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新車価格： 126〜179 万円 2018年7月13日発売
N-VAN 商用車の中古車
中古車価格： ― 円
N-VAN 商用車 2018年モデルのグレード一覧
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G・Honda SENSING2018年7月13日/ニューモデル | 126万円 | - |
FF | 4人 | 23.8km/L | 658cc | 940kg | 53ps |  |
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| G・Honda SENSING (MT)2018年7月13日/ニューモデル | 126万円 | - |
FF | 4人 | 18.6km/L | 658cc | 930kg | 53ps | |
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| G・Honda SENSING 4WD2018年7月13日/ニューモデル | 137万円 | - |
4WD | 4人 | 21.2km/L | 658cc | 1,000kg | 53ps | |
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| G・Honda SENSING 4WD (MT)2018年7月13日/ニューモデル | 137万円 | - |
4WD | 4人 | 17.6km/L | 658cc | 980kg | 53ps | |
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| L・Honda SENSING2018年7月13日/ニューモデル | 134万円 | - |
FF | 4人 | 23.8km/L | 658cc | 950kg | 53ps | |
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| L・Honda SENSING (MT)2018年7月13日/ニューモデル | 134万円 | - |
FF | 4人 | 18.6km/L | 658cc | 930kg | 53ps | |
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| L・Honda SENSING 4WD2018年7月13日/ニューモデル | 145万円 | - |
4WD | 4人 | 21.2km/L | 658cc | 1,000kg | 53ps | |
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| L・Honda SENSING 4WD (MT)2018年7月13日/ニューモデル | 145万円 | - |
4WD | 4人 | 17.6km/L | 658cc | 990kg | 53ps | |
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| +STYLE COOL・Honda SENSING2018年7月13日/ニューモデル | 156万円 | - |
FF | 4人 | 23.8km/L | 658cc | 960kg | 53ps | |
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| +STYLE COOL・Honda SENSING (MT)2018年7月13日/ニューモデル | 156万円 | - |
FF | 4人 | 18.6km/L | 658cc | 940kg | 53ps | |
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| +STYLE FUN・Honda SENSING2018年7月13日/ニューモデル | 156万円 | - |
FF | 4人 | 23.8km/L | 658cc | 960kg | 53ps | |
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| +STYLE FUN・Honda SENSING (MT)2018年7月13日/ニューモデル | 156万円 | - |
FF | 4人 | 18.6km/L | 658cc | 940kg | 53ps | |
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| +STYLE COOL・ターボ Honda SENSING2018年7月13日/ニューモデル | 166万円 | - |
FF | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 970kg | 64ps | |
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| +STYLE FUN・ターボ Honda SENSING2018年7月13日/ニューモデル | 166万円 | - |
FF | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 970kg | 64ps | |
