スバルステラ 2014年モデルの価格・グレード一覧

Name: ステラ 2014年モデル
Brand: スバル
Rating: 3.45 (9 reviews)

ステラ 2014年モデル

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新車価格： 111～150 万円 2014年12月12日発売～2025年6月販売終了

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2025年6月12日

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2021年9月9日

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　今回の一部改良では、先...

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2020年8月27日

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2016年6月22日

富士重工業は2015年5月20日、軽乗用車「スバル・ステラ」に一部改良を実施し、販売を開始した。
　ステラ...

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2007年5月13日

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ステラ 2014年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
L2020年2月4日/マイナーチェンジ	113万円	26～104万円	FF	4人	31.0km/L	658cc	820kg	52ps
L2018年9月1日/マイナーチェンジ	113万円	26～104万円	FF	4人	31.0km/L	658cc	820kg	52ps
L2017年8月1日/マイナーチェンジ	111万円	26～104万円	FF	4人	31.0km/L	658cc	820kg	52ps
L2016年6月21日/マイナーチェンジ	113万円	26～104万円	FF	4人	31.0km/L	658cc	820kg	52ps
L2015年5月20日/マイナーチェンジ	113万円	26～104万円	FF	4人	31.0km/L	658cc	820kg	52ps
L2014年12月12日/フルモデルチェンジ	113万円	26～104万円	FF	4人	31.0km/L	658cc	820kg	52ps
L 4WD2020年2月4日/マイナーチェンジ	125万円	22～124万円	4WD	4人	27.6km/L	658cc	880kg	52ps
L 4WD2018年9月1日/マイナーチェンジ	125万円	22～124万円	4WD	4人	27.6km/L	658cc	880kg	52ps
L 4WD2017年8月1日/マイナーチェンジ	123万円	22～124万円	4WD	4人	27.6km/L	658cc	880kg	52ps
L 4WD2016年6月21日/マイナーチェンジ	125万円	22～124万円	4WD	4人	27.6km/L	658cc	880kg	52ps
L 4WD2015年5月20日/マイナーチェンジ	125万円	22～124万円	4WD	4人	27.6km/L	658cc	880kg	52ps
L 4WD2014年12月12日/フルモデルチェンジ	125万円	22～124万円	4WD	4人	27.6km/L	658cc	880kg	52ps
L スマートアシスト2021年9月9日/マイナーチェンジ	120万円	17～115万円	FF	4人	26.4km/L	658cc	820kg	52ps
L スマートアシスト2020年8月27日/マイナーチェンジ	119万円	17～115万円	FF	4人	26.4km/L	658cc	820kg	52ps
L スマートアシスト2020年2月4日/マイナーチェンジ	119万円	17～115万円	FF	4人	31.0km/L	658cc	820kg	52ps
L スマートアシスト2018年9月1日/マイナーチェンジ	119万円	17～115万円	FF	4人	31.0km/L	658cc	820kg	52ps
L スマートアシスト2017年8月1日/マイナーチェンジ	117万円	17～115万円	FF	4人	31.0km/L	658cc	820kg	52ps
L スマートアシスト2016年6月21日/マイナーチェンジ	120万円	17～115万円	FF	4人	31.0km/L	658cc	820kg	52ps
L スマートアシスト2015年5月20日/マイナーチェンジ	120万円	17～115万円	FF	4人	31.0km/L	658cc	820kg	52ps
L スマートアシスト2014年12月12日/フルモデルチェンジ	119万円	17～115万円	FF	4人	31.0km/L	658cc	820kg	52ps
L スマートアシスト 4WD2021年9月9日/マイナーチェンジ	132万円	26～150万円	4WD	4人	24.0km/L	658cc	880kg	52ps
L スマートアシスト 4WD2020年8月27日/マイナーチェンジ	132万円	26～150万円	4WD	4人	24.0km/L	658cc	880kg	52ps
L スマートアシスト 4WD2020年2月4日/マイナーチェンジ	132万円	26～150万円	4WD	4人	27.6km/L	658cc	880kg	52ps
L スマートアシスト 4WD2018年9月1日/マイナーチェンジ	132万円	26～150万円	4WD	4人	27.6km/L	658cc	880kg	52ps
