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ホンダ ステップワゴン 2015年モデルの価格・グレード一覧

ステップワゴン 2015年モデル

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ホンダ ステップワゴン 2015年モデル 新車画像
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honda_stepwagon.jpg

ステップワゴンの新車

新車価格： 228〜444 万円 2015年4月24日発売〜2022年5月販売終了

ステップワゴンの中古車

中古車価格： 72〜384 万円 （209物件） ステップワゴン 2015年モデルの中古車を見る

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2025年4月23日
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2025年4月7日
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2024年6月3日
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2023年6月20日
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2023年3月31日
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2022年8月8日
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2022年5月26日

ステップワゴン 2015年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
B2016年5月13日/マイナーチェンジ

228万円

 129〜196万円 　 FF 7人 17.0km/L 1,496cc 1,630kg 150ps
B2015年4月24日/フルモデルチェンジ

228万円

 129〜196万円 　 FF 7人 17.0km/L 1,496cc 1,630kg 150ps
B 4WD2016年5月13日/マイナーチェンジ

254万円

―

 　 4WD 7人 15.4km/L 1,496cc 1,720kg 150ps
B 4WD2015年4月24日/フルモデルチェンジ

254万円

―

 　 4WD 7人 15.4km/L 1,496cc 1,720kg 150ps
B ホンダ センシング2017年9月29日/マイナーチェンジ

250万円

 158.4万円 　 FF 7人 17.0km/L 1,496cc 1,620kg 150ps
B ホンダ センシング 4WD2017年9月29日/マイナーチェンジ

276万円

―

 　 4WD 7人 15.4km/L 1,496cc 1,720kg 150ps
G2015年4月24日/フルモデルチェンジ

248万円

 105〜188万円 　 FWD 7人 17.0km/L 1,496cc 1,650kg 150ps
G 4WD2015年4月24日/フルモデルチェンジ

271万円

 165〜244万円 　 4WD 7人 15.4km/L 1,496cc 1,740kg 150ps
G EX ホンダ センシング2020年1月9日/マイナーチェンジ

291万円

 159〜310万円 　 FF 7人 15.8km/L 1,496cc 1,680kg 150ps
G EX ホンダ センシング2017年9月29日/マイナーチェンジ

291万円

 159〜310万円 　 FF 7人 16.2km/L 1,496cc 1,680kg 150ps
G EX ホンダ センシング2016年5月13日/マイナーチェンジ

283万円

 159〜310万円 　 FF 7人 16.2km/L 1,496cc 1,680kg 150ps
G EX ホンダ センシング 4WD2020年1月9日/マイナーチェンジ

313万円

 191.1万円 　 4WD 7人 15.2km/L 1,496cc 1,750kg 150ps
G EX ホンダ センシング 4WD2017年9月29日/マイナーチェンジ

313万円

 191.1万円 　 4WD 7人 15.4km/L 1,496cc 1,750kg 150ps
G EX ホンダ センシング 4WD2016年5月13日/マイナーチェンジ

304万円

 191.1万円 　 4WD 7人 15.4km/L 1,496cc 1,760kg 150ps
G ホンダ センシング2020年1月9日/マイナーチェンジ

271万円

 151〜315万円 　 FF 7人 15.8km/L 1,496cc 1,660kg 150ps
G ホンダ センシング2017年9月29日/マイナーチェンジ

271万円

 151〜315万円 　 FF 7人 16.2km/L 1,496cc 1,660kg 150ps
G ホンダ センシング2016年5月13日/マイナーチェンジ

261万円

 151〜315万円 　 FF 7人 16.2km/L 1,496cc 1,670kg 150ps
G ホンダ センシング 4WD2020年1月9日/マイナーチェンジ

295万円

 195〜206万円 　 4WD 7人 15.2km/L 1,496cc 1,740kg 150ps
G ホンダ センシング 4WD2017年9月29日/マイナーチェンジ

295万円

 195〜206万円 　 4WD 7人 15.4km/L 1,496cc 1,740kg 150ps
G ホンダ センシング 4WD2016年5月13日/マイナーチェンジ