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| +STYLE COOL・Honda SENSING 4WD2018年7月13日/ニューモデル | 169万円 | - |
4WD | 4人 | 21.2km/L | 658cc | 1,010kg | 53ps | |
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| +STYLE COOL・Honda SENSING 4WD (MT)2018年7月13日/ニューモデル | 169万円 | - |
4WD | 4人 | 17.6km/L | 658cc | 1,000kg | 53ps | |
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| +STYLE FUN・Honda SENSING 4WD2018年7月13日/ニューモデル | 169万円 | - |
4WD | 4人 | 21.2km/L | 658cc | 1,010kg | 53ps | |
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| +STYLE FUN・Honda SENSING 4WD (MT)2018年7月13日/ニューモデル | 169万円 | - |
4WD | 4人 | 17.6km/L | 658cc | 1,000kg | 53ps | |
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| +STYLE COOL・ターボ Honda SENSING 4WD2018年7月13日/ニューモデル | 179万円 | - |
4WD | 4人 | 21.2km/L | 658cc | 1,020kg | 64ps | |
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| +STYLE FUN・ターボ Honda SENSING 4WD2018年7月13日/ニューモデル | 179万円 | - |
4WD | 4人 | 21.2km/L | 658cc | 1,020kg | 64ps | |
N-VAN 商用車 2018年モデルのレビュー・評価
(17件)N-VAN 商用車 2018年モデルの満足度
3.96
(カテゴリ平均：4.31)
N-VAN 商用車 2018年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
外観は、まず前の丸いライトが、いかにもN VANを主張しているので好みに分かれるが個人的には好きです。ボディの3本ラインも昔の家電製品みたいでなんだか懐かしく感じる。
【インテリア】
天井は真っ黒なので車内が縦の圧迫感ない。
シートを畳んだ時は少々面倒くさいが、助手席側を畳んだら、1人なら広大な寝床を確保できる。釣りやキャンプなどのお供にもってこいではある。
【エンジン性能】
エンジンの音は軽にしては低い音の感じがする。
まだ慣らし運転中のため本格的な評価は後になる。
【走行性能】
4WDなので、ほんの少し出足に重さを感じるがあとはスイスイ進む。登り坂でエン 続きを読む ジンが唸るがそれでもスイスイと進む。
【乗り心地】
運転している分は、快適ではある。車載スピーカーの音がもう少し良ければ快適さはすごくアップするが、はたして、このクルマの性質上そこまで求めるかは個人個人の思いがあり、むつかしいところだが、ワタシは敢えて言うが音質はもう少し良くしたほうが良いと思う。
【燃費】
街乗りで15.0km
【価格】
安いカーナビを付けて、220万くらい。
【総評】
商用車だけど荷物運びはもちろんのこと、アレンジの仕方次第では広範囲に使え、良き自分のパートナーになるとは思います。
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私はホンダのMT車を中心にカーライフを送っていますが、この度N-VANの6MTを購入しましたが、今だ世の中にMTのレビューが少ないので、あえて走行性能に特化して評価したいと思います。
軽貨物で初の6MTとして注目を集めるN-VANですが、果たしてその実力は？
まず全体的な印象ですが、MT好きの上、峠大好きの方ならMT選択も大いに有りではないでしようか。
尚、軽貨物で峠での走りの評価には疑問を持たれると思いますが、こいつは今までの軽貨物とは違います。むしろ、峠の走りこそ真価を発揮することでしょう。
まるでスポーツカーのようですが、S660も所有している身としては、むしろS660より峠 続きを読む が楽しいと言えます。S660では総合的な性能の高さからスピードレンジを高くしないと運転が楽すぎて面白くありませんでしたが、この車は程よく性能が低いのでスピードをあまり出さなくとも限界値を探る楽しみがあります。ちなみにスペックだけ見たら、重心が高過ぎて、峠の走りを楽しむことなんかとても無理だと思うのですが、技術の進化でしょうか、あまり無理をしなければ、コーナーで転けそうになったり、グリップを失う等の怖い思いをすることは、今のところありません。低いスピードで走りを楽しめる点でいうと、S660ではなく、こいつこそビートの再来と言えるかも知れません。
