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ジャガー XE 2014年モデルの価格・グレード一覧

XE 2014年モデル

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ジャガー XE 2014年モデル 新車画像
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XEの新車

新車価格： 439〜2181 万円 2014年10月3日発売〜2025年6月販売終了

XEの中古車

中古車価格： 93〜1880 万円 （63物件） XE 2014年モデルの中古車を見る

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ジャガー XE 2014年モデルの新型情報・試乗記・画像

ジャガー・ランドローバー・ジャパンはジャガーの「Fタイプ」「XE」「XF」「XFスポーツブレーク」の最終受...

ジャガーの「Fタイプ」「XE」「XF」「XFスポーツブレーク」生産終了　最終受注日が明らかに

2023年9月26日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは10月4日、セダンのジャガー『XE』、『XF』、およびステーションワゴ...

ジャガー XE/XF/XFスポーツブレイク、2023年モデルの受注開始

2022年10月6日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2022年10月4日、ジャガーの4ドアセダン「XE／XF」およびステーション...

「ジャガーXE／XF／XFスポーツブレイク」の2023年モデル登場

2022年10月5日
ジャガーカーズ（JaguarCars）は4月26日、欧州向けのジャガー『XE』と『XF』に、「300 SPORT」を設定すると...

ジャガー『XE』と『XF』に300馬力ターボ搭載、「300 SPORT」欧州設定

2022年4月28日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、ジャガーのスポーツサルーン『XE』、ラグジュアリーサルーン『XF』...

ジャガー XE/XF、標準装備やオプション見直し…2022年モデル受注開始

2021年11月10日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2021年11月9日、ジャガーのスポーツセダン「XE」2022年モデルの国内...

「ジャガーXE」の2022年モデル登場　人気オプションを標準装備化

2021年11月10日
ジャガーカーズは8月25日、ジャガー『XE』（Jaguar XE）の2022年モデルを欧州で発表した。 　ジャガーXEは...

ジャガー XE、48Vマイルドハイブリッド＋スポーティ仕様…2022年型を欧州発表

2021年8月31日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、ジャガーのスポーツサルーン『XE』2021年モデルの受注を5月11日よ...

ジャガー XE 2021年モデル受注開始、ディーゼルモデルをラインアップ　新グレードも追加

2021年5月12日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2021年5月11日、「ジャガーXE」2021年モデルの国内導入を発表し、注...

「ジャガーXE」の2021年モデル登場　「R-DYNAMIC BLACK」をラインナップ

2021年5月12日
ジャガーカーズは10月6日、ジャガー『XE』（Jaguar XE）の2021年モデルを欧州で発表した。 　ジャガーXEは...

ジャガー XE、48Vマイルドハイブリッド採用…2021年型を欧州発表

2020年10月12日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2019年8月2日、Dセグメントセダン「ジャガーXE」の2020年モデルを発...

スポーツセダン「ジャガーXE」が2020年型に　スポーティーな「R-DYNAMIC」が登場

2019年8月5日
ジャガーカーズは7月4日（日本時間7月4日夜）、英国で開幕する「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピ...

ジャガー XE に最強仕様、「プロジェクト8ツーリング」発表へ…グッドウッド2019

2019年7月5日
ジャガーカーズは6月6日、ジャガー『XE SV プロジェクト8 ツーリング』（Jaguar XE SV Project 8 Touring）...

ジャガー史上最強、600馬力のXE「プロジェクト8」にツーリング…世界限定15台

2019年6月9日
ジャガーカーズは、米国で開幕したニューヨークモーターショー2019において、ジャガー『XE』（Jaguar XE）...

ジャガー XE に改良新型、3シリーズ や Cクラス に対抗…ニューヨークモーターショー2019

2019年4月23日
ジャガーカーズは2月27日、改良新型ジャガー『XE』（Jaguar XE）を欧州で発表した。 　ジャガーXEは2014年...

ジャガー XE 改良新型は表情変化、デジタルコクピット採用…欧州発表

2019年3月1日
ジャガーのコンパクト・4ドアサルーン、『XE』改良新型を豪雪のノルウェーでカメラが捉えた。また今回は、...

ジャガー XE、欧州セダン戦争に反撃なるか…改良モデルをスクープ

2019年2月4日
ジャガーのDセグメントセダン「XE」に、300psの2リッターターボエンジンを搭載した「300スポーツ」が登場。...

