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メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルの価格・グレード一覧

Cクラス ステーションワゴン 2021年モデル

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メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2021年モデル 新車画像

Cクラス ステーションワゴンの新車

新車価格： 761〜950 万円 2021年6月29日発売

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中古車価格： 357〜861 万円 （143物件） Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルの中古車を見る

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Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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C200 Stationwagon Sports (MP202502)2025年4月24日/マイナーチェンジ

761万円

 584〜630万円 　 RWD 5人 15.6km/L 1,494cc 1,730kg 204ps
C200 Stationwagon Sports (MP202601)2025年10月31日/マイナーチェンジ

768万円

 584〜630万円 　 RWD 5人 15.6km/L 1,494cc 1,730kg 204ps
C220 d Sports (MP202502)2025年4月24日/マイナーチェンジ

778万円

 618〜653万円 　 RWD 5人 21.3km/L 1,992cc 1,820kg 197ps
C220 d Sports (MP202601)2025年10月31日/マイナーチェンジ

786万円

 618〜653万円 　 RWD 5人 21.3km/L 1,992cc 1,820kg 197ps
C200 Stationwagon Luxury (MP202502)2025年4月24日/マイナーチェンジ

921万円

 726〜790万円 　 RWD 5人 15.6km/L 1,494cc 1,760kg 204ps
C220 d Luxury (MP202502)2025年4月24日/マイナーチェンジ

935万円

 731〜861万円 　 RWD 5人 21.3km/L 1,992cc 1,850kg 197ps
C200 Stationwagon Luxury (MP202601)2025年10月31日/マイナーチェンジ

936万円

 726〜790万円 　 RWD 5人 15.6km/L 1,494cc 1,760kg 204ps
C220 d Luxury (MP202601)2025年10月31日/マイナーチェンジ

950万円

 731〜861万円 　 RWD 5人 21.3km/L 1,992cc 1,850kg 197ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
C180 Stationwagon AVANTGARDE (MP202202)2022年2月17日/マイナーチェンジ

625万円

 357〜523万円 　 FR 5人 16.8km/L 1,494cc 1,690kg 170ps
C180 Stationwagon AVANTGARDE (MP202301)2022年9月15日/マイナーチェンジ

622万円

 357〜523万円 　 FR 5人 16.8km/L 1,494cc 1,690kg 170ps
C180 Stationwagon AVANTGARDE (MP202302)2023年3月22日/マイナーチェンジ

625万円

 357〜523万円 　 FR 5人 16.8km/L 1,494cc 1,690kg 170ps
C200 Stationwagon AVANTGARDE (MP202202)2021年6月29日/フルモデルチェンジ

677万円

 380〜650万円 　 FR 5人 16.4km/L 1,494cc 1,700kg 204ps
C200 Stationwagon AVANTGARDE (MP202301)2022年9月15日/マイナーチェンジ

694万円

 380〜650万円 　 FR 5人 16.4km/L 1,494cc 1,700kg 204ps
C200 Stationwagon AVANTGARDE (MP202302)2023年3月22日/マイナーチェンジ

723万円

 380〜650万円 　 FR 5人 16.4km/L 1,494cc 1,700kg 204ps
C200 Stationwagon AVANTGARDE (MP202401)2023年9月28日/マイナーチェンジ

727万円

 380〜650万円 　 FR 5人 16.4km/L 1,494cc 1,700kg 204ps
C200 Stationwagon AVANTGARDE (MP202402)2024年4月25日/マイナーチェンジ

741万円

 380〜650万円 　 FR 5人 16.4km/L 1,494cc 1,700kg 204ps
C200 Stationwagon AVANTGARDE (MP202501)2024年10月29日/マイナーチェンジ

743万円

 380〜650万円 　 FR 5人 16.4km/L 1,494cc 1,700kg 204ps
C220 d Stationwagon AVANTGARDE (MP202202)2021年6月29日/フルモデルチェンジ

705万円

 363〜813万円 　 FR 5人 19.7km/L 1,992cc 1,790kg 200ps
C220 d Stationwagon AVANTGARDE (MP202301)2022年9月15日/マイナーチェンジ

723万円

 363〜813万円 　 FR 5人 19.7km/L 1,992cc 1,790kg 200ps
C220 d Stationwagon AVANTGARDE (MP202302)2023年3月22日/マイナーチェンジ