さて、まず6MTの詳細ですが、S660と比較すると、とにかくLowギヤードということ。荷物を大量に積んでいなければ、2速発進が基本となります。またS660ではハイギヤード過ぎて6速は60km/h以上の速度が出てないと失速して使いものになりませんでしたが、この車は50km/h程度でも平気で使えるところが良いですね。但し、いくらLowギヤードと言えどもトルクが薄い為、登りのコーナーの場合は適切なギヤを選択しておかないとすぐ失速してしまい、原付のようにシフトが忙しいのですが、むしろそこが面白いと言えます。
それとさすがにエンジンのホンダだけあり、エンジン回転の伸びがあり、6千回転まで楽々です。S660は回せば回す程、パワーダウンして興ざめでしたが、この車はNAですので回す価値があります。
尚、シフトフィーリングやクラッチの重さ等については良好と言えますが、流用したとはいえ、ミッションはS660ほど剛性感は無いようです。もう少し走ってあたりが付くと良くなるかも知れませんが。
次にサスですが、全体的にN-BOXより格段に剛性を高めた事と左側フルオープンの為の強化されたBodyが、良い結果を生んでます。程良い硬さがあり、フィーリングはまるで高級スポーツカーのようです。定評のあるS660と比較しても安っぽさはありません。但し、タイヤが軽貨物用で空気がパンパンの為、路面との当たりが強く多少跳ねる傾向にありますが、二人乗りまでだったら乗り心地に関して文句は出ないでしょう。
タイヤはBSエコピアの軽貨物用で(他にヨコハマJOBの場合がある)、ロードノイズが多少うるさく感じますが、さすがBS、グリップだけは抜群です。コーナーでは鳴いたことがありません。ただ、峠を走るとロールが酷い訳では無いのに、シートのサイドサポートの位置に問題があり、身体を持って行かれがちです。ラグビー選手並みの巨漢を想定しているのかガバガバです(笑)。バケットシートに交換すると、より峠の走りが面白くなりそうです。
最後に燃費について、まだ慣らしの範疇なので参考程度ですが、全体平均で20.4Km/l、最高値は信号の少ない郊外路で24km/lぐらいです。30Km/lを超える脅威の燃費マシーンS660(笑)に比べるとあれですが、軽貨物としてはまあまあですね。
追記：エンジンのパワーについての記述が洩れていました。1名乗車の場合、2速発進さえすれば回りの車に置いていかれるようなことはありません。特別速い訳でもありませんが、日常の使用ではストレスは溜まりません。それと空気抵抗もかなりあるはずですが、100km/hまでの加速にも特に問題はありません。横風にもそこそこ強いようです。
峠道の登りでは高回転域のパワーを引き出す為にかなりエンジンが低めのビートを伴って唸りますが、スムーズな回転フィーリングの為、それ程嫌な感じはしません。ここは前世代SO7Aのガサツなそれとはえらい違いです。名機E07系と比較するとまだまだですが、まだ慣らしの段階なのでこれからの変化に期待したいところではあります。
更に追記：ハンドリングとブレーキとその他
・ハンドリングですが、小回りし易い軽めの操舵力で扱い易く合格です。直進性も問題ありません。
・ブレーキですが、これは素晴らしいものですね。マスターバックに新機構が組み込まれているそうですが、真綿を締め付ける様なフィーリングがあります。
・サイドブレーキについてですが、MT仕様のみ昔懐かしのスティックタイプですが、上手く戻らないときがあり、コツが必要でイマイチですね。当たりが付けば改善されるかも知れません。
・それと運動性能とは関係ありませんが、運転手側のドアとバックドアの開閉音は感動ものです。軽めのパタン音でありながら全く安っぽくありません。軽貨物とは思えない高級感があります。駐車場の開閉でも近所迷惑にはならないでしょう。※左側助手席のドアは、残念ながら結構なバタン音がします。
更に追記：一部修正と追記しました。尚、あれから峠道を少し走ったので、追記します。
登りに関しては、3速(実質2速)でグイグイ登ってくれるトルクがあります。タイトコーナーのみ2速(実質1速)に落とす必要性がありますが、そこそこ速いぺースを維持することも可能で、かったるさはありません(空荷の場合)。
それとコーナーでの基本特性は、ちょいアンダーステアですが、ロールがいきなりグラッと来ずリアタイヤが踏ん張ってくれるので安心感があります。そこそこ高いスピードで曲がることが出来ますが、無論、搭載荷物などの条件によってはサスが腰砕けになる可能性はありますので、過信しない運転が必要です。尚、コーナーに入る前にヤバいと思ったら、コーナリング中のクラッチ切りが有効です。ロールアンダーを減らしてくれますので・・・。 -
【エクステリア】 外観とライト、カラー(ガーデングリーンメタリック)に惹かれ可愛さ押し（嫁様意見）でお気に入り。
【インテリア】 インパネ周りがかっこいい。安っぽさが無く良いと思う。中の塗装部分も外部と同じカラーなのがいい。
ルーフシェルフが便利。日報等をすぐに取り出せて使い勝手が最高。
グローブボックスが無い為車検証等をどうしようか迷っているとディーラーの担当営業の人から
ほとんどの人は運転席背面ポケット内のファスナーの中に入れてますよって。
見てみると確かにポケットの中にファスナーポケットがありました。これでルーフシェルフが半分使えなくなったりむき出しのままドアポケットとかい 続きを読む う危険な状況は回避できました。ただし置く前提の場所はあるもののしまうを前提としたスペースがほとんど無い。こうなるとアームレストコンソールを買っておけば良かったと後悔。後で購入することにしました。