284万円

 195〜206万円 　 4WD 7人 15.4km/L 1,496cc 1,760kg 150ps
G・EX2015年4月24日/フルモデルチェンジ

258万円

 128〜189万円 　 FF 7人 16.2km/L 1,496cc 1,670kg 150ps
G・EX 4WD2015年4月24日/フルモデルチェンジ

280万円

―

 　 4WD 7人 15.4km/L 1,496cc 1,740kg 150ps
HYBRID Modulo X ホンダ センシング (7人乗り)2018年12月20日/マイナーチェンジ

407万円

 265〜325万円 　 FF 7人 　 1,993cc 1,840kg 145ps
Modulo X ホンダ センシング (7人乗り)2020年1月9日/マイナーチェンジ

359万円

 234〜373万円 　 FF 7人 　 1,496cc 1,710kg 150ps
Modulo X ホンダ センシング (7人乗り)2018年12月20日/マイナーチェンジ

357万円

 234〜373万円 　 FF 7人 　 1,496cc 1,710kg 150ps
Modulo X ホンダ センシング (7人乗り)2018年4月19日/マイナーチェンジ

341万円

 234〜373万円 　 FF 7人 　 1,496cc 1,700kg 150ps
Modulo X ホンダ センシング (8人乗り)2018年12月20日/マイナーチェンジ

359万円

 254.5万円 　 FF 8人 　 1,496cc 1,730kg 150ps
Modulo X ホンダ センシング (8人乗り)2018年4月19日/マイナーチェンジ

344万円

 254.5万円 　 FF 8人 　 1,496cc 1,700kg 150ps
HYBRID Modulo X ホンダ センシング 10インチナビ (7人乗り)2018年12月20日/マイナーチェンジ

443万円

―

 　 FF 7人 　 1,993cc 1,840kg 145ps
Modulo X ホンダ センシング 10インチナビ (7人乗り)2020年1月9日/マイナーチェンジ

395万円

―

 　 FF 7人 　 1,496cc 1,710kg 150ps
Modulo X ホンダ センシング 10インチナビ (7人乗り)2018年12月20日/マイナーチェンジ

394万円

―

 　 FF 7人 　 1,496cc 1,710kg 150ps
Modulo X ホンダ センシング 10インチナビ (7人乗り)2018年4月19日/マイナーチェンジ

369万円

―

 　 FF 7人 　 1,496cc 1,700kg 150ps
Modulo X ホンダ センシング 10インチナビ (8人乗り)2018年12月20日/マイナーチェンジ

396万円

―

 　 FF 8人 　 1,496cc 1,730kg 150ps
Modulo X ホンダ センシング 10インチナビ (8人乗り)2018年4月19日/マイナーチェンジ

371万円

―

 　 FF 8人 　 1,496cc 1,700kg 150ps
e：HEV Modulo X ホンダ センシング (7人乗り)2020年1月9日/マイナーチェンジ

409万円

 259〜384万円 　 FF 7人 　 1,993cc 1,830kg 145ps
e：HEV Modulo X ホンダ センシング 10インチナビ (7人乗り)2020年1月9日/マイナーチェンジ

444万円

―

 　 FF 7人 　 1,993cc 1,830kg 145ps

ステップワゴン 2015年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：79件)

ステップワゴン 2015年モデルの満足度

4.37

(カテゴリ平均：4.26)

    ステップワゴン 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜45万円
    オプション値引き額 0円〜35万円

    ユーザーレビュー募集中

    • ラフェスタハイウェイスターから乗り換え
      42025年2月6日 投稿
      新車の購入を検討したが、300万オーバーという価格とラフェスタの下取りがあまりにも良くないため、中古車で購入。

      【エクステリア】
      ほんとはスパーダのほうが好み。フリードと見間違う。
      中古なので色も妥協した。わくわくゲートのラインは最初は気になるが、利便性を考えればしゃーないかな。

