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フォルクスワーゲン ゴルフ GTEの価格・新型情報・グレード諸元

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フォルクスワーゲン ゴルフ GTE 2015年モデル 新車画像

ゴルフ GTEの新車

新車価格： 469～484 万円 2015年9月8日発売～2020年10月販売終了

ゴルフ GTEの中古車

中古車価格： ― 円

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フォルクスワーゲン ゴルフ GTEの新型情報・試乗記・画像

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フォルクスワーゲン

2015年10月31日
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2015年9月9日
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パリサロン2014の会場から（その2）

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フォルクスワーゲン・ゴルフGTE（FF/6AT）【海外試乗記】

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「フォルクスワーゲン・ゴルフ」の電気自動車（EV）仕様「e-ゴルフ」が、いよいよ2014年末に日本に上陸する...

フォルクスワーゲンe-ゴルフ（FF）／e-up!（FF）／ゴルフGTE（FF/6AT）【海外試乗記】

2014年4月2日
フォルクスワーゲンブースに展示されたコンセプトカーや最新モデルを写真で紹介する。

ジュネーブショー2014の会場から（その11）

2014年3月6日

ゴルフ GTEの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 ベースグレード
比較リスト
基本情報
新車価格 484万円
中古車価格

-
発売日 2020年5月1日
発売区分 マイナーチェンジ
新車販売状況 販売終了
駆動方式 FF
燃料 ハイオク
動力分類 プラグインハイブリッド
排気量 1,394 cc
トランスミッション
乗車定員 5 名
燃費（JC08モード） 19.9 km/L
充電走行距離 （km） 45 km
ハンドル位置 右
最小回転半径 5.2 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 110[150]/5000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 250[25.5]/1500
過給機 ターボチャージャー
モーター
最高出力 (kW[PS]) 80[109]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 330[33.7]
寸法・重量
全長 4,265 mm
全幅 1,800 mm
全高 1,480 mm
車両重量 1,580 kg
タイヤ
前輪サイズ 225/45R17
後輪サイズ 225/45R17

ゴルフ GTEのモデル一覧

ゴルフ GTEのレビュー・評価

(総投稿数：6件)

ゴルフ GTE 2015年モデルの満足度

2.81

レビュー投稿数：6件
(カテゴリ平均：4.26)

    ゴルフ GTE 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～30万円
    オプション値引き額 0円

    ユーザーレビュー募集中

    • いくらなんでも高価過ぎます。
      22024年4月24日 投稿
      2024.4追記
      ゴルフのプラグインハイブリッド仕様となります。
      7～8年落ちの中古車が100万円台の後半とそれなりの価格ですが、プラグインハイブリッドはバッテリーの状態に注意が必要ですね。

      【エクステリア】
      悪くないと思いますが。
      地味で華が少ないですね。

      【インテリア】
      しっかりした内装です。
      価格を考えればうまく差別化できていません。

      【エンジン性能】
      ＧＴＩと同等というパワーはかなりのものでした。
      ただ、制限速度の厳しい国内ではもてあますだけのような。

      【走行性能】
      ハンドリングもよく、申し分ありません

      【乗り心地】
      かためで良い乗り心       続きを読む 地です。

      【燃費】
      試乗のためわかりませんが、踏み込むとＥＶ走行距離は極端に短そうでした。

      【価格】
      プリウスと比較すると、いかに良いクルマでも４９９万は高すぎるでしょう。
      地に墜ちたＶＷのブランド力なら、プリウスPHEV並みの価格にすべきですね。

      【総評】
      質感、走行性能、乗り心地、静粛性がＣセグメントカーとしては申し分ないです。
      ただし現在のＶＷにはプレミアム性はゼロなのに価格が高すぎです。
      せめて３９９万にしないと余程のＶＷマニア以外は購入検討しないでしょう。
      伝統のＧＴＩというエンブレムのオーラも薄くなりそうな現在ＧＴＥというのは位置づけもかなり微妙ですね。

      プリウスの走行性能が格段に向上した現在、ハイブリッド車ならプリウスの性能で十分すぎます。
      ここまでくると日本国内では完全にオーバークオリティな車だと感じました。

      最後に星２つにしたのは価格面と嘘つきメーカーという信頼性の低さから大幅減点の為です。
      クルマとしては悪くありません。
    • 噛めば噛むほど味が出る。
      42017年11月19日 投稿
      【エクステリア】
      ゴルフ7とそう変わりありません。いたって普通です。（ＰＨＥＶらしい点は青色ぐらい）
      【インテリア】
      いたって普通のゴルフです。
      【エンジン性能】
      1.4ＴＳＩ+モーターはトルクフル。
      【走行性能】
      加速性能、乗り味、全部合格点。
      【乗り心地】
      意外とゴツゴツしてますが、当方、車高調変えてるクルマばっかり乗ってきたので気になりません（笑）
      【燃費】
      街乗りでリッター19㎞、高速でリッター25㎞程度。
      【価格】
      国産ハイブリッドから考えれば高い。
      【総評】
      新車購入一年近くで1.4万キロほど走りましたが、色々な性格を持った車だと思います。
      エコから       続きを読む スポーツまで。幅広く対応してくれますし、腐ってもＣセグメントのリーダー的な存在であるゴルフ。
      その質感は素晴らしい。