736万円

 363〜813万円 　 FR 5人 19.7km/L 1,992cc 1,790kg 200ps
C220 d Stationwagon AVANTGARDE (MP202401)2023年9月28日/マイナーチェンジ

741万円

 363〜813万円 　 FR 5人 19.7km/L 1,992cc 1,790kg 200ps
C220 d Stationwagon AVANTGARDE (MP202402)2024年4月25日/マイナーチェンジ

755万円

 363〜813万円 　 FR 5人 19.7km/L 1,992cc 1,790kg 200ps
C220 d Stationwagon AVANTGARDE (MP202501)2024年10月29日/マイナーチェンジ

757万円

 363〜813万円 　 FR 5人 19.7km/L 1,992cc 1,790kg 200ps

Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：7件)

Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルの満足度

4.29

(カテゴリ平均：4.26)

    Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜40万円
    オプション値引き額 0円〜15万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 肩肘張らずに乗れる良き相棒
      52026年1月24日 投稿
      首都高で並走していたＣクラス ステーションワゴンを見て気になりディーラーへ。
      Ｓｐｏｒｔｓに試乗し即決した。クラウンクロスオーバーから乗り換えた。

      【エクステリア】
      メルセデス流のスポーティーなデザイン。ＡＭＧラインパッケージ等の人気オプションを標準装備しているため満足度は高い。好き嫌いは人それぞれだが、細部まで良く造り込まれていて好印象。やはりＣクラスのサイズ感はとても良い。ＳＵＶ全盛の時代だが、全高の低いステーションワゴンのスタイルはお気に入り。

      【インテリア】
      華美ではなく洗練されている印象。木目調のトリムに変更されたが、質感は悪くはない。縦長の大型ディスプレイは、解像       続きを読む 度が高く、反応速度も良い。ボイスコントロールがとても優秀で、使い勝手が良いのには感心した。特徴的なシート形状だが、座り心地が良く疲れを感じない。本皮シートは好みではないので、Ｓｐｏｒｔｓグレードのシート地は良かった。

      【エンジン性能】
      1.5Lターボ＋ISG。スムースなゼロスタートはもちろん、中間加速も不足がない。走行モードをＳ+に切り替えれば、増幅された鼓動音が聞こえてきてとても楽しい。正直、エンジンパワーは1.5Ｌなり。上を見ればきりがないが、街乗りから高速道まで不満は感じない。

      【走行性能】
      ステアリングの操作性・応答性が良い。重量のある車だが、とても素直な運動性能。小回りが利き転回が容易なのがとても良い。ADASは本当に良く出来ている。制御が洗練されていて唐突さは感じない。安心してドライブできる。

      【乗り心地】
      足廻りは、スポーツサスペンション装着のため締まっている印象。街乗りでは、角の取れたやや硬質な乗り味で、キビキビ感があり気に入っている。一方、首都高の大きめの段差を通過すると、稀にドラレコが反応してしまう事も。硬めの乗り味は嫌いではないので問題なし。

      【静粛性】
      静粛性は良い。ガソリンエンジンの機関音は少し聞こえてくるが、気にならないレベル。母のC220d・ディーゼルエンジンモデルよりも静かな印象。ステーションワゴンならではの風切り音は感じず、ロードノイズもまずまず。

      【総評】
      流石はメルセデスＣクラス。本当に良くできている。先代モデルよりコストダウンしていると指摘されている。内装の質感やエアサスからノーマルサスに変更された点やドイツ車らしい重厚感が薄れた等を指していると思われる。ただ、個人的な見解だが、自動車メーカーに限らず、製造業にとって『コスト管理』は、至上命題である。新型Ｃクラスは、とてもバランス良く造り上げられた逸品と言える。電動化や電子デバイスの進化、安全装備の充実ぶりは、目を見張るものがある。宣伝文句にある『最新のメルセデスが最上のメルセデス』は伊達ではないと考える。Ｓｐｏｒｔｓグレードは、装備内容が充実しており、満足度はとても高い。スポーティーなエクステリアデザインと洗練された内装は、肩肘張らずに乗れる車。
      ステーションワゴンも良い選択肢になると思う。
    • W206への複雑な思い。
      32025年1月28日 投稿
      C220d（W205）セダンの法定点検（６年）でC200（W206）ステーションワゴンを２日間代車で乗りました。
      最初に全体の総評としての満足度は、３点とさせていただきます。
      これまで６年乗ったW205で持っていた不満点はW206では解消されていましたが、W205と比べたら質感の悪さ（安っぽさ）が２日間で目に付き表題に至りました。
      操作性や質感については、前の年に購入した妻のN-BOXと比較しても劣ると思える点がいくつかありました。
      以前書いたW205のレビューで不満点を勘案して４点としていましたが、不満が解消されていなければ２点でも良いレベルです。
      以下は、セダンとステーションワゴ       続きを読む ンの違いは有りますが、次期の乗換候補として見据えたW205と記載したN-BOXよりも劣る点を含めた比較レビューになります。

