メルセデス・ベンツ GLCクラス 2016年モデルの価格・グレード一覧

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GLCクラス 2016年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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GLC2002019年1月1日/マイナーチェンジ

621万円

419〜519万円   FR 5人 13.6km/L 1,991cc 1,740kg 184ps
GLC220 d 4MATIC2019年1月1日/マイナーチェンジ

653万円

404〜517万円   4WD 5人 16.2km/L 2,142cc 1,910kg 170ps
GLC200 Sports2019年1月1日/マイナーチェンジ

662万円

399〜565万円   FR 5人 13.5km/L 1,991cc 1,770kg 184ps
GLC220 d 4MATIC Sports2019年1月1日/マイナーチェンジ

710万円

450〜638万円   4WD 5人 16.0km/L 2,142cc 1,940kg 170ps
GLC250 4MATIC Sports2019年1月1日/マイナーチェンジ

729万円

383〜618万円   4WD 5人 13.4km/L 1,991cc 1,850kg 211ps
GLC220 d 4MATIC Sports (本革仕様)2019年1月1日/マイナーチェンジ

773万円

493〜638万円   4WD 5人 16.2km/L 2,142cc 1,970kg 170ps
GLC250 4MATIC Sports (本革仕様)2019年1月1日/マイナーチェンジ

799万円

438〜628万円   4WD 5人 12.3km/L 1,991cc 1,880kg 211ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
GLC2002018年1月1日/マイナーチェンジ

609万円

419〜519万円   FR 5人 13.6km/L 1,991cc 1,740kg 184ps
GLC2002017年7月25日/マイナーチェンジ

602万円

419〜519万円   FR 5人 13.6km/L 1,991cc 1,740kg 184ps
GLC2002017年2月22日/マイナーチェンジ

597万円

419〜519万円   FR 5人 13.6km/L 1,991cc 1,740kg 184ps
GLC200 Sports2018年1月1日/マイナーチェンジ

649万円

399〜565万円   FR 5人 13.5km/L 1,991cc 1,770kg 184ps
GLC200 Sports2017年7月25日/マイナーチェンジ

642万円

399〜565万円   FR 5人 13.5km/L 1,991cc 1,770kg 184ps
GLC200 Sports2017年2月22日/マイナーチェンジ

637万円

399〜565万円   FR 5人 13.5km/L 1,991cc 1,770kg 184ps
GLC220 d 4MATIC2018年1月1日/マイナーチェンジ

640万円

404〜517万円   4WD 5人 16.2km/L 2,142cc 1,910kg 170ps
GLC220 d 4MATIC2017年7月25日/マイナーチェンジ

633万円

404〜517万円   4WD 5人 16.2km/L 2,142cc 1,910kg 170ps
GLC220 d 4MATIC2017年2月22日/マイナーチェンジ

628万円

404〜517万円   4WD 5人 16.2km/L 2,142cc 1,910kg 170ps
GLC220 d 4MATIC Sports2018年1月1日/マイナーチェンジ

696万円

450〜638万円   4WD 5人 16.0km/L 2,142cc 1,940kg 170ps
GLC220 d 4MATIC Sports2017年7月25日/マイナーチェンジ

688万円

450〜638万円   4WD 5人 16.0km/L 2,142cc 1,940kg 170ps
GLC220 d 4MATIC Sports2017年2月22日/マイナーチェンジ

683万円

450〜638万円   4WD 5人 16.0km/L 2,142cc 1,940kg 170ps
GLC220 d 4MATIC Sports (本革仕様)2018年1月1日/マイナーチェンジ

758万円

493〜638万円   4WD 5人 16.2km/L 2,142cc 1,970kg 170ps
GLC220 d 4MATIC Sports (本革仕様)2017年7月25日/マイナーチェンジ

750万円

493〜638万円   4WD 5人 16.2km/L 2,142cc 1,970kg 170ps
GLC220 d 4MATIC Sports (本革仕様)2017年2月22日/マイナーチェンジ

745万円

493〜638万円   4WD 5人 16.2km/L 2,142cc 1,970kg 170ps
GLC250 4MATIC2016年2月9日/ニューモデル

628万円

369〜498万円   4WD 5人 13.4km/L 1,991cc 1,800kg 211ps
GLC250 4MATIC Edition 12016年2月9日/特別仕様車

796万円

468〜545万円   4WD 5人 13.4km/L 1,991cc 1,860kg 211ps
GLC250 4MATIC Sports2018年1月1日/マイナーチェンジ

715万円

383〜618万円   4WD 5人 13.4km/L 1,991cc 1,850kg 211ps
GLC250 4MATIC Sports2017年7月25日/マイナーチェンジ

707万円

383〜618万円   4WD 5人 13.4km/L 1,991cc 1,850kg 211ps
GLC250 4MATIC Sports2017年2月22日/マイナーチェンジ