L スマートアシスト 4WD2017年8月1日/マイナーチェンジ	130万円	26～150万円	4WD	4人	27.6km/L	658cc	880kg	52ps
L スマートアシスト 4WD2016年6月21日/マイナーチェンジ	133万円	26～150万円	4WD	4人	27.6km/L	658cc	880kg	52ps
L スマートアシスト 4WD2015年5月20日/マイナーチェンジ	133万円	26～150万円	4WD	4人	27.6km/L	658cc	880kg	52ps
L スマートアシスト 4WD2014年12月12日/フルモデルチェンジ	132万円	26～150万円	4WD	4人	27.6km/L	658cc	880kg	52ps
G2016年6月21日/マイナーチェンジ	125万円	22～77万円	FF	4人	31.0km/L	658cc	820kg	52ps
G2015年5月20日/マイナーチェンジ	125万円	22～77万円	FF	4人	31.0km/L	658cc	820kg	52ps
G2014年12月12日/フルモデルチェンジ	125万円	22～77万円	FF	4人	31.0km/L	658cc	820kg	52ps
G 4WD2016年6月21日/マイナーチェンジ	137万円	75～129万円	4WD	4人	27.6km/L	658cc	880kg	52ps
G 4WD2015年5月20日/マイナーチェンジ	137万円	75～129万円	4WD	4人	27.6km/L	658cc	880kg	52ps
G 4WD2014年12月12日/フルモデルチェンジ	137万円	75～129万円	4WD	4人	27.6km/L	658cc	880kg	52ps
G スマートアシスト2021年9月9日/マイナーチェンジ	129万円	15～123万円	FF	4人	26.4km/L	658cc	820kg	52ps
G スマートアシスト2020年8月27日/マイナーチェンジ	129万円	15～123万円	FF	4人	26.4km/L	658cc	820kg	52ps
G スマートアシスト2020年2月4日/マイナーチェンジ	129万円	15～123万円	FF	4人	31.0km/L	658cc	820kg	52ps
G スマートアシスト2018年9月1日/マイナーチェンジ	129万円	15～123万円	FF	4人	31.0km/L	658cc	820kg	52ps
G スマートアシスト2017年8月1日/マイナーチェンジ	127万円	15～123万円	FF	4人	31.0km/L	658cc	820kg	52ps
G スマートアシスト2016年6月21日/マイナーチェンジ	131万円	15～123万円	FF	4人	27.4km/L	658cc	830kg	64ps
G スマートアシスト2015年5月20日/マイナーチェンジ	131万円	15～123万円	FF	4人	31.0km/L	658cc	820kg	52ps
G スマートアシスト2014年12月12日/フルモデルチェンジ	130万円	15～123万円	FF	4人	31.0km/L	658cc	820kg	52ps
G スマートアシスト 4WD2021年9月9日/マイナーチェンジ	142万円	34～141万円	4WD	4人	24.0km/L	658cc	880kg	52ps
G スマートアシスト 4WD2020年8月27日/マイナーチェンジ	142万円	34～141万円	4WD	4人	24.0km/L	658cc	880kg	52ps
G スマートアシスト 4WD2020年2月4日/マイナーチェンジ	142万円	34～141万円	4WD	4人	27.6km/L	658cc	880kg	52ps
G スマートアシスト 4WD2018年9月1日/マイナーチェンジ	142万円	34～141万円	4WD	4人	27.6km/L	658cc	880kg	52ps
G スマートアシスト 4WD2017年8月1日/マイナーチェンジ	139万円	34～141万円	4WD	4人	27.6km/L	658cc	880kg	52ps
G スマートアシスト 4WD2016年6月21日/マイナーチェンジ	144万円	34～141万円	4WD	4人	27.6km/L	658cc	880kg	52ps
G スマートアシスト 4WD2015年5月20日/マイナーチェンジ	144万円	34～141万円	4WD	4人	27.6km/L	658cc	880kg	52ps
G スマートアシスト 4WD2014年12月12日/フルモデルチェンジ	143万円	34～141万円	4WD	4人	27.6km/L	658cc	880kg	52ps
GS2015年5月20日/マイナーチェンジ	131万円	46～52万円	FF	4人	27.4km/L	658cc	830kg	64ps
GS2014年12月12日/フルモデルチェンジ	131万円	46～52万円	FF	4人	27.4km/L	658cc	830kg	64ps
GS 4WD2015年5月20日/マイナーチェンジ	144万円	―	4WD	4人	25.6km/L	658cc	890kg	64ps
GS 4WD2014年12月12日/フルモデルチェンジ	144万円	―	4WD	4人	25.6km/L	658cc	890kg	64ps
GS スマートアシスト2015年5月20日/マイナーチェンジ	138万円	48～82万円	FF	4人	27.4km/L	658cc	830kg	64ps
GS スマートアシスト2014年12月12日/フルモデルチェンジ	137万円	48～82万円	FF	4人	27.4km/L	658cc	830kg	64ps
GS スマートアシスト 4WD2015年5月20日/マイナーチェンジ	150万円	43～59万円	4WD	4人	25.6km/L	658cc	890kg	64ps
GS スマートアシスト 4WD2014年12月12日/フルモデルチェンジ	149万円	43～59万円	4WD	4人	25.6km/L	658cc	890kg	64ps

