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トヨタ ハイラックス 2017年モデルの価格・グレード一覧

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新車価格： 407〜431 万円 2017年9月12日発売

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ハイラックス 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
Z2023年9月28日/マイナーチェンジ

407万円

 285〜670万円 　 4WD 5人 13.6km/L 2,393cc 2,100kg 150ps
Z GR SPORT2023年9月28日/マイナーチェンジ

431万円

 400〜655万円 　 4WD 5人 13.6km/L 2,393cc 2,110kg 150ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
X2021年10月8日/マイナーチェンジ

352万円

 287〜488万円 　 4WD 5人 13.6km/L 2,393cc 2,080kg 150ps
X2020年8月19日/マイナーチェンジ

347万円

 287〜488万円 　 4WD 5人 13.6km/L 2,393cc 2,080kg 150ps
X2019年6月24日/マイナーチェンジ

338万円

 287〜488万円 　 4WD 5人 　 2,393cc 2,060kg 150ps
X2017年9月12日/マイナーチェンジ

326万円

 287〜488万円 100% 4WD 5人 　 2,393cc 2,060kg 150ps
Z2021年10月8日/マイナーチェンジ

388万円

 285〜670万円 　 4WD 5人 13.6km/L 2,393cc 2,100kg 150ps
Z2020年8月19日/マイナーチェンジ

387万円

 285〜670万円 　 4WD 5人 13.6km/L 2,393cc 2,100kg 150ps
Z2019年6月24日/マイナーチェンジ

382万円

 285〜670万円 　 4WD 5人 　 2,393cc 2,080kg 150ps
Z2017年9月12日/マイナーチェンジ

374万円

 285〜670万円 100% 4WD 5人 　 2,393cc 2,080kg 150ps
Z Black Rally Edition2019年6月24日/特別仕様車

403万円

 345〜480万円 　 4WD 5人 　 2,393cc 2,090kg 150ps
Z Black Rally Edition2018年12月17日/特別仕様車

394万円

 345〜480万円 　 4WD 5人 　 2,393cc 2,090kg 150ps
Z GR SPORT2021年10月8日/マイナーチェンジ

431万円

 400〜655万円 　 4WD 5人 13.6km/L 2,393cc 2,110kg 150ps

ハイラックス 2017年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：19件)

ハイラックス 2017年モデルの満足度

4.52

(カテゴリ平均：4.26)

    ハイラックス 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜100万円以上
    オプション値引き額 0円〜15万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 趣味に特化した車である事
      42023年12月20日 投稿
      【エクステリア】GRスポーツ／ブラック
      GRスポーツで概ね出来上がったカスタム（※純正だと限られるが、社外品であれば可能）か、Zを購入し自分好みにカスタムするか、好みが分かれる。
      【インテリア】
      トラックである事を前提としたらアリ。若干の物足りなさ、ロック時のミラー収納、全ドアロック解除など、当たり前と考える親切な性能は期待せずに。
      【エンジン性能】
      パワーを感じます。車体の割に高速でも伸びが良く、スムーズに加速を感じます。
      【乗り心地】タイヤは社外品に交換。
      良くはありません。小さな凹凸も身体に振動を感じますし、高速ではハンドルに振動が伝わります。
      【燃費】
      平均10から1       続きを読む 1程度。
      【価格】
      安くはありません。カスタムするなら尚更。そして1ナンバーで車検は最初2年、次から毎年です。
      【総評】
      釣り、キャンプを趣味にしており、子育ても落ち着いた為、自分が欲しかったハイラックスを購入できました。
      助手席は普通ですが、後部座席は当然シートは倒せず、狭い為、乗り心地は悪いでしょう。
      自分が欲しかった車、趣味にも活かせる為、買って良かったと思いますが、万人受けはしないでしょうし普通車と比較せず割り切ってれば満足できると思います。
    • 唯一の存在
      52023年5月22日 投稿
      GRスポーツです
      【エクステリア】
      とてもマッシブな見た目です。GRスポーツになると、Zグレードでメッキだった部分が少し落ち着いた塗装になるのが良いですね。オバフェンなどに黒の加飾が施されていますが、黒だと全く目立ちません。私は黒いのは見た目があまりに悪役っぽかったので白にしまして、結果として加飾が良いアクセントになってるかな？と思っています。
      Zグレードよりインチの大きくなったホイールは個人的にはオフロード感が薄れてイマイチです。
      早々にZグレードの中古に替えてしまいました。

      【インテリア】
      可もなく不可もなしでは？高級感があるかといえばないですね。でもチープでは決してありま       続きを読む せん。GRのロゴが至るところに入っているのは好みが分かれそう。
      シートはGR専用で、運転席は電動で8方向の調整ができます。座り心地は（私個人として）良いと思います。
      エアコンが物理ボタンとダイヤルなのはいいですね。タッチパネルはナビだけで結構です。
      ドアとセンターのボトルホルダーは1Lのコーラが入ります。ありがたい。
      室内空間は車体のデカさの割には狭いような気がします。ただ、後ろの席も窮屈ではないので、四人までなら快適に移動できると思います。赤ちゃんを乗せる人がいるかは甚だ謎ですが、ISOFixもあります。れ
      付いてくる（そして取り外せない）ナビはテレビがみられません。個人的にはテレビ自体不要なので問題はないです。ナビとしての性能はまあまあです。Android Auto等対応です。
      備え付けスピーカーは普通です。数が多いので迫力はまぁまぁあるかと思います。