      以下は、項目別レビューです。

      ＜項目別評価に無い装備について＞
      【先進安全性装備】･･･５点
      まずW205と比べると視覚的に進化した点は、アラウンドモニターが装備された点です。
      次に自動ブレーキの作動が過敏（進化かなぁ？）になったと感じました。
      自分のW205の感覚でディーラーの敷地内やコンビニの駐車場を走行していて２日間で３度ほど自動ブレーキが作動しました。
      W205では、同じような状況で自動ブレーキが作動したのは、３年間で数度しかありません。
      もう少し徐行運転しろと言う事でしょうが、もうすぐ定年の身には、年齢的にこれから益々必要と感じる機能のため５点です。（笑）

      【ACC（アダプティブクルーズコントロール）＋レーンキープ】･･･５点
      W205で当初から不満であったACC使用時のステアリング保持を促す警告音が頻繁に鳴る現象（６年も乗っていると平常運転と慣れましたが･･･）が改善されていました。
      これは、ステアリングのセンサーが圧力式から静電式に変更になったお陰です。
      ６年間ACC作動ごとに警告音（同乗者にも余計な不安感を与えます）が鳴って音楽の音も途切れて私にとってW205の一番（唯一）の不満が解消されていました。
      また進化と実感したのは、GPSのマップマッチング機能によって道路のカーブ等に併せてステアリング操作だけでなくブレーキまで作動したことです。
      通勤コースに港を跨ぐ全長数キロの橋が有るのですが、３６０度周回するループカーブの下りでステアリング操作とブレーキが作動して最初驚きました。
      進化したなと思いつつ正直「有難迷惑な機能」だと思ってしまいましたが、体感してしまえば不満点の解消を含め５点です。

      以下は、通常の項目別の評価です。

      【エクステリア】･･･４点
      デザイン的なセンスは、それぞれ違うと思いますが、W205と比べて重厚感が不足していると感じたため４点です。

      【インテリア】･･･２点
      インテリアをどこまでの範疇とするかによりますがW206は、冒頭でも書いたように安っぽく操作性が悪くなりました。

      W205より良くなった点。
      画像にも貼ったナビ等のモニターが巨大化して見やすくなった（諸刃の件です）のとメモリーシートがボタン「長押しからワンタッチ」になったことぐらいです。

      W205より退化（品質低下）した点
      物理ボタンが大幅に減ったことにより液晶画面のタッチ操作に切り替わった事により走行中の操作性が大幅に悪くなりました。
      妻のN-BOXの液晶画面のタッチ操作と比べても手応えが悪く走行中のエアコン操作すら難しいです。
      タッチパネルや音声操作は、時代の流れかもしれませんが、昭和（免許取得）世代のため「ハイ！メルセデス」の音声操作をする気はございません。
      W205のオーナーの皆様なら誰もが共感いただけると思いますが、残った物理ボタンの質感やその操作の確実性すらW205より悪いです。
      材質がメタルからプラスティックになって質感も悪く安っぽくなりました。
      独立していたシートメモリーとシートヒーターのスイッチが一体化したせいで走行中にヒーターを入れたつもりでシートが動き出してしまい操作の確実性が担保されていません。
      W206への乗換を躊躇うくらい減滅したため２点です。

      【エンジン性能】･･･５点
      以前代車で乗って非力に感じたW205の1500ccガソリンと比べてマイルドハイブリッドの進化だと思いますが、出足が大幅に良くなっていたので５点です。