ステラ 2014年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：9件)

ステラ 2014年モデルの満足度

3.45

(カテゴリ平均：4.26)

ステラ 2014年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 5万円～15万円

オプション値引き額 0円～15万円

ユーザーレビュー募集中

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- ステラ 2014年モデル
- L スマートアシスト
日常の足としては十分かな
42020年11月6日投稿
2002 年製プレオ RS Limited II の代車として借用している、ダイハツ OEM のステラについてレビューいたします。

【エクステリア】
　可もなく不可もなくですが、飾らないところは良いと思います。

【インテリア】
　最廉価グレードのため、上位グレードではボタンのあるはずのところになかったりすることは仕方がないですね。
　シートは座面がしっかりしており、さすがに 18 年前に設計された愛車よりは座り心地は良いです。一方、シートの居住性を優先し過ぎているため、荷室は思いのほか狭いです。荷室の下張りはコストダウンが過ぎて極めて貧相です。
　運転席については、ハザー続きを読むドスイッチが助手席に近い側にあること、アイドリングストップの解除スイッチが運転中に押しづらい場所にあることが不満です。最廉価グレードなのにタコメーターが付いているのは良いです。

【エンジン性能】
　３気筒自然吸気のためか、音はそこそこ賑やかですが、吹き上がりは良いと思います。カタログスペックの割に、下道での日常的な走行には不足はないレベルです。

【走行性能】
　CVT は後年製だけあって、スバルプレオの iCVT より制御は良いと感じます。エンジン回転数と速度との直線性の問題は改善されており、いつの間にか法定速度に達している感覚です。

【乗り心地】
　乗り心地は悪くないですが、ドライブフィールには不満が残ります。まず、ハンドルが軽すぎること、戻りが悪いことには慣れません。特に回転半径の小さい左折時は曲がり過ぎる印象です。
　あと、ブレーキに遊びが少ないため、ガツンと利かせすぎてしまいます。さらに、アイドリングストップ機構と連動しているため、これを有効にしている際のブレーキフィールはさらに悪いです。停車とアイドリングストップのタイミングが思うように合わないため、ブレーキング時には常に緊張を強いられます。もっとも、アイドリングストップを解除すれば、遊びの少なさに慣れれば良いだけのことなのですが。

【燃費】
　正確に計測していないため無評価とします。

【価格】
　購入したわけではないので無評価です。

【総評】
　車を日常の道具と見る場合には、これはこれでアリかなと思います。アイドリングストップを好みのタイミングで利かせられれば（停車して５秒ほどはアイドリングストップに入らず、踏力を増せば始動させられるなど）、乗り心地に記した不満点は軽減されるのではないかと思われます。自分は車に趣味性を求めますので、所有したいとは思いませんが。
- ステラ 2014年モデル
- G スマートアシスト
必要にして十分な車
42019年3月22日投稿
【エクステリア】
オーソドックスな外観で特筆するところはないが飽きがこなさそうなデザイン。
免許を持ってる家族全員が運転する車なので、無難なデザインがいい。
【インテリア】
前車のワゴンＲ（MH21S）に比べたら質感は上がってるし、縦方向に数センチ広くなってるように感じられる。
ツイーターがＡピラーの上部に付いているので、純正のスピーカーでも明瞭に聞こえる。
ブラックインテリアにしたので、シートはちょっとした汚れや埃が目立ち、埃によっては取れにくいこともある。
【エンジン性能】
平地を走る限りは不満なく走れるが、アクセルをいつもより踏み込むと昔のターボのような吸気してる音がして続きを読む、エンジンが頑張ってる感が伝わってくる。
【走行性能】
雑誌等の評判通り、ハイト系の軽としては安定性は高いと思う。
交差点を30～40km/hで右左折したくらいでは安定して曲がれる。
【乗り心地】
軽としては十分でしょう。
前車が購入時からスズキスポーツのサスが入っていて、家族全員多少固いのに慣れてるので特に不満も出ていない。
【燃費】
メーターの燃費計では14km/L
ほとんど街乗りで、片道数キロの場所ばかりなのでこんなものでしょう。
【価格】
必要なオプションとメンテナンスパックを付けて150万円に収まったので妥当なところでしょう。
【総評】
満足度では4点にしていますが、実用車として考えれば5点に近い4点です。
自動ブレーキや前車発進の警告音は普段自分が乗ってるアウトバックより小さく控えめで、不便はないものの、スバルの普通車のように音量を変えられたら、高齢者ドライバーにも聞き取りやすくなると思います。
- ステラ 2014年モデル
代車で乗ってみた感想
32018年7月23日投稿
普段はインプレッサ（GH２）の５MTに乗っていますので比較する部分が間違っていると思います
【エクステリア】
ムーヴそのまんま
最近のトールワゴンでよくあるなぁという感じです
【インテリア】
運転席と助手席に仕切りがなくどうしても足元のすかすかに違和感が＾＾：
肘掛けを下ろすと肘が当たってレバーの操作がしにくいです
ルーフが高くバックミラーが少し高い位置に取り付けてあるため少し目線を上げないと確認できないです
【エンジン性能】
軽自動車なのでこんなものかという感じです
（スバルさん軽規格の直４を復活してくれ…）
【走行性能】
CVT特有の発進時のもたつきが慣れないです
続きを読む
速度が上がるとエンジンの回転が変わらずにいつの間にか50km/hを超えてたりするので気をつけないと速度超過します＾＾；
【乗り心地】
シート高が高く背もたれも垂直に近いため減速時や旋回時に体が持ってかれそうになります
【燃費】
すぐ返してしまうのであまり分からないと思いますが
燃費重視のCVTなのでインプレッサとは比べ物にならないくらいには燃費良いんだろうなぁと思います
【価格】
代車なので無評価
ただ買う気は起きないかなぁ…
【総評】
スポーツワゴンと普通のトールワゴンを比べること自体間違っているとは思いますが
普通の軽自動車ってこういうものかっていうのを知ることができました
ステラ 2014年モデルのユーザーレビューを見る

