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プジョー 508 セダン 2018年モデルの価格・グレード一覧

508 セダン 2018年モデル

セダン ハイブリッドカー

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プジョー 508 セダン 2018年モデル 新車画像

508 セダンの新車

新車価格： 424〜742 万円 2018年11月19日発売〜2025年9月販売終了

508 セダンの中古車

中古車価格： 139〜407 万円 （65物件） 508 セダン 2018年モデルの中古車を見る

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2018年11月2日

508 セダン 2018年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
Allure 2020年8月1日

430万円

―

 FF 5人 1,598cc
Allure 2018年11月19日

424万円

―

 FF 5人 1,598cc
GT 2023年4月1日

629万円

―

 FF 5人 1,598cc
GT 2022年10月1日

594万円

―

 FF 5人 1,598cc
GT 2022年8月22日

570万円

―

 FF 5人 1,598cc
GT 2022年7月1日

559万円

―

 FF 5人 1,598cc
GT 2022年4月1日

540万円

―

 FF 5人 1,598cc
GT 2022年1月1日

530万円

―

 FF 5人 1,598cc
GT 2021年6月2日

513万円

―

 FF 5人 1,598cc
GT BlueHDi 2023年4月1日

670万円

 192.0万円 FF 5人 1,997cc
GT BlueHDi 2022年10月1日

634万円

 192.0万円 FF 5人 1,997cc
GT BlueHDi 2022年8月22日

608万円

 192.0万円 FF 5人 1,997cc
GT BlueHDi 2022年7月1日

596万円

 192.0万円 FF 5人 1,997cc
GT BlueHDi 2022年4月1日

576万円

 192.0万円 FF 5人 1,997cc
GT BlueHDi 2022年1月1日

565万円

 192.0万円 FF 5人 1,997cc
GT BlueHDi 2021年6月2日

547万円

 192.0万円 FF 5人 1,997cc
GT BlueHDi 2020年8月1日

507万円

 192.0万円 FF 5人 1,997cc
GT BlueHDi 2018年11月19日

501万円

 192.0万円 FF 5人 1,997cc
GT BlueHDi Premium Leather Edition 2020年10月16日

540万円

―

 FF 5人 1,997cc
GT HYBRID 2023年4月1日

742万円

 368〜372万円 FF 5人 1,598cc
GT HYBRID 2022年10月1日

704万円

 368〜372万円 FF 5人 1,598cc
GT HYBRID 2022年8月22日

675万円

 368〜372万円 FF 5人 1,598cc
GT HYBRID 2022年7月1日

662万円

 368〜372万円 FF 5人 1,598cc
GT HYBRID 2022年4月1日

640万円

 368〜372万円 FF 5人 1,598cc
GT HYBRID 2022年1月1日

628万円

 368〜372万円 FF 5人 1,598cc
GT HYBRID 2021年6月2日

607万円

 368〜372万円 FF 5人 1,598cc
GT Line 2020年8月1日

473万円

―

 FF 5人 1,598cc
GT Line 2018年11月19日

467万円

―

 FF 5人 1,598cc
GT Line Premium Leather Edition 2020年10月16日

506万円

―

 FF 5人 1,598cc

508 セダン 2018年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：9件)

508 セダン 2018年モデルの満足度

4.63

(カテゴリ平均：4.26)

    508 セダン 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜25万円
    オプション値引き額 0円〜5万円

    ユーザーレビュー募集中

    • デザインだけでも買えるクルマです。
      42024年4月21日 投稿
      2024.4追記
      508も登場後6年がたち、まもなくマイナーチェンジ版が日本に入ってきます。
      新しい2008のように、牙のような縦のディライトのラインは508からのものですが、縦の短いデイライト3本に変わりそうです。

      【エクステリア】
      スキなく作られたアグレッシブで品のあるスタイリングは現行の４ドアハッチ(メーカーはセダンと呼んでいますが)ではイチバンかもしれません。

      【インテリア】
      室内はそれなりに高級感を出してまとめられていますが、クラス並みの質感です。

      インテリアで気をつけたいのはサンルーフ装着時の後席の頭上空間です。サンルーフ装着時は気をつけた方がいいです。
       続きを読む

      【エンジン性能】
      ディーゼルは室内でもガラガラ音が多少気になりＤセグメントとしては微妙な感じですが、応答も良くスポーティで、少しエンジン音をあえて入れているのかもしれません。
      気になるなら、ガソリンが良いです。ガソリンは１.6Ｌとは思えないほどパワフルで静かな良いエンジンです。

      【走行性能】
      軽量なガソリンモデルは走りのバランスは良いです。
      気持ちいい曲がり方をしてくれます。

      トルクの強いディーゼルも悪くありませんが、フロントが少し重たい印象で、少なくとも年一万キロ以上は走らないなら、ガソリンが良いですね。

      【乗り心地】
      少々固めの乗り心地ですが、悪くはありません。
      【燃費】

      【価格】
      国産車と比べても割高感はあまりない価格設定です。

      【総評】
      トヨタやダイハツが好む縦型のデイライトを装備し、それらと全く異なる、デザイナーの力量の差を見せつけるような美しくカッコいいデザインは最近のイケてるデザインのプジョーらしい仕上がりです。

      走りもガソリンターボは１.6Ｌですが、パワフルでドイツ車の2Ｌクラスに近いパワー感がある、旧型５０８の１.6Ｌとは別のエンジンに感じるものです。

      スタイリッシュさで言えばクラストップと言っても良いデザインの美しさカッコよさだけでも買えるクルマではありますし、少なくともVWのアルテオンと比べたら明らかに出来が良くて、VWお得意のイマイチの信頼性こＤＳＧにくらべて、ごく普通の８ＡＴはアイシン製でトラブルも少なそうだし燃費もよいです。