702万円

383〜618万円   4WD 5人 13.4km/L 1,991cc 1,850kg 211ps
GLC250 4MATIC Sports2016年2月9日/ニューモデル

668万円

383〜618万円   4WD 5人 13.4km/L 1,991cc 1,830kg 211ps
GLC250 4MATIC Sports (本革仕様)2018年1月1日/マイナーチェンジ

783万円

438〜628万円   4WD 5人 12.3km/L 1,991cc 1,880kg 211ps
GLC250 4MATIC Sports (本革仕様)2017年7月25日/マイナーチェンジ

774万円

438〜628万円   4WD 5人 12.3km/L 1,991cc 1,880kg 211ps
GLC250 4MATIC Sports (本革仕様)2017年2月22日/マイナーチェンジ

769万円

438〜628万円   4WD 5人 12.3km/L 1,991cc 1,880kg 211ps
GLC250 4MATIC Sports (本革仕様)2016年2月9日/ニューモデル

735万円

438〜628万円   4WD 5人 13.4km/L 1,991cc 1,860kg 211ps

GLCクラス 2016年モデルのレビュー・評価

(19件)

GLCクラス 2016年モデルの満足度

4.08

(カテゴリ平均:4.31)

    GLCクラス 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • GLCクラス 2016年モデル GLC250 4MATIC Sports (本革仕様) GLCはメルセデス・ベンツCクラスの基本プラットホームをベースに作られたSUVだ。メルセデス・ベンツのSUVの新しいネーミングの方針に従い、SUVを意味する「GL」と車格を意味する「A」「C」「E」「S」の組み合わせに変更されることになったのに合わせ、従来はGLKと呼んでいたモデルがフルモデルチェンジを受けてGLCになった。

      GLCにはメルセデス・ベンツ日本がさがみ湖リゾートプレジャーフォレスト内のパディントンベアキャンプグラウンドをベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはGLC250 4MATICスポーツ(本革仕様)だ。

      従来
      続きを読む のGLKは左ハンドル車しか作れないダメなクルマだったので日本ではほとんど話にならなかったが、今回は右ハンドル車だけの設定になった。それを考えただけでもも大きな進化を遂げたといえる。

      GLCのパッケージングは全高をやや抑えたものになったが、ボディの全長と全幅は拡大され、全長は4660mm、全幅は1890mmになった。特に全幅が相当に大きくなった印象である。ある意味で全幅を生かしてメルセデス・ベンツらしく良く切れるステアリングを採用するものの、全幅の大きさが影響して最小回転半径は5.7mとかなり大きい。日本では扱いにくいサイズになってしまった。

      私は基本的にクルマがモデルチェンジするごとにエンジンやボディやタイヤが大きくなっていくことには反対である。最近はエンジンについてはダウンサイジングが言われるようになったが、ボディやタイヤの拡大はとどまるところを知らないかのようだ。メルセデス・ベンツに限ったことではないが、知恵が足りなすぎると思う。

      外観デザインは抑えた全高や空力特性を意識した流麗なボディラインによって、本格派のオフローダーといったイメージからクロスオーバーモデルに近い印象になった。フロントグリルにスリー・ポインテッド・スターが鎮座し、その左右の横バーを太めに設定することで、乗用車とは違うSUVらしい力強さが表現されている。

      インテリアはCクラスのものをほぼそのまま流用している。メルセデス・ベンツらしい質感を備えたインテリアであり、各種スイッチ類の操作性や節度感なども良くできている。インスト中央の高めの位置に配置されたワイドなカーナビの画面も見やすくて良い。

      搭載エンジンはGLKのV型6気筒3.5Lから、GLC250では直列4気筒2.0Lのダウンサイジング直噴ターボに変わった。C250ステーションワゴンなどに搭載されているのと同じエンジンで、155kW/350N・mを発生する。従来のV型6気筒3.5Lに匹敵する実力であると同時に、Cクラスよりも一足先に電子制御9速ATの9Gトロニックと組み合わされている。

      GLCはSUVボディである上に4WDの4MATICなので重量はけっこう重く、ベースグレードのGLC250でも1800kgに達するが、動力性能はボディに見合った十分な実力があり、重さを感じさせないような軽快感のある走りを実現する。ちょっと意外なくらいに良く走るのだ。

      しばらく前に乗ったCクラスのステーションワゴンよりも良く走るような印象を受けたが、これは9速ATが極めてスムーズ変速を示すことも貢献しているのだと思う。変速フィールを含めた走りのフィールはとても好ましいものだった。

      といっても欧州メーカーの多段ATは、日本ではあまり素直に受け入れられない。メルセデス・ベンツの9Gトロニックも必ずしも日本向きの仕様にはなっていないからだ。一般道を時速60kmで走っていると使っているギアは5速だし、高速道路を時速80kmで走っても7速、時速100kmでも8速という具合である。Dレンジのままで走っていると9速のギアを使い切れず、宝の持ち腐れ状態である。