ジャガーXE 300スポーツ（FR/8AT）【試乗記】

2019年1月28日
ジャガーの欧州Dセグメント・セダン、『XE』改良新型プロトタイプをカメラが初めて捉えた。2015年に発売さ...

ジャガー XE が初のフェイスリフトへ…直6搭載でライバル追撃か

2019年1月4日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、スポーツサルーン『XE』の2019年モデルの受注を10月25日より開始し...

ジャガー XE、2グレード追加の2019年モデル受注開始　コネクティビティ機能強化

2018年10月26日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2018年10月25日、「ジャガーXE」の2019年モデルを発表し、受注を開始...

新グレードも設定 「ジャガーXE」の2019年モデル発売

2018年10月26日
ジャガーカーズは4月19日、ジャガー『XE』に「300スポーツ」を設定すると発表した。 　同車は、ジャガーXE...

ジャガー XE に300psの「300スポーツ」設定…最新コネクト搭載

2018年4月23日
フランクフルトショー2017の会場から、話題の新型コンパクトSUV「ジャガーEペース」や電気自動車の「Iペー...

「フランクフルトショー2017」の会場から（ジャガー・ランドローバー）

2017年9月15日
英ジャガー・ランドローバーは2017年5月26日（現地時間）、「ジャガーXE」のハイパフォーマンスモデル「XE ...

最高出力600psのセダン「ジャガーXE SVプロジェクト8」が登場

2017年6月1日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2016年11月1日、ジャガーの4ドアセダン「XE」と「XF」に特別仕様車「...

ジャガー、「XE」「XF」のディーゼルモデルに充実装備の特別仕様車

2016年11月8日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2016年7月19日、「ジャガーXE」2017年モデルの受注を開始した。 　X...

ジャガー、XE 2017年モデルの受注を開始

2016年7月21日
スポーティーな走りが身上のジャガーのDセグメントセダン「XE」に、待望のディーゼルモデルが登場。完全自...

ジャガーXE 20dピュア（FR/8AT）【試乗記】

2016年4月1日
雪道を舞台に「レンジローバー スポーツ」と「レンジローバー イヴォーク」で、山ありモーグルあり一般道あ...

ジャガー・ランドローバー雪上試乗会【試乗記】

2016年2月17日
ジャガーのミドルクラスサルーン「XE」、そのフラッグシップモデル「XE S」に試乗した。340psの3リッターV6...

ジャガーXE S（FR/8AT）【ブリーフテスト】

2015年10月5日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2015年10月1日、スポーツセダン「ジャガーXE」に特別仕様車「XE KEI ...

「ジャガーXE」に、錦織選手の名を冠する特別仕様車が登場

2015年10月2日
200psか240psか？　「ジャガーXE」に関心を持つ人にとって悩ましいのは、2リッター直4ターボエンジンのどち...

ジャガーXE 2.0プレステージ（FR/8AT）／XE 2.5ポートフォリオ（FR/8AT）【試乗記】

2015年9月18日
ジャガーの新型スポーツセダン「XE」がいよいよ日本に導入された。全体の75%にアルミを用いた新開発のモノ...

ジャガーXE 2.5ポートフォリオ（FR/8AT）【レビュー】

2015年8月14日
ジャガーの新しいミドルクラスセダン「XE」のガソリンエンジン搭載車に試乗した。アルミを大きく採り入れた...

ジャガーXE 2.5ポートフォリオ（FR/8AT）／XE 3.0 S（FR/8AT）【試乗記】

2015年8月4日

XE 2014年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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20d PRESTIGE 2018年10月25日