荷室は確かに奥行きに関しては乗り換え前のＤＡ６２Ｖエブリー（以後エブリー）と比べかなり狭くなっていますね。でも荷室床の高さが圧倒的に低い。自分は普段荷室に棚を組んで使用するためこの荷室床の低さが使い勝手がよくなって嬉しい。（荷室の高さではなく地面から床までの高さのことです）エブリーでは後部座席を外してその分積めるように棚を組んでいたが今回はリアシートをフラットにしたままで棚を組んでも余裕なスペースを作れそうです。助手席は子供の送り迎えがあるのでめったにフラットにして使用しないかな？
自分では無いですがよくコンパネ積めねーじゃんとか言う人いますが知人の大工さんは積む時はめったにないけどせいぜい数枚だから立てて入れられれば道具をそのままで積めるから十分と言ってました。
自分のＮ−ＶＡＮを見てうちは買わないって言ったのは畳屋さんだけでしたね。まぁ職業柄当然でしょうが。
実車をみてみていろんな職種の人がこうに積める自分ならこうに積むとか言ってて興味は引いていましたね。
【エンジン性能】 予算的にグレードを下げたくなかったのでＮＡを選択してその分純正ナビを取付。
今までがターボ付きだったのとＣＶＴのターボ無しというのが若干非力なイメージだったが実際乗ってみると加速もトルクも悪くなくアクセルに対し素直に反応してくれて驚きだった。高速の合流も問題なくせいぜい他車の合流時に減速してからの再加速時に若干パワーが欲しくなるくらいかな。普段は常にエコモード走行、エコモードを解除すると・・・・結構きびきび走れますよ。
ＮＡを選択したもう一つの理由としてはＮ−ＢＯＸと違いターボ車でもパドルシフトが付かず細かいエンジンブレーキが使えないというのも大きかった。
【走行性能】 エブリーより横風に強いのが意外だった。ハンドル操作も快適。視野もなんか広い気がする。
ＨｏｎｄａＳＥＮＳＩＮＧはやっぱりいいですね。高速道路では癖になる。
【乗り心地】 運転席はエブリーに比べ圧倒的に快適で疲れにくい。後部座席は確かに狭い。エブリーに比べて窮屈感は若干ある。後部座席は自分の乗ってたエブリーは最上級グレードの為リクライニングしない以外は座り心地良かったですが。Ｎ−ＶＡＮのはでも仕事で軽のバンで長時間４人乗りってのはあまり見かけないから大して気にならないのでは？
助手席はリクライニングしないというデマが流れていますが結構倒れますよ。足元も割と伸ばせて噂ほど狭くはありません。
タイヤハウスが邪魔になっていない分運転席も助手席も足元はエブリーより快適です。運転席はめちゃくちゃ乗り心地が良くなりました。助手席シートも実際に試して二時間前後ならさしてつらさもありませんでした。普通に乗っていられます。クッション等を併用すれば問題はないのでは？アームレストはふにゃふにゃだったエブリーと違い大きさも硬さも使い勝手も良いです。
ただしワゴンタイプの代わりになるかと言われれば「なりません！！」とはっきり言えます。
全席での居住空間の快適性を求めるなら他メーカーのワゴンタイプもしくはＮ−ＢＯＸをお勧めします。
まぁ快適？としていけるのは前席の二人迄でしょうか。
【燃費】 エブリーに比べて圧倒的に良い。当然か？今のところ１４〜１６ｋｍ/ｌ位
【価格】 ちょっと高いけど色々考えるとこんなものでは？
【総評】 はっきり言いますがワゴンの代わりとしての選択はあり得ない。あくまでもバンです。
商用車としてはかなり使い勝手も良く趣味重視で使われるのも有りでしょうが自分は仕事用だから購入しました。
乗用としてとらえるなら嫁様のＮ−ＢＯＸに快適性などトータルで及びません。
実車をみてさらに納車されてじっくり見て率直な印象は奥行きがなくなったのになんか広いです。
ターボの代わりにインターナビが使える純正ナビを選択。現場の移動・位置管理が楽になりました。
スマホで登録しておけばナビに転送共有できすぐにナビの目的地設定ができすごく確かっています。
一つだけ、純正ナビを選択するときはエントリーはあ勧めできません。手持ちのフルセグ・ワンセグチューナーを使えると思い一番安いエントリーナビを選択したところ外部入力に唯一対応していません。以前使ってた中華ナビにすら入力端子あったのにね。気が付いたのが納車二日前・・・・手遅れでした。オーディオはメインがラジオとたまにＣＤ位なのでいいのですが・・・苦労してエブリーから外すんじゃ無かった。 - N-VAN 商用車 2018年モデルのユーザーレビューを見る
N-VAN 商用車 2018年モデルのクチコミ
(341件 / 33スレッド)クチコミ募集中
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表題の通りです工具を入れたり、
荷物を運んだりかる積載力は
どちらの車種が優れているのでしょうか?
詳しい方よろしくお願いいたします。 -
N_VANの燃費情報が無い為更にMTの情報が無い為
公開します。
40キロほど一般道?自動車専用道路を走った平均値が約15キロです。エアコン22℃付けっぱなしになります、今後楽しみです。 -
FANターボに乗っているんですが、ナビレスモデルにあるセンターのエアコン吹き出し口下のＵＳＢジャックの増設は可能でしょうか？
ディーラｰに聞いてもよくわからないと言われ、ホンダパーツで部品リストを取り寄せ必要な部材などはなんとなくわかったのですが...
助手席側のＵＳＢだけではどうにも不便でなんとか増設したいんです - N-VAN 商用車 2018年モデルのクチコミを見る
N-VAN 商用車とよく比較される車種
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