ジャガー F-PACE 2015年モデルの価格・グレード一覧

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F-PACE 2015年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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PURE (ディーゼル)2018年12月19日/マイナーチェンジ

656万円

428〜578万円   4WD 5人 15.8km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
PURE 250PS2018年12月19日/マイナーチェンジ

664万円

568〜638万円   4WD 5人 12.2km/L 1,995cc 1,930kg 250ps
PRESTIGE (ディーゼル)2018年12月19日/マイナーチェンジ

683万円

458〜678万円   4WD 5人 15.8km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
PRESTIGE 250PS2018年12月19日/マイナーチェンジ

691万円

-

  4WD 5人 12.2km/L 1,995cc 1,930kg 250ps
PURE 300PS2018年12月19日/マイナーチェンジ

727万円

-

  4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,930kg 300ps
PORTFOLIO (ディーゼル)2018年12月19日/マイナーチェンジ

740万円

-

  4WD 5人 15.8km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
PORTFOLIO 250PS2018年12月19日/マイナーチェンジ

748万円

-

  4WD 5人 12.2km/L 1,995cc 1,930kg 250ps
PRESTIGE 300PS2018年12月19日/マイナーチェンジ

754万円

-

  4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,930kg 300ps
PORTFOLIO 300PS2018年12月19日/マイナーチェンジ

811万円

-

  4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,930kg 300ps
TROPHY EDITION2017年6月1日/特別仕様車

683万円

548〜568万円   4WD 5人 15.8km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
R-SPORT (ディーゼル)2018年12月19日/マイナーチェンジ

748万円

479〜659万円   4WD 5人 15.8km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
R-SPORT 250PS2018年12月19日/マイナーチェンジ

756万円

678〜728万円   4WD 5人 12.2km/L 1,995cc 1,930kg 250ps
R-SPORT 300PS2018年12月19日/マイナーチェンジ

819万円

538〜798万円   4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,930kg 300ps
KEI NISHIKORI EDITION2018年3月1日/特別仕様車

799万円

-

  4WD 5人 12.2km/L 1,995cc 1,920kg 250ps
S2018年12月19日/マイナーチェンジ

1001万円

595〜888万円   4WD 5人 10.1km/L 2,994cc 1,990kg 380ps
SVR2018年12月19日/マイナーチェンジ

1272万円

-

  4WD 5人   5,000cc   550ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
PORTFOLIO (ディーゼル)2018年11月5日/マイナーチェンジ

744万円

-

  4WD 5人 15.8km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
PORTFOLIO 250PS2018年11月5日/マイナーチェンジ

752万円

-

  4WD 5人 12.2km/L 1,995cc 1,930kg 250ps
PORTFOLIO 250PS2017年11月8日/マイナーチェンジ

734万円

-

  4WD 5人 12.2km/L 1,995cc 1,920kg 250ps
PORTFOLIO 300PS2018年11月5日/マイナーチェンジ

815万円

-

  4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,930kg 300ps
PRESTIGE (ディーゼル)2018年11月5日/マイナーチェンジ

687万円

458〜678万円   4WD 5人 15.8km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
PRESTIGE (ディーゼル)2017年11月8日/マイナーチェンジ

664万円

458〜678万円   4WD 5人 15.8km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
PRESTIGE (ディーゼル)2016年1月29日/ニューモデル

663万円

458〜678万円   4WD 5人 15.8km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
PRESTIGE 250PS2018年11月5日/マイナーチェンジ

695万円

-

  4WD 5人 12.2km/L 1,995cc 1,930kg 250ps
PRESTIGE 250PS2017年11月8日/マイナーチェンジ

672万円

-

  4WD 5人 12.2km/L 1,995cc 1,920kg 250ps
PRESTIGE 300PS2018年11月5日/マイナーチェンジ

758万円

-

  4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,930kg 300ps
PURE (ディーゼル)2018年11月5日/マイナーチェンジ

660万円

428〜578万円   4WD 5人 15.8km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
PURE (ディーゼル)2017年11月8日/マイナーチェンジ

640万円

428〜578万円   4WD 5人 15.8km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
PURE (ディーゼル)2016年1月29日/ニューモデル

639万円

428〜578万円   4WD 5人 15.8km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
PURE 250PS2018年11月5日/マイナーチェンジ

