ホンダ N-VAN 商用車の価格・新型情報・グレード諸元

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ホンダ N-VAN 商用車の新型情報・試乗記・画像

N-VAN 商用車の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
G・Honda SENSING G・Honda SENSING (MT) G・Honda SENSING 4WD G・Honda SENSING 4WD (MT) L・Honda SENSING L・Honda SENSING 4WD FUN・Honda SENSING FUN・Honda SENSING (MT) FUN・ターボ Honda SENSING FUN・Honda SENSING 4WD FUN・Honda SENSING 4WD (MT) FUN・ターボ Honda SENSING 4WD STYLE+ NATURE STYLE+ NATURE 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 139万円 139万円 152万円 152万円 154万円 167万円 183万円 183万円 195万円 196万円 196万円 209万円 193万円 206万円
中古車価格

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発売日 2025年8月1日 2025年8月1日 2025年8月1日 2025年8月1日 2025年8月1日 2025年8月1日 2025年8月1日 2025年8月1日 2025年8月1日 2025年8月1日 2025年8月1日 2025年8月1日 2025年8月1日 2025年8月1日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FF FF 4WD 4WD FF 4WD FF FF FF 4WD 4WD 4WD FF 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc
トランスミッション CVT 6MT CVT 6MT CVT CVT CVT 6MT CVT CVT 6MT CVT CVT CVT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費(WLTCモード) 19.2 km/L 19.8 km/L 17.4 km/L 18.0 km/L 19.2 km/L 17.4 km/L 19.2 km/L 19.8 km/L 18.8 km/L 17.4 km/L 18.0 km/L 17.0 km/L 19.2 km/L 17.4 km/L
燃費(JC08モード) 23.8 km/L 18.6 km/L 21.2 km/L 17.6 km/L 23.8 km/L 21.2 km/L 23.8 km/L 18.6 km/L 23.6 km/L 21.2 km/L 17.6 km/L 21.2 km/L 23.8 km/L 21.2 km/L
ハンドル位置
最小回転半径 4.6 m 4.6 m 4.7 m 4.7 m 4.6 m 4.7 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.7 m 4.7 m 4.7 m 4.6 m 4.7 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 39[53]/6800 39[53]/6800 39[53]/6800 39[53]/6800 39[53]/6800 39[53]/6800 39[53]/6800 39[53]/6800 47[64]/6000 39[53]/6800 39[53]/6800 47[64]/6000 39[53]/6800 39[53]/6800
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 64[6.5]/4800 64[6.5]/4800 64[6.5]/4800 64[6.5]/4800 64[6.5]/4800 64[6.5]/4800 64[6.5]/4800 64[6.5]/4800 104[10.6]/2600 64[6.5]/4800 64[6.5]/4800 104[10.6]/2600 64[6.5]/4800 64[6.5]/4800
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし ターボチャージャー なし なし ターボチャージャー なし なし
寸法・重量
全長 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm
全幅 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
全高 1,945 mm 1,945 mm 1,960 mm 1,960 mm 1,945 mm 1,960 mm 1,945 mm 1,945 mm 1,945 mm 1,960 mm 1,960 mm 1,960 mm 1,945 mm 1,960 mm
車両重量 940 kg 930 kg 1,000 kg 980 kg 950 kg 1,000 kg 960 kg 940 kg 970 kg 1,010 kg 1,000 kg 1,020 kg 960 kg 1,010 kg
タイヤ
前輪サイズ 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12
後輪サイズ 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12

N-VAN 商用車のモデル一覧

N-VAN 商用車のレビュー・評価

(総投稿数:57件)

N-VAN 商用車 2018年モデルの満足度

4.02

レビュー投稿数:57件
(カテゴリ平均:4.26)

    N-VAN 商用車 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】可もなく不可もナシ

      【インテリア】荷台が低いから大型オートバイの積み下ろしも超楽チン

      【エンジン性能】荷物を満載しての坂道はキツイ

      【走行性能】荷物を満載しての高速走行もキツイ

      【乗り心地】商用車なんで良くはナイ

      【燃費】意外と燃費がよい事にオドロキ

      【価格】そんなモンじゃないですかネ

      【総評】欲しかった車なんで大満足デス!
    • 2025年7月にFFターボを納車しました

      【エクステリア】
      外観は好きです
      フルフラットはとても便利

      【インテリア】
      インテリアにはこだわりはありませんが、はっきり言ってチープです

      【エンジン性能】
      エンジンはターボです
      ターボとノーマル乗り比べしたのですが、ノーマル車は最初サイドブレーキ掛かってるのかと思うくらい加速が良くありません
      ただターボ車は快適でストレスは一切感じません

