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ホンダ N-VAN 商用車 2018年モデルの価格・グレード一覧

N-VAN 商用車 2018年モデル

ホンダ 軽自動車 商用車

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N-VAN 商用車の新車

新車価格： 129〜183 万円 2018年7月13日発売

N-VAN 商用車の中古車

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N-VAN 商用車 2018年モデルのグレード一覧

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G・Honda SENSING2018年7月13日/ニューモデル129万円

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 　 FF 4人 23.8km/L 658cc 940kg 53ps
G・Honda SENSING (MT)2018年7月13日/ニューモデル129万円

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 　 FF 4人 18.6km/L 658cc 930kg 53ps
G・Honda SENSING 4WD2018年7月13日/ニューモデル140万円

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 　 4WD 4人 21.2km/L 658cc 1,000kg 53ps
G・Honda SENSING 4WD (MT)2018年7月13日/ニューモデル140万円

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 　 4WD 4人 17.6km/L 658cc 980kg 53ps
L・Honda SENSING2018年7月13日/ニューモデル136万円

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 　 FF 4人 23.8km/L 658cc 950kg 53ps
L・Honda SENSING (MT)2018年7月13日/ニューモデル136万円

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 　 FF 4人 18.6km/L 658cc 930kg 53ps
L・Honda SENSING 4WD2018年7月13日/ニューモデル147万円

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 　 4WD 4人 21.2km/L 658cc 1,000kg 53ps
L・Honda SENSING 4WD (MT)2018年7月13日/ニューモデル147万円

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 　 4WD 4人 17.6km/L 658cc 990kg 53ps
+STYLE COOL・Honda SENSING2018年7月13日/ニューモデル158万円

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 　 FF 4人 23.8km/L 658cc 960kg 53ps
+STYLE COOL・Honda SENSING (MT)2018年7月13日/ニューモデル158万円

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 　 FF 4人 18.6km/L 658cc 940kg 53ps
+STYLE FUN・Honda SENSING2018年7月13日/ニューモデル158万円

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 　 FF 4人 23.8km/L 658cc 960kg 53ps
+STYLE FUN・Honda SENSING (MT)2018年7月13日/ニューモデル158万円

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 　 FF 4人 18.6km/L 658cc 940kg 53ps
+STYLE COOL・ターボ Honda SENSING2018年7月13日/ニューモデル169万円

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 　 FF 4人 23.6km/L 658cc 970kg 64ps
+STYLE FUN・ターボ Honda SENSING2018年7月13日/ニューモデル169万円

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 　 FF 4人 23.6km/L 658cc 970kg 64ps
+STYLE COOL・Honda SENSING 4WD2018年7月13日/ニューモデル172万円

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 　 4WD 4人 21.2km/L 658cc 1,010kg 53ps
+STYLE COOL・Honda SENSING 4WD (MT)2018年7月13日/ニューモデル172万円

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 　 4WD 4人 17.6km/L 658cc 1,000kg 53ps
+STYLE FUN・Honda SENSING 4WD2018年7月13日/ニューモデル172万円

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 　 4WD 4人 21.2km/L 658cc 1,010kg 53ps
+STYLE FUN・Honda SENSING 4WD (MT)2018年7月13日/ニューモデル172万円

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 　 4WD 4人 17.6km/L 658cc 1,000kg 53ps
+STYLE COOL・ターボ Honda SENSING 4WD2018年7月13日/ニューモデル183万円

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 　 4WD 4人 21.2km/L 658cc 1,020kg 64ps
+STYLE FUN・ターボ Honda SENSING 4WD2018年7月13日/ニューモデル183万円

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 　 4WD 4人 21.2km/L 658cc 1,020kg 64ps

N-VAN 商用車 2018年モデルのレビュー・評価

(34件)

N-VAN 商用車 2018年モデルの満足度

3.98

(カテゴリ平均：4.29)

    N-VAN 商用車 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜15万円
    オプション値引き額 0円〜10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 使用目的に合致しているかどうかで評価が分かれるでしょう
      52021年2月25日 投稿
      趣味の車に最適〜釣り用〜
      以前はハスラーに乗っていましたが、より長い釣り竿が収納できるＮ−ＶＡＮに買い換え