568万円

 102〜240万円 FR 5人 1,999cc
20d PRESTIGE 2017年11月17日

553万円

 102〜240万円 FR 5人 1,999cc
20d PRESTIGE 2016年7月19日

541万円

 102〜240万円 FR 5人 1,999cc
20d PRESTIGE 4WD 2018年10月25日

595万円

 282.0万円 4WD 5人 1,999cc
20d PRESTIGE 4WD 2017年11月17日

578万円

 282.0万円 4WD 5人 1,999cc
20d PURE 2018年10月25日

534万円

 123.8万円 FR 5人 1,999cc
20d PURE 2017年11月17日

519万円

 123.8万円 FR 5人 1,999cc
20d PURE 2016年7月19日

507万円

 123.8万円 FR 5人 1,999cc
20d PURE 4WD 2018年10月25日

559万円

 163.5万円 4WD 5人 1,999cc
20d PURE 4WD 2017年11月17日

544万円

 163.5万円 4WD 5人 1,999cc
20d R-SPORT 2018年10月25日

588万円

 128〜163万円 FR 5人 1,999cc
20d R-SPORT 2017年11月17日

573万円

 128〜163万円 FR 5人 1,999cc
20d R-SPORT 2016年7月19日

561万円

 128〜163万円 FR 5人 1,999cc
20d R-SPORT 4WD 2018年10月25日

615万円

―

 4WD 5人 1,999cc
20d R-SPORT 4WD 2017年11月17日

598万円

―

 4WD 5人 1,999cc
20t PRESTIGE 2018年10月25日

548万円

 139.0万円 FR 5人 1,995cc
20t PRESTIGE 2017年11月17日

533万円

 139.0万円 FR 5人 1,995cc
20t PRESTIGE 2016年7月19日

521万円

 139.0万円 FR 5人 1,998cc
20t PURE 2018年10月25日

466万円

 139.0万円 FR 5人 1,995cc
20t PURE 2017年11月17日

502万円

 139.0万円 FR 5人 1,995cc
20t PURE 2016年7月19日

489万円

 139.0万円 FR 5人 1,998cc
20t SE 2017年11月17日

451万円

 141〜145万円 FR 5人 1,995cc
20t SE 2016年7月19日

439万円

 141〜145万円 FR 5人 1,998cc
25t PORTFOLIO 2016年7月19日

655万円

―

 FR 5人 1,998cc
25t PORTFOLIO P250 2018年10月25日

681万円

―

 FR 5人 1,995cc
25t PORTFOLIO P250 2017年11月17日

666万円

―

 FR 5人 1,995cc
25t PORTFOLIO P300 2018年10月25日

722万円

―

 FR 5人 1,995cc
25t PORTFOLIO P300 2017年11月17日

707万円

―

 FR 5人 1,995cc
PORTFOLIO 2015年6月2日

642万円

 118〜198万円 FR 5人 1,998cc
PRESTIGE 2015年6月2日

515万円

 93〜189万円 FR 5人 1,998cc
PRESTIGE (ディーゼル) 2015年6月2日

535万円

 99〜125万円 FR 5人 1,999cc
PURE 2015年6月2日

477万円

 122〜183万円 FR 5人 1,998cc
PURE (ディーゼル) 2015年6月2日

497万円

 93.9万円 FR 5人 1,999cc
ADVANTAGE EDITION 2015年1月28日

488万円

 124.9万円 FR 5人 1,998cc
S 2018年10月25日

854万円

―

 FR 5人 2,994cc
S 2017年11月17日

839万円

―

 FR 5人 2,994cc
S 2016年7月19日

809万円

―

 FR 5人 2,994cc
S 2015年6月2日

769万円

―

 FR 5人 2,994cc
S (ディーゼル) 2019年8月3日

539万円

 181〜268万円 FR 5人 1,999cc
S P250 2022年10月4日

599万円

 392.7万円 FR 5人 1,995cc
S P250 2022年5月9日

582万円

 392.7万円 FR 5人 1,995cc
S P250 2021年5月11日

569万円

 392.7万円 FR 5人 1,995cc
S P250 2020年12月10日

569万円

 392.7万円 FR 5人 1,995cc
S P250 2019年8月3日

565万円

 392.7万円 FR 5人 1,995cc
S P300 2019年8月3日

607万円

―

 FR 5人 1,995cc
SE (ディーゼル) 2019年8月3日

564万円

 282.5万円 FR 5人 1,999cc
SE 4WD (ディーゼル) 2019年8月3日

590万円

―

 4WD 5人 1,999cc
SE P250 2019年8月3日

591万円

―

 FR 5人 1,995cc