668万円

568〜638万円   4WD 5人 12.2km/L 1,995cc 1,930kg 250ps
PURE 250PS2017年11月8日/マイナーチェンジ

648万円

568〜638万円   4WD 5人 12.2km/L 1,995cc 1,920kg 250ps
PURE 300PS2018年11月5日/マイナーチェンジ

731万円

-

  4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,930kg 300ps
R-SPORT (ディーゼル)2018年11月5日/マイナーチェンジ

752万円

479〜659万円   4WD 5人 15.8km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
R-SPORT (ディーゼル)2017年11月8日/マイナーチェンジ

729万円

479〜659万円   4WD 5人 15.8km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
R-SPORT (ディーゼル)2016年1月29日/ニューモデル

728万円

479〜659万円   4WD 5人 15.8km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
R-SPORT 250PS2018年11月5日/マイナーチェンジ

760万円

678〜728万円   4WD 5人 12.2km/L 1,995cc 1,930kg 250ps
R-SPORT 250PS2017年11月8日/マイナーチェンジ

737万円

678〜728万円   4WD 5人 12.2km/L 1,995cc 1,920kg 250ps
R-SPORT 300PS2018年11月5日/マイナーチェンジ

823万円

538〜798万円   4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,930kg 300ps
R-SPORT 300PS2017年11月8日/マイナーチェンジ

800万円

538〜798万円   4WD 5人 11.2km/L 1,995cc 1,920kg 300ps
R-SPORT 300PS2016年1月29日/ニューモデル

849万円

538〜798万円   4WD 5人 10.1km/L 2,994cc 1,980kg 340ps
ACTIVE EDITION PACKAGE2017年3月14日/特別仕様車

767万円

-

  4WD 5人 15.8km/L 1,999cc 1,920kg 180ps
S2018年11月5日/マイナーチェンジ

1005万円

595〜888万円   4WD 5人 10.1km/L 2,994cc 1,990kg 380ps
S2017年11月8日/マイナーチェンジ

982万円

595〜888万円   4WD 5人 10.1km/L 2,994cc 1,980kg 380ps
S2016年1月29日/ニューモデル

981万円

595〜888万円   4WD 5人 10.1km/L 2,994cc 1,980kg 380ps
SVR2018年11月5日/マイナーチェンジ

1267万円

-

  4WD 5人   5,000cc   550ps
ファースト・エディション2015年11月2日/特別仕様車

1108万円

648〜728万円   4WD 5人 10.1km/L 2,994cc 2,000kg 380ps

F-PACE 2015年モデルのレビュー・評価

(11件)

F-PACE 2015年モデルの満足度

4.17

(カテゴリ平均:4.31)

    F-PACE 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • F-PACE 2015年モデル R-SPORT 300PS ジャガーは変革を遂げているメーカーであります。これまでの英国の伝統を脱ぎ捨て、躍動感、パフォーマンスを前押ししているのが登場するクルマを見るとわかります。

      その一台がジャガー「F-PACE 」(F-ペイス)です。

      メーカーの広報車両を個人的にお借りして、一般道、ハイウェイ、ワインディングを走ってきました。

      これまでのジャガーは上品さの滲み出た「XJ」に代表される、品のあるクルマというイメージが強かったのですが、ジャガー初となるSUVの同車は、ポルシェ・「マカン」、BMW「X4」、アウディ「Q5」などライバルが多い中、スポーツカーとしてジャガーは位置付けています。ランドローバー
      続きを読む でもスポーツ色を強めたモデルを登場させていますが、その点ではとてもジャガーに及ばないものです。

      「F−TYPE」の要素を取り入れたエクステリアは、迫力のあるボンネットと、それにつながる複数の直線的なサイドライン、プレス技術を駆使した陰影を持ち、一目でジャガーと分かるものです。

      インテリアは、大人5人がリラックスして乗車できる快適な空間と、大胆な色使いのシート、センターコンソールにはタッチスクリーン式の10.2インチモニターがあり、ステアリング奥の12.3インチバーチャルコックピットは通常のクラシカルな自動車の計器表示のほか、フルスクリーンで3Dを表示することも可能です。