      【エクステリア】
      　四角過ぎず丸過ぎずかわいいと思います。ライトの丸い目も良いです。
      【インテリア】
      　外装と同じ色の鉄板がおしゃれです。
      　マグネットが使用できるのが最高。
      　後ろの座席はおまけなので、ショボイとか言っちゃだめ！（笑）
      　グローブボックス的な物が無いので、車検証とかどこに入れれば・・・
      　となりますので、OPルーフコンソールおススメ。
      【エンジン性能】
      　当方は高速でのスピード等のパワーは求めていないのでNAで十分です。
      　積載量が多く、高速       続きを読む での追い越し等の重視する方はターボを選ぶと良いでしょう。
      【走行性能】
      　大昔の軽バン3ATに乗ってた身としてはCVTは最高です。
      　なめらかスムーズ＆圧倒的に静かです。　
      【乗り心地】
      　若干コンコンと路面を感じるのは致し方ない。
      　助手席に乗ってみましたが、短時間はOK（1時間以内しか試してません）。
      　助手席シートは前後しませんが標準的大人サイズの人なら問題ありません。
      【燃費】
      　まだ短距離しか走っていないので、後日再レビュー。
      【価格】
      　同サイズ軽商用車と比べると割高感は否めません。
      【総評】
      　”使用目的”を誤ってはいけません。
      　ファミリーカーとして長距離を4人で乗ることがよくあるならば、
      　他の車にしたほうが良いかもしれません。
      　あくまで通常は1人+荷物を載せるための車です。
      　しかし趣味のセカンドカーとしてや、”パパの秘密基地”的なものとしては
      　これ以上ない最高の車だと思います！
    • 良いと思います。
      52021年1月14日 投稿
      実に面白い車です、
      普段は4人乗り軽貨物として
      シートを畳めばウォークスルーバンに、
      更にはライトキャンピングカー等にも
      簡単にレイアウト変更が出来て
      面白い車です、実際に2輪車のトランポとして
      CBR250RRや、GSX250S（刀）、
      自走式除雪車とかも運んでみましたが、
      荷室の床が低いので積み下ろしが独りで軽々と出来
      室内にアンカーフックもしっかりと付いているので、
      容易に固定でき予想より楽に搬送出来ました。

      車としての完成度は非常に高くホンダセンシングの優秀さと
      N-BOX譲りのエンジン性能とさらに特別に強化されたCVTの
      走行性能は非常に優れていると思い       続きを読む ます。


      不満点は貨物車としての内装のせいと思うのですが、
      走行騒音が煩くて、カードーディオの音が負けやすく
      ボリュームをかなり上げないと聞こえないってところですね、
      軽トラックなら当たり前なところ
      但しエンジン音は非常に静かなので、駐停車時にはそれほど気になりません。
    • 箱バンと決別した次世代のシティユースな割切りの遊べる商用バン
      42021年1月13日 投稿
      友人のトランポの買い替えを機に興味を持った1台
      古いホンダのストリートの魅力から離れられない自分に新しいホンダを感じさせて貰った車両です
      ホンダスピリットを継いだN-BANに乗せて貰いました

      【エクステリア】

      良くも悪くもホンダっぽいデザイン
      先代とは全く違いますがコンセプトは受け継いでいます
      個人的にはこの辺りは好みです
      ミラのウォークスルーバンを思い出したのは私だけでしょうか！？(笑)

      【インテリア】

      N-BOXと比べる方がいますがそれは違います
      実用車としては良く出来ていると思いますが質は実用車のそれです
      ただ安っぽさを感じ無い仕上がりになってます
       続きを読む
      割り切りですが他の箱バンよりは良い仕上がりになります

      【エンジン性能】

      商用車だけありエンジンの出来が一番気になりましたがやはりエンジンのホンダです
      盛り上がり感も十分にあり回している感も心地良いです
      トルクもCVTとの相性で十分な動力性能と思いました
      普段使いでは不満を感じさせないエンジンですね

      【走行性能】

      現行車だけあり街中での性能は問題無しです
      ハンドリングもホンダ車特有の軽さは無くなり重くも無く軽くも無い滑らかなハンドリングです
      CVTが思った以上頭が良くN-BAN専用チューニングしたのか？
      空走感も回転数との違和感は感じられません
      これはN-BOXで感じた物をそのままに更に貨物用にした感じですね
      積載を考慮しているので空荷やトランポ程度では不満は無いと思います
      2人乗りでバイク積んだ程度では問題は無さそうです
      商用タイヤのプアさと車高の高さによる横風やカーブの影響は受けやすいです
      それでも他の箱バンよりは抑えられていると思います
      濡れた上り坂や圧雪路面、落ち葉に乗るとFFの癖が出ます
      気になる方は4駆もあるのでそちらが良いですよと友人が言ってます

      【乗り心地】

      12インチの商用としては思った程悪く無いです
      ちゃんとした足回りで良い仕事していますね
      綺麗にギャップも超えてドスンドスンはありませんでした
      運転席は乗り心地は上質ですが運転席以外はエマージェンシーシートですね
      助手席に奥さんを長距離移動で乗せるには？不満が出るレベルです
      友人の運転で助手席は狭く調整の利かないせいもあり30キロ程度の移動でもしんどいですね
      これは折り畳み優先の弊害ですが実用と考えると仕方ないのかなとも思います
      趣味や仕事での一人乗りの車両と思いました

