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バレーノの新車

新車価格： 141〜176 万円 2016年3月9日発売〜2020年6月販売終了

バレーノの中古車

中古車価格： 49〜117 万円 （18物件） バレーノの中古車を見る

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スズキ バレーノの新型情報・試乗記・画像

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バレーノの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 XG XS XT
比較リスト
基本情報
新車価格 141万円 157万円 176万円
中古車価格 60〜90万円(5件) 75〜117万円(5件) 49〜108万円(8件)
発売日 2016年3月9日 2018年5月16日 2018年5月16日
発売区分 ニューモデル マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF FF FF
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン
排気量 1,242 cc 1,242 cc 996 cc
トランスミッション CVT CVT 6AT
乗車定員 5 名 5 名 5 名
燃費（JC08モード） 24.6 km/L 24.6 km/L 19.6 km/L
ハンドル位置 右 右 右
最小回転半径 4.9 m 4.9 m 4.9 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 67[91]/6000 67[91]/6000 75[102]/5500
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 118[12]/4400 118[12]/4400 150[15.3]/1700
過給機 なし なし ターボチャージャー
寸法・重量
全長 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm
全幅 1,745 mm 1,745 mm 1,745 mm
全高 1,470 mm 1,470 mm 1,470 mm
車両重量 910 kg 910 kg 950 kg
タイヤ
前輪サイズ 175/65R15 185/55R16 185/55R16
後輪サイズ 175/65R15 185/55R16 185/55R16

バレーノのモデル一覧

バレーノのレビュー・評価

(総投稿数：57件)

バレーノ 2016年モデルの満足度

4.26

レビュー投稿数：57件
(カテゴリ平均：4.26)

    バレーノ 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜35万円
    オプション値引き額 0円〜25万円

    ユーザーレビュー募集中

    • スズキのワールドカーは欧州車とも戦えそうな出来栄えです。
      32024年4月23日 投稿
      2024.4追記
      基本性能は、とても良いクルマでしたが、セールス的には微妙だったみたいです。
      2つグレードがあって、上級グレードでないとかなり残念なインパネ周りのクオリティが気になりました。
      中古が安ければ、アリなクルマだと考えましたが、ですね。100万越え普通なので止めた方がよさそうです。


      【エクステリア】
      リヤビューが不細工だとかいろいろ言われていますが、実物は悪くはない印象です。
      しかし、このクルマが欲しいというインパクトは薄く、ポロやルーテシア、プジョー２０８などと比べるとエクステリアの魅力では欧州勢には負けそうです。

      ＳＵＶのような感じというレビューを見かけ       続きを読む ましたが、実物からの印象は車高も1,470mmとごく普通のハッチバックです。

      【インテリア】
      ハンドルはチルトしてテレスコもするスイフトとも同等の仕様、インパネもスピードとタコの二眼メータで質感もまずまず。
      そのほかの部分もアクセントの銀をあしらった部分など内装の質感はスイフトと同等くらいでしょうか。

      室内もトランクも広く、室内も広いです。
      スペース的に気になるのは、このクラスのほとんどのクルマに言えることですが、１７５cm程度以上の男性は後席の頭上空間はギリギリです。まあＢセグメントのコンパクトカーでは珍しいことではないです。

      ＸＧ仕様で残念だったダッシュボード中央のマニュアルエアコンのスイッチ類が明らかにインドクオリティであったのに対し、ＸＴ仕様は想像通り現在の国産車でクラス並みレベルの作りになりました。　

      これで、ＸＧ仕様のときのエアコンパネルがインドクオリテイというバレーノの問題点は払拭されました。

      内装もハッチバック車そのものでＳＵＶらしいといったレビューがありましたが、後席の頭上空間もミニマムですし、ＳＵＶという印象は受けません。

      【エンジン性能】
      １Ｌの３気筒ターボは１６．３kg/mというトルクを１５００〜４０００回転で発生するため、ゆとりのパワー感を得ています。
      ６ＡＴが１５００回転以下での走行を許しませんが、１５００回転４〜５速でも十分なトルクがあり、国産だと１．３Ｌデミオあたりとは動力性能では比較対象外のレベルでバレーノＸＴの圧勝ですね。

      静粛性も欧州車同クラス並みで、最高出力１１１PSの発生する５５００回転まで回しても煩いと感じることはありません。
      この騒音レベルは体感的には不出来なプレミアムカーのAUDIＱ３を少し凌ぐレベルです。このクラスとしては最高レベルです。

      【走行性能】
      イグニスと同じく、ロールはしますが安定感ある柔らかめの足回りは乗り心地の良さと、カーブでの安定感を両立させており、欧州車に近い感覚で秀逸です。

      スイフトのように車との一体感がはっきりと感じられる車に仕上がっています。

      【乗り心地】
      低速からよく動くスイフトに似た足回りです。
      乗り心地も良いです。

      【燃費】
      試乗なので燃費はわかりませんが、低回転で走れるので燃費はよさそうです。

      燃費不正問題が出ていますが、なるべく正しい数値を出そうとしたためであり、三菱の不正とは全く違うものです。
      正直者がバカをみるようなことはあってはなりません。
      スズキを応援したくなりました。

      【価格】
      フル装備で、非常ブレーキ、本革シートまで装備して１７５万円です。

      気になる点はエアバッグがなぜか２つのみで、オプション設定すらないことと、オーディオが２スピーカーとカタログ上は記載され、最近のこのクラスの標準４〜６スピーカーと比較するとかなり見劣りすること。
      オプション設定を確認したほうが良いです。