      スタイリッシュなクーペ風４ドアではおススメできるクルマですね。
    • 燃費とパワーとかっこよさを兼ね備えた希少なクルマ
      52022年4月17日 投稿
      【エクステリア】
      前面の騎馬をイメージしたポジションランプ・ウィンカーもカッコよいですが、
      ファストバックの後ろから見たテールランプはとてもかっこよいです。

      【インテリア】
      内装は黒で統一されていて、おしゃれだと思います。
      ハンドルが小さくて低い位置にありますが、最初から違和感なく運転することが
      できました。
      後方視界が狭いですが、運転していると少しずつ慣れてはきました。
      ただし、これまでは全部の車にリアワイパーがついていたのですが、初めてない形の
      車になりました。思ったよりリアガラスの水滴が残って視界を遮るので、時々撥水の
      スプレーなどで拭いています。

      【エンジ       続きを読む ン性能・走行性能】
      前者のレガシィアウトバックの2.5L NAに比べると、電気もエンジンも俊敏だと思います。
      高速道路のエンジンを使った加速感はエンジン音も気持ちよく高回転までスムーズに回り、
      本気を出せば早いという感じは見せつけてくれます。
      また、車高が低くて安定性が高いと思いますし、欧州車らしくブレーキも良く効きます。

      【乗り心地】
      ゆったりとした高級感は前車のアウトバックの方があったと思いますが、その分しっかりした
      足回りなので、車高の低さも相まってアスファルトの凹凸の吸収は前車のアウトバックと
      比べて早いと思います。

      【燃費】
      家で充電をしつつなので、単純なガソリン燃費を見ても仕方はい所ではありますが、
      2500Km通算で給油は2回のみ。通算燃費は30Km/Lを超えています。
      また、バッテリーが切れる200Km程度の中距離でも、渋滞時は電気・高速はガソリンなど、
      うまく使い分ければ20Km/Lを超える燃費を出してくれます。

      【価格】
      PHEVとしてはそんなに高くないと思います。（安くもないです）
      ただし、高級車という感じではありませんので、その辺はあまり期待しすぎないほうが
      良いかもしれません。

      【総評】
      燃費とパワーとかっこよさを兼ね備えた希少なクルマかなと思います。
      渋滞時にエンジンが止まってくれるので、ガソリン消費の罪悪感を感じることがなくなりました。
      また、高速道路走行や遠距離などのEVが苦手なところでも、PHEVの特性を生かして、
      充電切れを強く気にしなくても良いのは精神衛生上とても良いと思います。

      いくつかの課題に感じていたことは、機器を追加したり自作対応などでだいぶ解消できています。
      よろしければブログをご参照ください。
      http://tabineko8.com/blog/
    • ステアリングがとても軽く乗りやすい！
      42021年1月2日 投稿
      【エクステリア】
      フロントはすごくいいですね。リアは正直微妙ですが許容範囲です。全体として良いと思います。
      ただ、幅が広いです。日本の狭い道路や駐車場を想定しているのでしょうか。
      購入を考える人は自分の生活圏をよく考える必要があるでしょう。
      【インテリア】
      可もなく不可もなくです。
      【エンジン性能　走行性能　乗り心地】
      パワーも問題なく、小径ステアリングに違和感はありませんでした。
      何より驚いたのはハンドルの軽さです。右折左折全くストレスなくまがります。
      沢山試乗してきましたが、これは大きな評価ポイント。
      【総評】
      物を考えると安いと思います。
      サンルーフがついて、レザ       続きを読む ーシートで、マッサージ機能までついてこの金額には驚きました。
      セダンタイプは後部座席が狭いらしいですが、後部座席に人をのぜることが少ないならオーケー。
      ウィンカーの音が安っぽいと言うんでしょうか。あまり好みではありませんでしたが個人的に気になるのはそれと車体の大きさくらいです。
      生活圏次第でデザイン、性能、価格、申し分ないのではないでしょうか。
    • 508 セダン 2018年モデルのユーザーレビューを見る

    508 セダン 2018年モデルのクチコミ

    (16件 / 4スレッド)

    クチコミ募集中

    • メーターの表示モード（パーソナル）について
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数2
      • 2024年9月12日 更新
      表題のパーソナルモードで

      "エンジン情報"

      を選択すると、エンジンの出力状況などが表示されるみたいですが、まったく数字に変化がありません（0%のままです）

      何か別の設定や操作をしないとキチンと表示されないのでしょうか？

      それとも、日本仕様は表示できないのでしょうか？

      どなたか教えていただければと思います
    • ビッグマイナーチェンジ後の508
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数2
      • 2024年6月14日 更新
      メディアなどで、ビッグマイナーチェンジ後の508が日本にも入ってきた、という様な記事がいくつかありましたが、まだ公式サイトやディーラーにもそういったことは何も宣伝されていません。皆様のディーラーには何か動きはありましたでしょうか？
    • 燃料計表示について
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数7
      • 2021年4月24日 更新
      508乗りの方にお聞きしたく投稿しました

      燃料計の表示なのですが先日給油した際、給油前の表示は3/4と半分の所を針が表示してるタイミングで給油しました

      給油量は約30L、ディーゼルなのでタンク容量は55L

      これだと表示の針は半分より下を指していてよさそうな気がするのですが皆さんの車はどんな感じですか？

      508あるあるならディーラーに持って行くこともないか      続きを読むなと思い質問させて頂きました
    • 508 セダン 2018年モデルのクチコミを見る

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