      【インテリア】
      収納が多く、無駄にカップホルダーが多い。ただ、Ａ４の封筒などを入れるところが欲しかったな。
      室内空間が広くてＧＯＯＤ！

      【エンジン性能】
      1.5 Lとは思えないが、ラフェスタと比較すると、パワー不足、重量感は否めない。
      街乗りは問題ないが、80キロ以上の伸びがない。

       続きを読む
      【走行性能】
      センシング付きなので、先行者発進やACCで自動減速、急停止してくれるのはありがたい。
      運転が楽になったと奥さんも高評価。
      パドルシフトやスポーツモードなどがＧグレードにはなく、エンジンブレーキをかけにくく
      そもそもＣＶＴになってかかりづらい。

      【乗り心地】
      ラフェスタに比べると固め。初日は腰が痛くなった。

      【燃費】
      田舎で、この夏ガンガンエアコンかけて街乗り11キロ。文句なし。
      ラフェスタが10キロだったので少し良い。

      【価格】
      3年経過し中古で200万以下で低走行距離のクルマが手に入って満足。

      【総評】
      新車で買う気にならない値段だけど、中古200万以下で安全装備もつき
      いままでより排気量も下がったので、保険料、税金が年間1.5万円くらい安くなったのは嬉しい。
      実家のフィットシャトルは20万キロ乗ってて問題ないので
      ホンダ車は安心して乗りつぶせる。子供が大きくなるまでＳＵＶは我慢。。。
    • 2019年式フリードからの買い換え
      52024年12月29日 投稿
      2019年式のフリード新車から、2018年式のステップワゴンスパーダ　ガソリン車2WD 中古車に先月乗り換え。
      走行距離40,000キロ

      【エクステリア】
      マイチェン後でかっこいい！
      フォグランプは使わないけどかっこいい。

      ライトはオートと手動も選択できたのがいい。フリードはオート一択だったので天気が曇りのときもライトがついて煽ってると思われるのが嫌だった。

      【インテリア】
      普通かな。フリードよりシートは少し大きくて硬めなのでちょっと疲れにくい。肘置きもフリードよりしっかりしてる。
      フリードよりゆったり座れるので満足です。

      わくわくゲート便利だけどドアを上に開       続きを読む けるときは重たい。フリードは軽かった。

      フリードにはシートヒーター付いてたがステップにはついてない。

      【エンジン性能】
      車重から考えてもフリードより静止状態からの加速が若干早い気がする。ミニバンでここまで早いのはうれしい。運転が楽しい！

      【走行性能】【乗り心地】
      段差の突き上げはフリードよりも上手く吸収されてる。
      カーブ時の横揺れも低重心だから少ない。
      車体が大きいのでどっしり、滑らかに走ってる感じでフリードより◯

      ただ全長はフリードのほうが短いので狭い住宅街だと当たり前だけどフリードのほうが運転はしやすい。でも横幅が最新のステップワゴンより短いからまだマシだと思ってる。

      登り坂で停止したときは若干後ろに落ちる。この点はフリードは静止するので少しだけマイナス。

      【燃費】
      街乗りのみでリッター8キロ

      【価格】
      中古車、ホンダカーズで純正ナビ込み228万＋5年保守別途。
      6年落ちなのに高いなーって思うけど満足。新車だと当時340万くらいだったので、まあまあ。

      【総評】
      エンジンと走行性能がいい！自動運転もついててノアボクシーよりいいんじゃないかな。買って満足！
    • 特にホンダ好きでも無かったが…素晴らしい。
      52023年1月17日 投稿
      【エクステリア】標準タイプのステップワゴン。顔が優しいので横路や駐車場から車に割り込まれ易い。スクエアなボディで車幅感覚が掴みやすい。

      【インテリア】木目調パネルや優しい座席シートの色など、優しい雰囲気で飛ばす気にならない。プラスチックの質感など、少し安っぽい感覚はあるが、従来より良くなったかも。
      ま、これが不人気なのはシートアレンジですわな。フラットにならない。2列目がタンブル出来ない。
      1列、2列とも座席を倒して寝ようとすると腰の位置が盛り上がり、腰痛になる。
      3列目は板に座ってる感じ。
      ま、車は座って移動するモノよね。