SE P300 2019年8月3日

633万円

―

 FR 5人 1,995cc
Superior 2019年5月1日

559万円

―

 4WD 5人 1,999cc
SV PROJECT 8 2017年11月17日

2181万円

―

 4WD 4人 5,000cc
R-DYNAMIC BLACK EDITION P250 2021年5月11日

653万円

―

 FR 5人 1,995cc
R-DYNAMIC BLACK EDITION P250 2020年12月10日

653万円

―

 FR 5人 1,995cc
R-DYNAMIC BLACK EDITION P300 2021年5月11日

720万円

―

 4WD 5人 1,995cc
R-DYNAMIC BLACK EDITION P300 2020年12月10日

720万円

―

 4WD 5人 1,995cc
R-DYNAMIC BLACK P250 2022年10月4日

692万円

―

 FR 5人 1,995cc
R-DYNAMIC BLACK P250 2022年5月9日

672万円

―

 FR 5人 1,995cc
R-DYNAMIC BLACK P250 2021年10月14日

658万円

―

 FR 5人 1,995cc
R-DYNAMIC BLACK P300 2021年10月14日

679万円

―

 4WD 5人 1,995cc
R-DYNAMIC HSE (ディーゼル) 2019年8月3日

668万円

―

 FR 5人 1,999cc
R-DYNAMIC HSE P250 2021年5月11日

676万円

―

 FR 5人 1,995cc
R-DYNAMIC HSE P250 2020年12月10日

676万円

―

 FR 5人 1,995cc
R-DYNAMIC HSE P250 2019年8月3日

695万円

―

 FR 5人 1,995cc
R-DYNAMIC HSE P300 2019年8月3日

736万円

―

 FR 5人 1,995cc
R-DYNAMIC HSE P300 4WD 2021年5月11日

742万円

―

 4WD 5人 1,995cc
R-DYNAMIC HSE P300 4WD 2020年12月10日

742万円

―

 4WD 5人 1,995cc
R-DYNAMIC S (ディーゼル) 2022年10月4日

667万円

 244〜359万円 4WD 5人 1,997cc
R-DYNAMIC S (ディーゼル) 2022年5月9日

648万円

 244〜359万円 4WD 5人 1,997cc
R-DYNAMIC S (ディーゼル) 2021年5月11日

634万円

 244〜359万円 4WD 5人 1,997cc
R-DYNAMIC S (ディーゼル) 2020年12月10日

634万円

 244〜359万円 4WD 5人 1,997cc
R-DYNAMIC S (ディーゼル) 2019年8月3日

578万円

―

 FR 5人 1,999cc
R-DYNAMIC S P250 2019年8月3日

604万円

―

 FR 5人 1,995cc
R-DYNAMIC S P300 2021年5月11日

645万円

 393.5万円 4WD 5人 1,995cc
R-DYNAMIC S P300 2020年12月10日

645万円

 393.5万円 4WD 5人 1,995cc
R-DYNAMIC SE 2019年8月3日

603万円

―

 FR 5人 1,999cc
R-DYNAMIC SE 4WD (ディーゼル) 2019年8月3日

628万円

―

 4WD 5人 1,999cc
R-DYNAMIC SE P250 2023年8月28日

754万円

 298〜323万円 RWD 5人 1,995cc
R-DYNAMIC SE P250 2023年4月4日

718万円

 298〜323万円 FR 5人 1,995cc
R-DYNAMIC SE P250 2023年1月26日

684万円

 298〜323万円 FR 5人 1,995cc
R-DYNAMIC SE P250 2022年10月4日

676万円

 298〜323万円 FR 5人 1,995cc
R-DYNAMIC SE P250 2022年5月9日

656万円

 298〜323万円 FR 5人 1,995cc
R-DYNAMIC SE P250 2021年5月11日

621万円

 298〜323万円 FR 5人 1,995cc
R-DYNAMIC SE P250 2020年12月10日

621万円

 298〜323万円 FR 5人 1,995cc
R-DYNAMIC SE P250 2019年8月3日

629万円

 298〜323万円 FR 5人 1,995cc
R-DYNAMIC SE P300 2019年8月3日

671万円

―

 FR 5人 1,995cc
R-DYNAMIC SE P300 4WD 2021年5月11日

688万円

―

 4WD 5人 1,995cc
R-DYNAMIC SE P300 4WD 2020年12月10日

688万円

―

 4WD 5人 1,995cc
R-SPORT 2015年6月2日

549万円

 135〜169万円 FR 5人 1,999cc
R-SPORT P250 2018年10月25日

641万円

 238.0万円 FR 5人 1,995cc
R-SPORT P250 2017年11月17日

626万円

 238.0万円 FR 5人 1,995cc