      【走行性能】･･･５点
      代車は、4WSでなかったためその点は省きますが、不満が無かったため５点です。

      【乗り心地】･･･５点
      ６年乗ったW205がエアサスで代車のW206は、バネサスでした。
      劣化を考慮してもW205の方がしなやかな乗り心地に感じますが、W206が特に不快な乗り心地でなかったため５点です。

      【燃費】･･･４点
      ２日間で80ｋｍ程走りましたが、受領後と返却時にも満タンにした実燃費は、概ね12km/Lでした。

      何度か代車で乗ったW205のガソリン燃費が11km/L前後だったためマイルドハイブリッドが多少なりとは、燃費に貢献していると感じたため４点としました。
      ちなみにW205のディーゼルの６年の累計実燃費（実測18km/L・メーター表示19.2km/L）と比べるとガソリン車を購入しようとは思えません。

      【価格】･･･２点
      昨今の円安の影響が大きいのでしょうがW205と比べて車体価格が概ね200万円ほど高くなり、私のW205と同じくサンルーフを除くフル装備（4WS含む）でW206ディーゼルは、軽く900万円を超えてしまいます。
      ボディや足回りやエンジン等の車としての基本や私が重要視する『静粛性』『先進安全技術』には不満は無いです。
      価格上昇よりもインテリアで書いた操作系の不安や見える部分のコストダウンの品質低下は、無視できないため２点です。

      【総評】･･･３点
      退職後もう１台最後にプレミアム・セダンをと考えていいますが、円安による価格上昇も含め「インテリ」や「価格」で書いたことが全てでW205を購入した６年前のような「これが欲しい」と思えず表題の『複雑な思い』となり３点としました。
      このまま大きな故障が無い限り所有のW205に乗り続けるか、今の思いは、プレミアム・セダンのディーゼル4WDが欲しいためBMWかアウディも視野に入れようと思います。
    • 最近のトレンド『走るスマホ！』を体現したベンツワゴン
      42023年4月22日 投稿
      貸してと頼んでもないのに、代車で貸してもらえました。悉く代車供与をしぶっていた某国産ディーラーの対応とは大違い。話が逸れましたがレビューします。

      【エクステリア】
      あまり好きじゃない。後期型での改善に期待。フロントがトヨタをバカにできないほどナマズ顔。さらにデカい。パッと見はEクラスとほとんど変わらないサイズ感。多分ボディデザインが広がる感じのデザインだから実寸よりも大きく見えるのかも。

      【インテリア】
      アンビエントライトに液晶に、と豪華絢爛。方向性は香港やシンガポールといったアジアの大都会の夜景、あるいは映画館みたいな雰囲気で、圧倒されるんだけど、落ち着かない感じ。
      アウデ       続きを読む ィみたくメーターに地図が表示できるのも素晴らしい。タッチパネルは、スマホ世代の僕は使いやすいと思うけど、このクラスのベンツの主たる顧客層(50代以降？)にはウケは良くないのでは？MBUXも割と反応してくれる。ちなみに『メルセデス』より『メアツェーデェス』とドイツ語っぽく言うと反応しやすい。

      【エンジン性能】
      驚いたのはアイドリングストップからの再始動で、これがすごく静か。先代もかなり頑張ってたけど、こちらは不快な振動を一切感じさせない。ただ、難点はエンジンの停止で、時速一桁キロになるとエンジンが止まるが、ハイブリッドみたくモーターで走ってくれるわけでもなく、少し車間距離を詰めようとするとエンジンが再始動する。扱いづらい。これはF40型BMWも同じ感じだったので、今時のドイツ車の特徴なのかも。渋滞も多く、右折待ちなどで少しでも車間を詰めなきゃ！という場面も多い日本には向かない。

      【走行性能】
      先代比、ハンドルが少し軽く、大きくなったような気がする。運転しやすいが、先代にあった硬質感というか重厚感というかシャッキリしたダイレクト感ある走りは薄れた。ブレーキのタッチもマイルドになった気がする。マイルドハイブリッド車だからかな。

      【乗り心地】
      サスペンションがかなり動き、揺れるような感じもするが気持ち悪くなるわけでもなく、荒れた路面も不快にならない、ベンツの不思議な乗り心地は健在。静粛性は先代とさほど変わらない。
      シートポジションがなかなか決まらず、腰が痛くなった。かなり調整できるはずだが、僕の体型ではベンツのシートが合ってないのかも。先代は左足置きがなかったが、この車はフットレストがついてる。しかし、相変わらず窮屈。これが原因？

