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ボルボ V60 クロスカントリーの価格・新型情報・グレード諸元

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V60 クロスカントリーの新車

新車価格： 699～819 万円 2019年4月17日発売

V60 クロスカントリーの中古車

中古車価格： 93～712 万円 （98物件） V60 クロスカントリーの中古車を見る

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ボルボ V60 クロスカントリーの新型情報・試乗記・画像

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ボルボが5車種の仕様を変更、新価格適用

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2022年7月8日
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2020年11月27日
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2020年2月25日
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ボルボV60クロスカントリーT5 AWDプロ（4WD/8AT）【試乗記】

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2019年6月12日
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ボルボV60クロスカントリーT5 AWDプロ（4WD/8AT）【試乗記】

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【ボルボ V60クロスカントリー 新型】木村社長「どこにいっても安心して乗って頂ける」

2019年4月18日
ボルボ・カー・ジャパンは、クロスオーバーモデル『V60クロスカントリー』を全面改良し、4月17日より販売を...

【ボルボ V60クロスカントリー 新型】オフロード性能向上　549万円より

2019年4月18日
ボルボ・カー・ジャパンは2019年4月17日、ミドルサイズの新型クロスオーバーモデル「V60クロスカントリー」...

新型「ボルボV60クロスカントリー」発売

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2018年9月26日
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ボルボV60クロスカントリーD4 SE（FF/8AT）【試乗記】

2015年10月27日

V60 クロスカントリーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 Plus B5 AWD Ultra B5 AWD Ultra B5 AWD Classic Edition
比較リスト
基本情報
新車価格 699万円 804万円 819万円
中古車価格 443.2万円(1件) 567～712万円(21件)

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発売日 2023年7月12日 2025年7月29日 2026年2月20日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車
新車販売状況 販売中 販売中 販売中
駆動方式 4WD 4WD 4WD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド
排気量 1,968 cc 1,968 cc 1,968 cc
トランスミッション 8AT 8AT 8AT
乗車定員 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 12.6 km/L 12.6 km/L 12.6 km/L
ハンドル位置 右 右 右
最小回転半径 5.7 m 5.7 m 5.7 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 184[250]/5400 184[250]/5400 184[250]/5400
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 350[35.7]/1800 350[35.7]/1800 350[35.7]/1800
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
モーター
最高出力 (kW[PS]) 9[12] 9[12] 9[12]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 29[3] 29[3] 29[3]
寸法・重量
全長 4,785 mm 4,785 mm 4,785 mm
全幅 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm
全高 1,505 mm 1,505 mm 1,505 mm
車両重量 1,830 kg 1,860 kg 1,880 kg
タイヤ
前輪サイズ 215/55R18 235/45R19 235/45R19
後輪サイズ 215/55R18 235/45R19 235/45R19

V60 クロスカントリーのモデル一覧

V60 クロスカントリーのレビュー・評価

(総投稿数：17件)

V60 クロスカントリー 2019年モデルの満足度

4.57

レビュー投稿数：7件
(カテゴリ平均：4.26)

    V60 クロスカントリー 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～50万円
    オプション値引き額 0円～20万円

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    • SUV人気の中、ニッチな選択もありなのでは
      52025年12月4日 投稿
      【エクステリア】
      発売から6年経過するも古さは感じない、シンプルで上品な佇まい。特にテールランプを含めたリアの造形は見事。最近のLEDがふんだんに散りばめられたアニメーションのライトや、横一直線のテールランプなどに辟易としていた自分には刺さるデザイン。
      フロントビューはワイド＆ローが強調され、サイドビューはXCシリーズと比較し、よりシャープな印象。
      【インテリア】
      オレフォスのクリスタルシフトノブの存在感がすごい。リアルウッドパネルや上質なレザーシートが高級感を演出。アンビエントライトも控えめ。特に色も変えられず目新しさはないが、落ち着いた雰囲気。細部も丁寧に仕上げられて、ホテルのラウ       続きを読む ンジのよう。ドイツ御三家のようなデカいモニターも、派手さや若々しさはない。あくまでシンプル。でも、それでいい。当方はアンバーのシート。気に入ってます。
      ネガティブな要素としては、収納は少な目。フロントコンソール上部、シガーソケットのある小物入れなどは何も入らない。ドライブモードセレクトがなくなり、トランクからのリアシートを倒せないなど細かな箇所でのコストカットが気にはなる。
      【エンジン性能】
      2リッター4気筒と４8Vマイルドハイブリッドは必要十分。日常生活で動力不足を感じることは全くない。
      【走行性能】
      SUVによくあるような腰高感はなく、カーブでもロールがうまく抑えられています。踏み込むと少しもたついてから一気に加速する。速いことは速いのだが、滑らかに伸びる加速というより、シフトチェンジがややバタつく印象。
      【乗り心地】
      シートの出来の良さも相まってとても良い。ただロードノイズが気になる。
      【燃費】
      通勤、街乗りで10㎞/l程度。暫定税率廃止でハイオクの値段も下がったのが救い。
      【価格】
      2024年モデルの認定中古車を購入。新車だと800万超え。高いがオプション装着する必要がないほど装備が充実している。他ライバルメーカーと比較すると割安と感じる。