R-SPORT P300 2018年10月25日

682万円

―

 FR 5人 1,995cc
R-SPORT P300 2017年11月17日

667万円

―

 FR 5人 1,995cc
FIRST EDITION 2014年10月3日

558万円

―

 FR 5人 1,998cc
JET DIESEL EDITION 2016年11月1日

590万円

 153〜158万円 FR 5人 1,999cc
LANDMARK EDITION D180 2018年10月25日

633万円

―

 FR 5人 1,999cc
LANDMARK EDITION D180 4WD 2018年10月25日

660万円

―

 4WD 5人 1,999cc
LANDMARK EDITION P250 2018年10月25日

686万円

―

 FR 5人 1,995cc
KEI NISHIKORI EDITION 2015年10月1日

650万円

 124〜159万円 RWD 5人 1,998cc
HSE 2019年8月3日

695万円

 228.0万円 FR 5人 1,995cc
300 SPORT 2023年8月28日

881万円

―

 4WD 5人 1,995cc
300 SPORT 2023年4月4日

855万円

―

 4WD 5人 1,995cc
300 SPORT 2023年1月26日

814万円

―

 4WD 5人 1,995cc
300 SPORT 2022年10月4日

815万円

―

 4WD 5人 1,995cc
300 SPORT 2022年5月9日

791万円

―

 4WD 5人 1,995cc
300 SPORT P300 2018年10月25日

738万円

 318.0万円 FR 5人 1,995cc

XE 2014年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：14件)

XE 2014年モデルの満足度

4.34

(カテゴリ平均：4.26)

    XE 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 20万円〜100万円以上
    オプション値引き額 0円〜100万円以上

    ユーザーレビュー募集中

    • 素晴らしいクルマだが、詰めが甘い
      32025年5月29日 投稿
      2017年モデルのジャガーXE 20d Pureに6年程乗っていたが先月放出。
      イアン・カラムの手による、ジャガーXEはとても美しいデザインだ。
      ジャガーはスポーツカーメーカーとしても歴史が長く、
      有名なルマン24時間レースの優勝回数は堂々の4位に輝く。
      1位はポルシェの19回、2位はアウディの13回、ジャガーは4位で7回。
      BMWと同様、前後重量配分は50:50で、運転がとても楽しい。
      走る、曲がる、止まる。クルマの基本はしっかりと押さえられている。
      燃費も高速道路だけ走れば、25km/Lを超えることもある。
      車載計の燃費ではなく実燃費である。これは見事。
      都心なので、街中       続きを読む の燃費は普通。

      しかし、問題はある。
      ボンネットをバタンと閉めると、ロックしている位置がズレてしまう。
      ボンネットの周辺の隙間が不揃いになり、みっともない。（画像）
      メカニック氏の説明では、これは持病で完全な修理は不可能とのこと。
      後期モデルでもこの持病は起きるらしく、改善は出来ていない。
      欠陥なので、点検や車検のついでに修理すれば無償だった。
      3回程、修理してもらったが、一度ボンネットを開閉すれば元に戻る。
      1年間一度もボンネットを開けずに過ごした年もある。

      もう一点は、ドアの内張りの汚れ。（画像）
      普通のクルマは手が触れる場所はウレタンやレザー等で覆われている。
      2017年のXEは指を掛ける場所はプラ製だが、周囲がファブリック製だ。
      だから、どうしても汚れる。汚れるパーツは40cm大のパーツであり、
      日本車であれば、2-3万円で交換できそうな気がする。
      しかし、ドアの内張り全てをアッセンブリー交換する必要があり、
      英国から部品を送り、工賃込みで36万円程になってしまう。
      それは、「アリエナイ」と誰もが思うだろう。

      基本は素晴らしいクルマだが、詰めが甘いクルマと言える。
      まことに残念だ！
    • F系3シリーズとの比較評価
      42023年12月29日 投稿
      前車のF系3シリーズハイブリッドとの比較で書いてみます。

      【エクステリア】
      すれ違わないし、アルテオンやアウディ、マツダに似ているが、テールライトの個性など、最もエレガントで素晴らしい。

      【インテリア】
      F系3シリーズよりは優雅。

      【エンジン性能】
      直4ターボは前車の直6ツインターボハイブリッドに比べれば凡庸。騒音性は6気筒よりも良い。

      【乗り心地】
      F系3シリーズハイブリッドはコンパクトな車体に重い車重の安定性。密な感じだが、こちらはわりと散漫とした走り。

      【燃費】
      8km/lくらいで、中古の安い個体で購入すれば国産ハイブリッドやディーゼルモデルよりも       続きを読む トータルコストは抑えられる。