      【燃費】
      『ハイ！メルセデス』で聞いたところ、19.7km/Lとのこと。往復600キロ弱、ほぼ高速使用です。

      【価格】
      この車も例に漏れず高くなりました。自動車業界全般高額化が進んでいますが、この車は特にインテリアが進化した気がするので、高くなった理由はなんとなくわかる。ただそれが『買い』につながるかは微妙。先代後期もマイルドハイブリッドだし、クルーズコントロールもハンドルアシスト付いてたし、アンビエントライトも64色設定可能だったので、デッカい液晶パネルに値上がり分を払う感じかな？

      【総評】
      高額化するも、きちんと進化させる辺りはさすがベンツという感じ。しかし、その方向性はだいぶ変わった気がします。一時期アメリカでテスラのモデルSがSクラスよりも売れたらしく、高級車を得意とするドイツ勢はかなり焦ったでしょう。結果、テスラにかなり寄せて？液晶化させたのがこの世代のベンツなのかな。進化はポジティブな表現で、ネガティブに言うと迷走。アジアの大都会のような豪華な内装は中国資本が筆頭となったことの裏返し？先代よりも見た目は微妙になった気がしますが、これはこれで良い、というのが感想。同じCクラスでも別物です。先代は重厚感の中に軽快感もあるスポーツモデル、こちらは重厚感や高級感はそのままに、近未来感が特徴のモデルという感じ。毎度後期型で大きく変更してくるので、この未来感がどう進化するのか楽しみ。電気自動車になるのかな。

      【余談】
      ドアが先代より重くなり、開閉の感じも『バンッ』という感じで閉まる。先代はアルミ多用で軽いが密度があり、金庫のような『バツッ』って感じの音がした。ちなみにBMWのF20やF30は『ガシャッ』で感じで、レンガやブロックのような硬質感のある音で、ベンツとBMWで全然異なっていたのが面白かったが、F40とこの車はドアは分厚いものの似たような音質で、特に開閉の感じに個性が感じられない。どーでも良いけどちょっと残念。
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    (54件 / 6スレッド)

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    • コーナーリングライトがなくて不便ではないですか？
      • ナイスクチコミ41
      • 返信数21
      • 2025年11月15日 更新
      先日、C220dステーションワゴンを新車で購入しました。
      今まで乗っていた車は、右左折時にコーナーリングライトが点灯して、左折なら横断歩道が、右折でお店とかに入る場合なら、歩道の縁石や歩行者の足元を照らしてくれましたが、C220dでは進行方向を垂らすのみで左/右前方は暗いままです。
      少なくとも標準的に装備されている機能だと思ってましたが、メルセデスは、どの車種からコーナーリ      続きを読むングライトが装備されるのでしょうか？
      アンビエントライトのようにあればうれしいけど、なくても困らない機能と違って、毎日の運転で感じることなので、少々残念です。
    • リアシートを倒したらフロントシートが自動的に前に動く
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数11
      • 2024年12月8日 更新
      のはデフォルト機能でわかるのですが、リアシートを倒しっぱなしで一晩（エンジン停止後3時間くらい経つと）経つと、自動的に左右フロントシートが目一杯前に動いています。リアシートを倒して車中泊などしていると寝ている最中にシートが動き出してしまい困っています。
      当然リアシートを起こすと、そのような挙動はしません。モナコなどでコーディングすればよいのかもしれませんが、プログラムを見ても      続きを読むそのようなメニューを見つけられず、、、
      アナログの手法で倒したリアシートのロック嵌合部をロックしたことにしてみたのですが、それでもダメでした。

      どんなセンサーが何を感知して、リアシートが倒れているか起きているかを判断しているんですかね？

      何か良案などご経験などある方いらっしゃいませんか？
    • MP202402は27万円値上げらしいです
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数2
      • 2024年4月26日 更新
      S206のMP202401を購入しました。
      ディーラー担当から「MP202402に切り替わると、現行714万円から741万円になる」と聞きました。
      すでに02も日本に入ってきているようで、01在庫は少ないようです。
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