      【エンジン性能】
      車重の割にプラドより小さいエンジンなのでパワー不足を訴える方々がおりますが、普通に走っててパワー不足を感じることはないです。なんなら、エコモードに切り替えたほうが運転しやすいです。
      低回転からトルクの出るエンジンです。2000回転超えることはあまりないですね。アクセル踏み込んで走るのは、この車の乗り方として違う気がします。
      本来2.8lが入ってたところに2.4が入っているので、エンジンルーム内はスカスカです。整備しやすいかも？
      ボンネットは激重です。

      【走行性能】
      よく走り、よく止まります。ブレーキフィーリングは踏んだだけリニアにきいていくのがよいです。かなり好みです。
      見た目通りカーブは苦手です。そこそこにロールします。代わりに、直進性はよいので、クルーズコントロールを使って走る高速道路は楽ちんです。
      オフロードはとても良く走ります。ちなみに、GRはほかのモデルよりアプローチアングルが1°だけ有利です。
      小回りは全く利きません。2tトラックのほうがはるかに良いですね。フロントの切れ角が足りない気がしますし、ホイールベースの長さは長所であり短所です。この車で走る住宅街は拷問に近い。
      また、油圧パワステのフィーリングはあまり好きではないです。職場の車に慣れていると、かなり重めに感じます。

      クルーズコントロールが付いています。全車速対応ではないですが、便利ですね。
      レーンキープアシストはブレーキを一部効かせて曲げるタイプのものです。ないよりはマシかなあ・・・程度。下道ならない方がいいですね。

      【乗り心地】
      トラックの割には、という枕詞がつきますが、良いと思います。後ろの硬さはやはり伝わってきますが、GRになって足回りはだいぶ良くなったと思います。でもタイヤにもよりますね。
      【燃費】
      見た目の割には良いと思います。高速道路（100km毎時クルコン使用）と下道（混雑）半々で14kmくらいです。軽油なので金額的にはガソリンの16/L以上の燃費です。
      燃費を気にして走るならクルーズコントロールの使用をおすすめします。
      【価格】
      安くはないですけどお得感ある金額だと思います。プラドでアラウンドビューモニター付けようとしたら、しかもディーゼルでデフロックつけたくなったら？こんな値段ではすみません。
      Zグレードと比べると、ナビとアラウンドビューモニター、シートや足回りの専用品、オーバーフェンダーなどで差額分以上の満足感がありました。
      【総評】
      ビックアップトラックなので、他の車と比較が難しいんじゃないかと思います。比較するときのライバルはプラドやランクルではなく、2tトラックです。そう考えると、自家用車として使えるトラックとしてはかなりよい選択肢ではないでしょうか？
      荷台は思ったより小さいです。軽トラって凄いですね。テールゲートが重いと言われていますが、個人差でしょう。私は気になりません。
      ぎりぎり家族で乗れる趣味の車だと思います。
      一番のハードルは駐車場の確保ですかね。月極駐車場は都心に住んでいるとかなり苦戦します。コレが止められる所が少ないです。
    • 一度は乗りたいクルマです。
      52023年1月13日 投稿
      注文から納車まで8ヶ月待ちました。待った甲斐もあり愛着は一入。

      【エクステリア】
      唯一無二の国産ピックアップ。
      フロント上げて、社外ホイール入れるだけで驚くほどマッシブに整形できる。
      万人受けするとは言えないが、少なくともほぼ被ることはない。

      【インテリア】
      使用者次第でラグジュアリーにも質素にも何方にも振れる可能性を秘めている。
      自分は概ね満足である。

      【エンジン性能】
      性能使い切ることはないと思うが、燃費は満足できる。

      【走行性能】
      深雪、圧雪、関係なしに走行できるのは流石と言うべき。車重ある分滑ると制動距離が予想以上に長いので注意が必要

      【乗り       続きを読む 心地】
      ワンボックスからの乗り換えで感じたのは、低速でロードノイズ拾いやすいが、それなりにスピード乗ると気にならない。試乗では分からなかったのですが、ちょっとした段差でも跳ねづらい印象。

      【燃費】
      下道でも10km\l以上、高速では12.6km/lほど

      【価格】
      オプションはエンジンスタータのみ。
      一般車とは言えないが、妥当な価格や割引。前車の7年落ち7万キロの下取りが180万だったので乗換えとしては上出来？！

      【総評】
      大きいクルマの運転に自信なかったけど、意外とできるものでした。
      自分が気に入っとるのが一番ですけど、周りからの評判もそこそこ良い。
      駐車する際は少し気を使います。職場では一番隅っこにとめ、買い物でも空いている場所に停めます。
    • ハイラックス 2017年モデルのユーザーレビューを見る

    ハイラックス 2017年モデルのクチコミ

    (884件 / 78スレッド)

    クチコミ募集中

    • ディスプレイオーディオでTVが観れない
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数7
      • 2024年9月16日 更新
      ハイラックス（2021年10月モデル）は、TV（フルセグ）オプションサービスの設定はありません。
      その前のモデルはディスプレイオーディオでもTV観れたんですか？
      GR（2021年10月モデル）を注文しようと思ってたらTV観れないのがわかり迷っています。
    • カウントダウン
      • ナイスクチコミ29
      • 返信数9
      • 2024年6月19日 更新
      オーダーのカウントダウンが始まりました
      国内500台？という話でした。
    • ハイラックスGRSの値引き
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数7
      • 2024年5月28日 更新
      ハイラックスGRSの購入を検討しています。ディーラーに値引きはできないと言われました。今って新車購入時に値引きはできないものですか？みなさんの購入価格を知りたいです！
    • ハイラックス 2017年モデルのクチコミを見る

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