ボルボ V60 クロスカントリー 2019年モデルの価格・グレード一覧

Name: V60 クロスカントリー 2019年モデル
Brand: ボルボ
Rating: 4.50 (6 reviews)

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新車価格： 594～724 万円 2019年4月17日発売

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V60 クロスカントリー 2019年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
B5 AWD2022年4月1日/マイナーチェンジ	594万円	447～535万円	4WD	5人	1,968cc	1,860kg	250ps
B5 AWD Pro2022年4月1日/マイナーチェンジ	689万円	495～598万円	4WD	5人	1,968cc	1,880kg	250ps
Plus B5 AWD2022年7月6日/マイナーチェンジ	619万円	-	4WD	5人	1,968cc	1,830kg	250ps
Ultimate B5 AWD2022年7月6日/マイナーチェンジ	724万円	-	4WD	5人	1,968cc	1,860kg	250ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
T5 AWD2020年1月1日/マイナーチェンジ	564万円	368～419万円	4WD	5人	11.6km/L	1,968cc	1,810kg	254ps
T5 AWD2019年6月11日/マイナーチェンジ	559万円	368～419万円	4WD	5人	11.6km/L	1,968cc	1,810kg	254ps
T5 AWD2019年4月17日/フルモデルチェンジ	549万円	368～419万円	4WD	5人	11.6km/L	1,968cc	1,810kg	254ps
T5 AWD Pro2020年1月1日/マイナーチェンジ	664万円	351～499万円	4WD	5人	11.6km/L	1,968cc	1,810kg	254ps
T5 AWD Pro2019年6月11日/マイナーチェンジ	661万円	351～499万円	4WD	5人	11.6km/L	1,968cc	1,810kg	254ps
T5 AWD Pro2019年4月17日/フルモデルチェンジ	649万円	351～499万円	4WD	5人	11.6km/L	1,968cc	1,810kg	254ps
B5 AWD2020年11月26日/マイナーチェンジ	579万円	447～535万円	4WD	5人		1,968cc	1,860kg	250ps
B5 AWD Pro2020年11月26日/マイナーチェンジ	674万円	495～598万円	4WD	5人		1,968cc	1,880kg	250ps

V60 クロスカントリー 2019年モデルのレビュー・評価

(6件)

V60 クロスカントリー 2019年モデルの満足度

4.50

(カテゴリ平均：4.29)

V60 クロスカントリー 2019年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～50万円

オプション値引き額 0円～20万円

ユーザーレビュー募集中

- V60 クロスカントリー 2019年モデル
- B5 AWD
V40クロスカントリーからの乗り換えです。
52022年7月27日投稿
【エクステリア】
V60のクールなデザインに加え、ブラックパーツでワイルドさをプラスして、都会にもレジャー地にも映えるデザインです。
この価格帯にありがちなオラオラとした威圧感とは無縁の佇まいです。
【インテリア】
相変わらず、ボルボのシートは最高の座り心地です。内装はアイボリー皮革とドリフトウッドを選択しました。落ち着いた感じで上品さを感じられます。
ただ、クロスカントリーとしてのラフな使い方は似合わなそうですね。
【エンジン性能】
ゆっくりゆったりと走らせるには余裕のパワーです。さらに低速域のトルク不足をモーターが上手くアシストしてくれます。
踏み込めばかなり速いです。
続きを読む【走行性能】
エンジンとシャシーに余裕があるので、普通に走らせる分においては十分満足です。
クルーズコントロールやインテリセーフ、アダプティブヘッドライトなどの制御も秀逸で、一度経験すると欠かせないものになります。
【乗り心地】
ノーマルグレードなのですが、こちらの18インチの方がキャラクターに合った乗り心地です。
V90と共通の足回りが上手く路面をいなしてくれて、フラットな乗り心地です。
タイヤ（Michelin Plymacy4）の特性で、荒れた舗装面でのロードノイズが多めですけど、いずれは交換予定です。