      時速100kmではパドルを操作してやっと9速1400回転になるだけだから、Dレンジのままですべてのギアを使い切るにはさらに高い速度が必要だ。日本で売るクルマには、日本の道路交通環境に合わせて専用にATのチューニングをして欲しいと思う。

      GLCにはCクラスと同様、部分的な自動運転ともいえる運転支援装備が標準設定されている。レーダーセーフティパッケージは今どきの自動ブレーキの中でも最も充実した仕様である。CLAなどFF系モデルではレーダーセーフティパッケージも簡易型になってしまうが、GLCに搭載されるのは本格版だ。これが標準装備されているのは歓迎したい。

      試乗したGLC250スポーツ(本革仕様)の価格は745万円だ。価格だけを見るとけっこう高いなと思ったが、C250ステーションワゴンスポーツ(本革仕様)の価格は738万円だ。SUVボディで4MATICであることを考えると、GLCのほうが安いことになる。実際には装備の違いもあるのだが、GLCがむやみに高いわけではないようだ。

      また本革仕様でなければ、スライディングルーフなどもなくなるが678万円だし、装備を簡略化したGLC250なら628万円である。予算に合わせて選んだら良い。

      参考になった 37人
      2016年6月22日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 2
      価格 3
    • 【エクステリア】
      最近のメルセデスのフェイスだと思います。ちょうどいいくらいでしょうか。
      【インテリア】
      Cクラスに準じていると思うので、過度な豪華さ等はないですが、最低限のものはあると思います。
      年々良くなってきているので、問題なしです。
      あまり気を遣わなくていいという点ではプラス。
      【エンジン性能】
      ディーゼルなので、トルク等もとても気持ちいいです。
      街乗り、高速どちらも過不足なく走ります。ちょっと違いますけど、イメージはCX-5みたいな感じ?
      【走行性能】
      足回りは固さ等がちょうどいい感じ。もちろん人によって違いますけど、エアサスでなくてこの味付けは結構好みです。
      続きを読む 【乗り心地】
      走行性能と同様です。
      【燃費】
      郊外が多いので、カタログ値くらいは結構いきます。
      町中等はまだないです。
      【価格】
      最近、国産車が多かったのでちょっと割高に感じましたが、値引きが非常に大きかったので。
      通常であればちょっと高いかなあ。
      【総評】
      なにより普段使いにはとってもいいクルマだと思います。
      大きさも本当にちょうどいい。幅は割とありますが(1890)、個人の環境が機械式の駐車場に停めることもない、田舎暮らしなので。
      たまに街中に出かけていっても駐車場で悩むことがありません。
      それでいて、荷物も結構はいりますし、家族で出かけても不便を感じません。
      家にあってとても良いと感じています。
      一人で乗っても悪くないですよ。
    • 2018/10/5に納車になりました。比較したのは2018年型のBMW X3。ディーラーの縛りなにもない比較でGLCに決めました。

      【エクステリア】
      無難なデザインです。後ろ斜めからの屋根部分が好きじゃないけど後ろ姿は一番カッコいいかな。
      X3の豚鼻はキャラクターなのでなんとか許せるとしても豚鼻の中の斜めのステーがどうしても駄目でした。
      車幅は大きいかなと思いましたがすぐに慣れ、不便は感じてません。
      キャンペーンでついてきたランニングボードは乗り降りに邪魔。見た目引き締まっていいけど、洗車でルーフを拭き上げるときにしか使ってない。。。

      【インテリア】
      シンプルで高級感があ
      続きを読む り、なんとなく落ち着ける雰囲気が好きです。X3はかなりスポーティー側に振っており、明るいインテリアでしたがなんとなく統一感がなく、いろいろとつけてみました感がありました。Xマークとか。。。
      GLCで残念なのは2018年の途中からフロントとドアのトリムのステッチがなくなってしまったこと。
      あとはピアノブラックだけでなく木目調も選べればいいなと思いましたが、ピアノブラックでいまのところ不都合や不満はありません。
      純正オーディオもレビューでは低評価でしたが、普通にRockを聞くには何も不満なく、逆に低音がいい感じなのでいまのところアップグレードする予定はありません。
      荷室についてはX3と同等。X3は床下の収納の床がダンパーで保持しますが、GLCは紐ですw

      【エンジン性能】
      趣味のサーフィンで長距離の移動があるのでディーゼルにしました。
      ここはX3が余裕で勝つところ。X3は車外でも「これほんとにディーゼル?」くらいの静かな音でした。