      【燃費】

      エブリイ64ターボワゴンから比べると随分良いそうです
      NAですので13〜15程度と言ってたと思います
      あの車高と重さなら納得ですね

      【価格】

      150万で収まったそう
      ナビは無いですがホンダセンシングも標準装備で納得価格です
      上級グレードを買うとなるとそうはいけません
      最近の軽は高くなりましたと言われますがこれ位なら十分で無いでしょうか？

      【総評】

      最新の安全装備を持つ商用バン
      実用と遊び専用に割り切ったスタイルは好感がもてます
      後ろからバイクや自転車を積むのも低い荷台高のせいで非常に楽ちん
      カスタマイズしやすいサイドのパネルも下穴が有ったり小物入れが揃ってますので色々出来ます
      フックもあちこち装備されてますのでバイクが趣味な方の評価が高いのもうなずけます
      私もストリートからの買い替え候補を探しているのですが中々無い
      参考に見せて貰い乗らせて貰いましたが残念ながら買い替え候補にはなりませんでした
      嫁を乗せて趣味のキャンプや小型バイクを2台載せて旅行と言う使い方には使えないんですよね
      今の箱バンでは可能何ですがこれは1人用です
      大人の1人旅なら十分にありですね
      使う相手を選ぶバンなのは少し残念ですがその割り切りが出来るなら最高の相棒になると思います
    • N-VAN 商用車 2018年モデルのユーザーレビューを見る

    N-VAN 商用車 2018年モデルのクチコミ

    (457件 / 49スレッド)

    クチコミ募集中

    • マイナーチェンジ？
      • ナイスクチコミ42
      • 返信数10
      • 2020年12月23日 更新
      そろそろ車の買い替えだから、NVAN気になってますと仲の良いディーラーの方へ問い合わせた際に、来年の2月ごろにマイナーチェンジしますって言われました。
      マイナーチェンジというよりかは整理って感じっぽいですが。
      クールグレード廃止
      ナビパッケージとオートライト標準(値段はその分上がるとか言っていたような？そもそもオートライトってついてないのですか？)
      内外装に変更なし
      続きを読むだそうです

      色の変更やその他で知ってる情報あったら教えてください！
    • マイナーチェンジについてのご質問
      • ナイスクチコミ17
      • 返信数5
      • 2020年12月6日 更新
      「メーカーに聞け」という話ですが・・・
      今年中にＮ−ＶＡＮのマイナーチェンジはあると思われますか？

      というのも、新型Ｎワゴンに装備された「電動パーキングブレーキ」が次期ＭＣでＮ-ＶＡＮに下りてこないかなと考えております。
      現在、自営業でダイハツハイゼットを使っていますが、プライベートでスバル車を使っているので時速0キロからのクルコンの有難さが骨身に染みています。
      8      続きを読む月にハイゼットが車検なのですが、荷室のキャパ的にはＮ-ＶＡＮで足りそうなので乗り換えようと考えていますが、直近でＭＣがあり、かつ「電動パーキングブレーキ」が装備されたらと考えるとハイゼットを車検を通して様子を見ようかとも思ってしまいます。

      予測、想像でも結構ですが
      次期ＭＣは年内くらいにあると思われますか。
      またその時にＮワゴンと同等にホンダセンシングは実装されると思われますか？

      書いていて、自分でも「メーカーに聞け」とツッコミを入れたくなる質問ですが
      ホンダ車の購入経験がなく、懇意のディーラーもありませんので、情報通、ホンダ通の識者の皆様のご意見をお聞かせいただけないでしょうか。
    • 4wd車の普段の優位性？
      • ナイスクチコミ24
      • 返信数14
      • 2020年10月4日 更新
      n-vanの4wd車にお乗りの方にご質問なのですが、

      自分が購入しようとしているのは4wdターボです。

      フルタイム4wdでも前輪がスリップ状態にならない限り
      普段はFF車と操作性や走行性能に違いは出てこないのでしょうか？

      常に荷室に150キロほど積んでいる状態を想定しているのですが
      結局雨の日に坂道でフロントが滑ったら？滑り続けたら後輪が駆動するのでしょう      続きを読むか？

      普段はF10対R0 な状態なのかなと？ 理想普段はせめてF7対R3

      色々調べてもあまり4駆の普段の使用感の記事がなくご質問させて頂きました。

      4駆はこんなところが良いよ！とか良くない！などのご感想などもお聞きできると幸いです^^
    • N-VAN 商用車 2018年モデルのクチコミを見る

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