【燃費】
私にとっては前車より向上しているので高評価です。
この性能のAWDであるならこの程度だと思います。
【価格】
だんだんと上がってきてますね。
それでも満足度は高いと思います。
【総評】
総合的に満足度が高いです。
- V60 クロスカントリー 2019年モデル
- T5 AWD Pro
一隅を照らす良さ
42021年7月4日投稿
【エクステリア】
クロスカントリーモデル特有のワイルドさと、ボルボv60の上品さをまとったスタイルです。特にサイドビューは美しくも力強い造形で、うっとりします。

大きさも、扱いやすい範囲だと思います。

【インテリア】
乗る人誰しもが良いね！と言ってくれるインテリアです。
ちょっと上品すぎるので、アウトドアでガシガシ使うのは緊張します。

荷室もスクエアで使いやすく、床下収納もそこそこ容量あるので、見た目以上に荷物を積まれるのが良いですね。

サンルーフはガラス面積が広いので後席の人は開放感があります。

Harman kardon のオーディオは、それなりに良い音続きを読むです。

【エンジン性能】
トルクがあります。

【走行性能】
普通

【乗り心地】
まさに、SUVとツーリングワゴンの中間という感じです。ゆったり過ぎず、スポーティー過ぎず、このバランスは良いと思います。

少し、路面の凹凸を拾います。

【燃費】
地方都市でドライブモードは、
ECOベースのアイドリングストップオフ

街中　７〜8km
郊外　10〜12km
平均10km

都内とかでは、厳しいでしょうね…

【総評】
数少ない、クロスカントリーモデルです。
このスタイリングに惚れたら買いでは。
- V60 クロスカントリー 2019年モデル
- T5 AWD Pro
なんちゃってクロスオーバーSUVの割に○
42020年3月16日投稿
車名のクロスカントリーに恥じないかどうか、ドライブがてら試しに雪遊びして来ました。。

正直、なんちゃってクロスオーバーSUVなのでそれ程期待はしてませんでしたが、最低地上高210mmは伊達じゃ無く、雪道・雪原走行には重宝しました。。
AWDと横滑り制御は、意外にもドライバーが積極的にハンドル、アクセル操作しなさいよ！的なセッティングで、ある程度まで車体を振り回すことも出来、大柄な割にコントロールしやすく楽しいです。。これには少し驚いたと共に、思わずニンマリでした。。

ウィンターシーズンも終わりに近づき寂しい限りですが、グリーンシーズンには林道あたりにでも行ってどんなものか、楽しみ続きを読むたいと思います。
長距離移動は疲れ難く、オンロードでは快適。オフロードもなんちゃってよりは行けちゃう、それでいて、アウトドアチックでは無いデザインで、見た目普通のワゴン。。

そして何より良いのは、同じモデルに殆ど会わないことでしょうか。。笑
V60 クロスカントリー 2019年モデルのユーザーレビューを見る

V60 クロスカントリー 2019年モデルのクチコミ

(71件 / 10スレッド)

クチコミ募集中

スタッドレスタイヤ
- ナイスクチコミ15
- 返信数18
- 2021年12月27日更新
冬に備えてスタッドレスを購入しました。

調べた（まともな）国産のスタッドレスの中で一番安かったダンロップのWinter Maxx D2にしました。ホイールはユーロテックです。ボルボはPCDがちょっと特殊で選択肢があまりまりませんが、いい感じのインセットのものがありました。私のV60CCはProで19インチのタイヤが標準なのですが、スタッドレスは18インチにしました。純正サ続きを読むイズは以下のサイトで確認できます。

https://wheel-size.jp/size/volvo/v60-cross-country/2019/

ゴムの質が全く違うのでなんとも言えませんが、18インチのスタッドレスの方が足の動きが良いイメージがあります。また、19インチのホイールは非常に重くてしまうのに苦労しました。サマータイヤを軽いホイールで18インチにしても良いかも、とさえ思いました。