      【総評】
      アウディの新型Q5のSBとv60CCで最後まで悩む。新車と中古車の違いはあれど、アウディの約半値で買え、完成度は高い。ただ中古の低年式、低グレードのものだと200万円程度で買えてしまうため、所有感は滅茶苦茶高いというほどでもない。
      発売から年数が経過し目新しさや先進性は他車に譲るが、絶対的な安心感や上品な雰囲気は唯一無二。SUV人気の中で、ワゴンのオフロード仕様というスタイルも今となってはニッチな存在。他人と被らない。総じて満足。どうせリセールは期待できないので大事に長く乗ります。
    • V40クロスカントリーからの乗り換えです。
      52022年7月27日 投稿
      【エクステリア】
      V60のクールなデザインに加え、ブラックパーツでワイルドさをプラスして、都会にもレジャー地にも映えるデザインです。
      この価格帯にありがちなオラオラとした威圧感とは無縁の佇まいです。
      【インテリア】
      相変わらず、ボルボのシートは最高の座り心地です。内装はアイボリー皮革とドリフトウッドを選択しました。落ち着いた感じで上品さを感じられます。
      ただ、クロスカントリーとしてのラフな使い方は似合わなそうですね。
      【エンジン性能】
      ゆっくりゆったりと走らせるには余裕のパワーです。さらに低速域のトルク不足をモーターが上手くアシストしてくれます。
      踏み込めばかなり速いです。
       続きを読む 【走行性能】
      エンジンとシャシーに余裕があるので、普通に走らせる分においては十分満足です。
      クルーズコントロールやインテリセーフ、アダプティブヘッドライトなどの制御も秀逸で、一度経験すると欠かせないものになります。
      【乗り心地】
      ノーマルグレードなのですが、こちらの18インチの方がキャラクターに合った乗り心地です。
      V90と共通の足回りが上手く路面をいなしてくれて、フラットな乗り心地です。
      タイヤ（Michelin Plymacy4）の特性で、荒れた舗装面でのロードノイズが多めですけど、いずれは交換予定です。

      【燃費】
      私にとっては前車より向上しているので高評価です。
      この性能のAWDであるならこの程度だと思います。
      【価格】
      だんだんと上がってきてますね。
      それでも満足度は高いと思います。
      【総評】
      総合的に満足度が高いです。
    • 一隅を照らす良さ
      42021年7月4日 投稿
      【エクステリア】
      クロスカントリーモデル特有のワイルドさと、ボルボv60の上品さをまとったスタイルです。特にサイドビューは美しくも力強い造形で、うっとりします。

      大きさも、扱いやすい範囲だと思います。

      【インテリア】
      乗る人誰しもが良いね！と言ってくれるインテリアです。
      ちょっと上品すぎるので、アウトドアでガシガシ使うのは緊張します。

      荷室もスクエアで使いやすく、床下収納もそこそこ容量あるので、見た目以上に荷物を積まれるのが良いですね。

      サンルーフはガラス面積が広いので後席の人は開放感があります。

      Harman kardon のオーディオは、それなりに良い音       続きを読む です。

      【エンジン性能】
      トルクがあります。

      【走行性能】
      普通

      【乗り心地】
      まさに、SUVとツーリングワゴンの中間という感じです。ゆったり過ぎず、スポーティー過ぎず、このバランスは良いと思います。

      少し、路面の凹凸を拾います。

      【燃費】
      地方都市でドライブモードは、
      ECOベースのアイドリングストップオフ

      街中　７&#12316;8km
      郊外　10&#12316;12km
      平均10km

      都内とかでは、厳しいでしょうね…

      【総評】
      数少ない、クロスカントリーモデルです。
      このスタイリングに惚れたら買いでは。
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    V60 クロスカントリーのクチコミ

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    • メインバッテリーの適合について
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数6
      • 2025年1月15日 更新
      バッテリーが弱ってきているため交換を考えています。現状のバッテリーは規格がLN3のものですが、バッテリー各社の適合表をみるとLN4も併記されており、LN4でも載せられるかどうかわかる方いらっしゃいましたら教えていただけますと助かります。（この車両に関する投稿をいま見ている方がどの程度いるのか？とは思いますが・・・ｗ）

      LN4が載るようであれば価格的にそれ程の差はないので容      続きを読む量大きいものにしたいというのが質問の意図です。規格としては長さの違いだけのはずですので、バッテリー格納スペースをみるかぎり長さ方向には余裕があるためLN4でも大丈夫なのかな？とは思うのですが、もしおわかりの方がいらっしゃいましたらコメントいただけると幸いです。
    • レーダー探知機 obd2接続
      • ナイスクチコミ21
      • 返信数1
      • 2023年2月6日 更新
      2022年のB5 AWD proの登録済み新古車買いました。
      ユピテルのZ2000レーダー探知機をobd2接続で電源が来てないことに気づきました。同一型式「ZB420TM」のT5等では原稿のケーブルobd12 M3のマツダ設定で、過給圧や水温、等の情報を得てる方が居たので期待してたのですが、テスタで計ると16番ピンには電源が来ておらず、探知機への電源供給自体が無理でした。
      続きを読むもしかしたらサービスモード等に入らないと、obd2コネクタ自体に情報や電源が来ない設定になったのかもしれません。あるいは電源供給される端子番号が変わったのかも？

      ボルボは毎年ちょくちょくのマイナーチェンジがあるので、簡単に仕様変更されてしまったのでは？と残念です。
      どなたかの有益な情報が出てくるのを待つことにします。
    • 高速での燃費の伸び
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数2
      • 2022年11月14日 更新
      購入して一年余ら経ちましたが、高速道路ではかなり燃費が伸びるのが意外な誤算でした。

      時速95から100キロでプロパイロットツーリングすれば、10kmあたりの燃費画面で、平坦な高速道路では20km/l、下り気味な高速道路では30km/lまで伸びました。（T5 エンジンはエコ設定）

      高速だけを走る分には、結構エコカーと
      言えそうです。
      （市街地は残念ですがね。）
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