      【エンジン性能】通常はエコモード。とても優しい運       続きを読む 転が出来、必要充分。
      エコモードオフすると少しアクセル踏み込んだだけで素晴らしいレスポンス。
      SモードにするとVTECターボ本来のエンジン性能。
      場所、場面、乗車人数によりエンジン性能が選べるのは素晴らしい。


      【走行性能】足回りはしっとりかつしっかりで、今まで乗った車の中で一番かも。スピードを出しても全く怖くないのは、さすがホンダかも。ステアリングも丁度良い重さで回した分だけ曲がる。ブレーキもしっかり効く。
      ホンダセンシングは高速での疲労軽減する。

      【乗り心地】素晴らしい。シートの固さ、静粛性能、広いグラスエリア、高い着座位置からの見晴らしの良さ。

      【燃費】エコモード街中でリッター10.7。
      高速ほど延びて、14位。
      【価格】中古なので。10年前の新車と同じ位。

      【総評】わくわくゲートは荷物に乗車に使い易すぎる。座って移動する車として素晴らしいし、ホンダ1500ccVTECターボはEV化する前の傑作エンジンではなかろうか。
    • ステップワゴン 2015年モデルのユーザーレビューを見る

    ステップワゴン 2015年モデルのクチコミ

    (2541件 / 208スレッド)

    クチコミ募集中

    • ModuloXのACCの設定可能速度（特に上限）について
      • ナイスクチコミ15
      • 返信数4
      • 2026年1月26日 更新
      現在2018年式のフリードハイブリッドのModuloXに乗っており、家族環境の変化によりステップワゴンのハイブリッド（e:HEV）のModuloXに乗り換えを検討しています。現行側はModuloXはありませんので、中古車で探していて、大きく2019年2０21年式とが多いのですが、おそらく違いはハイブリッドの名前が変わった（ハイブリッド→e:HEV）ぐらいと認識しています。

      続きを読む
      知りたいのはACCの設定可能速度で、特に上限設定です。
      現在の乗っているフリードは渋滞追従機能はついておらず、設定可能は30km〜115kmです。
      新東名の走行がちょくちょくあるのですが、115kmで追従で巡行していても、もうちょっとと思うことがあります。
      年式ごとの説明書をみても渋滞追従機能はついていそうなのですが、上限速度については記載されておりませんでした。

      前置きが長くなりましたが、
      2019年式ステップワゴンのハイブリッドのModuloX、または2０21年式ステップワゴンのe:HEVのModuloXについて、
      ACCの設定可能速度が分かる方や実績を知っている方がいれば、教えていただけると幸いです。
    • わくわくゲートのゲート下端の地上高について
      • ナイスクチコミ15
      • 返信数5
      • 2025年10月13日 更新
      来年双子が産まれるためステップワゴンへの乗り換えを検討しています。
      駐車場が長さ5mで玄関との間に約40cmの段差があり段差の奥行きが45cmある物件に住んでいます。
      駐車場自体狭く普通のミニバンだとテールゲートが確実にドアにぶつかるため、わくわくゲートがデュアルバックドアだと荷物の乗せ降ろしに便利かと思っていますが、わくわくゲートの下端の地上高が調べても見つけることが出来      続きを読むず、荷室の地上高が45cmなのでそれよりも低いと想像しているのですが、もしご存知の方がいらしたら教えていただけないでしょうか？
    • エンジンオイルについて
      • ナイスクチコミ228
      • 返信数56
      • 2024年6月16日 更新
      ８年半で７５０００ｋｍくらいです。これまで一応ディーラーでオイル交換してきたのですが、最近あまりに高くて困っています。カー用品店などの量り売り（0W20　鉱物油）は、やめたほうがいいですか？　もちろん、メーカー推奨がいいのはわかっていますが。
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