      【走行性能】
      車高が高いのでロールが大きいです

      【乗り心地】
      ロールが大きいのと、純正シートが良くありません
      体勢保持が難しく、長時間、長旅には向かないと思います

      続きを読む
      【燃費】
      燃費はいいですね
      普段乗りで平均14から16km

      【価格】
      最近の軽自動車は全部高いです
      ホンダ車はそれでも+10万は高い感じ

      【総評】
      家族向けではありません
      一人乗り
      車中泊する、かもしれない
      車内をDIYで改装したい
      街乗り中心の人にはおすすめです

      ターボ車の選択を強くおすすめします
      それと、バケットシートへの変更で長時間運転が楽になります
    • 【エクステリア】
      シンプルだがメリハリのあるデザイン
      悪くない
      【インテリア】
      使いやすい 見やすい
      ピタ駐ミラーも見やすくなった
      N-BOXのは使い物にならない

      【エンジン性能】
      N−BOXカスタムと比較するとややノイジーだが
      商用ならこれで十分
      パワーの必要十分
      【走行性能】
      12インチホイール、タイヤなのでハンドル操作は非常に軽いが
      接地感が薄い

      2017年式のN-BOXカスタムと比較するとシフトスケジュールが変更されているのか
      低速域でのギクシャク感が無くなっている
      特に停車寸前のアイドルストップ付近での
      スムーズさには驚いた




      続きを読む
      【乗り心地】
      商用車なら十分な乗り心地
      エンジンルーム、室内の遮音材、吸音材の使用量が少なく
      NーBOXよりもエンジン音が伝わり
      室内音が反響するがそれほど気にならない
      但し前席(ドライバー席)が快適だが
      助手席はまだ我慢出来ても
      後席はあくまで緊急用 
      巣直に切り立った薄い背面で
      バックレストも貧弱
      (折りたたんだ時にフルフラットにするためシート全体の肉厚が薄い)
      貨物室を優先させるため
      後席は前後にスライド出来ず大人が後席に座ると
      ひざが前席に当たってしまい圧迫感が強い
      この車は1〜2人乗りと割り切る覚悟があれば使える
      【燃費】

      【価格】

      【総評】
      商用、ソロキャンプ、トランポーターとしての利用なら
      かなり使える

    N-VAN 商用車のクチコミ

    (1188件 / 121スレッド)

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      • ナイスクチコミ27
      • 返信数14
      • 2025年12月3日 更新
      購入検討のため、
      レンタカーで、試乗をしました。

      MT車には、トラックみたいな、
      引っ張るサイドブレーキが付いているかと思います。

      これは、普通の、
      レバー式のサイドブレーキに、
      改造するようなことも可能でしょうか?
      (もちろん、外部のショップになるとは思いますが、不可能、ということならば、購入をあきらめようと思います)

      坂道発進が、どうしても、
      続きを読むこの引っ張るサイドブレーキだと、
      難しいような気がしています。。
      • ナイスクチコミ32
      • 返信数11
      • 2025年6月17日 更新
      先日、Gグレード 4駆 6MTを購入し150KMほど乗っております。
      シフトダウンの際、ブレーキを踏みながらアクセルを煽る(ヒールアンドトゥ)運転の癖が抜けなく
      この車でもやっておるのですが、アクセルをポンと踏んだ際、回転数が上がらない現象が起きております。
      4速で目立つのですが、他速でも起きます。
      逆にシフトアップする時も、クラッチを入れニュートラル状態でアクセルを煽
      続きを読むっても回転数が上がらない(2回ほど煽ると上がる)現象が起きるのですが、コンピューターとかの問題でしょうか?
      ちなみにアクティ(HA9)も乗ってますが、このような症状はでません。

      長文になりましたが、ご教授お願いします。
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数13
      • 2025年3月3日 更新
      ディスプレイオーディオVX-240ZFE付のN-VANですが、ツイーターを購入し、VX-240ZFEリアSP配線に接続したのですが音が出ません。
      仕方ないのでフロント分岐で接続しております。
      VX-240ZFE側でリア出力の設定とか必要なのでしょうか?

      本体 VX-240ZFE
      ビートソニックホンダ用スピーカー取出しアダプター BH-15
      ツイーター カロッツェリ
      続きを読むア TS-T730U

      よろしくお願いします。

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