２年以内に一本でもパンクしたら4本新品にしてくれる補償付きで17万円弱でした。
ナビについて教えてください
- ナイスクチコミ8
- 返信数3
- 2020年7月5日更新
現在A5、その前320Dにちょっと浮気。その前は二台続けてA4に乗っていました
32Oではテレビは見ないとして走行中のナビ操作はできませんでした
ボルボは安全最優先ですから、V6Oでも目的地の入力時には駐車しないといけないのでしょうか？
もう一つ質問です
ナビデータのupdateは無料ですか？
V6OCCに乗り換えてみようか他にしようかどうしようかと逡巡しているオッサ続きを読むンです
よろしくご教示願います
V60 Cross Country T5 AWD PRO試乗してきました
- ナイスクチコミ65
- 返信数10
- 2020年5月13日更新
3/21現在所有しているXC60の半年点検でディーラーに行きました。
その際V60 Cross Countryの試乗車が用意できているとのことで試乗させて頂きました。
グレードはT5 AWD PROです。V60でいうInscriptionに相当するグレードだそうです。

【エクステリア】
　新世代ボルボデザインでとてもおしゃれです。
　T字型トールハンマーデザインの続きを読むヘッドライトをはじめ他社のどれとも似ていないデザインがとても良いと感じます。
　V60のスポーティーとは一味違い、大人な雰囲気を漂わせています。
　専用のエクステリアデザインとV60から65mm引き上げられた車高によるものと思います。
　個人的には都市部も良いですが、郊外で自然の中に佇むに車として雰囲気が非常に良いと感じます。
　フロントフェンダーに設けられた樹脂パーツが部品間でチリが合っていないのが気になりました。
　またV60は日本事情を考慮し全幅1850mmに収められていますが、V60CCは約1900mmまで大型化しているそうです。

【インテリア】
　エクステリアデザイン同様新世代ボルボデザインです。色はブロンドでした。
　大型のガラスルーフから差し込む光と相まって非常に明るく清潔感漂うインテリアです。
　ドリフドウッドと言われる木目パネルが非常におしゃれです。
　フロントシートは90シリーズと同一のものでレザーの質感や硬さも良く非常に座り心地が良いです。
　左右席共に以下が装備され至れり尽くせりです。
　　①シートヒーター
　　②ベンチレーション
　　③マッサージ
　気になったのは以下です。
　　①ステアリングヒーター未装備
　　②リアシートのシートヒーター未装備
　　③リア席に座った際の足入れスペースが思ったほど奥に足を入れられない

【エンジン性能】
　ガソリンターボエンジンによるパワー254PS、トルク350Nm必要にして十分速いです。
　（日本での情報公開されていませんが恐らくV60とスペックは変更なしだと思われます。）
　ガソリンエンジンとしては低回転からのトルクがあり乗りやすいです。

【走行性能】
　ステアリングフィーリングはV60と同様どっしり感があり、ここがXC60と大きく異なる点です。
　きっとワインディングを走らせたら楽しいのだろうなと感じました。
　ブレーキフィーリングも良く停車寸前の違和感も感じませんでした。

【乗り心地】
　XC60より硬めですが、先代V60と比べて相当乗り心地が良くなっています。
　硬めではありますが縦揺れをパッシと収めてくれるのが心地良いです。
　静粛性が高くエンジン音やロードノイズが非常に小さい。
　騒音って長時間乗る際結構なストレスになるので静粛性高いのが非常に良いと感じました。

【燃費】
　短時間の試乗のため未評価

【価格】
　詳細価格がまだ出ていないため未評価

【総括】
　非常に大人な車です。アウトドア等相性良いですが、品の高さも兼ね備えておりその辺が良いと感じます。
　ラゲッジスペースの使い勝手もV60同等で非常に考えられた使いやすさに考慮された設計になっています。
　個人的には以下のようなすみ分けなのかなと考えています。
　●V60
　　　どっしりとした走り味を求めている比較的若い方が良いと思います。
　　　おしゃれとスポーティなデザインの調和が素敵ですね。
　　　FFで問題ない方。
　●V60 Cross Country
　　　セダンやステーションワゴンから取り替えたい。でもSUVはアイポイントの変化量が大きく不安な方。
　　　ステーションワゴンとSUVの良いとこ取りでオリジナリティーを求める方。
　　　AWDが必要な方。
　●XC60
　　　今世界中で注目されているSUV。
　　　以前からSUVに乗られている方をはじめ、これからSUVに乗ってみたい方。
　　　アイポイントが高く高速道路等ゆとりある運転を楽しみたい方。
　　　AWDが必要な方。
　　　ディーゼルエンジンが好みの方。

気になっている方は是非試乗してみてくださいね。
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