      【価格】
      中古で購入なのですが、その辺りの軽自動車の新古車の乗りだしで数年乗れる個体が購入できた。

      【総評】
      かぶらない車に乗りたい方にはオススメ。
      走りそのものはF系3シリーズには劣るが、デザインの賞味期限はこちらのほうが長いと、個人的感想ですが思います。
    • デザインに惚れたらアリなクルマ
      42023年5月1日 投稿
      ボルボV70からの乗り換えで周りと被らないクルマに乗りたくてアルファロメオジュリアとXEで迷いましたがデザインの素晴らしさでXEにしました。
      ジュリアやドイツ御三家のDセグメントと比べても全高が低く抑えられてワイドアンドローで前後フェンダーが若干膨らんだセクシーなスタイルに鋭い目つきのヘッドライト、ボンネットの３次曲面もエロいしタイヤとフェンダーのクリアランスも少なめでスポーツ要素の強いセダン。
      その弊害としては低いルーフのせいで後席の足元と頭上のクリアランスが少なく大人が乗るには窮屈。
      オプションの19インチのタイヤからのロードノイズがけっこう車内に入ってくるのと、足回りは衝撃を吸収し       続きを読む ようと頑張ってるのに重くてハイトの少ないタイヤから突き上げがあってジェントルな乗り味とは言えない。
      ボディ全体の75%をアルミに置き換え軽量化できた分をサブフレームなど剛性に影響する部分に使っているとの事でロールセンターが低く抑えられロール方向ピッチング方向ともに重心の低さを感じます。
      エンジンも他のレビューで言われるような出だしのダルさもなく、今どきのクルマにしては上まで回ってストレスはほぼないように思います。
      燃費は10前後走るので悪くない。
      ブレーキも街乗りレベルなら全く問題なし。
      電気系が弱いのとアルミボディは板金できないので事故にはくれぐれも注意。
      他にも細々と不満はありますが、そこを分かってやればセクシーな淑女と付き合っていけるのかなと思います。
    • XE 2014年モデルのユーザーレビューを見る

    XE 2014年モデルのクチコミ

    (32件 / 5スレッド)

    クチコミ募集中

    • 2024年モデル　売り切れ
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数1
      • 2023年10月19日 更新
      来年あたり発表されるメルセデスCLE と比較してみて　XEかXFの購入を検討しておりましたが、すでに予約埋まってしまったそうです。
      これ以降はEV化するとのことで、最後のガソリン車買えなくなってしまいました。
      スタイルといい、乗り心地といい　ストライクゾーンだったのに残念です。迷ったらダメですね
    • 所有者への質問募集
      • ナイスクチコミ52
      • 返信数10
      • 2020年2月1日 更新
      レビューも書かせて頂いたくまジャガです。
      ジャガーの回し者でもなんでもないのですが、とっても車を気に入ってるので、こんなサービスあればなーと思い立ち、書き込みをさせて頂きました。

      なんせ数が少ない車種なもので、情報が少ない&#10071;
      自分が買うときに本当に調べにくかったので、所有者に直接質問できる場所があればいいなーと思ってました。

      何か聞きたいこととかあ      続きを読むれば、ここに書き込んで頂ければ、私の知る限りは返事させて頂きます。
      既に所有されている他の方も感想やご意見があればぜひぜひ。
    • 新し過ぎないスポーツセダン
      • ナイスクチコミ66
      • 返信数6
      • 2019年5月6日 更新
      【エクステリア】
      個性的で非常にカッコ良いと思います。自分はOPT装着の20インチホイールが特に気に入っています。

      【インテリア】
      B8系のアウディS4からの乗り替えでしたが、各部の細かいつくりや素材、それらの操作感はアウディには及びません。
      デザイン的にチグハグに思う箇所もありますが、古典と現代が合わさったスポーツカーのコックピットという感じです。
      エンジン始動      続きを読むでせり上がるシフトダイヤルや、全面液晶でなく針のあるメーターなど、車好き・メカ好きを喜ばせる仕掛け・雰囲気があります。