      パワートレインはガソリンとディーゼルの2モデルの設定です。V型6気筒3.0リッタースーパーチャージャーは、スポーツカー「F−TYPE」と同じ最高出力380PS、最大トルク450Nmを発揮。直列4気筒2.0リッターターボディーゼルエンジンは、「INGENIUM(インジニウム)」と名付けられた最新バージョンで、最高出力180PS、最大トルクは、クラス最大の430Nmを発揮します。駆動方式はすべて4WDで、トランスミッションは8段オートマチックを採用。4WDシステムは通常後輪に90%のトルクを配分。状況に応じて前輪90%まで最適なトルク配分を行うものです。

      試乗したのは最高峰モデルの「R-SPORT」。

      スタートボタンを押すと、円柱状シフトがスルリとせり上がってくるのは昨今のジャガーのお約束です。このロジックも慣れれば、明確で、円柱状シフトを回しDレンジに入れ、一般道へ走り出しました。まず驚いたのは、乗り心地が非常にフラットで、255/50R20というタイヤを履いているにも関わらず、轍など少々荒れた路面でもキャビンに伝わるダンビングも最小限。滑るようにスムーズに走り抜ける感覚は、やはりジャガーであると納得できます。

      高速道路では、その快適性はさらに明確となり、道路の継ぎ目などのショックも遥か遠くで「コトン」と聞こえるほどで、フラットな安定性に感銘を受けました。もちろん、V型6気筒3.0リッタースーパーチャージャーは、余裕しゃくしゃくであり、アクセルに軽く足を乗せているだけで涼しい顔をして迅速に追い越しが可能。アクセルを踏み込むとバーチャルメーターの指針が、目で追いきれないほどの勢いで速度を上げていきます。

      ワインディングでは「ダイナミックモード」を選択しますと、エキゾーストノートは、スポーティな低音よりのサウンドに変化し、エンジンが本領を発揮します。上り勾配でも、380PSのパワーは、ドライバーをシートに強く押さえつけるような加速を演じ、コーナーでも決して小さくないボディをキビキビ向きを変える旋回性とSUVにも関わらずロールもほどんど感じないまま、駆け抜けてしまうあたりはスポーツカーそのものでした。

      F-PACEのは、スポーツカーとしても、ラグジャリー系としても使える万能のSUVでした。久しぶりに完成度の高いクルマにであったという印象が鮮明に残っています。





      参考になった 8人
      2017年7月31日 投稿
      満足度 5
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 5
      燃費 無評価
      価格 5
    • レンタカーで1日借りてみた感想です。グレードは35tのRスポーツなのでガソリンモデルの方ですね。

      【エクステリア】
      Rスポーツのグレードは文句なしにカッコイイです。ホイールも含めて全くスキがありません。
      写真で見ると小さく感じますが実車は良い意味で迫力がありますね。それにもかかわらずイヤミな感じがしないのもグッド。
      ただしこのデザインのためか後方の視界はかなり犠牲になっています。というかほとんど見えない。
      アラウンドビューがあるので基本的に困りませんが、人通りの多いところでは注意ですね。あと車幅のせいなのか左のサイドミラーがかなり遠く感じます。このへんは慣れが必要です。
      あと
      続きを読む 、両サイドにウェルカムライトが付いていたのですが初めてだったので興奮しました。

      【インテリア】
      基本的には悪くないです。ハンドルやドアの内張りの一部、シートの大部分等、よく触れる部分が革張りになっているのは高級感があってとても良いです。ただ、ハンドルについているプラスチックボタンの質感はどうにかならないものか。ダッシュボードがプラなのは許せます。普段触るところじゃないですから。ただ、ハンドルのボタンは別です。いつも触る場所なのでもう少し質感をあげてほしいと思います。あとアームレストも。
      シートの座り心地はかなり良いですね。ただ、以前借りたXEのRスポーツと違って若干シートが大きくて硬いような(年期の差かもしれませんが)。
      小柄な自分としてはXEのフィット感が好きです。