      昨年雪道を走りましたが、ＦＦでも後ろにバッテリーがあるので結構安定して走れます（過信は禁物ですが）
      また、横滑り防止装置の介入が素晴らしく、本当に安心できます。

      国産車のハイブリッドにはない走行性能の高さだけでも500万近いお金を払う価値はあると思います。
      ゴルフにはＧＴＩやＲと言った最速のモデルがあるので、それにはＧＴＥは敵いませんが、孤高のゴルフと言えるモデルかもしれません。
    • 車は良くできたベーシックカー。でも、
      32016年9月8日 投稿
      【エクステリア】
      可もなく不可もなくゴルフです。
      初めての乗る方にはそれなりに高級感を感じられるレベルだと思います。

      【インテリア】
      ステッチで変化を狙っているようですが、基本はベースゴルフ。
      価格を考慮すると一般グレードとの違いを求めちゃいます。

      【エンジン性能】
      低回転からトルクで加速させ、高回転まで力強さを感じます。
      これに乗る前はTOYOTA定番ハイブリッドに乗っていましたが、加速力、安定感は数段上です。

      【走行性能】
      例に漏れず、世界のベーシックカー。扁平40%のタイヤでも段差ショックを絶妙にいなしています。
      高速コーナーでも、オンザレール感で安心し       続きを読む て走れます。あくまでも素人範囲での話で、限界走行での話では有りませんが。

      【乗り心地】
      モーター走行時は、とにかく静かです。
      信号待ちの際に、TOYOTA車には無かった電気的な唸り音が気になりますが。

      【燃費】
      我が家は近場の移動が多いため、一ヶ月くらいエンジンが掛からない場合があります(笑)。当然ガソリンの消費は蒸発の範囲です(笑)。
      多少の遠距離では15～18kmでしょうか。TOYOTAのハイブリッドには敵いません。

      【価格】
      好き者しか買わない価格でしょう(笑)。
      電池代の上乗せと割りきり、且つ、モーター走行では車からの排ガスはゼロエミッションであることを自己満足できる方にしか理解できない価格だと思います。

      【総評】
      2～3日乗らない際に、走りだしから2km位走るまでに1速～3速までシフトアップする度に、油の切れたギアがこじれるような異音がします。3速は一番酷く、歩行者が振り向くほどの異音です。
      販社に1週間預けましたが、売り初めの車のため情報不足により原因不明との回答で、何も手を掛けず戻りとなりました(>_<)
      暫く乗り続けて様子を見ていましたが、4速、5速でも異音が出始めたため来月再入庫予定です。
      今まで国産の新車、中古車を12台乗り継いできましたが、このような事は初めての事です。
      信頼の国産車、雰囲気の外車。
      無事に対処してくれる事を祈る日々です。
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    ゴルフ GTEのクチコミ

    (54件 / 10スレッド)

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    • ゴルフGTEの中古車てどうですか？
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数5
      • 2024年1月12日 更新
      VWゴルフGTEの中古車が
      250万円以下で数多くヒットするのですが
      外車未経験者にとってどうでしょうか？

      自宅に普通充電器があるので
      補助金を使って日産サクラの購入を検討してましたが
      同じ程度の自己負担で中古のゴルフGTEも
      買えそうなので購入候補と検討に入ってきました。

      VWゴルフGTEてメンテナンス費用高くつきますか？
      バッテリーの劣化具合(航続可      続きを読む能距離)てどんな感じ
      でしょか？

      今の車は月に300Km程度で1回30Kmぐらいしか
      使用しないので中古のゴルフGTEでもほぼEV走行で
      賄えるのかと思いオーナーの方に助言を頂けたらと
      思い質問させて頂きます。
      PHEVならいざと言うときの長距離走行や
      冷暖房も心配なく使用出来て良いかなと。

      その他、ゴルフGTEあるあるの留意点など
      教えて頂けたら幸いです。

      人生最後の車として5年&#12316;10年乗る予定で
      故　徳大寺先生が推していたゴルフを経験して
      みるのもアリかなと思いましたので
      宜しくお願い致します。
    • 低ダストブレーキパッド
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数2
      • 2021年3月5日 更新
      中古のゴルフGTE2016年モデル3.4万キロ走行を購入検討中です。
      欧州車のブレーキダストはひどくてホイールが汚れやすいため、いつも低ダストに交換しています。
      GTEは交換する必要があるでしょうか？
      回生ブレーキでほとんど止まれるなら、純正のままでも良いかと迷っています。
      よろしくお願いします。
    • パークディスタンスコントロール
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数4
      • 2020年1月31日 更新
      GTEの成約間際に、パークディスタンスコントロール（障害物センサー）の設定が無いことに気付きました。
      車両感覚をつかむまでや、妻の運転の際は必須の機能です。

      もう１台の100万円の軽でも標準装備なのに、500万円のゴルフに設定すらないとは・・・
      （ポロや他のゴルフ、パサートには設定があるようです）
      10年以上前に購入したB6パサートですら標準装備でした。


      続きを読む過去の中古のＧＴＥにパークディスタンスコントロールの設定があれば、新車を諦めて中古にしようかと思いますが、マイチェン前のＧＴＥに設定あった年式はあるのでしょうか？（ディーラーに電話で聞いても不明でした）


      しかしPHVで最新鋭の安全装備かと思いきや、何故このような仕様なのか理解不能です。
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