      【エンジン性能・サウンド】
      3LでSC付きにしては低速トルクはやや細めで、やや古典的なフィーリング。
      しかしながら回転に比例してパワーがリニアに上昇する感じは最高です。
      排気音は、マフラーの見た目にも合った控え目なサウンド。過給器付きにしては少し高音で、マルチシリンダーの大型バイク的な音といったところでしょうか。
      そこそこの高性能モデルという雰囲気は外観と併せて出しているかと。

      【動力性能・駆動系】
      爆発的な速さとはいきませんが、0-100km／hが5.1秒らしいので動力性能に不満などありません。
      ミッションはトルコンATですが、レスポンスはそこそこ良く、かつ発進時や、減速後の微速から再加速する場面などにおいてもスムーズです。
      強いて言えば、停止直前のクリープ力がもう少し弱いとよりスムーズに停止できるのですが、まあ容認できるレベル。
      ただ、マニュアル変速が小さな樹脂製パドルでしかできないのが残念。
      社外品の、アルミ製エクステンションによりパドルの操作性は向上しましたが、やはり『レバー』も欲しいところです。

      【操安性】
      やはり出来の良いFR車は楽しいです。加速時に若干のホイールスピンを伴いながら、後ろから蹴飛ばされる感じは爽快で、ニヤリとするところです。
      コーナリングは、オンザレールでひたすら安全に曲げようとするアウディに比べてFRらしいそれで、よく効くLSDを活用してアクセルで曲がっていくことのなんと楽しいこと。
      この車は、ドライバーのすべき仕事をキチンと残しているというか、安全デバイスの作動まで間があることから、ドライバーが一定レベル以上の技量を有することを前提とした設定のようです。すなわちそれなりに楽しめる領域がある程度の幅で存在する車です。

      【乗降性・乗り心地】
      乗り降りは、Aピラーが寝ており、人によってはピラーに頭を擦り付けながら乗るような感じになります。
      着座すれば適度なタイト感でいい心地です。
      シートは、特にバケットタイプではないので、乗降性は良いもののホールド性はそれなりです。
      乗り心地は、20インチタイヤを履いているわりに非常にしなやかで、18インチだったS4と同等レベルの乗り心地ですが、よりドタバタ感が少ない点でXE Sのほうが優しく感じます。
      猫足とは良く言ったもので、確かに足が良く動いているのが分かります。

      【装備品】
      許せる範囲とは言え、装備品に関して気になる点が幾つかはあります。
      まずエアコンは、センサーの精度なのか室温を一定に保つのがやや下手な印象。
      吹き出し口・風量の制御も『？』と感じることが時折あります。
      ナビも賢いとは言えず、加えて輸入車とは言え地図データも古過ぎるような…。
      オーディオ関係では、CDが取り出し不能になる、接続したスマホがフリーズする等は納車時に聞いてましたが、使い勝手の面でもイマイチです。
      というのも、オーディオ含めタッチパネル操作は車には向かないと思います。
      やはり、BMWやアウディのようなコマンドダイヤルとスイッチで操作する方が運転中に手元を見ず操作できるし、画面を手アカで汚すこともありません。
      あと、よく言われるワイパーのビビリは相当なもので、撥水処理はしないほうが良さそうです。
      またオートモードでは、降雨の状況に応じた作動をしないことが多々あり、ならば普通の無段間欠モードが欲しいところ。
      オートライトは、ハイビームアシストも併せて作動するので、夜間ハイビームにしたくない状況でイラッとすることも。

      【燃費】
      高速道路でそれなりのペースだと11km/L位ですが加速する場面が多いと10km/Lを下回ります。街中ではさらに辛い値となりますが気にしていません。

      【価格】
      BMW340iやアウディS4あたりと競合する新車価格は妥当なところですが、それほどリセールは期待出来ないと思います。
      私は1千万近くも出して新車を買える身分ではないので、1年チョイ落ちの中古車を選びましたが…。

      【総評】
      セダンタイプで、実用面は多少犠牲にしても運転の楽しさを優先して検討する中、実用性とのバランスが高いのはやはりBMWか…とも思っていました。
      が、そこそこの希少性も欲しいなぁ、と思い悩んでいたところ、これがあったか！と言う感じでこの車に巡り合い、購入に至りました。
      ドイツ車や国産車に比べ、信頼性は多少劣るかもしれませんが、そこは承知の上。
      質実剛健のアウディも良かったですが、XE Sは自分を少し若返らせてくれそうな感じの車です。
      大事に乗って、しばらくは楽しませてもらおうと思っています。
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