      GLCですが、最初は低回転域でのトルクの盛り上がり方になれませんでしたが、なれると市街地走行、高速走行とも快適です。
      エンジン音もなれると気にするほど聞こえません。車外にでたり、低速で窓を開けると、あーディーゼルだなーとわかりますが、いまはもうなれてなんとも思いませんw
      振動は気になるのはアイドルストップ後の再始動時くらいです。


      【走行性能】
      ハンドリングは軽快です。限界まで攻めてないので一般的な速度での話ですが。
      X3も軽快でしたが、Mスポーツでもハンドル自体がちょっと細身で触り心地もあまり良くなかったです。320i Mスポーツのハンドルがめちゃくちゃよかったので期待してたのですが。ハンドルの握り心地が気持ちよかったらX3にしてたかも。

      ディストロニック・プラスは秀逸です。もうこれのない車は買えません。でももう少し車間空けて止まってほしい。なれないと怖いです。
      ステアリングサポートは結構弱めで、前車がいても追従したりしなかったり、車線を見失ったりします。また、ハンドルを握る場所によってはやたらとハンドル握れ警告がでます。

      【乗り心地】
      かなり硬めです。X3はMスポーツに試乗したので硬いことを覚悟して乗ったので意外と乗り心地いいなと感じましたが、逆にGLCは乗り心地がいいはずと期待した割には硬かったという、おまり良い比較ではないですね。
      ただ、路面のウネウネとか、急カーブ前の段差ペイントで結構車体が揺れます。

      この辺の硬さについては、おそらく19インチのランフラットタイヤの問題のような気がします。18インチのスタッドレスにしたら劇的に変わりました。

      【燃費】
      なかなかいいです。
      満タンで800km往復余裕でした。
      高速道路巡航で最高で18.1km/Lを記録しました。市街地を含んだ平均は12-14Km/Lくらいです。


      【価格】
      やや高めですね。

      【総評】
      いまのところ満足。乗り心地に少し不満がありましたが、タイヤを変えたらいい感じになったし。
      3年乗ったら次を考えようかなと思ってましたが、長く乗るのもいいなと思えてきました。
    • 30分、試乗しましたいい車ですね、見積もりだけしました。やはり高いため中古に切り替えます

    GLCクラス 2016年モデルのクチコミ

    (119件 / 14スレッド)
      • ナイスクチコミ34
      • 返信数11
      • 2018年11月12日 更新
      GLCのサスペンションは硬めとかではなく、強い初期入力に対応できていません。ダンパーはかなりコストダウンしていると思われます。4マチックの酷いジャダーは他社では起こりません。普通はリコールレベルだと思いますが、これはタイヤのせいではなく、内外輪差の問題で設計ミスのはずです(右ハンドルのみ)。設計・組み立てしたままでしょう。ヨーロッパではタイヤの提供でとりあえず対応しているようで続きを読むすが、欠陥ではないでしょうか?ベンツは排ガス問題が出た時も政府と司法取引して逃げたぐらいの会社です。現社長の姿勢からしてメーカーの対応は次のマイナーチェンジまで、期待できそうにないです。BMW、AUDI、BENZの同クラスを比較するとギャップで突上げられ軋むのはBENZです。今のBENZはボディとサスのできが思わしくないとおもいますが、いかがでしょう?

      https://www.glcforums.com/forum/98-new-member-introductions/5474-crabbing.html

      https://www.youtube.com/watch?v=BwR9YQjQriQ

      https://www.youtube.com/watch?v=rO5rqpYPNjo
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数4
      • 2018年9月14日 更新
      先月、ディーラー営業担当より聞いたのですが、最近発売されてるメルセデスを新車で購入した場合、走行中にテレビを見れるキャンセラーをつけると何かトラブルがあった時に、3年間無料でついてくる部品などの交換保証が一切使えないとのことですが、本当でしょうか?
      BMW、アウディなどはそんなこと言ってなかったのですが。
      トラブルがあったときに面倒だからと、うちの近くのディーラーだけが言っ
      続きを読むているのか、それとも全国的にそうなのか。
      もし、定かではない場合はディーラーではなくメルセデス直で聞いたら答えてくれるのでしょうか?

      教えてください。
      • ナイスクチコミ173
      • 返信数15
      • 2018年8月22日 更新
      購入後、セールスに連絡しても折り返しの連絡なし。
      購入前は点検時は引き取りに行きます。
      サポートはしっかりしますは嘘。

      ハンドルの下の革が破れていた。
      連絡しても折り返しが、また無し。
      怒りがこみ上げた為、メルセデスに直接クレームした。
      シュテルンは値引きは大きいが所詮は地場の代理店。
      トヨタと比べると雲泥の差です。
      ヤナセは丸紅が買収したので、人の入れ替わ
      続きを読むりも今後、少なくなるかもしれない。
      輸入車ディラーの退職率は80%ぐらい。
      やはりサポート重視ならレクサス、トヨタになってしまうのか?

      せっかく良い車がもったいない。



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