      【総評】
      スイフトの後継なのかも含めてこのインド製のコンパクトカーは注目を集めることでしょう。インド製であれば、一番求められるのがコストメリットです。

      ところがオプション装置車で175万とほぼデミオと並ぶ価格となりました。この価格設定にはインド製ならではの安さは感じません。

      しかも６エアバッグなど欧州車では常識の基本部分が欠落しており、オーディオもなぜかかなり落とされた仕様です。このあたりは、デミオではごく普通に標準装備となります。

      走りや静粛性などの面では、このクラスとして申し分ないところまで来ているのに、エアバッグなど安全装備などのツメが少々甘いのではと感じます。　そのあたりは国産車並みレベルでよいというのでは、この175万という、それほど割安な価格設定でもないので、手放しにおすすめ出来る車とは言えません。

      もしも、175万円で6エアバッグと4〜6スピーカーのオーディオがUSB対応を含めて装備された時、本当に欧州のライバルに近いクルマとなるでしょう。
      そうなれば、文句無しにオススメのクルマとなりますね。
    • 直進性に対するタイヤの影響
      42021年12月2日 投稿
      路面の状況によってハンドルを取られたり進行方向がずれたりするのは、インド製のエコピア150の影響でした。安定性が低い割に路面の凹凸が伝わるため、車のできが悪いのかと心配しました。185/55R16のタイヤは高価なため、175/65R15サイズのタイヤに交換しました。その結果、ごく一般的なレベルに収まり安心しました。扁平なタイヤは、一般的には乗り心地は悪いが剛性が高くシャープなハンドリングが得られるのですが、悪いとこ取りの結果になりました。55扁平のタイヤは空気圧の低下を目視しづらく、空気圧計を定期的に使う必要があります。また、タイヤ交換の費用と、65扁平のタイヤホイールセットの価格が変わらない 続きを読む ことも全交換の理由です。この車はフルサイズのタイヤがトランク部に収まるため、元のタイヤの1本を常時載せています。パンク修理キットよりも安心できます。この車のホイールのハブ穴の径はどの車よりも小さく他の車に流用できません。
    • マニュアル車あきらめて選んだ車
      42021年3月3日 投稿
      2年落ち購入後2000キロ程走行して車検受けました。

      10年乗ったフィルダー（1.5CVT)から乗り換えです。


      【エンジン性能】
      1.0ターボは以前の1.5よりはやや非力ですが、アクセル踏めば反応してくれます。
      登りはやや苦手ですね。

      【走行性能】
      交差点の右折待ちから、前車では行けないタイミングでもXTなら発進できます。
      アイドリングストップがなくてストレスないです。

      ワイドアンドロ―なのでいいのではないでしょうか。
      以前のCVT車は冬の走り出しが温まるまでスピード出なかったのが、このATは問題なく走れます。

      【乗り心地】
      シートヒーターは暖かく       続きを読む て気持ちいい。
      夏は日差しで皮シート暑くなるのでカバーなど対策が必要。

      【燃費】
      低燃費な方だと感じます。
      ハイオク仕様だが、年間5000キロ走行で税金が5000円安いのとで同じ負担。

      【価格】
      中古車屋さんの下取り車＋事故修理有なので安く購入。

      【総評】
      以前から気になっていたところ、販売終了のニュースを見て丁度手ごろなバレーノがあったので見に行って即決しました。
      ハンドルの戻りの癖がありますが慣れればあまり気になりません。

      街乗りが多いのでクイックな操作にも反応してくれます。
      前車のワゴンより荷室は狭いですが仕方ないですね。

      本当はスイスポのようなマニュアル車を検討していたのですが、肩の故障で今回はバレーノになりました。
      長く乗っていきたいです。
    • バレーノのユーザーレビューを見る

    バレーノのクチコミ

    (662件 / 70スレッド)

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    • 給油ノズル根本まで入りますか？
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数10
      • 2022年12月2日 更新
      XGに乗っています。
      クルマには何の文句もないのですが少し疑問が。

      セルフスタンドで給油するときに気になったのですが、
      給油ノズルが根本まで入らないのです。

      他の車では今まで経験ありません。オーナーさん、どうですか？
    • バックドアダンパー交換情報　リアゲート
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数6
      • 2022年3月10日 更新
      4年経って寒さも影響するのかバックドアのダンパーが弱くなってきました。
      途中で止まるので頭やおでこを当てて痛い思いをします。

      そこでネットで部品がないか調べたのですが、見つかりませんでした。

      現在ネット販売サイトに価格など問合せ中です。
      https://item.rakuten.co.jp/gpinnovation/suzuki/?s-id=bk_pc_item      続きを読む_list_name_n

      純正部品でなくても互換品で交換できたなど情報ありましたらお寄せいただきたいです。

      だいたいのサイズです
      ■中心距離：510MM
      ■ストローク：210MM
    • インドでは新型が出るようですよ
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数1
      • 2022年2月9日 更新
      テストカーが撮られたようです。

      https://www.team-bhp.com/news/2022-maruti-suzuki-baleno-facelift-interior-spied
      https://www.youtube.com/watch?v=tRwbyad2Ovo

      ガチガチに隠してあってよくわかりませんが、現地の人いわく新型バレーノらしいです。
      内      続きを読む装はどちらかというと昨今のトヨタっぽいなと思いましたが、よく見るとメーターがスズキによくある2眼+中央モニターですね。

      日本来ないかな・・・まあ無いだろうな・・・。
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