ステラ 2014年モデルのクチコミ

(46件 / 8スレッド)

クチコミ募集中

自社開発をお願いしたい
- ナイスクチコミ57
- 返信数9
- 2022年2月15日更新
先月11年連れ添ったスバル製ステラからOEMのステラへと乗り換え。
先に言うのなら買ったことを後悔したの一言です。流石に10年も経てばいいところがあるだろうと選びましたがスバル製ステラと比較、繋ぎで家族のルクラにも乗っていたけれど振動がひどい。それとカップホルダーが少し腕を伸ばさないといけない、窓の位置が高いのが座席が低いのか高速で料金支払うときに窓の縁が当たる。バック駐車時続きを読むに後方の窓が小さめ。リアビューカメラがついていますが暗所ではガサガサの画質のため無意味。
サイドミラーも電動格納タイプとなりましたがスバル製ステラと比較するとサイズが小さい気がします。

これは今回のステラに限った話ではないですが給油のメーターがデジタルになったので、頑張って慣れたりしないといけないです。あと給油口が右側から左側に変更となったことであ、スバルの軽を手放したんだと実感しました。

いい点を挙げるのであれば、長距離の運転はエコですね。四駆ですがリッター22は出ます。(アイドリングストップはディーラー担当さんからのアドバイスで常時オフ。一番私の中で不要な機能です。)
あとボディカラーがvivioを彷彿とさせるグリーンに満足してます。

個人的に不要だと思う標準装備はシートヒーターと肘置き、アイドリングストップ、リアビューカメラですね。
早く慣れなければとは思いますがスバル製の軽を手放してしまったことが一番痛感して立ち直れないところです。

スバルにはニ種類で構わないので自社開発、販売の復活をお願いしたいです。
ステラ5BA-LA160F代車で乗ってみて
- ナイスクチコミ4
- 返信数0
- 2021年3月25日更新
良い点

・流石ダイハツのONE供給軽自動車、自分が乗ってるインプよりカップホルダーの使い心地が良い。

・ストップ＆ゴーはインプよりスムーズこれでアイサイトが付いていれば満点、やはりスマアシはイマイチな性能。

・出足が遅いと書かれてる投稿を見ましたが、PWRを使いこなせば一般道なら十分な性能。
悪い点

・どのダイハツの軽自動車にも言える事ですが、エンジン続きを読むマウントが悪くてエンジンの振動を吸収しきれていない。
停止中アイドリングストップをいつもは使わないが、振動が大きすぎて具合悪くなる為アイドリングストップを使う羽目に…

・坂道発進はPWRを使わないとギクシャクする

・フロントのトーションビーム式サスペンションは可動域が狭く硬い為、衝撃を吸収できてない。
硬ければ良いという訳では無いことを教えてくれるいい車
未だ空気圧を測って無いため、この件は後々意見が変わる可能性が有る。
ウォームパックについて
- ナイスクチコミ3
- 返信数1
- 2016年1月24日更新
メーカーオプションにウォームパックとありますが、これは寒冷地仕様というこでしょうか？
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