      ナビはスマホのようにスイスイ使えるのでほぼ不満はありません。ただ都会だと若干精度が悪いですね。高架の下とかだとGPSの感度が悪いのか違うとこ向いてたりします。

      音質は普通です。ディスカバリースポーツと変わらないように感じました。

      【エンジン性能】
      とても良いです。スーパーチャージャーのおかげでしょうか。ギュイーンという豪快な音がたまりませんね。特に信号待ちや料金所からの発進加速ではとても良い音を聞かせてくれます。ただ中間加速は静かです。(ここはもっと激しくても良いと思います)
      トルクもパワーも文句なしです。XEディーゼルで感じた出足のもたつきも感じませんでした。とても楽しいです。

      【走行性能】
      こちらは全く文句無いです。自分が乗った車には可変ダンパーは付いていないようでしたが、十分乗り心地は良いと感じました。
      XE(可変ダンパー)では地面のうねりを拾って微妙に上下左右に揺れるのが気になりましたが、こちらは重量のせいか良い感じでドッシリしていて多少は似た傾向でも、まったく気にならないレベルまで揺れが減っていました。接地感は十分あるのに、突き上げはうまくいなしてくれるのでとても安心して乗ることができます。また、ハンドル操作に対して素直に反応してくれるのでカーブが楽ですね。満足です。

      【燃費】
      高速と下道を半々ぐらいで走って燃費計では8.4km/Lでした。思ったより良いです。

      【価格】
      もう少し安かったらいいなぁと思いますが、性能に対して妥当な値段だと思います。

      【総評】
      1.93mの車幅は乗るまでかなり不安でしたが、良い意味で裏切られました。ハンドルがいい感じにクイックでかつマイルドなので安心ですね。切った時の反応もとても良いのでコンパクトな車に乗っているような感じがします。また、切れ角が大きいからなのか狭い交差点でもよく曲がる。駐車場も2重線で区切られてるところは普通に入るので問題ありませんでした。こんなに大きな車なのに街中を走って楽しいのは感動的でしたね。
      大きさで不安を感じている方は是非一度乗って欲しいと思いました。
    • 【エクステリア】
      個人的にはかなりお気に入りだったので、モニターに当たりとても楽しみでした。
      ただ、全国的にはあまり人気がないのか、2日間のモニターでしたが、都内や神奈川県内を走りましたが、1台もすれ違わなかったので、逆に差別化するなら良いと思います。
      【インテリア】
      インテリアに関してはかなり残念の印象しか残っていない。
      エントリーモデルでも、600万オーバーなのに、とてもチープでした。さすがに国産車で600万オーバーだと、もっと豪華な仕上げなはずです。
      【エンジン性能】
      モニター車はV6、3000ccスーパーチャージャーだったので、かなり余裕ある走りで楽しく走れた。
      【走行
      続きを読む 性能】
      ランドローバーからの血統で、走りも問題なく、一般道、高速と走りましたが何も問題なく安定してました。
      【乗り心地】
      現在乗っている車がスポーツタイプのSUVなので、乗り心地も優しく、シートも柔らかくて乗っている間も腰痛持ちの自分でも痛くならなかったぐらい良かったです。
      【燃費】
      モニター車がV6だったのもあり、とても燃費が良いとは言えない。150キロぐらい走りましたが、平均で7キロぐらいでした。
      【価格】
      モニター車は車両が850万のOPが150万で総額1000万と聞き、ここも正直なところ高いイメージがありました。
      ただ、エントリーモデルは600万台からみたいなので、妥当なのかなと感じます。
      【総評】
      走りはとても楽しいSUVな印象でした。
      他に走ってる人も少ないので、目立つとも感じました。
      ただ、インテリアがかなり物足りない印象だったので、自分が買うなら時期予想されてるJモデルに期待します。
    • ドライバーズカーとして抜群の性能!運転してて楽しい車です。性能はアウディを凌ぐと思います。下取とか考えるならやめた方が良いけど運転を楽しみたい方には英国車ジャガーの楽しさを存分に味わえる車です!インテリアや内装重視の方はつまらないレクサスでも買った方が後悔しないでしょうね!
      本当に運転して走る楽しみを体感できる久々の逸品かもしれません!是非オススメですよ!

    F-PACE 2015年モデルのクチコミ

    (1件 / 1スレッド)
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数0
      • 2018年9月16日 更新
      最近のディーゼルエンジンはすごいですね、改めて感じました。試乗の範囲ではありますが、とても静かでパワフルです。

      内装の質感も素晴らしく、
      これは買いだと思いました。

      お薦めです!

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