投稿
【エクステリア】
ドイツ車、イギリス車、ましてや日本車にはないデザイン
【インテリア】
見た目モダン、乗り心地も○
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンだが、ものすごくよい
【走行性能】
排気音は電子、トルクもあり凄く良い
【乗り心地】
乗り心地良く安定しており○
【燃費】
8km/1L
【価格】
1000万円
【総評】
ガソリンより秀逸
稀に軽油臭くなるので気にする方は厳しいかな。トルクフルで疲れない。音質も紳士で素敵。ガソリン車の咆哮に飽きたジェントルマンにはかなり好条件の車。ベンツE、BMW5、アウディ6、飽きた方々、選択肢に入れてみて下さい。
- ギブリ 2013年モデル
- ディーゼル
伊達で孤高なイタリアン・セダン
42020年12月27日投稿
2019年のモデルを手に入れて１年半になりました。ガソリンにしようかと迷いましたが、自分の運転スタイルからして高回転まで回さないので、回転数よりもトルク重視のディーゼルにしました。ガソリンモデルはフェラーリ製エンジンを積んでいますが、こちらはマセラティに移籍した元フェラーリF1エンジニアとVMモトーリの共同開発による、マセラティ最初で最後のV６ディーゼルエンジンです。トルクは600Nとなります。ティーラーを通じて本国へ注文して半年ほどで納車になりました。
音はディーゼルだけにマセラティらしいテノールサウンドではなく、どちらかといえば迫力あるアメリカンV8に似たバリトンサウンド。このあたりは残続きを読む念ですがディーゼルなので仕方ないですね。外でアイドリング音を聞くとディーゼルっぽい音がしますが、遮音性が高いので室内では気になりません。走行中はディーゼルとは気づかないくらいです。燃費はリッター10キロ程度。ハイオク価格に換算すると14キロくらい走る計算になります。トランスミッションはドイツZF製の８速オートマチック。ZFのミッションはとてもスムーズですが、国産車のように乱暴に扱うのは避けた方がよいと思います。
外装は素晴らしく美しいデザインですが、塗装は国産車ほど耐久性があるとは思えないので、きちんとコーティングをしておいた方が無難。
内装はポルトローラ・フラウ社の赤レザー。高品質で大変エロティックです。最近のメルセデスのようなギラギラした下品な金属感はなく、センスの良さが光るデザインです。ドア周りやダッシュボードなど、これでもかというほど皮が使わせており、レクサスISのような安っぽいインテリアとは雲泥の差です。
乗り心地はフワフワした感覚は皆無、絶えずフラット・ライドを保ちます。足回りはしっかりとしていますが、細かい凹凸はきちんと処理してくれるので、扁平率の低いタイヤを使わなければ、心地も悪くはないです。扁平率の低いタイヤを使う方は可変サスをつけた方が無難でしょう。
ハンドリング、ブレーキとも卓越した感覚です。エンジンは2000回転越えからターボによる大トルクが一気に来るので、2000回転以下とのギャップがかなりあります。
故障はありません。
昔のイタ車と異なり、ボディ、内装ともしっかりと作られています。唯一の欠点はTVチューナー。日本のメーカーのものだそうですが、おもちゃレベルで、非常時の情報収集用くらいに考えておく方がいいです。
日本人によくある高級車イメージとはかなり異なります。イタリア的な価値観（なによりもデザインとしっかりとした走り）、シートは内装素材のよさ（部分的には安いプラスチック素材も使っていますが、デザインがうまいので気にはなりません。）が魅力です。
日本的な高級車イメージがお好きな方は、迷うことなくトヨタを買われるのが無難でしょう。
ギブリ 2013年モデルのユーザーレビューを見る

ギブリ 2013年モデルのクチコミ

(3件 / 1スレッド)

クチコミ募集中

ルーフキャリア付けた方いますか？
- ナイスクチコミ11
- 返信数2
- 2015年1月14日更新
ギブリに四輪駆動のSQ4があるので、購入を検討しているのですが、スキーキャリアがつけられない可能性が高いので悩んでいます。ディーラー、キャリアメーカー(THULE)に問い合わせても、装着できないとの回答です（2014年11月時点）。もし、装着できるキャリアを見つけられた方、いらっしゃいましたら、ぜひとも機種等の情報をお願いします。